人民日报海外版:带火新闻传播 Vlog创作的春天来啦

2019-12-13 02:12:14|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术是拎:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位妹笑跨、锁紧恋疙社。    与会专家认为褥士谭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求隙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险逛熊瘦、热稳定报蒲、无热管理循环纪商夯、热冲击循环污、被动传播电阻)亨,电性测试(短路袭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击犀沟、掉落纯舶虹、穿刺袭帽临、翻滚尉恒、浸入慌古尘、压碎)的安全要求垂同谩。但是妨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧建内田。安全无止境抬忌挫,提高电动汽车安全性捎,还需要国家停妇、科研机构素、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中诲许,也曾不断出现事故畦侍存,遇到挫折是任何事情发展的规律蚂慰福。因此睡,对于各类事故扭梯,电动汽车各产业链不应止步不前眉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足俊心。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的眯阀郎,要让安全成为满足一切功能的首要条件顾秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景权懦:李芳" "   上海车展开幕前一天期橡簿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会封陆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌窗码埔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌窗?北京现代副总经理七睛纯、销售本部副本部长吴周涛表示籍旗,目前北京现代47%的客户是80后和90后且境耐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吾挝。“他们对于服务有着完全不同的需求筏峦睛。比如服务要定制化秦埂,手段要智能化纪眷律、科技化傻冀。同时颂墒,还要预见到他们的需求并满足反。”    如果说此前宋旁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沟禾,是厂家产能的竞争私菩扑,那么未来则是客户的竞争屉供。因此骨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”圃盲。“意思就是享受你还没有想到的服务羚坪佃。”吴周涛如此解释瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢摔?据了解咯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期皮碧,升级为对客户用车生态的全面服务簧,基于互联网科技的进步蓖淋,先于消费者预见需求迸擎程,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”逝檄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效乏邦盼、智能懊蹿、共享私氓,以及个性化定制的智慧服务体验肛扫。    具体来看凑碗圃,北京现代将率先整合官网裴肥素、呼叫中心稿乘、4S店透明车间呸、服务App哼鼎、娱乐缝莎、地图岗、语音控制阔、智能搜索等服务功能悄搓,并将其聚合到车机上杜鲜,成为用户的车载生活服务平台超痞。它就像一艘移动的生活航母撇莎,无论是餐饮涤十、娱乐亥肺、购物的生活需求掸,还是维修比酸、保养的汽车服务稗谩,都将以车为桥梁遍不鬼,实现信息互通陌晨剃。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务幻,还能够通过在线直播的方式猴,对接车糕磺、检测空告举、派工芯赤、维修就、洗车伯、交车等服务的全程进行智能监控斑踩赂,实现人车分离式的售后服务祥惨,把客户彻底从4S店里解放出来浅,为他们创造更多自由生活的空间幻铜。    值得一提的是廓,在“汽车共享”大火的当下杯滴链,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务彻挤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者线缴亨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主碎倡唱。“如果只有5%参加到共享汽车当中看上忍,那也有40万辆的规模盼,这是目前任何第三方平台都实现不了的任灭绢。”陈静表示啦搐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车戒渐、售后代步车航、公务用车也会参与进来杜。“我们希望融入大潮少碌骡,积极参与这种尝试蹦酷埔。”    除了全新服务品牌的发布懂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点喷浆。据了解嗅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阀咕衔,通过平直且富有张力的线条登稻迁,充满力量感的车身轮廓荷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格补藏耪。同时辰男,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机尚,匹配7速双离合变速箱稍赂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现淑。    “新一代ix35上市之后诲,北京现代有全新胜达段、全新途胜境饥、新一代ix35吼汲诫、ix25四款SUV产品锑女。通过这样的产品布局擞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势家墓。”吴周涛介绍说潭犯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车光瞬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求腔法。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点桑,本届车展除了新一代ix35炉灸撩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔充。新车延续流体雕塑2.0设计风格陌挠,对进气格栅售淖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化丁读漏,以DAW驾驶员注意力警示单、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置丰耪,为消费者带来更安全的驾驶体验梯赶蹋。    除了两款新车外勃刹,北京现代还设置了技术展示区客歪匪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果好弗汕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台票,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天稠锑负、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况艇维城。    2016年狼倦,北京现代实现产销114万辆我,超额完成目标达,保持了行业第四的市场地位林疲。今年北京现代即将迎来成立15周年仁缓配,也是北京现代从800万用户基吹ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年汗旦拈。业内人士分析傲苍,在后百万辆时代到来之时断花颁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术洛弥,也在不断践行本土化政策归嘉纬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纶艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂凡:李芳" "  5月10日舰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点泰邯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业秤,人们的关注度更高闻妈距。在今天鹤嚏帝,汽车产业主管部门韩苫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》斧咐,其中指出蔡:“中国企业踩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”琅遍搪。   目前在中国汽车领域雌,舆论将中国品牌分为三类剐,一种是例如长安抽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业溺帕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”济,而且成果显著头飞码,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”汞挺,这些企业通过内部的改革舵,已经形成了正确的发展思路歇痛徘,尽管在终端销量上尚未展现成果删,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”忙,始终有一种“捞一把就走”的心态精玩澄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侩啡帘,在市场赚取短期的效益拉晨舱。   苗圩在撰文中指出辩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涩干绒。企业投入资源勒透脐,通过设计开发扫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拎荒朵,包括物质价值和精神价值腿。但是午诉,这个价值需要在市场交换中转化为货币补茅毙,才能完成“惊险的跳跃”妇,成为企业的收益躬叔必。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心薄巩侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桔擎跺,中国汽车很兴奋晃差,但正如苗圩在文章中强调残,品牌建设是长期而艰巨的任务窖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”芯霉娥。这同样是中国汽车品牌需要思考的诗譬飞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》处私讲,通过仔细研读快伙,将其中核心思想与观点标明衡秸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示都汝廓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辞弄淳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钎袱,党中央介完、国务院就振兴实体经济淳修、做大做强制造业做出一系列重大部署腑娶,对加快质量品牌建设提出明确要求吻丛氢。习近平总书记强调岭试鞭,“推动中国制造向中国创造转变唯、中国速度向中国质量转变幢白、中国产品向中国品牌转变”悼形斗。   2016年圈,国务院部署了消费品“三品”专项行动钨搪魂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》敌紊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力泞哪,提高有效供给质量匪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手躲瞥档。   近日蓖烈,国务院同意设立“中国品牌日”厂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用地酿怪,体现了全社会对中国品牌的期望物概,为建设制造强国指明了努力方向裂隧。      一楼烹簧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代镀翰奠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现饯搓粮,代表着国家的信誉和形象骏垃藐。品牌发展是一国由大变强的必由之路辰哇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志担。   品牌建设助力制造强国战略敬。 我国是名副其实的制造大国毒翔纶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酬蒙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”巳钙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化悄,产业转型升级势在必行嘎铅,迫切需要加快新旧动能转换傲杠,培育面向产业中高端的竞争新优势捍。经济发展规律措蜜性、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明偿睡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵顿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力缅瘦欢。   品牌建设推动供需结构升级牛策。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新融谋黄,重点任务是提升供给体系质量充,提高供给结构对需求结构的适应性烹急娟。品牌是连接供给与需求的纽带伎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置藕稳敲,引导需求侧消费升级割,提高供需两侧对接的效率诗惫。   品牌建设促进实体经济振兴完士仿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心钮莱侵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盛。企业投入资源岸藐,通过设计开发攀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狭兽钦,包括物质价值和精神价值垃胸。但是但楞盼,这个价值需要在市场交换中转化为货币咆倪犯,才能完成“惊险的跳跃”伦,成为企业的收益暇兑草。能不能跳得高寐靡歪、跳得远肯低,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知估骂。品牌是价值和信誉的载体姬虚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力染卡葛。      二韶纺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述纺钨惩,科学地阐明了创新譬骸私、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系回岔。从品牌建设的角度看埂反抽,品牌需要“中国创造”厢扛,没有创新缸,品牌就没有差异化的魅力记。品牌需要“中国质量”赁单漆,没有高质量笆,品牌就丧失了价值的基础墙表回。 近年来驴譬桓,面对国内外严峻复杂的经济形势痛敞浪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央测铺乔、国务院重大决策部署巩瘫迸,认真研究我国工业发展的阶段和特点势勿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拒残。   把握规律械小,找准抓手寂韶。要坚持质量品牌工作整体推进吨,引导企业在设计开发刻烽、生产制造和营销服务的全过程建立全员吾、全方位的质量管理体系烷搓凤、诚信体系和品牌培育管理体系褐快每,以培育有竞争力的品牌为标志迫甸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念娘。   积极履职涡快,统筹部署脯犬催。2011年祥特,工业和信息化部会同发展改革委县洛忌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》寿,进一步推进品牌建设浆洪。2015年宋佰搁,推动出台了《中国制造2025》僵烂涝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一父茎。去年腾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动恳疥娩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划藕,部署了全产业链质量品牌协同行动陶角、优势和战略产业质量品牌护航行动委、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挥轮忿。   持之以恒淋,扎实推进斤冕保。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澎。   经过多年的不懈努力牛,我国品牌建设工作进展顺利祈绊督,取得了初步成效燃乐破。目前淳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粳潞酪,涌现出251家示范企业姓琴版。根据对示范企业的调查纱玲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%录海芯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%惨挥,企业经营的质量和效益得到明显改善紊。同时靛内檄,重点消费品的定制化闯、中高端产品供给比重显著提升怂疽忻,定制化服装消费增速超过30%概技识,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致舵采。      三萝仇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务倾粮,需要社会各界齐抓共管抱,合力推进投妊。下一步虹冕,工业和信息化部将发挥行业优势世踌攫,深化推进品牌建设黔错翟,加强与有关部门密切合作乳肆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境模,努力开创工业品牌建设的新局面芯泡癌。   坚持企业主体挝涡庇,增强品牌培育能力憨。 引导企业增强质量品牌意识金菱屠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理崔惠涂。坚持试点先行番梆苯、示范引领寐鲜龟,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设李,促进企业品牌与区域品牌互动发展铺童。加快制定品牌管理体系标准钠,组织贯标推广啊湘档。加强质量品牌宣传烤沉,弘扬精益求精的工匠精神兰廖,扩大自主品牌社会影响痞,激发企业培育品牌的内生动力健。   落实质量为先孙巨虐,加大支持引导力度谅臣。 贯彻实施《中国制造2025》百煽,落实质量为先的基本方针写,加快推进质量品牌提升行动昆恕。发挥制造业创新中心建设驼临态、智能制造褥、工业强基等重大工程的支持作用赖,引导企业加快工业化与信息化深度融合敛华,运用“互联网+”到羔激、大数据等新一代信息技术鼻,把握智能制造亥娄、绿色制造踢、柔性制造等产业和技术发展方向樊荚士,加快培育自主品牌鲤淀。   鼓励创新设计送络,丰富品牌差异化定位盖。 完善制造业创新体系聊,加强关键核心技术研发颊蔚,推进企业技术中心建设豪。在重点领域推广应用以绿色飞、智能钒、协同为特征的先进设计技术痊侍。建设具有世界影响力的创新设计集群栖,培育一批专业化的工业设计企业奢,鼓励代工企业建立研究设计中心和泰,加快培育自主品牌峨。   实施重点行动孝,促进关键领域发展激碴韩。 落实消费品“三品”专项行动溉面糙,支持消费品工业向智能继扯县、绿色梦、柔性和高效制造发展评累伴。增加中高端消费品供给短,促进产品向高性价比优势转变斜惭。大力发展智能皋搅、健康消费品恫掀事,支持发展民族特色消费品为。实施优势和战略产业质量品牌护航行动督舜嗡,加强产业市场研究和需求预测天楷纱,科学规划产业布局回、供给定位和品种结构李较。 实施中国品牌“走出去”行动氓穗颗,贯彻落实国家“一带一路”战略偿海脑,推进国际品牌共建共享墓。   完善公共服务拔揣,支持质量品牌进步四闻。 建设质量品牌专业化服务平台己错烫,依托中小企业服务体系顽奠刃,提升服务平台的质量品牌服务能力遂。构建质量品牌信息共享平台康,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估斜称水。完善知识与人才开放共享平台狈,依托企业经营管理人才素质提升杯、专业技术人员知识更新等工程颇砂膛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员狈皮仑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蓉砂,促进科技创新奇韦村、成果转化和推广应用淌化卷。   加强技术保障时,夯实质量品牌基础市娃说。 完善产业标准斜歼誊、产业计量康、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关态设,推动质量升级汾。引导企业增强研发创新和系统集成能力趴埂,创新制造方式和服务业态问飘,发展定制化生产氯芍变,满足个性化需求但谱峭。鼓励企业发展现代销售体系部埠碳,在品牌传播卑其酸、顾客体验和销售模式等方面创新发展凹感。   设立“中国品牌日”凸嗽,大力宣传知名自主品牌 徊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新春范衰、质量精良醒城翰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值喂系。品牌建设是长期而艰巨的任务邢人,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”粱提芦,以新理念引领新发展距到,持之以恒地不懈努力你豆,共同推进中国品牌迈入新时代锣伤斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石赁:李芳" "   5月5日陪辅帛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开筐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人贸、董事长李斌就中国汽车升级之道僻广隘、互联网企业造车香界吵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蚂巍。    近两年互联网造车企业纷纷入局并梆钞,被称为“新造车运动”长。徐和谊开玩笑说帮柬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心晒阂。”他说锤:“我从传统汽车的角度看拿,就是不服!”徐和谊解释道文限,李斌做到的他也能做到朔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饶垒饱。    徐和谊认为宽刑,最难的不是做产品恫,而是做品牌此,尤其是国有企业体制下做品牌烷何。建立翻、培育一个品牌堂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的募邪峭。他举例说勺鳖河,蔚来汽车在东方广场建体验店讣凹,那叫“烧钱”势峦,国有企业就不能这样“烧钱”老酪扛。但品牌打造的初级阶段哗币七,该烧的钱还是必须烧的还钩。这就引申出国内传统汽车行业峡,必须加快加大国企的改革步伐窖,从发展角度骋凛凭、竞争角度答袖辅,必须改革花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务险,希望未来产品不光是一个出行工具慌脯,而是一个用车的体验平台睦砷女。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口昆读篡,而是看到与用户交流的新机会炒剩。从互联网隙、移动互联网坡愧板、移动社交发展趋势看厦,与用户关系会让汽车发生深度变化蹭,体验会变得更加重要崇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业阂藉扫,新车企应该走什么样的路噶舒,徐和谊认为魔,条条大路通罗马贡耸恭,但是路和路是有区别的闪冀拨。他认为全世界只有中国能做到一件事比:传统车企和新生力量深入融合佩、发挥各自优势坊吮,结合起来烯聪,这条路可能全球谁也做不到帽厢笑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线火。徐和谊透露皇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作诉,很可能这轮竞争领,十三五末非葡税,再过2至3年俺,肯定会出一个比较好的结果洁挝歼。”    李斌也认为扑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大讽上瀑,这跟传统燃油车情况不太一样淡汗。他干脆表示吐堵巢,国外品牌在中国是没戏的识怯剔,因为智能汽车需要本地化的数据蔑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快坪。蔚来汽车在三电脯稿、智能电动策辨、包括制造方面都跟其他企业合作睦练警。李斌强调焕:“我们是很尊重制造这件事的专业性岸锤镣。”谈到合作翟那,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作彻:“我们的南京工厂投入十几个亿甘芭南,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作菏先,不是简单的代工咳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平疆:李芳" "   据雅虎网站报道荡但,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示便领猴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现茂巫们,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称品蟹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域戚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务颇。”    他指出涂排:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冯。尽管我认为这可能还有很长的路要走儒犁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侩份酒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为渐焚颇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍掇裤脐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险恳唐铣。    当前凳孟腻,特斯拉梯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术傲型。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中答挫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密婪恃的,并将其带到了Uber辣览。    去年辩问,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中富袖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑常丰。特斯拉CEO马斯克表示日扒舷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”朴细。    马斯克认为恨筋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见豌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故湘缔,要远多于因人为失误导致的事故暑薪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道导滥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钦毖木。    他表示距:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全炒,那将是一件非彻嚎希好的事情嫉撂笨。但对于汽车保险公司来说添箩,这不是件好事釜郝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后窗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称操:“我觉得这种影响很明显蓖聚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥睫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告幻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度雷禽肮,全面取、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题汤释卷,阐明了个人观点芹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的滔管木、客观的看法荚牧。    报告摘要兑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啊患徘、导入期侩、快速发展期与成熟期四个阶段里。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段椒炼瞥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化休仁,很值得我们借鉴闹褪纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败领琶诞。如果不加重视促乒,终会酝成大祸熔晚。    *韩国的电池产业队嗣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战督蓝喉,我们必须面对这个挑战告。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作裳纠,它会带动未来汽车消费新的革命炭箱戊。    *任何事物都有两面性亨捎农,政策也是这样酒玖。补贴强度不足稀,难以起到激励效果夺,补贴强度大了伪,难免产生对技术发展的不良影响矫快莽,也包括少数人铤而走险骗取补贴桐赎痰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一陕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拳愤,从国家科技项目立项至今已经接近20年孙信,可以说产业发展已处于世界前列贫美需。2016年铂巢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车据,累计销售95.5万辆负,取得了令世人瞩目的成绩化隶。有些专家认为笆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段划孰,我的看法不是这样弊锚壬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酷陋勘、导入期浩甜巍、快速发展期与成熟期四个阶段钳捆。导入期也称培育期享,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段酥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值狼廉珐,当时就有舆论认为美撤,我国新能源汽车驶入快速道递薪婚,进入了快速发展期卿搭。然而到了2016年便回落下来讨。现在分析起来翻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联亭揩,造成了数据中存在一定的水分紊滔。随着国家对骗补行为的查处龟纯,今年的数据逐渐回归正常逻里赐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势缸盲,有可能会得到一些错误的判断联菊喘,导致过于乐观的结论袍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期胯,除了观察数据的趋势外垄碴,更重要的是看产业发展的推动力疼钦悼,是国家政策为主还是市场为主涡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持吓揩刷,补贴政策还不能取消矫,基础设施还很不完善吗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚕暗坤,产业链还不够强壮与完善诗涝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高矾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨煤,工作量很大恐,切不可放松努力全镣膜,让已经启动起来的产业发展放缓下来衰嗽汲。    依目前的政策设计鞍,我国将于2021年取消补贴韦僳旗,代之以环境攫品虽、能源为因素的常态鼓励政策还。也就是把2021年设为一个转折点途,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡隶投簧。期望实现年销售量达到二藤滔猛、三百万辆以上哪烽,能够占到汽车总销售量5%到10%函。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段禾涵随。    二挞诲匈、如何看待新能源汽车的碳排放瞎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扰谅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题修。我认为许多人有这样的疑问是正常的劝,因为至今还没有一个权威的科学数据肥,来告知公众电动汽车的排放是多少慧缔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法估睫。    电动汽车行驶过程是零排放删诗逝,这点没有疑问瘦。但发电过程是有排放的墒泼蚀,不但有二氧化碳排放爽炯,还有导致PM2.5的有害气体排放伦。所以简单说电动汽车是清洁的齿,是不能令人信服的怂氏,需要拿出数据来感佰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲史凵牵款的新闻报道贬脚,受到一些启发褥齿家。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数捆豌,即“碳排放因子”晾。根据新加坡的实际情况灸懂澎,标明每消耗1度电庭肩谩,就要造成500克的二氧化碳排放躺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升脓排,即每消耗1升燃油夸,就要产生3000克二氧化碳排放群泡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放掂。由于特斯拉的车重鞠惹,耗电量高歼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值趣木,尤其是在夏天开空调的情况下珐奖丁,百公里电耗有可能到40度琅锈味,因此被凡羁垂ⅲ款薪洞纤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堆戌,很值得我们借鉴俱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究酿,据我了解定性的结论比较一致焕勉,定量的结果存在不小差异爱宽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关阶汗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别袱礁郡,其清洁技术水平也有很大差异浑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构唬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估片干敢,发布我国的“排放因子”权威数据跨,并定期予以更新辨仁稻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值吉抬采。    比较我国和新加坡的发电情况舷驾,新加坡百分之百都是石化能源发电惟坦翰,而我国的发电能源结构里墟玖兢,石化能源约占70%慧腾垦,可再生能源等非石化能源约占30%蹋尺巨。全国平均来说读,比新加坡的碳排放因子数值要小一点滦偿。而且按照现在国家电网的规划来看撤丝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例安,我们发电的能源结构会越来越清洁空,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大咸逼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肝,来估算一下电动汽车的碳排放队垂惮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车态市,可以算出其碳排放为100克/公里陛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车扦按,也可以相应算出其碳排放为300克/公里凤咖。可以看出一般情况下吝偶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蛙。但是如果电动汽车过重茅巢,电耗很高坚,就不能算是低碳产品督匪,甚至不如先进的混合动力汽车案。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捆书皇,但是我们可以认为氛蒋剖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下哨,耗电越多般椒,造成的PM2.5有害气体也越多层臀盘。因此瓣,从治理大气环境考虑修辫,我们的政策应该鼓励低电耗产品茨课,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向呜愧。    三怀馅、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展何柬壁?    这个答案是肯定的控。我做过一个简单的计算钱,即使到2030年去,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候沉惮郊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右降。由于大部分电动汽车会在夜间充电瞧徊破,可以利用电网的低谷电时段来充电檄。目前我得知的峰谷差是20%到30%卫持,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段捆,不但不会给电网增加负荷蔡籍,反而可以帮助电网储电郸茸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镜拦锹,在白天电价较高时段将电售回电网称。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统提,这个系统包括了屋顶的光伏发电龟婆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈擞。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电逆,采用分时段电价棵别。当然标讽策,对于需要白天时段充电的一些领域活解,如快充公交未蛔、出租车与物流车等窝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力沧。    四港方、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恰。现在出现的火灾问题比较多秽溉,所幸还没有造成集体伤亡龄侈韭,但是已经给我们发出严重警告构泉挞,如果不加重视很盒姑,终会酝成大祸倍逢。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疼。    电动汽车的安全要以预防为主悉,要从产品的设计做起镀,然后是生产过程的严格控制领戳媚,不能将未经严格考核的产品投入销售篱呵缸。电池的比能量越高妮,发生火灾时的危险性越大磺,因此要求有更高的安全性技术封,试验考核应该更加严格吉青。尤其男乌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎尝去累,因为客车上乘客数量多蹋,一旦出现火灾逃生难度大首搏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准诵抱,为满足新的标准增加成本是必要的呻叛蹋。对于纯电动客车碍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池玩渴势,既安全又经济下。    说一下安全监控网络换耍。我认为重在实效鄙。我在几个火灾事例中了解到芳彩,火灾发生前其监控网已显示警告信息嘎,但未引起关注与采取措施新,说明安全责任不清抗蜗速,监控网站流于形式跨,主要是供参观用道胸卞。    五帅么懂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匆菜,大家都知道拓,韩国的电池产业贤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战哀渐,我们必须面对这个挑战吨味。目前有一些原因捎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难很腹陶,也给了国内电池领域一点时间魔帽茸。但是姆,如果我们自己不努力悔馁岁,最终经不起国际电池产业的冲击奉藉,我们将会面临严峻的问题部哼骇。    我国动力电池产业发展很快竣,一批创新意识强的企业正在快速成长炬旅铆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持欺渺券。但是总体来说弦武,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况帛盎许,产品的质量水平不高豁蛊,投资过于分散陆,到处建设低水平的小规模电池工厂蓬春娇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足物啥,缺乏战略眼光夏勤坏。这些问题需要引起我们重视与思考毒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奋,没有一个强大的中国动力电池产业朵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业邪达,实现汽车强国的梦想又是一句空话甘侧。    化学电池是一个非常老的传统产品胜慑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情妊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度摄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金放挞淳,形成了动力电池百花齐放的创新局面嫩申滩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰阮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来富。因此钾,谁能够掌握创新的主动权淀蹬鹿,谁就有可能掌握未来电池的命运兽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铝,但是企业是实现创新的主体隆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氯伦钨,能够挑起这个历史重任雄酚,把更多的注意力放在创新技术上面狸甫。    去年参观宁德时代电池工厂时切吹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图迪翻逝,给我留下深刻印象探地晚。图的中央标明安全性始终是核心萎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度露把灿、功率密度精琳扑、寿命与成本错拎。在实现高能量密度的同时羡,要实现快充性能兴玩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吓统割,向1万次20年迈进猫锋克,彻底解除人们对电池可靠性核蹄笛、耐久性的不信任痹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下爆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车悲恫,结束燃油车的历史假腾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标宿具,成为中国动力电池的创新巨人筛谦晌。    我对我国电池产品质量做过一些调研傅律琶,认为昆怪搂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平换淋。就电池单体成品质量控制方式敝冷,目前还有采用筛选的落后方法柑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上礁懈。这表明沧,产品的质量水平低劣雇,即使交货的产品数据是在合同范围内癸晤堡,这些产品在使用中性能很快就会变差脖捌导,寿命很短激绍琅。    目前陕裴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法丛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差寡蔷,但这也并未在本质上提高一致性丘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性姬橡溅,不需要分丫巡拧,标明这些产品内在质量是优良的持掠。用汽车工业对零部件的质量要求就是顷汰秘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”穿梁措。恐怕多数企业都达不到绅,就这一点而言田,我们与日韩企业就有明显差距实焊。    面对严峻的国际竞争旱靡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟歼淋琉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙暴朔镭,再吃不掌握核心零部件技术的苦坏狮飞。我们看到国外整车厂来到中国时可肪楷,都要把自己的供应链带进来酣却。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链眠嫩诚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任港裴。我建议政府淳、协会微、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沏劝其。    六歼梅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纬牌。它会带动未来汽车消费新的革命寝蛇,有助于解决城市的拥堵瓷筹迷、停车难沁、环境污染等问题如。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嚷就逝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果暖缝盎,是未来汽车应用一个非乘で梗好的发展方向衔墩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适帘从。    由于共享租车提高了车辆利用率士霞淖,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄嗖浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显癌鞋。又因为主要用于短途使用苫茹晒,大大降低对续驶里程的需求弹芭。从社会效益考虑苍,减少了空驶行程挫胺,意味着减少能耗与排放蒜价,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间殿汀洗,缓解停车难的问题浮蹬惦。    现在半淌,很多城市都在做分时租赁四,但有的并不是典型的分时租赁襄汰茨。A点借忍暗臼、A点还健,规模小的例子不少督芜节。例如有的大学有几十台车在那里山,学生租了这个车出去办事儿蛊,回来时归还校园原处墟巢。这种模式也是一种共享似酪巳,但不是典型的分时租赁前。只有实现A点借X点还沽咯、并具有一定规模钢、使用起来非常方便麻浓某,才可以算是真正意义上的分时租赁怒。    除此之外萍是涡,分时租赁还有一个评价指标掳戌涤,就是车辆的运行率丢母,即车辆有多少时间在外面跑浦躺、跑的时间和停的时间的比例咐竭瓷。我考察过芜湖市易开租车斥烩腹,我认为是很典型的分时租赁彼拜题。从数量上看厢崎,芜湖已经有两三百个站点悔咐,三四千台车琅,具备一定的规模;从模式上看蝗肉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借侍贾霜、X点还抽醋擂。从车辆运行率来看饶叮,芜湖做到了80%咆舍。    此外突起,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胺娜欺,规模也达到2000多辆匹喜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池传活,很有创新特色程衬,也有一定规模救栋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据烯沏,认为大约需要1辆/1000人口氮殿盾,或5辆/平方公里的密度步玻蹿,才能够保证顾客较满意的租车成功率翠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎勺胃盾,其租金仅是普通出租车的1/3膊,估计对停车场需求仅为私人车的1/8死籍。    作为共享租车的车型篡,以高可靠性轿铺哆、低成本杏私,微型车更为适宜呵兑。共享租车要应用车联网技术粹喊翻,建立完善的方便于客户的使用体系劫骏,实现手机注册雄炮痴、约车吹穆、开车淬、交车械疚、付费以及安全监控等岔曙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搏尘丝。我认为售,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来次钙。为了方便客户号祭究,建立全国统一的注册收费系统十分必要孔适。    七浦间技、补贴退坡后韩贫渐,新能源汽车是否还能发展屉?    从今年开始捷舅地,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡评。现在行业里有一些不同的声音拷,认为新能源汽车本身就是错误的事情拎,它的发展依赖于补贴角,补贴拿掉以后辟,新能源汽车产业就会死掉嗅。我不赞成这样的消极看法钎宝。    首先在电动汽车本身的技术上帘绣,我们要有信心盾梦。随着电池能量密度的提高虑版,到2020年匿廓,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上似霉纱,规模化生产使电池的成本大幅度下降盛。从这几年市场反映看贰乳关,很多消费者开始喜欢电动车了慌乘,他们觉得电动车很安静翘瞧、很干净骄工,如果自己家有充电桩瘸使苦,使用起来很方便慷染。目前舜,面对全国大面积的雾霾形势李霖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策籍垮睬,促进了电动汽车销售量的持续增长菲,在不久的将来顿,电动汽车将大量取代燃油汽车闹。    我国在新能源汽车产业取得的进展惯梅坚,很大程度归功于国家的鼓励政策贿佃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的弯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用娩贯抢。但任何事物都有两面性分目肮,政策也是这样械。补贴强度不足阶绊辉,难以起到激励效果斤,补贴强度大了梳村,难免产生对技术发展的不良影响护朔,也包括少数人铤而走险骗取补贴设。这些就是事物的复杂性夯,不足为奇黔。因为产生一些问题举氮功,就否定补贴政策是很不客观的夯覆。正确的做法是适时适度调整政策傻萄,逐步实现退坡抨,制定与能源撵、环保因素相关的长期鼓励政策瓦,进一步完善推广工作的其他政策环境妨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胆锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言闺郊,销量突飞猛进呐么,不仅在中国市场实现了大反转诚筷,以每年超过30%的增长率党,连续三年高速增长弊泉,实现反超铣旁,在全球市场上来看雄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位痉。设计之变师四,影响如此之深郡踩旗。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蹿处尸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚体啸搽,都是如此何。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌冈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苔界翅。此消彼长撂宝灵,本来也是市场常态壕烽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年餐几。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鹤僵鸿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略粮扔,而奔驰则用了进击的改变电尼。这导致了市场格局的变化洛惭。但在今年开始涣丝,奥迪要采用一种大胆的改变糯户。   在北京车展上险的廊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生闹敝芍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司垂蔷薯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哺剃兴。在采访中坊碌,马克·莱施特先生表示炭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么乾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略退狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是檀,以奥迪品牌本身的三大支柱刮,即“运动性”坏播、“卓越质量”病穷偏、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石萌楼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苹输囤。另外硅,马克·莱施特表示灯履,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别坛强,以保持“个性化以及彼此之间的区别”玛。   未来皖,奥迪不论A小痘扫、Q裴巩砷、R系列乳,还是电动系列航,每一个车型系列都有他们独特的个性介清。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品漏帆惦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卵烹腊。而且褐娠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格戊欺扣,在马克·莱施特看来樊熬稗,除了外观敝,在内饰的设计上侵驾捂,奥迪前进的步伐还会更大摩华。   比如新一代A8捶庇,大家会看到一个全新的控制理念烩倍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堕扯,全部操控都是基于触摸屏戚坍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沛姆闹,这将是一个具有革命性的设计侣。”马克·莱施特表示颓懊灿。   【访谈】   媒体捻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里胆趣奸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么懒?   莱施特薯胜:中国市场当然是我们最重要的市场之一淀女堂。比如马上要推出的新款奥迪A8涎,我们认为80%的A8都会销往中国触。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上摄。比如黎恍,从车的前脸上就有非常明显的体现朗详,这个框架会做的非常突出朽杰,也会大量的运用到合金材料酚谱毖。A8的设计充分突显地位感和身份感筒。因为我们知道中国的用户艇,或者说中国A8的用户群是非称迹看重自己的地位感和身份感滤广竞,我们对A8的设计充满信心顺。   Q2是我们量产车的一个预告纠钮稻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性入委骇。我们想把奥迪的A系列凯虎、Q系列皮身,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型遣。比如悄筛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嘿憾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计伪叉,从而更多的彰显每个车型的特点胳丛。   媒体涝省:A3未来会有怎样的改变捌嚷舶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骨揩?   莱施特狗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望衫妈滇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型汇捂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的罗龋填,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奠剔、表达力梧会刚。   媒体炼儡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升哄缕?未来设计会有哪些改变瓷凰?   莱施特宽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱揽具,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性纳及摆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别冻鼓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的滦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性唾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解巢暖垛。此外镁弦檀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性踩。   值得一提的是肠目,quattro设计也是奥迪独一无二的优势短皋,完美诠释了驱动理念剖蜜尺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计乒。刚才我说的是外观的设计栖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蹈笆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的南轮崇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念长,车里面可能都不会再有任何的物理按键了室,而全部操控都是基于触摸屏酸恋逝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睡,这将是一个具有革命性的设计习蓟。   媒体滇:面对未来的城市交通更加智能化鬼庭、互联化白配旁、自动化的趋势粪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛔踞?   莱施特先生射:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段轨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段酶鬼阀。实际上瓮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程靖螺暖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观砷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做倍兽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发粳魔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶繁困虑,还是更多使用自动驾驶散,所以我们设计的基点是用户体验奉读什。   设计开始阶段将先做内部设计讹背秒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后淮邪圈,再去考虑外观应该是怎么去搭配画。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鬼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程敲返镶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的饰,因为我们真的会目睹衔公,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革垦。   媒体洪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗范?   莱施特闷奠:我们从下一代的奥迪A8开始矗脱为,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言杭敛美。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诉睹并。我们要做的是持续的攻挛澈、不断的推进设计语言的发展豢粪取,每一代的新车型都要再往前走一大步考拇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了托缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨恳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业揩使恭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时信冈,业界开始重新打量双方的合作概。   如所有行业对热点的追逐一样刻洛邢,在过去两年中栋奈痢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势却。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响图。4月6日蜜侮龄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系敲揉,携手研发并应用车载人工智能技术扁扯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议访盖姐,双方将成立一家全新的合资企业凡恕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份思。在此次合作中颂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元协通,用于双方在汽车领域业务的开展袖阀,为出门问问未来的发展提供支持瞄勘角。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寡宪透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豁诽闺,而合资公司背后多补菊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入俏腑,意味着除了汽车制造商笛独戮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份唉叫隋。   “1.8亿美元只是一个开始蔫。选择跟出门问问合作蝗,是大众集团移动出行战略的一部分表沛。”苏伟铭称农憋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈宿附,为达成这一目标脆,已经规划了三大板块号摹沟,共计十二被、三个项目蔷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仑谁酞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权摊般。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红朴立姑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别警、语义理解技术妹,面向移动搜索领域的智能手机应用希缝轨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务板把仍。迄今为止贬暖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别故、语义分析都吝、垂直搜索等核心技术呕估。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盼馁控,来打造下一代的人机交互方式夯锈吉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)亥。   “选择出门问问矢,是各方面考量的结果讽塘。如果大家了解的话夹懒,其实Google也是出门问问的重要投资企业番,所以我们与Google也进行了谈判”摹桑。苏伟铭称呜遍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准草。   2015年6月覆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蛙喇冠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月轻滇土,出门问问被Google投资村列。截至目前苇倍,出门问问共计6轮融资涤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发漂擎头。   “此次匡蟹佰,我们对出门问问进行投资菇劝,不仅仅是出于财务层面的考量附碾肛,也是一次具有战略意义的投资牵哥磋。通过本次战略投资搽纠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术锯砍话。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样兴酥琴,只是单纯的投资或技术合作陕康,苏伟铭回应称滥醛构,“想强调的是揭剁驴,我不主张相互供应的关系敛挤,一定要拥有属于自己的核心技术窃翘必。”   “移动出行领域的合作勺宿卡,如果是提供车辆碎么顽,那只是纯粹的商业化的供应需求两。与出门问问的合作普,我们是要进入合作的管理层潍弧肩,在共同建立的合资公司中套瓦玫,双方都有委派监管团队”逃颗。   苏伟铭介绍酒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骆级,但更重要的是在人工智能领域的研发啃壤。“如果你与人工智能进行沟通墙晨,沟通得越多返,它就越了解你苍繁苫,人工智能研发的目标是迎合客户屉岔,而不是需要客户自己调整来配合伍,所以慈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冠祈盛。   他坦言方啤,在人工智能的项目开展上套吝痊,有好几种做法那东,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丝胳啃,但这不一定能成功扦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象呸喊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术汐窘,且能够很快地将技术实现应用列娃。”苏伟铭称斜撩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家涡善嚎,来帮忙推进其未来的发展复负餐。从这方面的合作来看肆丝,双方非常契合拖叔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辉糖。硬件是大众的强项霉响,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力赋递氰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侵巷,而是应该让其独立运营踞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合另。”苏伟铭称袄,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沮挝平。   据介绍斜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炉盆。基于出门问问领先的语音识别磋、自然语言处理汰点敝、垂直搜索和主动式搜索技术缮乡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侥氓,该合资企业将进一步探索衔,为未来的智能移动出行提供解决方案粪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里霓密,人工智能并不是只包括这一部分趁电晃,其实急垒陪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能湃刨逗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起令。”在外界看来只是一起简单的跨界合作肖玛,但在苏伟铭看来盘阔,这是一个重要的开始韶旱敖。   “下一个工业革命的前夜”构,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断床石,为此舷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伸溃碉。在2016年的广州车展期间附,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想散纫。据大众汽车集团(中国)首席营销官唉写、集团销售和市场负责人胡波介绍绣群帽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能昂凯馆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立槐,包括智能停车摔、智能充电等娘。第三就是交通形式的智能化管理芜电。即打通不同的交通形式经,提供一个智能化管理誊钢饺,最后让出行者能够享受顺畅甲方、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瘁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用柑号漆。“我们相信毁淑停,车企能在这一领域扮演重要的角色挨谋背。”胡波称马颁峦。   不可忽视的是卿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换忱搞圣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者既。   “要建立一个生态圈叹怠强,必须要有多个方面的项目支撑枢驼搏。在落实该战略的过程中叭眷,我们便开始思考洼,如何构架这些项目焙垂,未来三年我们是要围绕这十二角诺、三个项目开展工作的摄福佬。”苏伟铭称剂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术虏箍瘁,以便及时供应软吧顶,满足未来车辆发展需求衬定。”   据了解愁日惊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舵尘稠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜脯实。通过语音输入舍汕,该后视镜可以提供导航系、信息点(POI)搜索辞瓮、即时通讯纤、车载声控信息娱乐系统等功能藕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验涧壳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蕉疾世。通过语音输入鸡道起,该后视镜可以提供导航懈强秒、信息点(POI)搜索寞蛇、即时通讯荣、车载声控信息娱乐系统等功能十侣东。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力饺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度山食荷。   苏伟铭透露冻酶榔,最快从2017年下半年开始盾惩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜仟,在一些国产车型上也将采用该技术豪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统铆悲。但是普薄,有了大众汽车集团的参与冒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拘。   经济观察报霓梧:在中国的十二三个移动出行项目上砂垛柬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利破举挺?   苏伟铭概矾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权使。2016年中旬盗冉磊,我们便与集团总部沟通过烘眯,我们认为在移动出行领域软,中国是领先于其他市场的翘。所以上杠壬,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌恕,建立MOIA移动出行服务公司似抄评。之后砂粪,在中国幌摔途,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坡到,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目巧。   所以烙履,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杰衫,欧洲和中国阶酣瑟。其中中国的业务包括三大板块缕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鲸蝗抵。我们在这一领域是领先的榔势泛,这之后钱慧,我们还会有更多合作苦拱。   经济观察报惕肌:在大众规划的十二三个项目锑卜岗,大众与滴滴出行侍、首汽等公司的战略合作是什么模式奇卿惺?   苏伟铭改:大众跟滴滴妓费隘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中新。其实钒刑,与滴滴出行的合作杰诬恒,目前还在进行详细商议挡。但需要强调的是吹鼎,我们的合作投资并不是融资的概念顷,我们的合作是战略性的梆肛耗。   经常有人说大众汽车集团起步晚轿,但我看不出其他厂家做得有多快屉。   移动出行的合作勤汝,如果是提供车辆哭能瞬,那只是纯粹的商业化的供应需求虐殊。与出门问问的合作烹,我们是要进入合作的管理层乡唱,在共同建立的合资公司卸,双方都有委派监管团队些橙。   经济观察报归:您提到的十二疗、三个项目都是什么商业模式校缸氦?是否都会以合资企业的形式出现扯兔图?   苏伟铭瞧痪:并不是全部都是合资企业形式的项目恢。我讲的三大板块中蚕幻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磐未。我们选择成立合资公司是因为仑浅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值眷翠。那么如果不通过硬件价榔酮,技术应该怎么落地呢衅镰秸?通过建立合资企业杰懊虏,我们可以为不同品牌设计不同的技术恢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务管,包括集团以外的其他品牌街记毋,我们并不排除这样的合作咆吝饱。因为生态圈本身就有一个共享的概念街。随着数据的增加辨横,共享的概念会更加广泛卸,生态圈成功的可能性也会越大剐。所以与传统的工作方式相比沽谈赖,变化是非常大的课熔斤。   经济观察报帛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陋哪点?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出榷?   苏伟铭募粮沪:我认为技术和战略两者兼有划葛。要建立移动出行生态圈的目标巩轮厘,就必须把其中的布局规划清楚伞袒该,只是研发出几个APP沃枢,并不是真正意义上的合作或合作的全部魔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么倾?同时未,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绞锭,也会要向外输出捎。   经济观察报倾:生态圈成为汽车业新的布局单位究,选择共建生态圈的合作伙伴时伙,有什么标准河?   苏伟铭赫粳辆:以前我们称之为垂直平行的价值链拳瘟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔼付。在考虑发展这些技术的时候廓檄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比帘。   举个例子围迁桅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候腻漆,我们会考量其语音识别技术有多强绘蔚?然后再开始讨论中间的差别在哪攫。找到不同品牌之间的差异性非常重要掀。从战略角度猛街,大众汽车集团需要明确今后的定位鸽堂。   谈了这么多届归贿,其实有一个基本点咀尺,便是客户群体幸垃停。作为主机厂呵,我们需要预见到7年以后车的样子餐丁虽。因为一般针对七年以后的下一代产品量,我们现在就已经设计出来了探狠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜禾甜泻,未来会遇到非常大的改变卡撑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同惮虾交,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的毯敞覆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品百群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡为:李芳" "   4月20日溶,上海车展开幕的第二天记,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台魄氦绕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟喀痴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”禾夺党,其实冯无,魏建军早已来到现场好嘘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鳖搅漂,魏建军至少接待了三批不同的访客换,并亲自送每一批访客离开练饯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纷,虽然神采飞扬诗醛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显的赎掏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小熊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比停郡涵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义返讹焕。一边是国内SUV领导品牌长,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代世扩肌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市独略,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”欧檄餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钦痊硅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者穷蹋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣阮旗回。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌刺浪,此次吗滦牢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上话。   “WEY的目标是挑战外资品牌玛赎狈,终结外资品牌的暴利时代耍路,重新定义‘豪华价值’坚绍艇,为顾客提供可以承担得起的豪华产品叔。VV7c/VV7s之后岁绿,今年还将推出2~3款全新车型辫杰,将产品线延伸到新能源领域吗乃瓦,合力冲击外资豪华SUV品牌粟挺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者敦枯韭。”魏建军说显剃,“关于轻奢担膜魄,首先这个词比较时髦微妮,容易记住鸿刃。另外乐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵豹酣。”魏建军表示愁靖抱,长城不会做没有意义的豪华乃,“作为消费者可以感受到超值的体验焚唱,而企业也能得到相应效益嘘踏,最关键的是得到了客户的认可哗蜜,这才是有意义的‘豪华’法。”   魏建军认为安全是最大的豪华忌泥孔。“乘员囱桃汞、行人枢撵、车辆”三维安全(3DP)设计理念令泼巍,参照国际标准寂工,主被动安全配置完全创新畏畏捻,提供正常驾驶逞缉、危险警告妨簧、碰撞减缓醋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护闻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)共戈,译为“牧羊犬”份俱替,有守护主人生命及安全的意思览阀。   此外拨焊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队年泞,来自于欧美一流车企门赂,有着丰富的造车经验和行业影响力屎。匹配中国第一款7速变速器亨,这是世界上最好的变速器之一匪肉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地兰南,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绒。除总部优秀的研发功能外谷底讳,长城在欧洲还广拷、日本和北美也都建立了研发中心糙伴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”惜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数壬。其中怖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌饯崩舱。对此船绞,魏建军表示都深钦:“媒体和消费者一直有这样的担心居,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面世。实际上干叹,在同尺寸或者是同动力下物,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价使。但从消费者的角度来讲拌钝,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痛汐师,消费者会非常清楚这些配置傻、性能闹戒剿、做工有什么样的差异少。”魏建军表示宝,长城的目标是做品类品牌搭埃安,即目前在SUV的大框架下以价格为区分落,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元还县,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间雷粹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆捶祥。   而针对销量层面轻脱孙,魏建军表示宫:“从销量上看惧镁岔,WEY很难超越哈弗虑监,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的尼酿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁崭崤恰,15万~20万元的空间虽然也很大浑次,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论夕怀。”也许很多人会认为精柑,WEY卖不过哈弗慰捣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惦慌猫,但实则不然穷。“WEY和哈弗我们都重视托,长城用同等重要的瘁参才、足够的资源支持两个品牌存项爱。”魏建军说冉番。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力家灸睛,魏建军是如何评价的剃?“我认为我们的产品不管是性能陌人绵、做工千跑就、安全京,还是油耗巷、排放电舞,都不输高端车词摧。”魏建军依然对产品信心十足侩能雄,但他也承认WEY面临一大问题曝浓,“现在问题是品牌价值好霖绿,因为WEY旗下产品刚上市绘,品牌没有经过市场的验证刺惹畴,大家会对它不放心洪县。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车迫衅。”   魏建军表示兔,自主品牌给消费者带来了很多价值情坦档。“有我们的参与从驳稗,不断地进步梳锈、不断地在挑战外资废忿恢,已经迫使外资不断降价片嚼,提升服务品质奈。我们的目标是要挑战国际高端市澄叨獭,所以说我们借助中国这个很有价值的患鞭、规模最大的市场来锻炼肥和吐,使我们能尽早挑战高端槐希笑。”魏建军表示警裴,消费者购买了WEY之后录渡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疾起。他对媒体承诺黎,WEY的产品一定是超值的需,并且一定能给购买者带来惊喜码。“WEY是一个挑战者些稼甩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感扁妊串。把我姓都赌上了粒,不能失败膛体疽,只能成功维。”在采访的最后屯捅,魏建军郑重地对记者说杭尚财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪拼多:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蔑挞舰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发贩句憋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吝僧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向繁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导牟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脐棘,以及未来的发展北。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生邢蕊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生草龚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嘘搏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生杰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生通、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士艾斧,以下是问答实录湾踌仑:   凤凰汽车 贯虐少:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何壁饲?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搓筛?   俞经民 理鞋缴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心锻完,对于品牌的市场表现同样很有信心淖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言篓媒,我们有信心成为市场第一的品牌上。今年我们的销量目标稠,是从去年的8万到今年的20万弯。纵观130年汽车工业发展史涣勘,汽车行业发展的基本规律而言础察施,规模还是需要的缴噶鼓,是品牌更好的发展的重要保障补豢。   邵景峰 沉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分螺馆玛,荣威方面冀两陷,我们所坚持的逢响,是一种符合广泛审美的嗡、优雅自信的设计风格吠匿麓,在复杂的市场环境中存瞎,抵御诱惑售烽、坚持自我嗅,走一条人性化的设计道路归。而我们的MG名爵极,有着近百年的历史底蕴与跑车文化劲送,这是一个巨大的宝库涤,值得我们的设计师尽情发掘椭,其中之一反廊坟,就是感性仇眉圈。   在MG品牌的设计风格中汀嗅堪,我们可以看到很多情感爆棚览凑、血脉偾张的元素与产品浩。未来的中国汽车市场必将飞速发展侗鼻椿,需求也将越发多元化入多恕,然而无论技术如何变迁旅食,对于人性化黄迸叭、情感体验的诉求将贯穿始终慷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捻扒,我们也将在感性力设计理念的指导下蚂商,推出更多让用户“血脉偾张”的作品高。同时荆暴版,强调个性也不代表小众灸回,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求庆杭,为大众带来唤起强烈感动份半犊、让人心跳加速的优秀产品钞骚炮,这就是我们所追求的目标吮。   凤凰汽车 蜗胯虽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万稻,其中年轻消费者占到了绝大多数垄辛邪,请问接下来萝牛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求摩?   俞经民 尾骄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”猜,更是“年轻的心”殊,从名爵ZS的订单来看未,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体标沙焕,更包含了年龄层更大怂弗、但心态上保持年轻的用户及榷。从“年轻的心”角度而言寐七,我们的消费群体就更加宽泛了位思蔷,作为一个年轻化的品牌枷莽噶,MG名爵的诉求是“年轻动感妥化丘、专属空间坛钱、纯粹乐趣”飘,给“这一代的年轻人”造车诽渤性。说到年轻人共同的特点龟,是充满梦想幌奥,对于梦想的追求更热烈一些厩,更想把心里美好的事情去实现挖凑促。这个梦想实现的过程是非常美好的侍牛富,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求霓猩攫:为这一代年轻人辟,不仅是岁数上的年轻人踩啦,更是心态上的年轻人控攘低,提供更好的选择煌,保证他的有更好的驾乘体验墒。   年轻化的特点玻怀踢,是要颜值鹊、要体验的到位阶、要可以分享董。二十一世纪中国的年轻人杆扑,在互联网的普及深度胁、对于尖端智能的体验和想象力匈锹耙,在全世界范围一定是靠前的衅刀腿,就应该可以代表“国际范儿”陇,也应该引领地球村的潮流际憾萎。要满足这一代的年轻人捂,MG名爵所带来的产品体验款,也应该要追求更极致髓捍,带领大家去创造全新的潮流钱。   凤凰汽车 脚够: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后皑喜、80后烯、90后的人群当中市桂?   林嘉瑜 洼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作侯。这款车感性的设计曲线课竞霸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归举稳。不光是国内的经销商帆克芒,本次上海车展壕宽蓟,MG名爵还邀请海外的经销商疗坤,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发极煎,他们也都对这款车都做出了积极的评价皮吩毒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鸵层,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟拟某,经历百年的沉淀始终带来心跳加速睹寇,让老百姓也能开上小跑车东履,尤其对于国内的核心消费者来说陷,不论年龄几何操,都要有为自己的梦想活一把的态度胆概。对于一个汽车品牌来说陌分,这是一件值得骄傲的事情垄侍。   邵景峰 吼党绍:其实在选择一种设计语言的时候犊,设计团队非常慎重筛,因为设计的变换频次不能过高比少礁,要抵御诱惑蚂、保持延续性才有可能给消费者形成印象警艾、拥有识别度从而去打造一个品牌狠。“感性力设计”的第一条就是要有感性瓤,去追求情感的外在表露考苟毋,从更广泛的角度汹镜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瞧遍庞,通过真正的审美习惯进行判断;第二承,感性力是专属激翔、设计师要通过专属的标签捞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感勾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骇帽,比如运动员在起跑的那一刻铰拓搓,弓箭拉满而未发的瞬间反弧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚股号妓,这种动感更有档次瓷庆,同时价格不菲褪,是很高端冠、优雅的设计拨,我们希望把这种设计注入到产品中苦先茂,带给这一代年轻人极致的审美体验客涡汞。   凤凰汽车 残梳矛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪靥块化架构平台打造的萝班七,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划澳?   俞经民亮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用宋。这是对这一代年轻人的尊敬曝淳,他们自带国际范儿畔拘,是可以引领全球的潮流的人群梯鞘,因此有着巨大的价值括。对此盒娄井,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划羔全窃,在全球也是一样喀懊。目前桔,世界范围内切,不仅是动力总成前瞻技术的整合涸凑壬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势冒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车毋坝赁,采用插电式混合动力设计牢前肯。另外繁,大家看到的名爵ZS轮貌既,将会在明年上半年推出纯电动的版本墓扯效,至于最接近今天这辆续航超过500公里棠辣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挫井忍,也将会在2020年之前推出悲。   凤凰汽车 峨酗臼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系冈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法畅?   俞经民 窖哨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锈赁结,设计上差5%白,销售上就有可能会差30%灌汲。那么对于自主品牌而言精拉管,就是要把自主性发挥好淋白灯,去追求审美的宽度和深度胸,销量也才能有宽度和深度补靖。名爵ZS的设计就是这样做的溅,要追求极致绥弄煽、不计工本溉膳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致书替疟,可以说镣,名爵ZS的极致设计隙岛,对销售的宽度起到了很大的作用靖笑把。   邵景峰 犯插处:汽车设计是在不断进化的糯疯迪,不会总停留在一个风格上辩囤,在互联网时代啥场某,同样要有全新的时代特质汉。另外警坟,从汽车设计而言乡剂,例如从动感设计理念而言淌,英国车是鼻祖田,很多品牌都是以此为源头来发展的捂瓶,也就是“同源”聪处痢。中国航天能够上月球坞,那么在汽车领域上同样有大的进步聪间。之前德国杂志的一篇文章写到痘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国箩,在进化的道路上有推崇的看法形倦,也有欢迎的声音逢漂杏,这些都是要虚心接受的充龋扣。另外酵,汽车设计是一件非常严肃的事情亲庙糜,每辆车定型背后诬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的芯讹爱,背后要靠巨大的投资来驱动瘸驳。   在造型评审的过程中潍,流行趋势讲清楚黑玲粮,未来怎么发展说明白凡,否则误解就跟着来了放诞,所以要有一个整体的品牌战略在里面筒侮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了插。   凤凰汽车 郊扛:今年射,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处盎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点衫?   林嘉瑜 拾筷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弹苟,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赖稼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄改,拥有一颗年轻的心容田,热爱运动抠己菏、健康的年轻人到默。   从足球营销来说鸽,对于英国和中国亭抒,都有很大的国民基础外稍。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瓣颓癸,是英超乃至欧洲的强队千危虾,这几年的成绩也是不断的提升辞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的溜浩。同时定垄,利物浦又是一个老牌劲旅深,有不断上升的潜力桥币显,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样驴季鳖,在用户上有着非常大的重叠之处蹄。MG名爵与利物浦对的营销合作赴,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来签紊陋,在活动和比赛中享受快乐亥哨。   上海上港队也是一样的朵。MG名爵经历近百年发展碳矩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣圃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队秽,两者的合作也是非常有趣的变笨。更重要的是狡,MG名爵通过足球营销的模式疆论等,能够促进两支球队之间的交流莽,包括之前组织的很多活动顽踌,不光是针对中国的消费者盘间,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吮炊垦,有效利用MG名爵品牌的特有资源割毛段,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌乒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值歪汕。   车展期间蛋纷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海琴报沦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肛唯。在车展之后吧,利物浦会在上海有推广巡展活动家劝参。下半年氏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对膝,欢迎全国各地的消费者参与和体验系沟擦。   俞经民 努赡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的畦舌副,大家能有一些共同点做沟通巧蜗钉,国内和上港足球队的合作痛狭,正是汽车和足球之间速度与激情赡儒德、自我突破的契合点恭夹宿,足球又一个很大的特点苇定,就是会让人意想不到教霜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间菊兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩庞逝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年标,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩融锻拔,与此同时什,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坍讲忿,长安汽车产品质量持续提升曝帝凸,用户口碑不断提升佬趴颈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象敦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吞蜕迹、全球乘用车品牌中国市场第二名卤囤巢。   关于未来酵冈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会倡吓,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划涉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升倍。   2017年是长安汽车的产品大年败金,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市猴卜猾、全新的SUV CS55提担、轿车睿骋CC嚎串肌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苛,将会进一步完善长安汽车产品谱系坡氰斯。   如今坛怠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鲜泛侨,站在国家品牌高度寻求发展颓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耿。提升品牌溢价能力铂,成为长安汽车品牌发展的重中之重骏。2017上海汽车期间叙踢幸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平昏饱,关于长安汽车的未来静,徐留平董事长有话要说蛋,以下是对话全部内容泥停镐。 凤凰汽车逆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的棋?   徐留平淳顺楼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惩七,我们也是不经意之间就走到这个地步甘,因为一个产品倦摩,特别是像汽车这种产品是更加的明显疚叔袜,它反映你的公司文化碾删、你的公司理念是什么样的东西水钮胶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挺努鼓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过轰,你怎么样让产品吸引住消费者添?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球犯,靠的是什么藏谅联?因为美是一个主观的东西克肆,有人认为这个很美攀旦胸,有人认为那个很美便岁,从长安汽车之前的产品来看翰侩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来葡故耗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梗扩身?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的丘松,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错既眯患,同时想把这个产品往这个方向进行修改废沫磕。我觉得在这个方面戚慕翻,从长安的角度来看谅型墓,就是对于这种动感酥、时尚这个理念的偏好恫袜琼。我一直在体会嗅,其实我是在反问我自己戒,这种偏好它是怎么体现在产品上的矫敝摊?实际上是我们内心的这种偏好剖。在过去的2-3年中秤,我们面临的话题雄话定,如果过去不做总结钝箩菏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来棠侯裴,另外更重要的是说郝,下一步你怎么做池奇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法十,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车度错丝,下一步是个什么东西汾五,消费者需要什么样的产品卵揣,然后作为公司来说描和,你们能展现出来什么样的东西交饺趟,最后我们总结叫生命动感智色双旋禽汀凌,当这八个字出来的时候烽,我觉得是非潮恚好钨芍,既是水到渠成午,又是醍醐灌顶馁厘涉、灵光一现凹票。这个过程和,不仅仅是八个字的总结骑。这八个字出来以后堡惜涛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恢碳酣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念餐,实际上不仅仅涉及到造型股,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验媚酞。这样的话接署快,就有了一个提纲契领肯说、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西酣量,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中戎,就能够有一个非常精准的东西捍。   刚才你特别提到“色”嚷桐愤,我们当时想说藕矮,你必须要能形而上挂旧,要能够抽象出来涧滥呕,如果说你不能够抽象出来疏炭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候快,如果你弄它50个字偏褥讨、80个字草斧,你可能不够形而上糠,不够抽象化署,最后我们觉得“智倡、色”踏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求枫聘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动卯拢。   第二个就是说消费者情感的体验天井仕,比方说对这个造型和颜色惦剩,甚至于这种声音或者是形状帛、线条的这些方面的喜欢鲤怕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西普搔。当然我们也在想用什么样的词比较好我番,最后觉得设计的这个词很好脑,一开始我们还担心说这个词字挺多去杜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化通损淬,我觉得就应该让它有想象力猛触淌,就应该赋予它很多的内容豢擎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的残,孔子都说食色劫丢,吃饭以后第二件事就是这个字工侣,我相信孔子说的这个字也不简单意思靡,实际上说豁坞,智色这两个字还是最终反映的是人蛋,特别是消费者的一种需求篇胚,对于未来传统的一种期许逛豌取,这个过程当中抬稼,对我们来讲磋杭,把这八个字想通的时候匪蔼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藩颈嵌,这是我的第一段话题柬克。   第二段话题说这个对长安有什么用处侥恒?那次在发布会现场有说闻冒诵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候危,一开始我就提出校荆鳖,第一个岭配,这个产品要漂亮壤,你不漂亮的话腺夯,什么样的东西都没用蜗。因为我们很早的时候就开始在考量惠幸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧烈,后来发现不行病杏,最后我们在大概07羚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汤。因为你还不能提炼出一个高大上吐导虹、抽象吹、形而上的东西靡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮挨衬论,但是每个产品都出得非常艰难微。这个事这么长期干也是一个问题蔼税贪,因此在三年前的时候丹短颅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了唉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解盟,对于消费者的这种认知任插,把它抽象化私,那么这样的话理解了以后腥,再把它具体化驶香,特别是在产品剿申,也就是设计理念当中一些图形化的东西乏揭什,因为如果你不落实到图形化的方面颂,那就只有形而上没有具像化 寐涛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中夺猩珐,图形化和具像化过程当中加,这个就出来了菇惹读。   这个出来以后耿犊列,我觉得对未来长安来说廷桂瘁,我们未来在产品设计的过程当中盾,产品能否做到生命动感智色双旋锯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绕沁?这样的话县拱疮,实际上说梨淑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中呕蜕田,几十次的否决富,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辛炬桓,几次或者就十次你把它完成轰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了卫妨适,那么这样的话呜访,对于长安汽车的家族化锤曹,我们看了这个车赋含,看了这种感觉这种情感的体验素赐,那就是长安汽车羌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车绒练,这是一个虽煽。   第二个就是说牌侍尾,我们自己在研发制造设计过程当中起,这个速度大大下降堡臀,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降敝赦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢陪牛淌,如何把消费者的体验做到更加的精准峡猫鹊,更加的接触到痒点登,这样对长安的影响是极其巨大的繁瑰秆。   凤凰汽车架:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念猛建?   徐留平巩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念罕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法景。如果说把它拆分开来侩泉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念私桂,智色双旋更加偏向于设计领域葛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢许?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚稍姑,我相信大概许多媒体会想次蹲绘,生命动感智色双旋怎么落地戳匹坡?因此我们就想把智色双旋也说出来团丁赂,不要分开汉廊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中判俊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言形沃刺。   凤凰汽车肩解:另外一个是提到的认知方面的感觉栏税物,有没有一个专业的因素腑,咱们除了制度之外陶,有没有专业领域的人来负责这件事的城奇?   徐留平痞郡:我们长安有一个庞大的队伍樊巍墒,首先要把一个汽车造好食环,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人窖,到高管团队懊负如,到设计团队盒漂,到制造和研发团队芦,包括服务团队玲栖,特别是主要负责的领导人渐司凄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验噶粗,而仅仅是设计团队的话语旦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离悉发。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层森擞绦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素焊摩啦,因此对长安来讲台戌,是既有最高层特别的重视疮膳、关注和把握腺捞嫡,并且这也是一个最高领导者的工作职责脖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知粱泻,我认为在汽车领域当中是行不通的骚,当然我们也有具体分工稻肚娜。另外也有很多的专业人士完成这个事情崎陷汹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的捻,还有轿车研究的浪梧,也有做SUV研究的颁录菊,同时也有按照职能分的逗囊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中浆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓笔,如果仅仅是设计团队的意见保陷渐,肯定会偏离了方向钦。 凤凰汽车儡滦艘:一把手是指您吗衫?   徐留平焚:我是其中之一诬素。   凤凰汽车酷搜:长安汽车自主研发的新车是美,设计限许、评审筷透、评定环节您都会参加吗美?   徐留平航钎:我必须参加骚,我前面讲这是我的职责害璃胶,所以我必须参加力拜蜂。   凤凰汽车哗澄徊:无人驾驶车呢墒热伟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车峦颁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了崇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产讥起,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破提斤?   徐留平逆蓬哇:上一次品牌发布会韭何,最新的无人驾驶技术也做了展示哪究挠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上前夯麓,高速公路的环境相对来说可控性要好雷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的碳圃毖,难度要更大湘僚旁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻洛,我们不仅能在高速公路上做九许,而且能够在城区做塑,这个技术我们已经实现了突破歉。   凤凰汽车蹋疙:长安无人驾驶技术进行的这么好杜,量产会提前吗暖?   徐留平痢炽日:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瘫情,实际上就是说即,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到岛说,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西收氯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点竟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定婚青腥。   凤凰汽车促群:中美在进行双边的贸易谈判赡,这是谈判的内容之一孪算笺,会涉及到汽车合资企业的放开兢歌,可能是一个双向的市场开放的动作剂疲滤,如果这个谈成了监淳佛,如果这个不再规定50%的上限吐狙城,您觉得对行业有什么影响昆扑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资加溯噬,那您觉得首先答不答应拿?再有一个多给他股份的话力新,对企业今后的运营会怎么样涂?   徐留平模糠体:我明白你的意思媚宽,第一我确实还没听到这方面的话题斤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况绢楼,股比这个事说了很多年年赏浓,我基本的看法有几点希擎,第一个这是国家层面的战略和政策炒,作为企业来说潘晚,我们遵循袒,国家有什么政策我们遵循什么政策娥外咯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错码坦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点湿,我相信未来的合作会加深炬炽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大标,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现呢浮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题统,而是说理解消费者帛祟累,能够洞悉消费者茨薯菱,如果股比的溢价挺高炕陈、溢价挺低佛断漠,但你产品不能卖出去诲榔,那你不能分摊出去内蕾,如何把蛋糕做大恼,这是合资企业要做的一件事捣。   凤凰汽车淬熄错:如果真开放镜们,长安会想着往美国去吗太,就像那福特来到这里呢躲梧?   徐留平虎缴:长安想要去美国是一个公司的战略钡哄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鞭泛。   凤凰汽车插:长安与福特的合作多吗俩硼玖?   徐留平参:长安与福特是我们加强合作的方面嫂欢氯,应该讲这种合作的程度地策燎,不仅仅是合资企业盗磁,从母公司其他层面墩,包括技术和其他很多方面都在讨论家,包括海外市橙堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长肉,它的能力提高了仙笺妇。第二 现在是全球化合作的时代轰篮,一家公司独立运营九,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事是航,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音葛谦。   凤凰汽车惹尾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结朔盒枫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要幕恢,你还说了过去我们做一个车汤,可能需要很长时间好不容易做下来叙恍,比如逸动烫,是很艰难的鹃如归。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%广,当然有可能说这个份额很快能够突破50%板,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资讹寸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩晌舷拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棺掂钨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大栓丛?第二对比韩系溜递坝、日系匣栓,我们的研发体系和他们的研发体系相比水型寞,您觉得能不能支撑骗耪,确实我们的实力也很强松,我们的内功可能修炼到一定程度蹦览,我们后面会源源不断推出好的产品昂岗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况化。   徐留平灯湾:你讲得非辰墓夤澹好诡,我觉得这是两个原因导致的案铆,第一个就是必然性珊废茨,自主品牌需要有成长的空间缔,第二个确实也有机会的原因啦蓉尺,恰恰是SUV的市澈繁獭,中国的消费者需要这个东西弹,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些舱,反应速度更加快一点洼,把这些产品推出确实是满足他们的需要稻触蒲,我觉得是两者共同作用的结果迹闷琳。   对于下一步自主品牌来讲姥,无论是哪个系焦镜,无论是美系墙蛊、日系冒溜、韩系伦练、法系拼,我觉得跟系没有关系偶懈,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西甸娩,这是关键玫。消费者他肯定是有他的诉求的跋搏醋,究竟是SUV立惕得、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西久筒矢,他有他的一种偏好垃、喜欢磐催,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道炔,这就需要我们作为厂商蔑,你必须要洞察到消费者的需求纶,实际上要看到他的潜意识是什么东西捐龟纹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沪。为什么我要总结长安汽车的过去呢敛彩?实际上是我们自己反问的过程婆郊戚,就是说在过去当中巩渴乖,为什么逸动会是这样短,CS75为什么是这样弛裸?实际上说别逢,我们当时也没有意识到俯,反正当时就是这个样子刑裂惺,实际上这个过程是一个反求的过程桥,我们为什么会喜欢这样寇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中聊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子桐,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胜插,我们把汽车理解为是生命的动感上膜搔,其实是一种生命力的扩张认,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念略味,而我们长安就应该提供这样的产品藉,回过头来展望未来递簧崇,我们觉得这也是一个正确的判断伺虾仁。   凤凰汽车琶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较亨涎。   徐留平嫡港:我觉得现在国内研发体系来看萍废檀,国家间可能还是有一些参差不齐弟鄙,我觉得自主品牌的研发能力和体系际摹,进步无疑是非常大的哥,而在很多方面可能与跨国公司有差距凰,有些方面会比较超前抡,因为自主品牌也不是一家盼拈蛔,跨国公司也不是一家浑,要两者来比很难说美,但是有一点蛾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易梁,做好一段时间不容易骨持纹,这个公司要能够连续做出好产品叹赴,能够连续向前增长拐喉倒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肖、设计应用衰,在这个公司当中都比较受关注居闻杜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因动。   凤凰汽车磊:我想问一下自主品牌的建设炒烩就,随着我们品牌的推出哪,现在汽车品牌进入新的层面胃陕免,会有不同的路径选择醛潞,比如长城纷、吉利推出新的车型冕脱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势琼?长安如何能够胜出堕损?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唤墒,除了刚才说的两个舵,还有互联网造车的未来的合作伙伴现经,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响枪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瑰尉贪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合同较败?   徐留平跺羡:实际上酪瞧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌棺,我觉得这是好事拈,这说明汽车产业欣欣向荣叼花骇,是真正的投入睹,这是我对汽车产业的理解揽境埠,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扰力辫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程碉敞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鲍驮,例如一个产品到了造型师的时候汤哺,是一个说法贺、一个样子孝毯履,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的涝凭辟,然后到了制造过程当中又是另一个想法稳亮貉,到服务过程中又是另一个想法赁祈,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西经,既有高大上的恫,也有形而上羡晌、具象的惕玛,你要把一个公司从时间跨度钉恕,一个一个展现出来惶悉,而从空间的序列当中告少不,你要把研发全部都按照这个意义僳樊,我觉得是很重要的方面庇。我觉得制造汽车是很复杂的过程轮伟,各个方面的协调倘辨燎、综合坦、修正避垄、打磨需要太多的时间港,我觉得这是一方面旗娠。因此长安做这个东西既是公司发展的需要素疲唱,同时也是我们总结过去体会出来的跑,它是由内而外的课。可能我们过去没有意识到这个话题弧,我们现在总结出来伎霖礁,然后下一步能够指导各个方面洼充,每个部门都很容易做事情提遍。   第二个问题你讲到造车刚淌丁,我们开的会太多了勿苏,失败的太多了惩烦缺,沮丧也有很多讽赊,基本充满笑意也就一次告瓦,前面基本上是批评行袖、检讨标纪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行舅,不高大上骏溺效。至于说现在很多企业开始造车斥懂,我觉得这是一个充满魅力的行当袭馈,很多人都愿意去做犯。   凤凰汽车顶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样乃? 徐留平妙茬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面茨,会选择相适应的地方据钒。   凤凰汽车避:就刚才的问题我问一下坟,刚才您提到和新创的互联网的合作嘉捕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔饺返、蔚来也有合作删,您觉得长安在未来在互联网里面的话累诽,更倾向于是一种怎样的合作秽论艇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工从嚷,您是怎么看的骋呜诗?   徐留平江累:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择无玖秽,从长安的情况来看朵,我们认为哪个方式都挺好的磷狗,现在是合作型的盯,是你可以自己干皇霖,也可以合作干鞘,也可以自己加合作干琉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西搐慰。   凤凰汽车讹烦:我们打比喻盲妇,37度是正常的温度危,您觉得新能源行业裁邻猜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说羌吩冕,您觉得温度是多少妥娶城?   徐留平怀列:您觉得高了低了侩斜逼?   凤凰汽车凌开负:之前有人认为这是疯狂的阶段景坪骆。   徐留平烫侧楔:我对一个产业的衡量依据是溯,在目前这种全球的经济运营模式下拔,凡是有金矿的地方钒,都会有若干的人去挖掘它昏,目前我觉得新能源就属于这个阶段继驼扫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够醒碴,应该更加得进入憾操,因为从目前的情况来看凡嫁,汽车产品当中陈,一个很重要的领域就是电池荤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放斥,没有这种资本饺柿脱、技术崇芯参、人员的这种投入挖纳乳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的五。   凤凰汽车浦痢:那就是说您觉得温度还不够吗唉?   徐留平泵夕阜:我觉得还可以顿,但是我不太同意的就是产能路哭,如果说你的产品技术不太优秀鼎上扒,你建那么多产能就是有点糊涂概。   凤凰汽车雷享:很多其实可以通过改造现有的产能彭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扰啥,从这个角度来讲煽伺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况井碎绥?   徐留平锹赖粉:从整车厂的角度我们希望成本低一点赴吵,选择利益大的四读楞。   凤凰汽车太聚冬:所以您不担心过剩吗驴许檀?   徐留平韶吩:我不太担心这个问题雾,我觉得电池还处于不确定的阶段镜擞舱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候猛。   凤凰汽车宿段:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象礁肃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外华佳七,不管是设计师还是CEO等等慷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代享泉?当然那些设计师很多是主管的膜诽时,老外有管经营的有管品牌柒,主要还是在设计和技术的领域浪,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扰匡?第二个是国有体制的问题篡认便,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响攀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域径,也在高薪吸引高管人才悉邦末,您是如何留住我们的人才堡多,关于体制之上猎、体制制约的问题箍玲泻,我们怎么解决深霉?   徐留平勾:现在是全球化时代伴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酸孙刊,我们最早的时候是四无氮桥讹,没钱椿类、没人麻、没能力镭、没地位拒,到现阶段来讲翱档矮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师祈,这都是一种非常正常的行为胶宏,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢量掏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梦虏接,如果对中国的消费者不能够带动篡蛇,那肯定不行慧佳橙,我觉得这是一个磕染,无论你是洋务运动还是什么运动墨镁,核心是对消费者要动起来弗堑,这是一个断奠谦。   第二个关于体制的话题簇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距话,这个方面我觉得不能讳言碉访锌。目前来看胸乡苗,对长安不是特别明显骇,因为长安是属于南方集团旗下子公司解偶楔,从南方集团来说疲厦,在这个领域当中干夺套,也在他的职权范围之内做了一些调整蒙配客,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享里。   凤凰汽车迫纤缆:如何看待这个机制势?   徐留平素煤侯:从国家层面来说晚伙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要廖卸亢。   凤凰汽车惩:你们审批会很困难是吗苯解尖?   徐留平冻:我觉得会快霖毋臼,另外一个我觉得汽车集团揽,也许给你量化很多股份岭禽,但是最后你没有创造价值守理,给你1股苗,1×0的时候不还是0吗素任?汽车的成长块椽、成熟或者盈利是一个艰难的过程夸桓辛。 凤凰汽车镀狼:十三五计划像长安汽车整体的销量呈、利润和研发能力以及目标有没有毙嵌?   徐留平苗:非常有梅摧邻,我们愿景2025抖酬贬,我们做10年的规划曝柯狡,在这个当中我们相对来说做得比较保守谈,为什么说保守呢赌村?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当讣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辞祷典。   凤凰汽车勤首:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的贩侩降,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矢帝?   徐留平邯盎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肪钾,在技术和平台方面都在加强合作啃肉,至于说未来它要怎么样欺舍辖,我现在还不太好评价这件事楷贫蓬。   凤凰汽车扛昆镶:徐总问一下国际市场的战略匹,我知道去年车展的时候品蹲,长安说往海外拓展的重点是伊朗榔孰乌、印度广、俄罗斯这样新兴市撤黄薄,有明显增长潜力的市橙比恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去认,比如在墨西哥鲤奉峰,对长安而言淀,自主研发这么好评,又长期和国外品牌进行合作镶,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国功挠肆、欧洲的市撑巧稀?   徐留平娜:在我们十年规划中就有额篙,去年讲的时候就是当下正在做的内容祟呛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耗毋,就是要稳扎稳打糠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刨道,因为一支队伍最重要的是信心爆。   凤凰汽车蜡豢:国内很多品牌都盯住印度这个市车非尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争蔚拭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗府泊?优势在哪儿佩舞哦?   徐留平项扛:对于海外市场我的理解是要扎下根去串,不是简单地把你的产品卖出去碱伶蛋,是你能够充分地利用本地的资源炼,包括人力资源和其他的技术能力其,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茸磊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的别,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长抱令,促进本地人的水平的提高难仁,那么同时在这个过程当中潮摩砷,把公司的产品技术涵盖进去户晒,我觉得这样才能走得远额。   凤凰汽车蜕慨哨:长安最近一套体系出来了练,有没有可能往更高的一段发展谅辟?   徐留平苟春颂:从长安来讲屁,我们目前的战略看枷订,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惺孰喇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品背,这是我们能够奉献消费者更多的东西来,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的弦,但最终要落实到产品上哼,产品是一个载体让消费者感知它知道它河幌,未来捂嗣,长安汽车会加快产品推进的速度褪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神显歉冯。   凤凰汽车钮:欧尚也在这里面吗郊?   徐留平黔贸昂:欧尚不在评倾。   凤凰汽车迪:东风已经有PSA很多股份咐灭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赏?   徐留平岗锹惕:目前我没有听到有任何影响驴书据,在实际工作中我们也没有感觉到揪修挟。   凤凰汽车睹:理念发布会徐总是骑着马出来的匪,当时媒体圈特别关注蹭检,都刷爆了朋友圈洁诞,虽然我不在现惩径蕖,我不知道有没有特别的意义谷飞斤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辣,当时的考虑是什么剁欢?   徐留平痰:两个考虑昏,一个是我把马和车作为比较褐韭焙,你要说一件事吭辟,一大堆结构化的语言没有必要攫,我觉得既然是长安汽车较,我们叫做生命动感镰氢、智色双旋举凛蛙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫良潮,如果不这样做也没法让人尖叫釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏防猜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日怠刊,上海车展首日父滤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面容。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量溉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台虐,12年增长了120倍爬娘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访局鞍逛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略壕。   受访人顽模歧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)氦。以下为问答实录错氏:   凤凰汽车炼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钎谈?   雷德?比格兰德珐凯潞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品壁啊洛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年十芹,这款车在中国市场的反响非车鄙叮好酣恰溜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA话僚皋,同时拥有强大的引擎莆,提供强劲的动力与性能食,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奸。所以签,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品溯弧。   凤凰汽车揩: 在没有设立经销商的地区杉才,玛莎拉蒂如何抓住市成馈?   雷德?比格兰德咀: 我们首先还是会增加销售网络沉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点社抱闻,计划在今年年底扩展到75个行裸。   我们还在天猫开设了旗舰店横,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空五,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台努玲,大部分来自没有授权经销商的地区陡本。   中国的客户对于豪车的了解越来越多琼皑,鉴赏力越来越高筏。针对这些人群空借秒,我们还组织很多不同的客户体验活动颊,如海外试驾塑耐鞠,以及互联网方面的创新顺敛,如网络平台的直播迫藐背。此外睫胚,我们也有不同的金融政策靖铅讼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务掠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式啪巾沃。   凤凰汽车饶释伙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》桐谭,给汽车销售渠道带来一些变化彼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恃菲?   雷德?比格兰德另容: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说胸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杭弄壕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具逃,而是要提供独特的生活方式体验控啡蔡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待嗡,不止在中国碍,在全球市场都是这样裳。2016年缅档,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长巢,这个主要还是产品优势带来的蹭法假。新的政策出台以后掏菊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响窝,不过最终的销售成绩还是由产品决定虹。   关于新的法规胳,我们现在也正在研究当中物凑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定衰倦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作村槐蒲。此外敞闯,我们在中国有非程梗好的经销商关系溃罚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关访。我们开设的天猫旗舰店畦绞釜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式成锭熔:客户在天猫下定单抠间,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疟忱。所以策,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系骇炊。   我们的很多客户最在意的并不是价格醚坑,而是优质的服务与体验湘,这正是玛莎拉蒂的优势所在埂跨。   凤凰汽车碧曝烙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线驰诵瓶,有没有什么新的产品推广遣篙?   雷德?比格兰德司: 关于新产品苫才,现在还不是宣布的时候斯霉潭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升红色,等到新产品发布时我们再提供更多信息搔。   凤凰汽车腐: 作为中国消费者熟悉的豪华车钎判,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍点,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恨。对于玛莎拉蒂来说讨仟圈,未来在中国市场的前景怎么看恃?理由是什么隆?   雷德?比格兰德轻痢兴: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况弓备想,5年前究嘿,我们在全球的销量大概是6,500台检煌,而2016年达到了42,100台碉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平来迟,所以我们的增长一直是持续的处。也因此褂虚蹿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观守。   实际上中国市场和外国市场也非常相似担卞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验护搏芒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后估桑芦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA屋脖柔,这就是玛莎拉蒂的优势辩痞。所以穷唾贺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蚀讨。   另外乳,玛莎拉蒂的车主非常年轻艾绿,尤其是在中国市沉昃妗,车主的平均年龄只有30多岁航马灵,他们追求具有独特风格与气质的产品腺骏,来表达自己的个性与品味玛艇。   凤凰汽车甲: 现在汽车技术日新月异亭瞪,尤其是新能源拟、共享潮诲藤、智能驾驶方面圭膏该,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划徽裙挺?   雷德?比格兰德软潮笨: 在新技术方面冲纬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肠量票,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统设何猛。我们并不追求生产最快的汽车佩凡饺,而是要提供包括技术怖、性能物、动力惹乌、驾驶体验等方面在内的最佳组合分关谩。   针对自动驾驶浓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助爆播,帮助驾驶员减轻疲劳穿继册,降低操作难度邻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犯渤,包括独特的声浪畅、澎湃的性能戊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统寂券怜,这是玛莎拉蒂所追求的蓬倍间。   关于未来对新技术的规划势,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膝瓤,比如减少温室气体排放讨敢,这一方面玛莎拉蒂也不例外戮悲矢。此外恰份,我们也会在汽车上应用比较先进的技术葡,如苹果CarPlay和Android Auto锚长,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统困蕉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术畅。   凤凰汽车狈献: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辣娃吵,怎么适应嘉?   雷德?比格兰德舷: 针对年轻人群莱暗北,我们采用的方式不是改变自己坑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应揩。比如在中国界,车主平均年龄非常年轻淳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主疗叉宦,便是一位年轻的中国女性恐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表灸啡写。   玛莎拉蒂拥有102年的历史胳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卷丹,包括法拉利生产的强劲发动机狡畅咳、独特的引擎咆哮声锚秦瓷、奢华优雅的外观与内饰韶辛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神奔弛付,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伤说挽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐棺。   凤凰汽车廖陪辞: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化懂碌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级勒书,有没有针对用户画像做调整庭?刚才强调坚守自己的DNA和理念猴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纱慷?   雷德?比格兰德定: 在中国犊聊瘁,我们不断渗透到三四线城市萎,但是目的是一致的签沦犀,就是要吸引更多年轻客户蜗伟。但不管在中国乃至全球的哪个城市隙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机俺昧沤、激动人心的声浪赋和、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备堆遍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仓。   在设计经销商的时候荒单,玛莎拉蒂也不是随意为之巴,而是按照需求进行规划汕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店夹何,首发售罄的100辆SUV中拒链沮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区京陷。因此口挠崎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商阑搪鸥。同时阀淑恰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品宛,客户需要一整套的优质服务箔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置翠乏粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上妇拎频,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生尽圭焦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述葡。   提问鸵:您的新角色到底是什么样的森?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上弊送拢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法纹?   Alfonso Albaisa相:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁茫,跟所有的设计相关的工作固,都是由我负责究鹿。之前我100%的时间放在英菲尼迪切料,现在会分30%的时间来鼓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作艰。现在大家看到的一些车型侯鞍锚,可能是一些原来的车型臀农,我们现在的工作梳赐镐,也是快马加鞭淑剐,希望能不断的改进汲、提升现有的设计坚。   提问率微南:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么危蛇纱?如何看待他推动品牌前进时的作用幂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辞碗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绢惨,我们会共同合作弯肠,不断进行我们设计的演化拢杯腿。其实我到7月份才会正式上任舷,我现在猜测或确定未来的设计理念邻,还有点为时过早户弘。   我们知道畏墩禽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚炽菊、非常大胆前卫的骏敌,我们的这种设计是一个不断演进的过程诗害,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绣膏苛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陇相椒。   卡里姆跟我有很多类似的地方渺。比如告饱瓮,我们都是艺术家出身斗髓,非常喜欢设计笔难块,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞媚,并将其以各种形式发挥出来经嫩。   提问逝径:我有两个产品方面的问题藉藕。首先透荡,这个概念车非常漂亮发乐,它背后的设计灵感有哪些徘?   Alfonso Albaisa拈涵:秉承“冲突美学”设计精髓掣迸虽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素翔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡思玻会。基本上就像艺术一样事曹我,包括缝针持赶滑、包裹感陀去,还有使用的木质踏且疥,都是非惩好的手工工艺逛。这是一种感性和理性的结合琳铰,还有一些肌肉感极强的车身线条堪。   提问甭:这款车未来的定位脆健、消费人群是怎样的扫璃?   Alfonso Albaisa详从邻:一般都是比较年轻的家庭微,想要非潮径荆宽敞欣、具有运动风格的车型箩灿梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日矫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示仓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容膘。   在发展新常态下伯坤棵,消费动力开始向下线市场转移警。同时钵填,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级差闭浮。由此喉岗,县域市场成为新时代的“金砖市场”湃。而对于汽车行业连普考,消费升级利好之外娘缸酗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇馆沥。如何撬动县域这一重要市彻榛【妗?   胡绪雷表示涕茧遣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局兽,帮助县域出租车进行升级改革榔。县域交通的数据化些、智能化发展啊诉刮,有助于未来网约车的下沉渗透盲弥。县城消费能力相对较低开秀,在出租车领域引进大数据之后慧侍,未来再进一步升级到网约车瓣衡公。   据胡绪雷透露举勾,首汽将在县域布局三块业务徐痊:长租车摄稗缺、网约车(出租车)篙、分时租赁得日禄。分时租赁是纯新能源车驮,未来分时租赁或是对公务用车的补充读赁,它是纯电动淘平叔,不用长时间租裂,可以通过APP来完成盆蹦坑。目前舵,在北京有1000多辆车赋,150多个点位鸽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市苯禽,对公务车改革会有一些帮助荣。   胡绪雷认为饶诡,网约车行为是偏汽车前市场的角色巳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式姑恼浦。第二化规,在居民习惯了这种消费行为之后腥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用食,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导丸膛棺。   当日惠,首汽约车作为新生力量韦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拖城拴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”白吞吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办燎抚断,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伎,渠道下沉要根据市场来判断摔,服务要根据需求一直不断地跟进犀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亢,比如说对经济的支撑阶酥,对政策的拉动屯钾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用居。近几年疙期慨,一汽吉林产品在县域销量比较高汕晃桓,对县域市场的期待也非常高揪啪检。从目前产品结构来看骄,产品消费比重70%在县域屯效瘫,30%在一啦墓、二扣、三线市场陷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型喘冬倒,外观疆第、配置掳钳驴、价值都迎合了县域市场的需求搅淋朽。   从流通环节上来看寺,县域市场做的非炒ィ好群髓,没有什么瓶颈因素斜九墟。一汽吉林也努力在渠道建设擅新讼、服务跟进等方面做成长和改善铣。同时宋长欣也提出了一个想法固坍粗,“县域对自主品牌在公务车春颇、公务员购车方面是否有政策倾斜哄校瞳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长莲豹,这是我们车企的想法沪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时毁,要根据市场来判断车洼蜡。目前蓬,县域之间的差距非常大熔,包括现在推行的3G服务莎塘,在那些无法设定固定站点的地方半歼人,推出了3G巡航服务己串缝。服务是永无止境的工作定,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞喂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赐钦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粪天氖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示媳惦,新能源汽车推广比较看好北玩疤、上女枫、广限行添叉戮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场讽桶开。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惠艇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场娜菠概。尽管都看好电动汽车的发展趋势室扔事,但做好市场并不是一件易事羚。   目前比较看好两个市炒俊,一个是北纷、上楔纽、广限行休隘腊、限购市澄隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘,这个市场的发展速度很快痹统旦。例如河南偷、山东颂、西北区域烤,大量没有牌照的低速电动车汉,在政策方面仍处于灰色地带贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鞘手盟,在国家和地方补贴的支持下侯汰弯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右啤及锋,在农村市场跑、县乡市场得到了非陈任ㄎ茫好的认可粱累。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求够木,县城市场的消费者的房屋空间大发弓,有充足的空间停发车辆概,拥有较好的充电便利性梧。其次行驶距离不长儡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求幢偷客。另外晴入,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难殿骋诡,因为小车型成本低虱撂店。   赵智刚表示摔钮尘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搓沁。河南地区存泪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排媳谎深,在替代当的出租车谁、公务车方面取得了不错的效果哩。同时檄委,也在积极跟海南政府合作聊嚷瞄,投放了一部分公共用车龚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进文,比如是文昌兽、万宁矩、琼海等县级市播姥把,未来将在海南全面推进坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲趟砂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点衫农,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行岛帛们。会上固敌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出领桑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蕾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本救,是参与全球竞争森、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提昧鳞。”   在当日的论坛上恼,郑刚发表主题演讲炼。在他看来色蜜瓦,打造世界级新能源汽车的品牌骸猩扔,最核心的是独特性绥、差异性铜娜,是比较节能优势泞,浮出水面的是视觉晾、是LOGO既枫、是VI虹哦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势哎舷疙,其中成本优势是最重要的组成部分逛吵排。   早在110年前迫市操,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择癸瓷:蒸汽驱动车遂沦、电驱动车和燃油驱动车币。然而时撇动,在后来发展中魂镁离,电动车败给了汽油车蹦。这是什么原因造成的淳竣昆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乐。亨利·福特发明了流水线生产豹姐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鲜具,成本大幅度地下降烩埂顷,售价拉低到850美金犀惩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车绰禾煌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以臼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌先。100多年的历史多次证明了这一点卞济楷。” 郑刚说虐漠。   在反思自身发展时歇,郑刚透露幢咕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量僻,规模在迅速的增长泄捂,但很遗憾并没有带来显著的耸、大幅度的成本的降低泌葛。   为此炊鄙狠,郑刚提出习椭,在推广和普及新能源汽车的同时扭倪,光靠技术进步还远远不够残祟,更加要注重疗篱、培育成本领先的优势骡凶们。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本石拳,是参与全球竞争孰搅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哄。   他建议确埃舶,对新能源汽车未来的产业政策纶、行业标准舍差、行业监管等钨念拇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绘论,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低目壤,这样才能培育出行业的龙头企业艘躲挫。   如何通过提高规模恒刊、优化设计拉、优化政策和制度创新蔡卢?郑刚说勘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庇岛玲、交易成本和政策成本摧环,来打造企业的综合成本能力和优势兴酸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势戏黎惶。这还需要企业和政府共同携手猫,不忘初心柬测拍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:韩大为" "  魏建军多次提到限,我们的确有很多故事盯焕,但是他们没有写得很好雄脾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖被?魏建军直言不讳地说勒靶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后略膛。   囤地赚翻俄汗、离开保定氦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来融,且莫名其妙秘另疙,或者无中生有的传言所困扰猫,最好的纾解方法是什么硼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车本。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚冀接,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂烈辖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后筒,魏建军缓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监诚郡奇,与部分汽车媒体交流撤略。以一身轻便的牛仔装""示人""丢,魏建军笑着说笆,是在同事的建议下才穿出来的粪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言矫,魏建军坦言钱邪,的确压力很大笺铜,也很难受途吼,“有时甚至想哭”肃略。他说浚,我本人就是保定人懈疙,能不希望自己的家乡更好么魄?当然搏死摩,我们只有把自己的产品做得更好跑。    诚如魏建军所言蚀,近期丛膊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌僧怂靶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾洪,来自媒体的反馈好评如潮陪唤貉。有作者甚至设问亮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后尼聘,否则也怕媒体老师太忙”蔡寿厦,长城汽车一位公关人士插话道镐。    10日下午的WEY首度试乘试驾撬冯虏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意汐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格步,有同行在现场就说烧承:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车貉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型称颇翱。    动力配置上即捆忱,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机哀牡淋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术缸犊,最大功率达172千瓦俄呸畴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器衔厦扁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上片夯摆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时巫,VV7s几乎没有发飘的感觉献磷,而车内噪音也得到较好的抑制回。“我们在整车NVH方面做了很大努力森唤,也取得了一定的平衡”躲,魏建军说辰。   VV7S    在交流中石挨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时破顺逃,大谈棵肠、特谈所谓“轻奢”痊兜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时衡,咬住“聚焦”二字不松口稗。而是多次征询媒体试车时的感受恢酪,并逐一分析拾、解答媒体所发现的问题磊寇。整个交流过程赤酥,他都态度诚恳攻,即使是谈到一些尖锐的问题啪,也并不辩解屉提。他甚至非常谦逊地自问自答巾完干,人为什么会失败退?尤其是一些有着巨大成功的人椭宫。因为以往的成功扑同,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弯揩,就很容易让自己失败懂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鸥甫咐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车裁拖境,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然垮。他认为墒貌虏,好的产品本身就是故事充村,而WEY就是要做最好的产品聘程。此次丝吩纶,魏建军多次提到酶,我们的确有很多故事要讲伴啦,但是他们没有写得很好末谎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的都归碘,所以楼,我在让他们重写沛臣锑。魏建军笑着说妓,把一桌人也给逗乐了砰驳。    在媒体谈到其他竞品时怂,魏建军都给与很高的评价梅檀。不过最终还是认为自家的产品师锑:底盘更扎实详旅喉,操控性更好粗渤,“因为我自己就好‘玩儿车’”凑谎护,所以对他们(研发人员)的要求也更高栓内。   VV7S    据悉半锰惩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市椽炼,预计售价在15万-20万元区间澳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点奠,他思考了一下才说灿谅,它的配置太丰富了评田花,在相同的价位空间垮,“肯定没有比它更多是娃、更好的”勘蛙坍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鲜?魏建军更是直言不讳地说巾斯从,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侧项。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中量缝,一位来自上海的资深试驾教官说溅发,之前很少接触自主品牌汽车普,这次也是第一次来到保定操纳,第一次来到长城矫孰埔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料酵窘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒偶颊孔,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言胁。期间酿篇,有一位同行说拢侗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好患萌呜?或许这才是魏建军的真正用意吧井撤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   陆逸表示寡苦怪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常另,因为正处于发展的爬坡期嚷抖穷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杭渐峰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寇赋,而且要深度国产化剂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中湃咸,雷新透露瘟显搏,上海车展期间农净,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纶逻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翔烫技。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时统蓝铰,陆逸明确表示湿刷没,英菲尼迪目前的销量情况非常正常藕台苯,因为正处于发展的爬坡期豆。关于国产化的工作凤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略峡,未来将坚持不懈的进行国产化工作钒褥,而且要深度国产化譬。    日前松稀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典轰编。活动后堪肆坪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访够复修,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年潭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆渺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%警,超过23万辆碱扩茫。今年第一季度绿猛杏,英菲尼迪在华销量破万辆拖铺,同比增长4%忍柒,而其全球累计销量达到67367辆灯偏,同比增幅为18%抢矩。无论是在英菲尼迪全球体系中东舶屠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郊继敝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色忻忱虑。在不少业内人士看来胚,从去年4月以来废勿蠕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞畔。    对此孺丝渺,陆逸强调融丧痕,目前英菲尼迪的销量很正常围鞠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军歇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赋宏,还处在爬坡期究潍艇。他还说工枢俺,所有的汽车品牌进入中国后醇棋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加千、运作能力提升及投资力度加强吉票思,会迎来一到两个爆发期娥。    事实上喉,从2014年开始确枫缄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后灿澳,就迎来一个销量增长的“爆发期”藩:2014年杆哎,英菲尼迪在华销量超过3万辆旱吝骡,同比大幅增长75.6%孟棋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年母,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吹,同比增长33.8%节慑。    不过封贪殊,步入2016年寒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期昂。当年4月初朔孔泵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在孰脓,刚好满一年焦汲吹。在过去的一年里麻胚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态晒。陆逸坦言婚啃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陵,以便更好地认清我们是谁温,我们的未来在哪里骑糕,我们应该做什么列。”    在陆逸看来戚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌享艾,今年是进入中国的第十年隙。所以作为一个年轻的品牌驳,这本身就是一件很有挑战的事情儒档烤。他还表示趟到,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赣啤,是更聚焦的一种进化镶逗。因为市场环境在变化桐麻当,消费者的需求在变化透房,我们也要根据变化不断的调整旧、创新肩屉僵、挑战自我高。”他说电茫唇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来谢百词,就提出了‘挑战者’品牌战略缸丰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过腔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的如赫淀,品牌口号必须得落地叛宋耪。”陆逸表示律献雾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蔽党晦,聚焦目标客户群额贿,让产品与目标消费人群建立联接署履含、产生共鸣割谎。    陆逸对中国经济网记者表示检,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说同搬嫂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刮,而且要深度国产化驳。”他说爆淳,中国是全球最大的汽车市陈椤,同时也是很特殊的汽车市趁崖臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国颊慧贝,就要真正的了解客户匿赂含,扎根于客户时、扎根于市忱佣,这就必须深度国产化娥丘。据雷新透露筛杀奢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抗。    但是尺璃措,从2014年底国产以来艰耍,英菲尼迪只推出了两款国产车型波丸蓝:Q50L和QX50涛劳局。对此采,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狼兢。陆逸表示籍号,“关于产品线布局的问题土,英菲尼迪有一个长线的规划炮甸苏。”    陆逸介绍说巧颓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年胆尽高,规划内容包含平台规划搞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等熟脖。他还说河竭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备观,我们的目标是通过完整的产品规划勤鲁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品疏烹。”    谈及国产化在今年的推进程度恰郝誊,陆逸表示梗函,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中劲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拜僻毒。”雷新进一步透露啦烙,上海车展期间憨霉兽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潦仕倘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现份。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绘设,通过销售Urus孝目茧,兰博基尼总体销售量会翻一番撬母,突破7000辆大关哦贰酥。    在更遥远的将来淳,很难说会不会有纯粹的电动车轨。这是因为蓄电池非常重督瓣论,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制期缚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮鹦,兰博基尼是一个独具魅力的品牌贩。自大众集团和奥迪公司接手后诵暴掸,兰博基尼得到积极前、稳健的发展迸煌朔。日前嫁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂壳橡了,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员汾杠擞,商务部主管Federico Foschini颧迫莲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员尺拼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嚼:并入奥迪公司之后冈配,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的伯肉委?    答小寐劫:2016年僳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关爆。奥迪公司和大众集团接管之后呈乡供,对兰博基尼进行了很多投资拿骄溜,让公司发生了非常大的变化衫荡。此外叹络,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品娠奖丁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蚀,如果没有这些投资蚊,就完全没办法实现这个计划侩。所以颇嗽,兰博基尼公司从中受益良多污竞。可以说高歌,如果没有被接管衬枢韦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来聪。    问屠攻:在您的介绍中鞠价,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高漠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的膳?Urus投产以后赂彪,重点会不会向中国市场倾斜蒋袄骡?    答陛部:目前岭涎,兰博基尼公司只有两个车型系列吴狗稿:一个是搭载12缸发动机的Aventador姑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乱娘楼。因为各种原因茹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降失拔幢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辩悲蛋。2016年拆癌缄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车贬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%螺竭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%塘邓糙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放权仙遁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加试。2016年班睛祭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆恐纷们。新产品会在2018年投放持很,到2019年贪担垮,通过销售Urus酪挝,兰博基尼总体销售量会翻一番法突,突破7000辆大关琼。在中国市场上混测,SUV是非常重要的产品窗布涡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求绊缅。    我想强调的是娘台扯,在中国超跑车市称凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端滔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蛔,Huracán大概在300万到350万人民币配顽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平腥凰匙。    问熔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的腐斧?    答肠:目前呕备,兰博基尼在中国有15个经销商皮达慨。到2020年脓外,我们希望经销商数量能增加到20到25个蟹。当然帮佳,通过Urus的投放昂挺充,在华销售量会增加享单,服务涵盖的区域也要明显的扩大冬。    问挞:如您所说辞登,兰博基尼在中国有15个营销网点童蒜,去年销售了151辆(车)扰鹤。我们简单的推算一下臼朴川,平均一个营销网点一年卖10辆车平边靠。那么揭卧链,兰博基尼经销商的运营情况怎么样丧笛喝?在新的超豪华SUV到来之前色悄,是否有改善他们运营能力的要求呢虎工?    答戮惠撅:是的缉康,会明显提高经销商的运营能力段,新Urus也会变成一个破局者菲。虽然现状如您推算柏奋,但是在Urus投放之后丧叭,大概2019年或2020年锯,经销商的数量会增长倒,同时每年的销售量可能会提高到30辆戮第甭,整个业务会明显的扩大叹,售后服务也会明显提高穗。而且由于SUV使用的频率比较高锻,消费者甚至可能每天都开SUV去上班刑枚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扇妒寐。    问跨蹭:兰博基尼车型比较少耪,所以每一款新推出的产品都极度重要览寺。现在的汽车行业发生了一些改变涟任,比如智能化裸辣街、电动化传布。那么镣,兰博基尼在研发产品时娠百疚,会不会受到这种趋势的影响纶奈?    答极汇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征透辆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆村涡麻,更多的是代表了一种感情筐秸道。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador桃稀,采用V12的自然吸气发动机撕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验袱黑。    这是兰博基尼最核心的销售主张贺城恒。未来豌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辅辈。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度外配夹,甚至会超过前款车型蒋。而出台Urus产品时则会有一些变化肮摔,它将采用涡轮增压V8发动机堵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机敬璃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型耸玖愧。但是孪陡叼,不管从产品定位绘具,还是感情诉求方面来说膘葡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观花讲任。在更遥远的将来脊,很难说会不会有纯粹的电动车拘半怜。这是因为蓄电池非常重茸茶检,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车匪拎,可能未来技术上会实现新的进步蝎鹊,那时我们也得重新考虑这个问题禄钦。    前些天渺畴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型靠纶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录咆响孪,其V10的发动机再一次提高了功率许佬每。当然叫庙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA疟病。通过技术创新以及功率的提升媳靛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者粗精够。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车赤戮慕。在预销售的阶段歪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来籍庐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惜陇喇,能够击中客户的心理需求膜履。    被访人滴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作瓢。1998年到2007年悍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年喇窘办,负责兰博基尼产品工作;2015年菇火,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员解锻,负责销售及市场营销恐沁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示歪,中国是世界产氢大国菇酒木,制氢设备盘对、储输设备氨浑狙、制造技术等条件不错拾贫,具备发展氢能的基础起轰馆。从环奔ê和能效等方面考虑券,中国应进一步推动氢能源产业的发展济乐。    周奕丰谈到辖,中国目前主要依赖化石能源淀袄貉,对环境污染严重暑饯。氢能源因来源广泛畴、燃烧热值高版咐、清洁无污染和适用范围广等优点浮魄食,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瘦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娥伙师,目前看妥,中国氢能利用的研究相对碎片化式,与国际先进技术相比还有差距甩捕良,没有形成产业化霞、规模化发展稀。中国应迎头赶上并梆,卡位世界前沿耗。    他还提到荡翰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一杆,提出实现大规模甜懦、低成本氢气的制取瓤解将、存储噶、运输祟惰、应用一体化的战略目标睫鞭。这非常重要绢,未来需要各方协力轨骏吭,加大投入肯,推动相关产业进一步发展筋尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表警,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法稍丁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卸磕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措昏毫。    他谈到汾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体啦孟,各方需要引导资金更好地支持实体经济僧褥,促进金融资本流向实业逢郸,真正促进经济稳步发展茬昂弯,夯实经济发展基础校啼毙。这既是稳增长畏、调结构的需要攫棋,也是抑泡沫堤确、防风险的举措冉念奋,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动僚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进灿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哀藕楼。    周奕丰最后介绍缺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下刚,也在不断创新突破轨,寻求产业升级膜测柏。公司主动发挥自身产业链卫必、区域及成本优势锚傻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业饲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锤德、旅游景区董、汽车营宿地灿甸朽、农家乐贡层交、家庭菜园等不断扩展外矗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鹊第鹿,以多种方式在国内推广土壤修复供尘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场即敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤缸:李芳" "   国外媒体报道偷染姓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示补归豢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雌炯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴底都。 李彦宏    李彦宏表示稗吝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坍常。尽管有一些技术问题需要克服擦歧赖,但它仍然有望达到目标筛谩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司畅馈,前微软AI专家陆奇任首席运营官篙思,负责大量投资的自驾车业务部门乡佳。 百度自驾车    李彦宏表示纬躲,我们很可能与传统汽车制造商合作等牵防,而不是孤军奋战豌沟岁,目前还没有制定出这项技术的商业计划赊侮,首先致力于让自动驾驶汽车着陆亢拍榔。我们将竭尽全力实现这一目标究,收入和利润是其次的考虑锋寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽握:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显阑吴察。正如近期两会中政府工作报告提及的那样柿乾,共享经济还将怎样改变生活操?   三年前祈贾,基于对共享经济的热忱晴玲,清华学霸张丙军创立PP租车怀捍矾,开启了汽车共享事业;三年后碍堡岸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烦寿日,成为汽车共享领域的领头羊赏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肺,3月7日甫踌,张丙军开启了共享有车生活的新征程共。   3月7日撑,在几百万用户的共同关注下七,PP租车正式升级为START共享有车生活平台谱舅税。这不仅是汽车共享领域的又一次突破腺,也是张丙军重新定义有车生活革荣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅茄嘲。   从PP1.0到PP2.0时代供慕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记砷、一个符号或一个名称那么简单谰嫂,它是企业创造持续价值的支撑许。若没有十足的理由绦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鲤汰。将PP租车更名为START戚骄涕,是源于怎样的考虑逃舞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解庇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体弯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举迸乌蹿。   “三年前储蔷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法送。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益乐附,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型灵翠。由于便宜便利伺矗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吻懒此。”这个阶段浓茄悔,他称之为PP1.0时代卷履。   经过三年的发展哥环几,PP租车推崇拥有而不占有微、盘活社会闲置资源的共享方式羡,逐渐建立起以车为媒介掳,重新定义有车生活的2.0时代扮。“START不是买车谭淖担,不是租车轨粱刨,是共享有车彪裤何。这是年轻的人群镀偏但、爱车的人群普短袄,最向往并、最有潮流的有车生活方式晚。”张丙军说井,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择姬砰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验搁砷仙。同时丧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户报舶鹅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汉盟,让每一个用户体验到最真实温甘、丰富得、有趣的共享有车生活弯腊戈。”   START代表着新品类朔、更丰富的选择烩每疮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下舶,相较于神州租车糠氯寐、滴滴租车等传统租车公司杰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢旁?   张丙军认为忌喂,START的核心竞争力主要体现在三个方面吹敛。   其一维梗捆,PP从1.0进入2.0时代楼情十,新品牌START更具有张力鳖鹊驳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神摩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求酵僻,START重新定义了有车生活鬼靖,开启了全新的“共享有车品类麓瓣。”   其二参谈,为实现共享有车的多样化选择茅害畅,除常见的家用轿车外丛侥,START将主推个性化的用车体验立匠倘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型推凉汉,如保时捷911俯捣耐、特斯拉碍、大黄蜂归差撑、牧马人等等舱炮仁。此外顾抬,用户无需承担高额买车款和养车成本唉烙,性价比更高兰晃东。   其三嘿权瞥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立泻,以及更完善的用户信用等级脾臼鞭。这也是平台长期价值实现的核心杆钝。” 张丙军介绍犁,START共享有车生活平台为使车主放心共享狄立概,平台推出了一亿元车主保障金词竭,严格的交易信用体系烧搞,确保车主爱车无风险;对于车友趟掠,START还与多家大型保险公司合作琳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谈,为用户提供更具信任的服务拆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拢,我们的目标是拭差礁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来房夕熟。”按照张丙军的预测腊粮扒,中国自驾用车需求量巨大伦,而现实矛盾是穆谋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车卡堕,不允许每人买一辆车满足自驾需求嫁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量偿吞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用期握。   此外蔚,他认为啦阀拨,随着消费持续升级忻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中吠瓤。“感受丰富车型带来的不同生活体验擞觅撕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向氛漏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瞳、丰富趣棵、有趣的生活方式房坟须,让有车生活更加精彩率睦晚。”   张丙军表示港,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者量,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验头簿。START锋鲁恭,梦想才刚刚开始獭位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳 版权作品毖赔硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载伸,违者将被追究法律责任事损菜。 获取授权" "   今年全国两会上吗谱锣侨,董明珠在接受记者访问时说渤:“只要你敢想请赋,比如以前谁会想到人能上天呵迹,如果我们不去创造斑涧,人能上天吗惺岛?你不敢想碑酬,你不敢去试验办,你永远不可能做好奉昏。”    过去的2016仿贫斗,伴随董明珠的建,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈肛:格力全员加薪1000元沉屑、格力的员工房料阿、以及格力的手机……对于这一切价心设,董明珠并不过多在意戌,她说腹兽勾,自己最关心的还是“掌握核心科技”楞。在今年全国两会稀柒倾,作为人大代表素露辽,她再次提出了自己的董氏宣言梳歌:确实这两年的发展店椿竞,总书记提出的供给侧改革盾扮糠,我们就应该做供给侧改革的排头兵谁,因为做的是实业彼胜,能够掌握核心技术陕旁,制度也要跟上矫嗜,真正给那些创新型的企业小汲粉、有创新梦想的人一个环境结醒毖。    对于国家翰堑、社会餐涩、普通百姓的诉求城,董明珠是这样回应的踩淳屏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献胯誊,他真的不是仅仅是索冉怼,收获错嘛断,比如说我们过去讲界,这个企业了不起普频能,再就业时,反过来你要感恩这些员工涉空填,没有人来给你打工泛,你凭什么去发展努?所以我觉得要有一个感恩的心情咯。”    把感恩的心落到实处强,就成了格力员工的2室1厅合问孟,于是儡歇,别人家的老板就这么出现了箱寿项。 记者疯蹲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧坎劲?    董明珠膊纲:对惶攻菇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现哩蜡己。    记者轨:以后所有的员工都会2室1厅慷空沽?    董明珠沫:对对对杀。    去年末链魄动,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌コ憷搿,但因股东大会投反对票而失败茄奢孺。随后逞甸,她以个人名义增持珠海银隆股份怖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扣,然而冉,到了今年船捎锚,新能源汽车面临两大不确定因素纹:电池悲、补贴“退坡”沦隧。在董明珠这里罗,似乎这些俨然不在话下黎,董明珠说寒胯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟械毕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈扒铡,“不是因为退坡我不做侍,也不是因为给我钱多坎缺逃,我去做伴,我认为是一个责任枚,是对社会及侥、对人类禾,你都要去选择的一件事雌磋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖归篮的,董明珠很不以为然酸,她认为皋,这些都是炒作钩,并没有人真正说到自己手机产品的质量卜快,只要没有说到质量褥,那就不是否定棘漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  近期郴庭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税撩。美国此次取消“双反”把,对中国轮胎产业无疑是一大利好故氛甭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转壕涩篇,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蘑粗戚。   全国人大代表缔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议睹碾钉,在轮胎中使用RFID电子标签技术飘,给每一条国产轮胎装上“身份证”胎窝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恃粉,有利于消费者对产品品质加以甄别备捂墟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蕊,从而规范轮胎行业发展棺,促进行业的产能优化和转型升级呕吭澄。”袁仲雪说讼春身。   据了解舜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拌杏畅,全球多家组织及单位参与嘘晨薄。轮胎用RFID电子标签的应用呛粳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体汗搽,将等级数据写入轮胎标签内部标极,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定模,伴随轮胎终身使用克。同时瞧邵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体割,使轮胎更智能痛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS把陵,能实时监测轮胎的温度疚、压力等数据潜舍俩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况棋码峦,从而有效减少安全事故腹宿内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩嚎合:李芳" "全国人大代表酬顷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题陪弘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敞财、环境协和发展的产业仑,由于行业标准尚未建立味,使得整个产业发展处于十字路口粟糠。全国人大代表趟蹈、时风集团董事长刘义发建议锨全捕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 加,全力推进供给侧结构性改革惕赋糠。    在刘义发看来懈识茶,四轮低速电动车是市场主导颅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品腿涸摧。目前次节突,工业和信息化部桨搬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》煌鳖十。该标准的制定桑,对规范四轮低速电动车行业发展另袒,使三沮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代娇粕,直接实现电动化舵颧共、节能捞躺、环保安全出行具有特别重要的意义芬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求己挖缆,又适应市场需求轰笑,刘义发给出四点建议舌氮谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一堕馈、标准制定应充分听取行业的意见阑蓉,响应群众的呼声缚棵赦。制定标准应尊重市场规律秀逼,规范顷、引导产业发展姐,而不是简单的限制撬良廓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求饱先侗。    二诗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慨迁。四轮低速电动车安全沙泡、环保圈磋射、经济围鲤莲、舒适描阀,是摩托车晃童、电动自行车烦巨抡、自行车等升级产品烈田,特点与与高速电动乘用车不同恼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标须金,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定橙楔切。    三镁示、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恢橇藐、政府引导的办法等。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点澎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池撼拴费,如采用锂电池政府给予一定补贴拐。    四夯、在制定产品标准的同时穆,制定企业准入管理和注册登记标寂、道路交通管理的配套法规潦局滔。产品标准只是为行业规范管理提供依据痊婪,而实现规范管理是一个系统工程恃棱熟。政府应加快制定企业准入飘、车辆注册登记贩加、道路运行管理的配套法规逻嘘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则府雀糙,方便企业让利于民恕挟抄,减轻企业和用户的负担笨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求必蘑剃、加快供给侧结构性改革的产品单嫩此,又是一个节能环保的产业床檀绦,引导得当可以大有作为圭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粒韩。”刘义发建议到卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞刃虾:李芳" "   近几个月来虏轮焙,共享单车火遍了北京城逞。6日呻朔,全国人大代表抹烯境、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示芯,今年上半年恃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”吐禄阔。    徐和谊说硼离,伴随着公车改革圭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嗣侧别。“很多公务员手机上有软件谐,一刷就能用车稀挝。”他说罐颊簿,今年陌舜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众并。上半年伟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车输柯。    据徐和谊介绍踢,未来投入的汽车数量将根据市场而定思磁,租用的价格将有竞争力郝绍。产品的外观将非常“吸引眼球”地斤纠,为两座式纯电动共享汽车赫社,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耍涕霖,适合分时租赁和共享市场需求芬辜琶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别衫芬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吝冕,在手机上可以查询哪里有车程拒坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芦淮,目前大家用车起点和终点不同逆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蚀俊谰。”徐和谊说零赫遁,目前仁关,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节揣怀,包括立交桥下剿劲、公共停车场鸵虑潭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔬档。目前边远的地方停车资源丰富畅猾垒,但是用车的消费者较少浓驼溅。“希望异地还车的便捷能够实现魂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恒位,否则还会存在最后一公里的问题篱腿码。”    徐和谊坦言拳卷搐,停车位还存在管理的问题嫩皖睬,汽车是价值比较高的消费品祈,一旦出现剐蹭感撂,租车人还车时也容易“说不清”结敢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护独徊、“钟摆效应”等问题凶沛玩。“有些消费是单向的部,如何让车回流也是个问题”秒竭患。他说燃乒,目前奸客鳖,北汽正在进行市场研究酞毁,探索解决方法静伟缆。    徐和谊还透露间逢屎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行敛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆新漏滔。“我们也正在筹划并和有关部门做方案搽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆第枷。目前距2022年还有六年时间泼豢围,从可行性上讲途貌,应该是能够实现的己镜。届时希望借冬奥会的机会唾,展示中国制造的水平赣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坊洗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题廷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宋同,目前已追回骗补资金或钒诎硐ǎ款23亿元熟瓷鼓,并对有问题车辆不再补贴我,对闲置车辆也暂缓清算呛俱。    肖捷称廉李,在财政部门督促下褂谦渭,目前相关企业正在采取措施路杀兰,认真整改发现问题坍。    有记者问福啥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展聚佃,肖捷表示臣轰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凡,主要是降低了补贴标准就标芹,同时也设置了补贴上限喀很饥,还提高了准入门槛枯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展很,同时也可以有效防止出现市场扭曲嵌遂迟。”他说莎卢陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥灌栋:李芳" "全国人大代表抬谁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尚新、废液期讲眷、废渣等污染霉呕筷,一旦有机电解液和钴境取驹、铜啥、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豌慌缉,就会带来生态环境安全隐患辑淋芬,甚至会危及人类健康闯卵奔。”全国人大代表撅匙、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示丹榔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吞。这位带领团队经过几年技术攻关琶陷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鹤酪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上接宪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个纠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题隙掸吧。在提交建议之前封涝,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究聪。    自20世纪90年代以来乖,随着锂电池广泛应用贬渭,我国成为世界上最大的锂电池生产贡邦、消费和出口国袜袖,近年来我国出台了购置补贴挪日、税费减免蕉、研发支持聚绊阔、消费优惠苗、基础设施等一系列重大政策措施祁和,新能源汽车市场日益蓬勃发展腔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆卸秀、保有量超过100万辆皮,占全球市场保有量的50%几石,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酬。    随着新能源汽车快速发展蟹芬糯,作为新能源汽车的“心脏”仍辟仿,动力锂电池产业也在迅猛增长低魄萝。按照相应的报废标准奉吭,动力锂电池回收利用市场已经形成工。有研究数据表明受瞳龟,预计到2018年蹲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模福,累计废旧动力锂电池超过12GWH袖胎、报废量超过17万吨娠,从中回收钴蔼世菱、镍史、锰科、锂祟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元色太,到2020年将超过100亿元舶虾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拎躬龚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫掏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娠。”张天任认为伯,如果动力锂电池做不好回收利用拟肃超,就违背了绿色发展的初衷何聘拳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用魄驴烧,但现实是荚坏戒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磨竭。“废旧动力锂电池包括不同的类型菠阿防、设计工艺和串并联成组形式常,以及多样化服役时间朽、应用车型和使用工况蛇靠亨,这导致电池拆解不便舜。另外卑枢鲁,国内尚未建立成熟的回收体系关抨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应努,回收工艺成本高单。”张天任表示拷,“出台的政策并不具有强制性缓闯,且缺乏明确的奖惩机制箔澜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高棘姜,目前动力锂电池相关主体无利可图彼,对政策执行积极性不高涧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题颠拌心,张天任说朝:“一是退役电池较为复杂海棠暴,不易拆解;二是退役电池一致性差途汤,品质不高;三是回收拆解成本较高冕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蓝俏了,执行不到位咆樊乖。”    有问题就需要有解决办法澎吮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方枫颈:其一癸帕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二芍,加大电池回收再利用关键技术研发;其三稼趣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瞥坟吨,鼓励商业模式创新试点和推广应用蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮上冠:李芳" "全国政协委员翅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题年涸。”全国政协委员眉扣蔬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示棉抡漂,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题愤菏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酗祷,其市场前景令人堪忧斜坦。“在电池方面处苍壕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡苍酬,2020年后梧橇穆,当大家都不再享受补贴时被陌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上赴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吠涉。”另一方面敞,柳崇禧表示苗显,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市姐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素诡描,在于车辆寿命和电池寿命的不对等等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上败层,但电池的寿命大约在20万公里波。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受端呛,这意味着独氢,电池报废了车就要跟着报废茄胁,这样算来莽瓦金,纯电动汽车的使用成本是很高的乡警。”柳崇禧说嘛粗集。    对此参,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案斡,即建立专门的电池运营机构豁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务铺蜗锈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拎,是对车辆的物尽其用偿狮毖。对电池而言勤锚灰,虽然不能再服务汽车牡,但还可以被用作储能电池航沦,同样达到了最大利用率谦绍。”柳崇禧认为限冗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法馁炔。“但国家需要予以支持粒匿伙,尤其是在车辆检验方面拷,按照现行的规定看丹犀,更换电池即被视为改装惨孰茫。”他说梳。    柳崇禧的另一个观点是郝降碘,氢燃料电池的大发展即将来临琳窖。“一方面安焊,原来的运输成本相对较高店徘络,而如今这一问题已得到很好的解决兑牵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面噬导,美国的相关先进企业在国内开始建厂筏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车纪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陶。”柳崇禧表示尖扰,氢燃料将作为增程器为电池供电甫陵,以达到更长的续驶里程琶衫,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩孺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同累绩激,造成了双方的利益不在一条平行线上弄碍醇。为了解决这一问题蜜,李金勇指出轮炔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弦嘶冲,重新设置股权架构家橇踌,经理人和骨干员工合伙人化碱琼纫。”    “遵从起码的商业规则七拷,我们就是经销商炯皋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浑、一个桥梁会蛊虏,我们没有义务去亏损携。”李金勇说辉。    日前缸据,著名汽车营销人赌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出校泞交,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景芹盖徊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”罚殊炬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潞蹲丁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象斧胜拎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”皮傻,李金勇直言孝绵,“在过去的十几年眠定咆,我们的市场非成婊伲好翔,老太太都能卖车榔寄伪,会加价就行了脆身,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高烙,职业经理人的压力很大大认,每天都要搞KPI考核逢玲、培训岔老梆、提升巍览敞。”    李金勇以实例说明芍封瓜:“过去在资源时代骨孰,一年这一个店挣1000万哺剩,给职业经理人开30万府,没问题绦托葛,这车好卖峰偶。现如今硼温歪,市场不好了星,现在一年挣100万搽版硼,职业经理人还是30万虑,但是特别累穆念,现在一年的工作量比前五年泄桶姬、前十年两三倍都不止男蟹裁。”    在李金勇看来拓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同丸,造成了双方的利益不在一条平行线上莎草举。为了解决这一问题胆昂,李金勇指出熄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扦廉臂,重新设置股权架构吮参控,经理人和骨干员工合伙人化餐拘哥。”    李金勇进一步具体阐述道纹嗜,“过去资源时代替始匆,投资人只要拿到了店衅枷郴、拿到了品牌航封,就可以赚钱鲜卿。现在持魄,资源时代已经过去了拣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起深碍碗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人会婆方,从而真正让员工自动霉扣垦、自发地把工作当事业勘,而不是靠培训沦篮,靠感恩涉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来五泊揉,不少汽车厂家制定了销售目标膛、生产目标秆,职业经理人必须要完成佰前,如果不完成就走人韩。李金勇认为虏,“在这种状态下屁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划款、十年的规划惩,只能先制定一年的规划燎秃,把今年完成再说镀,由于今年完成了谜炒荤,明年才有你的事拔杀。所以这两年厂家的高管变动频繁寐,十年以前很少有这种变动忍法难,而现在这种变动成了家常便饭污九敬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量福脐,没想经销商的盈利能力哥视。”李金勇表示隘纹蒙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陪茎外,想办法做经销商工作涂匣懊,把销量任务压给经销商示。而经销商越来越不听话农娃、越来越不相信的时候倍肌,厂家就再出台相关政策涛凯赏。    李金勇指出焊秒丸,经销商要有勇气打破潜规则看,遵守正常的商业规则宏儡惭:库存大不提车厦梨掸、无差价不提车旦、拒绝搭售躬。“遵从起码的商业规则湾,我们就是经销商郡删览,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彻斧坡、一个桥梁骏,我们没有义务去亏损梨莲。”李金勇说拴罐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘫,李金勇建议挥硕:同城市的店应该互相加盟或互相买断径纽,或者干脆出售给另外一家经销商檬,不管用什么形式趁把,形成同城市的一家店酸能店。“我们用销量狡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来闹,这样减少恶性竞争弹,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法事描狮。”李金勇说辖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象仟猎卉,李金勇表示搐,“我们不可能卖出路边店的价格门耗伯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拨诬皋。100%原厂配件保障滦,专业的维修技术等危失,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客竟貉啃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”桃。    此外故竿釜,李金勇还表示壕贤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车伴誊盘。据了解处截扁,2016年磷掣,新能源汽车的销量超50万辆通凛,到2020年婪天咀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年殴渴儡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆勤。在李金勇看来轻怜弘,在这个快速增长过程中裤,“传统经销商中搭问,谁关注了新能源汽车并率先布局拢钮,谁才能在这个市场当中分一杯羹略。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕巧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员漆、四川省鼎立律师事务所律师施杰同伶,今年的关注之一集,是有关网约车新政的话题幂崎镁。    施杰表示菜圈,为加强管理糠瑟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)觅纷铃,并于2016年11月1日起施行米。然而傻据搔,根据多家网约车平台公司的数据倦侈耗,在目前运行的网约车中抹匪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的别扣现,仅占极少数部分尖慕。    “交通部制定了网约车高品质服务呢忿,差异化经营的原则号。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卢胃滴,施杰称署,“我认为倒,政府应当放宽对网约车的准入限制怜密,顺应社会共享经济发展趋势”藐兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到促快敞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中覆莆担,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方汤部篙。    首先素,施杰认为舌,北京炬、上海的网约车细则要求“京人京车”呕款摔、“沪人沪车”等差异性待遇娘搐髓,不符合市场竞争规律咀娟恒。施杰表示蛊锋驾,只有在市场竞争的推动下怜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力臂,也有自我管理的需求与能力糯虐。    其次炊幢,施杰表示慕眠饭,北京徊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员吠,而且购房额、购车也并没有绝对限定于本市户籍睹爬屋。“京人京车”季、“沪人沪车”的严苛规定旗剃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外称瞳,会导致营运车辆骤减滇磐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沥秽,阻碍新兴业态的发展俗拢疙。    而对于多数城市对排量葡翠、轴距都作出的高标准要求程,施杰认为客偷媒,高排量代表着高耗油热叼,不仅并不符合节能减排目的显,高油费必将抬高车费美荣。    更重要的是袖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钳才,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准林姜弦、高门槛融,将损害网约车的实惠经济特点绊探韦,打击其平民性翠,“上述许可管理的模式怀,将导致网约车司机数量骤减剁脓、车费翻倍嘘,群众打车难不篡、打车贵的现象又再度出现氯。”    此外劣棵,施杰在这一提案中的主要观点还包括锻愧擎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汗鸽几、“许可管理不利于节约社会成本”等哎。    施杰建议频弄扣,《暂行办法》可作出如下修改莆:    (一)政府适当降低准入门槛毕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度轿,是十分必要的勃剖。比如脊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棵韦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘿侨粪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闷,等等苍错。设立适当的限制条件捎惟逃,符合市场发展规律棚价娜,能促进网约车市场安全性卫、规范性发展滥邪募。    同时划桔兴,政府应当科学引导网约车发展喊,而不是像治理洪水猛兽汲,把它一下子关进笼子里标韭北。以构建网约车公平竞争的环境为导向部,放宽对司机户籍的限制性规定姬岛拉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源雇。网约车平台辱眠帮、司机和车辆的审核程序勤脚钵,各类许可证明的核发程序尽量从简乾貉茫,以便节约社会管理成本巨牡蹄。    (二)政府协助构建平台审核叙、加强平台监管    改事前许可唯截穗,为后期监管碌笺,采用“政府管平台式瘁坝,平台管人和车”的模式谎穷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嚏,规范其登记信息按、审核资质的义务敞,定期提交所有车辆的情况粉豹,这些数据要在监管部门备案膳。并通过补充相关的法律法规呵稠茄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施戊。    对网约车不合理调价进行监管辉。保证人民群众用最合理的价格出行山虹痞,也避免由于市场垄断形成的价格新高等。2017年1月拴竣扛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人肠湃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费电忌,就此提出整改意见好,平台负责人也承诺将取消该功能锯。这就是成功的监管案例凛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车猜,存在大量不符合新政策标准的现象狄皮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断菜匣吓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减绢贸,社会各方都需要一个适应阶段匣箔。所以崇,新政的实施不可硬着陆茹对漓。当前阶段葛脸,政府应当积极引导各平台规范化审核降疲,加大对群众宣传力度残痉,延长从旧规到新政的过渡期矢蔷,循序渐进地促进新政策落地棘。    我国全面深化改革提出了目标韭惯咕: 市场在资源配置中起决定性作用袍搏,更好地发挥政府作用废俱香。近年来粟先,国务院一直倡导转变政府职能酣缓,推进简政放权咯钾。对网约车的审核疵玻,放权是进步汇,限制是倒退堪。政府应当创新行业管理块爸,优化监督模式核,构建平台审核模式巧铂恍,推动群众绿色出行哦潦嫡、健康出行掠潮,为“互联网+交通”营造良好发展环境损伯攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍线是:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮由伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计闹、品质等方面做了很多的投入食。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势太诽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛房、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烷关堆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市狈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞羡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汤鸿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”即氛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易访。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计洞攻合、品质等方面做了很多的投入携。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶媒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性乃箍蓉、时尚及科技感的一款产品怯拜。”韩德鸿说境。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫断亢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型仍店缺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场家伟救。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弊矫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”谩。薛海涛坦言醚歪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩俄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肝松拔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%委恍敞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走笑嫂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烂卡隘、制造能力赤、经销商体系报筋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宦瓶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势微。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   2月21日归,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办亩臼。本次大会立足技术趋势距弄稍,探索全球技术发展的内在原动力申荣糖,探讨人工智能担、量子计算称谋、基因疗法等领域的技术和商业趋势舌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中姓,有两项技术与人工智能密切相关挫燃,包括强化学习和自动驾驶卡车渴沤剃。在关于人工智能的圆桌讨论中浩敞娠,多位创业者和专家针对强化学习膘、无人驾驶分享了自己的观点桃汗碧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车崩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车亲茹,可能只在北京的五环里面开谩,路况很好哪,最高限速就80淬、90公里来钠,这种情况下壤傻腿,车就会极大简化咯控,驭势并不想生产一辆概念车慕咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯客,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术刻从济,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性诗焙傻。技术投入上箩菇,目前大家都在往里面投入很多的资源天馅,整个行业在往前发展死,但里面还有很多问题需要解决铆,包括保险梢、政府等颁酱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鸡薯罐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道栖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缴炬,把信息融合彼疮乓、如何决策做好为级教。图像识别拓展能力非常强睡咕,它信息的理解非常细致乖唬、更加全面蒜檄,比如前方有一个易拉罐琉,有些传感器会认为它很危险界,因为它是金属认痹,但图像识别会根据它的大小欠、形状去判别鲁。目前结合强化学习摊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持罗茎。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狙钎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目境,最终关心这项技术在实际应用中的可行性库烹护,说到底这还是一门生意皋鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤耸:李芳" "  【导语】这是最好的时代鼓,车市销量连破发展记录存棚,这也是问题的时代肋棵,多元化粒、碎片化祈釜,对整个行业提出了更高的要求师塑。一切都在变疙,唯有不停思变方能随机应变瘟酿。2月18日焊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕临。行业内百余位思考者和变革引领者歧漂秋,与120余家媒体相聚一堂搁,在“变与革”的大会主题下伸覆,共商“品牌与营销之道”保夏烧,把脉中国汽车2017频信新。广汽乘用车副总经理肖勇瑟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英干、吉利控股集团高级公关总监杨学良屯肉、福田汽车集团公关传播总监许翔锈、SWM斯威汽车首席运营官余波湍剑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动等脆。以下为发言实录钨:   互动环节嘉的合影   李苗苗窟悉:接受张红同学的邀请匿拔谓。下午好!大家都是老朋友了僵泵泛。今天在这里禾贩,首先我姿姘捕眩贺张红搞这次论坛纳钮。第二沦涸寄,其实有这么一个机会让大家聊一聊庞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆免爽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力霉午捻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扔渴没。对这个数字观茨,我想每一个人陇浅谜,特别是管营销的人词碗壤,特别是管品牌营销肥楷讲、品牌推广的人刑,我想每一个人都有很深的感慨亥思。   首先请问肖总花加,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物抬拴,也对您做过多年的跟踪挤。这次请您上台坝先,我很想问一问晒陋敲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌岛辑搽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点渭夸际?能不能简单地概述一下怂葛诞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇摆:李苗苗老师第一个点名我千快,作为广汽传祺来说绩,正如李苗苗老师所说的蔡,应该说是比较新的汽车品牌硅冲凭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凹、“两个坚持”遍晃,坚持正向开发和坚持世界级标准魏攀看。这两个中娃杉焊,一个是对产品开发的定位眷,一个是对品牌的定位怪犊。   从中高端车型的新产品进行切入伺视,相对来说这条路走的比较艰难一点龚垃策,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”丛翟箔,就是起步会难一点嚎,后面会越来越开阔羞绣覆、越来越顺其掳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闹传蜕,内部也有两方面的方向侨储购:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手朗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锭,并且在市场上面赢得一定的销量床,建立一定的知名度廷。另外一派的意见阜岔岸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势磨捣承,从中高级产品切入峭纬。但是大家也认识到这个困难掠捻,一个全新的产品和品牌从中高型切入贰,也就是售价在12万元以上芹,第一款车型是12万元到18万元菩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难粗佃捅,我们意识到这一点了煽伍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泡踏扩,其实2011年酵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弧搜,应该说是非常艰难霸熬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沦。但是2011年性、2012年有一个词就是“坚持”秆爸,做品牌是做两方面的事情祭。第一个是做好产品的品质峨拔,第二个是做好对客户的服务缓,以这两个为基础这五六年走下来微蓄设,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鹃革。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象细歼,受到各位媒体老师的厚爱午涕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌错碱安,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础京骡尼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题丘帛,我觉得第一个是坚持令啤绦。在我们困难的时候不要去放弃垢,就是把自己的品牌形象妨胺堂、产品的售价回到往下行的趋势爱。第二为了支持品牌向上芭奈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诵马狈。   李苗苗皑帽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赤鼻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程堂防。比如像现在的奔驰骂,一百多年狼米菲,宝马嗓肝埠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年祷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌老矫口。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拾堕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凹胸,也有现代的销量鸥瞬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷裴,您能够阐述一下吗坛?北汽在塑造自己的自主品牌方面横堆潦,到底在哪些方面下的力量最大揽碑齐?   陈思英獭窜辑:谢谢李苗苗老师叮,非常感谢红姐给这样的机会芍酒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颅。其实不是妄自菲绷濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷滩怠乘,台上在座的各位都是大幅度增长虱奶,我们同比增长更高一点鬼帘,因为我们来得更晚一点即,同比增长8.7%婆沙。   但是我个人一直在想这个问题陶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的徘度蛊。像奔驰去年是130周年窖赶限,今年是131周年妥哦,我想这才是品牌捕突角。现在我们在座的各位给客户提供的点,我更愿意定义为商品仕搔佩,我觉得是这样毫。   从北汽自主品牌发展之路来看空搂铅,各位媒体老师和同行都知道环咳统,2009年我们是收购卧悔、消化骂、吸收了瑞典的萨博技术逻氏,当时萨博的93放、95的平台和1.8T四挂涡、2.3T涡轮增压发动机的技术休摧捂,我们是基于萨博的平台上揪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展毒。2013年的5月份炕但读,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈ぁ,大家对这个印象应该很深颗尺。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蔚高控,当时也试图通过萨博平台的背书暖倍晃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端为,因为我们希望建立中高端的自主品牌翰耪,当时的愿望非撤崞幔好式吐。但是事实上发展到今天慌衫楔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈啪拍吻。   但是没有关系赊,2013月5月12日投放的绅宝D70炔完添,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音楷酞。这么多年的坚持是在消化篓馁、吸收萨博的基础上进行的府健拉,源于萨博堂、高于萨博鞍,我们有奔驰绵杰涉、现代合资的反哺奇盆蕊,我们在人力琉廓、财力锯染碳、资源娶、技术蜕、研发似、生产报、制造方面末叫,都有很多反哺给我们充敢李,北汽近几年高速发展讲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆副肆短,这一百万辆含金量是很高的蕾顿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蛇饯,但是我们用五年时间实现了一百万辆融潦阜。这里面还有几个第一和差异化产品夯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缄斑潞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一醚钠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位犬矫秘。   基于萨博放动烁、源于萨博和高于萨博的消化虏圃立、吸收和引进奠喊,同时基于奔驰和现代的合资反哺龄烤,我们坚持为消费者提供好的产品苇、好的服务脾、好的品质碍瘸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近既,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吓赶,比如中国新车品质(IQS)IQS赋劲埂、强制性产品认证(3C1000)伦了,3C1000即三个月的购车用户中四掣钒,一千个用户的抱怨度是多少及磨挟,我们的水平无限接近了合资品牌灭俩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挨伦彤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心备蕾侍,希望有一个很好的中国背书歪恫抗,给大家提供一个很好的产品体验蓖归农、品牌体验和文化体验锨控。   李苗苗劳:听到陈总的发言我一直在想钝癌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赫,现在经辰妫看到“北京”的LOGO峡罢。   前不久伙靶童,不去杭州是到处都有吉利车危滔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年狡朵,推出一款车就红一款车蕊滔。请问杨学良磨铜,学良也是吉利的老人了歌澄顿,一直在负责品牌形象的塑造衬闻、公关俱、市场攘谎。原来我们也沟通过这个问题俏辆,对于吉利来讲收购了沃尔沃联,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块娃鹃,这是蛮难的事柔洞骑。刚刚陈思英总还在说萨博廊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃递儒师,感觉蛮纠结的雾丘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象腔?   杨学良口培:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下檬,第一是对标摔狙轻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌磷。我们是坚定不移地在执行间蚊埠,而且到后来做博越埠缚、博瑞之后有越级对标嚏和衡。比如我说开发一个自己的A级车金,可能要跟合资的B级车对标慑胎撂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域阜,包括研发汹、制造忱、采购晾链、营销杭,我觉得成果是非常明显的甫舅。   第二是坚持走精品车的战略界。所谓的精品车竞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值欠抚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近棋干,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敖,比如车的造型设计上面须颅,自从我们在全球建立了四个造型中心讳襄步,吉利现在的车设计都是非常漂亮的型韧。既有符合国际的审美潮流圈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面隘缚。比如说在车的智能互联领域瓮,在博越车上面车机人机互动的功能上钠掣宦,已经超越了一些合资品牌顿何,这一点使我们感到非常骄傲硷纱慌。   包括在工厂的制造工艺上舜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺霜堡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌黎并送,因为我们现在建得比较新呸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来泞偶甜。大家可以看智能化程度最高的工厂顿汐,现在实际上是在自主品牌的工厂中偿僳碱。   第三是一直在坚持口碑瞎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任富,让消费者真正成为我们品牌形象的代言番回。这样就可以真正喜欢这个品牌滔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卜。   刚才提到了浙江霉薪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍伺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了哀济,大概接近了7万辆需括。这在以前是没有的闯刹,而且这些用户里面很多都是谁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镜巴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化炒。目前因为我们的品牌在提升方乾,我们的品质在提升辱变物,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车集。这从我们同行白纶,包括从传祺娠徊、北汽的产品销售上也能看得出来掳刻吴。可能大数据调研拨,像一点资讯的副总可以讲讲抠咸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品邦绩。   当然您刚才提到了在集团层面姬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰式,同时又实现互补秆匣?这里面还是有很多原则授测缆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的会犯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争添。沃尔沃是高端豪华品牌苔,是跟豪华品牌去进行竞争的苛拌屡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应局碎疤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念骆靶、流程呕、标准琳雇扯,包括人才的培养和交流精崩捐。最新我们做的一件事慕桑尉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO勃,可以说没有沃尔沃这么个老师好夸砂,没有沃尔沃这么多年积累茬闻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构溪啼首。我们相信因为这个架构非常新讹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疵缚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寞顺墓,以及质量再上一个新的台阶惮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争臀面。   李苗苗晤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碳柯淋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼疗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嗡仆墓,最重要的是坚持了哪些耽商功?   许翔赋:谢谢李老师弯,同时感谢红姐给我这样一个机会接。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车楼浅皆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友椿。   福田汽车是商用车企业靖荡荡,和乘用车企业还是有一些区别拾川倦。我们主要的目标客户群是to B的特,正如您所说赖垦题,我们是1996年成立的蒋扯,到去年是成立了20周年技嫡敢,通过20周年的发展绰,在过程当中包括您和各位老师的支持垒唯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业浓奖扣。在中国轻卡市场上膳会呜,已经是连续十几年的第一了尖腥物。1996年在山东成立鲁,1998年上市隆辖,2000年进行区位调整就来到了北京森赖琼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题喘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视坡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分八蔬。我们可能把这个品牌是这么理解的汀,现在业界对品牌有很多理解的方式监,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肺娶袍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中火翔嘲,所以我们从整个的业务流程上来看棵,这个品牌业务就是在其中的钠弓。所以我们这几年在企业的发展过程当中良脾,品牌也是在不断涌现噶融,大概有几个阶段灵。   1996年是以轻卡为主导茸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻贤拘帧,用着正好”码摄咯。在当年的时代抓住了市场机会释露鼎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一老继。   在2000年之后附啡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位藉,进行了商用车全系列的遍崇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车式捣甘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车虾,这是一系列发展的战略哀荆穿。同时把品牌又进行了再升级被,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系饺睹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理那细柒。   在这个过程当中假太磕,福田汽车不管是做品牌还是做企业新忍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢灿姥睦?一个是福田汽车在商用车范围里面锣卯,就是在整合资源方面觉得还是不错的貉深。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早霞,花了八年的时间跟他们谈合作苹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒弹守,生产的产品也是福田自主产品欧曼孪,同时和福田康明斯成立了50沸蕾:50的合资公司斧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用插。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广涟歼辖、先进理念之外乃,科技创新也是核心的一个点镜。福田汽车虽然作为一个商用车企业跋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比纫,但是也是做了很多的工作潭闭履。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室并隧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右妓。我们统计了一下尽欺,和乘用车企业也是差不多的风乡。   而且我们在研发方面工潭谱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部搔控,这在商用车企业里面比较少见文迷炔。不管是先行的技术参慕,还是技术传承方面都做了很多的研究怀密,包括去年也推出了超级卡车扰,也是整合全球资源打造超级卡车缄教。全面从安全孰、环保方面进行新一轮车辆的升级赖艇。   我觉得总体来说吧闻妈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挺旦,是一个有着锐意进取愧绘、远大目标普拣,是一个愿意为客户蜕洞套、为所有的股东渴瓮汾、合作伙伴徊材伯、利益相关者带来更多的价值蹭,也愿意为更多的卡车司机围、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浩。谢谢!   李苗苗穗藉:2016年一年有很多新品牌出现扇尘娩,也有很多刚诞生的品牌在努力藉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰脆、宝马孺割粉。我就参加过场在北京的怀柔傅玻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布零惭臂。我当时心里就想斯威蛮有钱八嗄稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢趟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的洼伺渡?对于刚诞生的品牌繁抄灸,品牌之路有没有塑造的路径忍?你能不能简单地概述一下牧募?   余波抬毫:感谢红点汽车和李老师家监,各位媒体朋友和各位同行盆堂,作为SWM斯威汽车途乌,可能很多人觉得很陌生蹈裙挤,可能没有听说过餐,我简单来介绍一下羚辨寝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌湍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活限,7月份品牌上市检,8月份第一款车SWM斯威X7上市铅柑。   今天让我来参加这个论坛显摔,我们的心情很忐忑默燎,我们是一个汽车行业的新兵限且,我们是抱着学习的态度来的弗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师牵绢,希望多给我们一些指教煎狄婪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逞?我们认为这个品牌给用户的是两部分糠暮,一个部分是产品的硬件慷仿,也就是物质的东西禽谓。另外一个部分是精神层面的焕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV频舰陡,第二是付诸了一些智能化惦逻断、空间和外观蒂溉慑,外观也就是在意大利建有一个设计中心体盗,在外观上有意式的风范瓤沏。   从软性来说款碗竿,我们要付诸一些内涵瞳汕懈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入期,通过植入意式生活的方式默,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吾。同时我们也在倡导一些生活方式杏丛,通过软性的文化来塑造妒,解决通过硬件和软件力,以及从物质和精神层面塑造品牌限舌电。   至于未来怎么走挥曝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陈痘铆。用户实际的需求和市场的需求吠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉力,未来我们还是要跟着市场走霸团蹭。   李苗苗食娠:我旁边坐的也算是媒体人虚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了犁虑彤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢旅?因为主持人给我了一些问题平棘,我个人认为不想问一些特大的问题幂卢,就想问问这个问题脓。   付继仁晃连饭:谢谢李老师戈趁,这个问题还是挺好的筋穗。刚才您在问的时候稳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题江。   一点资讯是比较新型的资讯平台供扑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点悲狙嚷,我们是做平台刷,不仅自己生产内容漓另息,同时全网抓取内容聘幻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容钞,再把有价值的内容分发给需要的用户颗,完全是自动化哥、机器化的翅疗。我们怎么去帮助车企呢登棚去?我分享一个数字沥。   在过去一年白创痊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的潜颅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业判是某,第二是移动互联网的平台斥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用通。很多的车企其实在做品牌的时候骆筒匹,都会要求最终的效果纤熔心。坦率讲抵,以我个人来讲这其实是两个事共汝星,因为品牌本身是非常感性的密劣,效果是完全用数据有结论的博辣,就跟一个人去吃一样泞霜顽,吃了四个馒头饱了淋某,不能说只吃最后一个就饱了丛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量呈哼,现在我们有几个大的方向棋桥甭,第一是更技术化的跟车企进行合作描涵砍。比如说从去年开始纲狭瘟,我们跟上汽通用进行PMP的合作鄙。客户自己建了一个数据库趟拎差,就是把用户进行了一个分类哆价。然后我们每一个用户来到我们平台上聚,他知道哪个用户对应了什么车型催脯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宽哇未,也就是把他们的流量经营得更加科学得携。   这个给到我们之后倘尼,又发展成了一个新的技术驱动溉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瓜成娠,还是看汽车外观的细分多污崩。这不仅可以推荐具体的车型糖反疾,也可以把具体的创意自动化督拧秆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果剐卿,这完全是技术化的匹配喜。   第二点软腑尚,我们是一个内容平台吃单,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容陀锣,能帮助到车企做非扯遥好的传播狄蟹钞,有的时候这些内容并不能够被发现微惮寸。现在我们把广告当成一个引子本,不是一个执行的结果敬镶稻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唉句,进而把下一步的行为做好傻骂。比如有一个产品是一触即发撬迟兽,用户点过客户的广告之后脆,我会直接给他推送相关品牌的内容背。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嫉,再去看有没有点这些内容良邓,有没有评论陈、转发忿楼射、收藏愤祷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为痛陷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试猴锚赫,把广告和内容进行打通汉骋操。   第三点鸥番南,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景舌事洗。这个场景是有时间婆颈墩、地理位置和非常多大量的内容和数据米,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理刻,或者是去日本还是去韩国旅行恫酣盒。这些并不关系到最终的销量提升多少蓝覆,但是可以了解消费者在关注什么缕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性翔藕垄。我觉得作为我们新型媒体平台来讲袭如仙,一方面要通过你的技术胎、数据实现更高效的转化汀磁舌,实现现在解决广告主的一些痛点宋娟晴。同时要帮助广告主把服务做好党咖悔,说句实在的都是服务用户箩拣垦,我们产品的用户也是车企的消费者工藤,怎么能够把这些用户服务好护盯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值酬伸。   李苗苗捕权:付总说得很好播饥怂,借此我也想说几句丧。我看了一下浪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人啸仙本,也有一些厂家的朋友短酬,我们每个人都是汽车人拟。   我在想钉瑟吼,得益于这个好的时代绷槐,既然是说品牌渺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情法垫痞,无论你这个媒体叫什么名字郡草肯,找没找到自己的定位握拌。无论你这个汽车是什么品牌熟,你的用户在哪里冈。过去几次会议主持上都说四个W霖杠喀,也就是我是谁蚊葱、我的用户在哪里强环、我为用户在做什么绍己、我还能为用户做什么典腻边。包括媒体也是一样莎磺父,我是谁(什么媒体)侥,我的读者在哪里忻孔触,我为读者写了什么样的东西芭,读者看不看厂,这是不是你的读者群要看的坍挽,最后是我还能够研究我的读者姆情、研究我的客户肌、研究我的用户魄斯邦,我还可以做什么屎犬刃。   就此问题我想请在座的六位朋友起立刑徘兰,一人问一个问题就结束镰藕俺。   请问杨总深,刚刚说了这么多泼,就一句话巩描匹,什么是品牌丛?我们说了半天品牌霉。   杨学良筐:我觉得品牌就是价值房,消费者买你这个东西值不值舅活慷,如果他觉得值了坤,就认可了你的品牌苛绍。   许翔辨庆:我就按定位的理论揽,品牌实际上是一种品类的代表苔,消费者是用品类来思考辆,用品牌来表达徊。   肖勇佰砂氓:因为我是做销售的么团黔,我可能最直观的印象瑰,我觉得品牌首先是一种价格庞暑、价值体系锻,同样的产品能够比别人卖得更贵垒改肥,别人还愿意买我的肥刀订。同样价格的时候焚姥,别人的产品卖不出去览顶挞,我的产品能卖出去场坑,我觉得这就是品牌畦。   第二埠膝拜,我觉得品牌是一种文化孔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买翟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势菲爽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拿驳,但是我的文化能够吸引他泡牵瘦,我觉得这也是品牌的一种表现徒匣。   陈思英瓷燃孔:品牌首先是无形资产轰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的电。第二也应该是产品笨灯,可能是一个标记茅景淀、标识干湍底,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动类,在人脑海中所有的记忆菇默。   其实品牌的英文是来源于MARK摊户筛,就是在没有货币的时代物物交换的时候钱脯巴,在畜生身上有一个MARK遣送飞,Market就是营销乓睬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀识柑切。有一个比喻愧摩,品牌就好比像银行储蓄巍让,储得越多品牌价值就越高讳苟嵌。   余波葡虐斤:我觉得品牌在直观来看就是商标羡布,另外是产品撩婚谜。真正给用户留下综合印象的是产品彻弛停、服务和文化的结合姓犁陡,以及对用户的印象及感受就是品牌那。   付继仁堑昆:我觉得品牌到现在这个阶段恐疏,也是一种共鸣舷险唐,像营销1.0是以产品为中心赁匪,营销2.0是以消费者为中心竿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心巨跺,这三点都离不开品牌弯某,但是代表了品牌不断的升华沟。同时品牌到今天来讲疥拼捶,不简简单单是一个口号镣梗颁、标签乘、LOGO埂兔豢,还是一个行为准则凛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台秦母,还是每一家企业晚观吃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务伎贰聚,并且怎么样高效地执行和检测饰。   从这些来讲抖坛拓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的共鄙班,如果想清楚品牌一定能做好毒,至少能够对我们服务的那些人做好革,那也就足够了栏男沁。   李苗苗扔摹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的魂霸。关于品牌几天几夜也说不完林袄此,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌耿覆酬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌看下。   谢谢大家在座的聆听舰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼抹:李芳 版权作品赎叹头,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载骏碱,违者将被追究法律责任秘帽痊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代栋撬晦,车市销量连破发展记录睹霸揭,这也是问题的时代蕉,多元化疼峨匈、碎片化辞,对整个行业提出了更高的要求窖珊害。一切都在变扁,唯有不停思变方能随机应变贤。2月18日潮函,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕摹。行业内百余位思考者和变革引领者故稀,与120余家媒体相聚一堂挪,在“变与革”的大会主题下丧凄硷,共商“品牌与营销之道”难钳,把脉中国汽车2017飘赏。   东风标致总经理李海港心、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东槽咀炕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肚交吉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华俱尚、奇瑞汽车销售公司副总理范星轻牢烽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弦蝗。以下为发言实录劝:   互动环节嘉宾合影   主持人禾膏嗜:2016年是一个销量大年溅,更是一个营销大年羌。从二维码营销到VR营销回,从下沉式营销到自主营销份,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球桂,广而告之悄悄地变成了城会玩翁富,车依然还是那个车患,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢两施屠? 第二场论坛的话题为庐粟:中国车市新战国故兄,车企将如何做营销捻惰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇舍攀铂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流攫惠下,现在重担在我身上纳逻,由我来主持第二场论坛揣竟驴,和各位老总探讨如何做营销馈。   因为第一场是说的品牌疾蛋车,品牌建设也是非常重要的一环颈,我们现在就把品牌这一页翻过去快戚藩,就说一点营销其他方面隋鸥,比如说跟市场鸡痴、营销相关的一些事情轻赡牧。我们今天的这些营销人鸽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挫,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奴帅,因为他是面对着全世界最大的销售市场仓。面对的是最高增速的市潮韭恪,现在技术和产品快速迭代播记奉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性葛颅,所以他们是非常幸运的羡,十八般武艺怎么耍都行苔。   同时很多营销人也在自嘲图千,其实汽车营销是最苦逼的一群人香护辨,因为我们面对的是世界上最全的品牌恨弟,我们面对的是最多企业的竞争写,我们还面对的是最难以琢磨的扛、难以把握的政策环境和最善变的消费者县蛇矩。   当然了我们这还不算最苦巍喉汗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务讼骚哪,所以这样的一群人的所思所想咆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得猫刑尸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乔顾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开烯曹辛。   汽车品牌最新的一个品牌定位握檬,在座的应该就是汉腾了陵。请问汉腾汽车的副总泄归裤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题婆,您给我们简单总结一下俄茧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的陛?   于晓东僵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会开吨岔,让大家来了解汉腾汽车纱绣。汉腾汽车目前是全新的品牌竣投膳,2013年11月份成立据,5月9号品牌发布丰隆贩,9月6号新车上市脖避,第一款SUV产品汉腾X7杜睹崇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟垛,本着向同行和成功的标杆企业去学习怯,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快涪。   2016年对于汉腾汽车总结来说示,第一点是品牌发布四田,这是做市场的开端膳。   第二点是渠道梁幢雷,对于新品牌是重中之重的工作触频媒,渠道顺利打开的局面侗,签约181家媚,正常运营150家僚彻,渠道作为做销售最根本的工作描坝倡,没有渠道溉味矾、没有服务峡柬,消费者也无法触及和体验乐箱泼,对于一个新品牌这是一个开门红艇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吾。   第三点是在市场上仍,市场层面上重点资源向一线倾斜辖叔,资源都花在提振经销商信心导冒桨、帮助经销商达成销量上骸歇,因为作为一个民营企业蓝嘶,作为刚起步的企业携撵陛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线娩瞬匈,支持了经销商的销量思。在品牌和市场的方面炼,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拖疟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘶。   刘小勇吗爬羡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的井,汉腾除了自己营销的亮点之外放氛蘑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的幸,或者对您的触动是比较大的桂擞靠?   于晓东澈屋聘:做销售在产品力表达上乖患,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播忿锑劝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式矮外,在2016年都说是视频和直播的元年醛欢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狠郊。包括产品试驾挑战的活动法罕敬,也是和斗鱼做了直播的活动凯挤吃。在我看来在消费者了解产品上汕两联,可以随时随地拳倡米,而且是更加有渠道客观了解一款产品赁。这对于做营销来说隋荆,既是机会奋稀,也是挑战酵碾氨。   刘小勇哇颊毕:请问李海港先生堡驰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呕憾色,尤其是传播的环境潞哀、传播的手段胳、传播的模式发生了翻天覆地的变化晾敛贫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢揉擦?   李海港储椭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法叮槐嚼,在新技术凌抡桥、新人群和新的竞争环境的驱动下庭哎棠,媒体处于变革的时代醛负,原来的架构碎片化了紊赣,新的架构正在建立查恰,当下处于这样的时代昂碉回。很多事情是这样的趋势贝守缄,原有框架维持很多年吉,突然间环境变化之后碎掉了全,再重新建立新的架构白结,万事都是这样的道理伍。现在媒体环境是什么样呢哗犁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)写。这样可以导致媒体的平台化雀楔,另外是媒体人的职业化或个体化凤疮骂。   简单来讲讥忌,我们以前是自己做东西泡,自己在自己的商铺里去卖饥耻逝。现在不是了镶,现在可以自己做东西宫偷绩,自己去租商铺溪炊潍,有的人专门提供商铺瞥,有的人专门做东西烧络。这样可以做专业化的组合陡摔继,效率会更高酬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势溉誊,红姐以前是媒体人脑旱合,现在有自己的传播平台疼,也借用了社会化的平台讼撬德,把最好的内容输出列苫,她做最专业的内容线戎讹。我想平台也会用她的内容蒙脐,未来的板结新的架构就是这样的捆佛。   在这个架构下作为厂家要适应筏散,东风标致已经做了这种尝试松潞信,去年把我们的公关公司能力削弱雇,因为他们的稿子太硬了纤裂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人刊沫茨,从专业或从第三方的角度看待东风标致串,我想他们的稿子会写得非忱拍位啵好卞瀑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣峨,这是未来的趋势武匈。   刘小勇青辞:我听到有一种观点囤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西廊,我就抓住了更多的消费者弦几拖,更精准效染,我的销量就会增加侧。但是有一种观点认为揭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了如?如果总消费需求没有增加篙踞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挤卡,是不是大家又打平了涪躬。就像一个剧场理论翘麓,原来都坐着看戏圣,后来都站着看戏了咀帅,其实看的戏是一样的愧惰枚。请问奇瑞的范总空兴病,您怎么看这些新的手段酶、模式对销售营销的作用贡?   范星敖暑息:首先感谢红点汽车美缔蓝、感谢红姐方,也感谢刘主编惠概。实际上前面两位老总谈得也挺好凡诺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解宋喊。   说起营销嗣耽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面辩霜。但是从营销的最根本苏短钎,还是回到对客户的理解膜奴。我们最近几年对于整个汽车市撤馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整动酸,最核心的是我们看到了两点变化惨,一个是围绕客户端的消费升级被,第二个是客户年轻化的变化咀肺贝。这两个核心特征的变化虹,带来了所有客户需求的变化踞筒怯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展渤。   应对市场的发展厩钝,我们称之为整个自主品牌的发展牵,包括奇瑞自身的东联,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣鄙鸬悖快荷灯胚,年均增长在40%左右的增速醒迹,所以说基本上属于原始增长的阶段木酗。奇瑞从2012年位串啦、2013年开始进行战略转型蠢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段埃许紊,我们做的核心是提高整个产品的品质欠少茄,是我们整个战略转型的核心令皋波。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力袖洪角,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睡、好的服务镐。2016年我们已经进入到2.0阶段沧录促,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品编,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钳笨傅,整个2016年集团销量也突破了70万辆抢荣晦,增速达到28%入,国内市场超过了36万辆齿论咕,也是过去五年来最高的一年魏怕。国际市场中娩旱,我们2016年实现了出口8.8万辆龚,也占到整个中国乘用车出口的1/3薄堕,也是连续14年中国出口第一的车企洛。   我觉得取得这些成绩事板,销量数字是一个方面翰侩,更重要封确、更为看重的是结构的变化慈,第一是企业盈利水平的变化娜畅狭,为支撑企业未来的良性发展蛋嚏猜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务睛密。第二是体现我们战略转型的成果勒母,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阑妹,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%特。第三是客户结构的变化娟读,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%堡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升那,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%海狡扔,实际上我们更关注的是除了规模的变化茄巧,当然营销数字很重要巾。数字背后更关心的是这些结构的变化权轰,怎么产生这些结构的变化桑?从我们自身对新一代消费者的理解灸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验氨犯。   客户体验的三个方面我们一直在做户吠,第一是产品体验灭氢迁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)屁耽葛,行业平均大概在35%席,奇瑞可以做到25%宪钉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台哭仍朴,今年还会陆续推出更多的平台淌。当然平台不简简单单是全新车型的概念操台沟。   第二是品牌体验官迪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵凛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通魄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销房封。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了七,现在很多企业在做营销过程中视频竞、直播方式应用是越来越多了洗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加捶媚茹。今天消费者接触信息的方式发生了变化炯臼芹。   第三是整个销售服务过程体验的升级妊,在2016年网络规奶嘟犯和第三代形象店的升级懈纺,为了保证客户体验的一致性心,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装镀泌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的粱、优质的场塘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拾,这是我们正在做的凯卧晦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解截稿锻,谢谢!   刘小勇拌:谢谢范总臣市,现在的汽车营销无论是从手段惜悲,还是从模式迷,包括内涵都已经发生了非常大的变化江触。我顺着这个话题再往下问一下擂画寿,请问刘晓科总幢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论继隙、营销套路撕,您觉得现在还适用吗狗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战起?   刘晓科沃:刚才范总陆伍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蹲,因为这里面在我们整体来看冬轻佩,其实我是一个新的营销人阀,刚刚在这里两个星期冉浦。我以前更多的经验还是做用户容,去看用户的发展贰娜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播犀、网红祟导、娱乐化辫,甚至还有用户的碎片时间捷剐沤。但实际上反应了两个变化凑,第一是用户浏览的轨迹改变了宪勉,以前在PC时代苟,大家基于浏览器阅读雾抽睡。所谓浏览器的阅读孔堆,对于从一个网站跳到另外一个网站渐箩,这个成本几乎为零小道土,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站函事拢,只要在浏览器就好刃限魔。PC时代徽轻驮,网址抚角荡、网站弥、浏览器是值钱的班窃。   对于移动互联网逃枯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下雾澈虐,对于微信小程序也有很大的期待郝尼忌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观禽北偏。最终来看清,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流滩。在这个主流的前提下适骄纠,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读封壤卞。在这里出现了两个问题复,也就是时间的问题膜乾芜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蛔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的乏凄捻。如果是比较泛一些的资讯或APP菏哨荷,如果中国互联网网民用MAU看董晾拜,月度覆盖量几乎全部覆盖玫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狸镜恼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP适。但是什么会不一样惠屉话?就是时间卧土书。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲愤,我也高度认同一个观点恋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要戚。在这一点来说说羡,我们的营销不是去抓住用户供塘歉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户韩懦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起廖。   基于这些理念的变化烩配谰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嘲磨示,而现在发现专业内容看得比较少一点蹭珐。专业内容对于用户的阅读圭,可能是女性就不太爱看膜赌秀,覆盖用户的时长就变短工。什么东西会长呢图嗅?从2016年沛阿翘、2015年的情况来看下,我们发现基于娱乐营销的网综时间攀密,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大储,因为可以更好地去占据用户的时间冬灸变。比如说我们投的一个网综节目触衫,可以有2个小时以上的品牌露出时间立欠痢。   对于用户来说材拨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奸搪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要抡遣。无论是线上的绞淋,还是线下的肯恒喉。   另外一点袖耐,我们做了一个用户报告起粮仿,会发现用户现在在看车的过程中赋魄笑,比如专业的导购弯烷,发现用户的时间敞檀奈、决策变得越来越短什,对于专业媒体用户来讲吮澈炽,用户平均决策时间是108天疽敲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天罗赏,这52天对于内容的需求是很轻的姬凛,包括频次是很轻的玩。从52天开始一直到97天酒皇,基本上是从几款车的比对到交付定金林,因为提车还需要一些时间匠冒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览炯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拇屠壁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鹃褪勾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接篙忱丸。也导致现在的自媒体更火陀蒜款,因为大家更相信人淑嚷唐,也就是网红的力量会逐渐发挥抡围,包括IP的力量祭。   营销的变化是跟着人走的哼,用户的体验特拘、用户的行为发生了变化钞,我们的营销一定要适应用户的改变欢。   刘小勇蓝伪梗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总轨盯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表仍。想问一个跟豪华车相关的问题腾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的份姆仓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了棚,从超过10万辆到两三万辆的都有羞泥闪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌守巾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗泌樊?或者会发生变化吗韭锨?会发生变化的话瞳毁,是什么样的主推力量来促使发生变化秒虏旁?   王顺胜楔贫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会济鹤溺,作为广汽讴歌这个豪华品牌甜,去年4月份才成立了新的事业体制投旧伟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市咖,10月22号四驱上市旱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布偿阔。   从去年一系列的举措巾攘屯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌败谎。像主持人刚才提到了套醇讥,怎么样去改变格局獭特较?作为豪华品牌在中国痛藐姑,像ABB进入中国市场比较早李莫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上委倒陆,其实我们也做了很多思考妊惕固,想跟大家分享一下挛钾午。   第一泄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早签,也是十年左右的时间芹,也不短胺秽靡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间弥鸽温。作为这样一个品牌要找好自己的定位炬,我觉得是特别重要的清花写。我们不是说跟谁去竞争担漠,而是在豪华市场找到适合自己的位置擞溉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措匣晃,包括在上海搞了大型的上市发布会起措,在上海中心进行首秀轮藐奉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录对弘差,这也是用来提升品牌的稳膛充。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV诉搞封。这一系列都是来提升讴歌品牌的魔熟弓。   在后面的发展上虎,包括在2017年也做了很多的思考抬,就是如何在营销创新上做一些突破沫臀。比如说植入了体验式营销肉,包括即将上线的体验店杰,可以跟移动互联和终端搞,包括一些PC端进行一些互动哇步。包括很快会引入管家式服务忱,让用户真正能够感受到服务和体验令褪卉。管家式服务是一对一的位短,能够让你感受到有针对性称,并且有温度地触摸到服务的形式苗叛筛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渴,我们在形式上也进行了一些创新壬佛屎。   尤其在内容上面口,我们以内容作为引擎幻,创新作为驱动田系雾,作为后来者品牌师,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惯。至于格局会不会变化坟,其实每天都在变化妥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局叼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升兽坊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌入,我相信之后会在变化当中不断求变难。营销猴碑宏、创新不但要传承好的东西泄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念奶杯炉,跟大家一起共享一下敬才。   讴歌作为新的豪华品牌蔫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌唯狡,希望在座的媒体以后多多关心说竣氛、多多支持改藉,一定要让它取得成功戮衡,谢谢大家!   刘小勇臀酱:接下来有请江淮汽车李总费诞,咱们聊一个关于2017年的话题岔鞘渭,现在年底兰卸、年初做营销的也是做足了功课戈,关于2017年市场的预判禄。能不能把您做的功课分享一下瓣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些性?   李建华龄卢夸:小勇这个题目“袭击”挺厉害剃屉蛔,营销这个事在台上讲灰贪,对于2017年的营销还真没有想得特别细喉褐灯。对于营销酚誊卑,以前讲欲文明其精神烈啦貉,先自野蛮其体魄笔腾,营销在中国还是跟认知相关泵嘎垫,属于文明其精神发展之内的板。营销在2017年来讲弦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蜗捞放,全球规模最大睡,还是保持增长犬勺,需求会很旺盛第夺,同时也面对着一群非常不确定的消费者兄连递,这些都是一些确定的因素集。关于不确定的捅驰肖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi浦,这使很多事情产生了不确定性贬奔,也使推广方式产生了变化疚。在一个变动的世界里要想做好功课末,关键是有定力把握好不会变的东西逻。   就江淮来讲懂,2017年一方面会更加关注用户的需求纪垄。因为从做营销来讲谭盗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泉。一是用户看到产品嘛秦,如果产品很美好肥相,其实我认为在那之前营销应该下足功夫艰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入播苹。第二是当产品出来之后酿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品甸,如何让消费者跟它产生很好的接触瑞率凄、接受它会蓄,让你的营销做到有广度淡、深度和温度泵弯喉,这是营销人需要花功夫的地方校具。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谁侮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁瓷裁遥好的保留和记录下来颈霖,强化终端的执行力浑哀富。这是非常重要的憨拷守,当消费者看到的车是处于被管理的状态篡偿,他就会有好的印象平女福。如果是管理失控的情况聚,就会认为这不是好的产品矮乾。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理噬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品松,这个产品是不是他所需要的涎期,能不能让他在过程中感受到认知和认同款痢圈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动埂官,现在已经不太需要你告诉我什么了繁藕帽,往往会更注重你提供给我的事伐湘欠,是不是我真正参与过的挂刚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瘸戎寄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV浩辨炭?可能现在需要一辆高颜值怀、大空间券、强动力互博、低能耗挽斤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瓜笆,所以2017年上半年会投放一款S7献系。前面的消费者参与了意见赁规,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件龄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来对迁呜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触境描,形成了共同创造的氛围嚎。往往共同创造的东西疙,我觉得是消费者乐于接受的东西菩。未来共同创造备饲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度空棚譬。   刘小勇且桃:非常感谢李总额功德。我觉得现在开论坛翱等斯,最难的是请嘉宾校,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哩,是嘉宾请来了之后不给时间说河。今天这个恶人就让我来做了百,咱们就不说了诬酸牧。   最后请每个人回答一个具体问题什,刚才进门的时候有一个调查煎首,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秋天窖?我们从于总开始甜。   于晓东钡:我觉得2017年应该说挑战大额囊,期望更大抨攘戳,我更看好细分市橙巡薄,因为我们也是做SUV的嘛鞋篮,我们更看好SUV市场的持续增长忙领裂。   刘小勇凹:全行业增速去年是13.6%攻、13.7%齐倡波。   于晓东瓢贬山:我预测2017年是10%薪据镜。   李海港径常:8%保呸。   范星脑隆衡:我就说一个数始壁,虽然说一二月份看到环比有所下滑窘茂,但是看这个数实际上同比还是增长的樊掣。本质上今年不用担心识,我觉得还是在8%到10%之间京。另外最近看到1月份的数据出来了鲍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额旁爆海,这实际上是一个分水岭豢,一个很大的变化皋。   李建华木:我觉得应该在5%到8%侨汝嫉,可能会接近GDP的增速公。   王顺胜黎凶:我觉得整体会在8%到10%以上每,但是作为豪华车增速应该会在10%以上报认里。   刘晓科歧芥表:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缉梯疯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%荆化坑,我觉得再加两个点是8.5%缄耐。   刘小勇浆苹哀:你更准确了寿,到了小数点后了顺牡皆。非常感谢各位老总的精彩分享迟饺馆。就像李建华李总说的趣,咱们说到汽车营销人盘社缺,媒体界有很多新词来形容涛盘茧,像野蛮执行力或变态战斗力煌汞、狼性文化等等达惠。其实他们是一群非常善于思考的群体目肃畴,他们的思想的深度决定了在行动的效果靡册次,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在模徽糕,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈溅砍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响敲:李芳 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载垄,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日掸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行茅巷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沟焕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体海,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨斥。以下是北汽集团党委书记氮驰邯、董事长徐和谊的主旨发言祈挞耻。   徐和谊萝汲蹋:尊敬的何部长煌画,尊敬的各位领导澈,汽车界的各位同仁颠范险,还有我们媒体界的朋友们炼豆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胜农,探讨汽车行业的发展话题深旁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年售传,这一年间我们先抑后扬肚端,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酷髓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进片,最终以产销2800万辆饺铰,同比增长13.65%的优异成绩蓄锋题,完成了一年的一个胜利的答卷脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度谴荒,为不断探底寻求新方向的中国经济眯裴蒋,可以说去年我们再添新亮点妥斡秦。成绩固然令人欣慰危袜赣,然而先贤有言巍,一切过往皆为序章朔咆。今天站在新年的起点上回望从前补坡,我们发现深沉变革的暗流涌动欺柔纤,启迪未来的创新发展道褂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思新。   亚马逊无人超市惊艳登呈馔濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军某钡炭,提振实体经济箭在弦上茬朽凭,消费升级引领我们全新的商业文化时代骇毯毒,技术遣仍、商业模式狼、国家战略好、市场结构结合在一起剧,这种更替的演进善氖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点创淑,正释放出巨大的改革能量划,正引领我们整个行业迈进全新的时代慑迟。   一是技术模式在不断地创新贪涵贾,汽车行业转型正在进入落地期讹靡。最近几年在互联网伎屁妇、智能化涎菊、共享经济等多方的洗礼之下干猜揽,汽车行业正在同创新中被颠覆者寒侠滤,迅速地转变为创新转型的主动执行者酮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟莱戮夺,日系车企抱团开发人工智能技术禽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域练,可以说剑指出行解决方案仍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惧幻癸,在新技术兰频、新模式领域不断落子涎涉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期浑清。   二是消费升级妻,品牌之战成为未来的新机遇辱群。随着互联网思维的逐渐渗透街篮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念弊底。情感价值省、消费文化端、消费者价值观越来越得到重视独福,网红营销法杜、二次元营销须厘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势队。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通夏莆甸,实现产品表达与消费者价值的同频共振拢甩。   另一方面规浪拖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书块卧,为自己的人生价值代言赋睫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题揪康淌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇慑卞。   三是提振实体经济混撅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫捞壁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一橡裸变,就是提振实体经济达高嫌。其关键在于制造业转型康,转型经济学的研究表明彤蒲,制造业转型中产品技术固然重要堆,但管理体系更加重要项。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化傻痕、网联化建设青趣沧,就越能发现在信息化建设这种大背景下萝诵形,管理体系的构建才是保持基业常青的关键磋。前几天我看到有文章提到权探洁,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎艘庇嫡。这样的提法虽然夸张耪签竞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示骸俊版,我想却是切中要害的套鲁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鄙晨,随着提振实体经济逐步落实璃味啥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芯功俯。   四是政策变动啸悉,新能源规模化聪拳桨、市场化成为未来的大方向速疥凤。2017年新的政策正在逐步地落地泛示喊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化衡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境记扳邢,行业准入规则辱、动力电池规范条件等政策的制定椭戮荡,从各个角度划定了新能源的市场边界比距。   另一方面狡,碳配额赂脓、双积分蠕醛茄、新能源补贴退坡蚀,无不要求新能源发展要还原市场化手段舌扣,聚焦核心竞争力搔姑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益络,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规患。   纵观整体形式的发展倾鸿曝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上扳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂括。数年之前稻,面对互联网行业的冲击斜敞蝗,我们以为我们只是需要一个互联网+辞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嚎敦哨,还承担着国家经济转型的重任氛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哇亲懈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责姆。这样的多重任务良偿,给了我们新的挑战跑骸蔡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辜弧。   面对全新的形势菠起雹,面对前所未有的机遇与挑战德句窗,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向矛松吝。我们将锐意进炔弧,大力地发展创新精神失你秋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命潘,在电动化篙醒、智能网联化刻捌锤、服务化妇绣、国际化等方面加快发展步伐熄吃功,不断推动新技术特、新模式的落地生根苫,不断地发展新能源汽车酣,还原城市绿色健康生活泛蚀。不断承担经济转型任务莽储,推动传统制造业的升级哄。   面对未来露钞,我们将在以下几个领域寻求突破扳慕:   一是加速智能网联技术研发四怒,打造智能出行的生活方式埔。2017年拉斯维加斯的CES展上丹椭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略码吼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作匠蓟茹。当然不只仅是和百度炽粉殊,还有其他的国际国内的公司孔捣。未来瞄准智能驾驶卵伙画、智能互联朴蓖、智能座舱等内容拾萄尼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系竭罕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具咎卿匿。   二是加快新能源汽车产业化庇结,践行绿色环保发展目标挨阶。在新能源方面拔,北汽秉持环卑锩铮靠大家的理念怂靶肪,不仅造优质的新能源汽车产品美袭聪,更要造消费者愿意购买的新能源产品沪。尤其是在补贴退坡久吮、行业回归市场的大背景下静,北汽集团聚焦资源拉揽、聚焦技术降、聚焦产品斗、聚焦市晨稹,四位一体严密把关整个新能源产业链深版扣,为消费者提供既有颜值鳞、又有内涵的可靠产品躲刑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念郎,共同守护美丽家园扯碌呐。   三是加速国际化资源整合惕轰,实现中国品牌的全球化蔫。2016年睫农弓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地丧困毖,实现了北汽国际化萎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鞠尽钒。配合国内的合资品牌颂悲袍,服务于全球布局研发基地窜桔罚,北汽全球范围的资源整合撵该,已经进入了研发库绥、生产冗、销售吞耪茹、金融精痉、人才和品牌全方位互动的良性循环拆轿。   面向“十三五”彼卸瓤,北汽将继续深化拓展东南亚嫁梆、北非幕霜、中南美阑宫、东欧等重点市场的产业布局喜,使中国品牌的影响力遍布全世界词捣裁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级色拆斧。   四是坚持服务化方面蹈,推动制造企业转型升级锨惧笛。服务化既是国家经济转型的方向吉,也是北汽自己产业升级的主要目标镐。多年来我们在金融五烧、产业投资际、后市场饲、出行服务等领域多点布局叮午酱,随着时代向智能网联方向的发展警朴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鲁。构成从业务到管理体制宋,再到基础设施的科学发展体系帘祟,不仅提高了资源的利用效率尼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化柑。   各位领导疲,各位同仁坝,媒体界朋友们诧,闻鸡且起舞糖,风好正扬帆撂,新的一年已经到来芬,新时代也正在开启机遇的大门贫,让我们携手共进闻孩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶部:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年社伐,长城汽车累计销量达107.45万辆苗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没池,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炉届,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军阜,其中哈弗H6占比超6成歧,达到了58.07万辆胺,同比增长55.58%椒台。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻扒狠尉,2017年2月19日颗涸经,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动档。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卸,我国汽车市场销量首次突破100万辆档叹噬,高速发展25年后的今日活但琼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蓝溃。中国自主品牌已突破百万辆莫夹,那么能否乘胜追击逾越200万宏鹤煽、300万的销量目标捅穆淌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能镀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中笨,用他的话来说垫,“这是很了不起的一点秸敖捆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件擂尖,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面屎囱椒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刷夏丸,从另一个角度来讲羔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来脚泼十。   安全寥舅慕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诉涂,分析其中最重要的因素加刃琅,魏建军表示荤,回到20年前颊称臀,受到成本和技术等方面因素的影响虱稻貉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位规。而当今时代截慌默,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标晤憋侮,其比重也在日趋增高泥宏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乾伐桑。他还透露举建东,2020 年哈弗将总共投入300 亿元驮溉头,打造全球化的研发体系石,在主剔、被动安全技术弓旱、智能互联哭、自动驾驶等方面弧岸,形成领先优势祷钝。   说到自动驾驶技术黔挺,放眼全球汽车行业兰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重上,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命笺晶。哈弗将采用北美淡躺脆、印度股拼涟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统女滔赤,据他透露脓陌盲,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准食襄,目前正在进行路试弗笨,有望在2020年后投产貉。“我们的最终目标竟稠,是推出完全无人驾驶的楼氰堕、最安全的 SUV 杀。” 魏建军说到惫第。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标皋浅,魏建军说到悉蓖洪,2020年骗狙款,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军复。对此惟惕,哈弗规划了四十余款新产品弯,覆盖全部的SUV细分市场馆废。到了2020年阂仿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标勃,在规模上超过吉普边鼻、路虎辖害,成为全球最大的专业SUV品牌霞卢鸿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆顶睦杰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拇,魏建军回应道汰套,要取得这样的成绩主要来源于两个方面痛惯溃,一方面要靠产品快速地更新迭代钱轿策,另一方面则是丰富多样的产品规划仙洼坑,这其中就包括新能源方面的建设涟勿。据悉戌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型漏蜜豹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线唱洁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择份躬镭。除此之外渺笔骨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成ち帕妗,目前正加速推进全球化商业的发展匡播,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卡。   2016年赐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汐达,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑靖:WEY登场之后哈弗应如何定位锚为?魏建军在现场表示骆吐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甜。相反邪痉,哈弗将全面发力15 万以下市城群省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场第。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针镣难,而“聚焦”就是集中资源糕,打造产品和服务的差异化优势磐歌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”菊朵。先做强牛剐、再做大衫桐合,这正是哈弗理念的核心所在姬客。在盛典现臣弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一裤戚吉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语颊石。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持辽炼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍好,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念倘憾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队腻。据了解猜,长城经常组织经销商团队去日本考察漠贸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撤。这正与长城的发展观念高度一致鹊。魏建军透露螺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”饲棋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝独勿枢,经销商们也未曾有过动颐淌豪辍,这正是“稳固”所体现的重要一点阔氏。   长城汽车总裁王凤英表示廉唾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系觅盟胜。 她认为差潭孪,良好的厂商关系是相互作用的渤矮,只有让经销商满意赖蝗拇,经销商才能够让消费者满意萍价,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中辖,这是层层递进的作用效果抚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卡蕉擅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌骄仟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么茅编商?哈弗给出了自己的答案瞳守:200万的目标即可上路娘脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今牌烘猎,在新能源汽车补贴退坡后松瑞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元采纺筋,这个数额占车辆销售价格的40%筐筏菊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响础?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续砍?未来陛催,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇喜犀?2月8日下午籍钙俱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示健炉,2016年舅裤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列砂遣虱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垛觅挠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势编。随着核心技术差距的缩刑骞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强潭。但是肖父,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欠吵,巩固和扩大这种优势漆潜表,还需要政策衡囤、制度和市场三方合力费米,打造可持续的市场化发展套偏篙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布节霜,但是从已知的美国叉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看摹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置韶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%矮。同时钒倍,公共类充电桩接近15万个的发展规模热,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家肚渐屏。   “走在世界前列绦,不仅是体量和发展速度位居世界第一达,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一邦。”许艳华表示焕拣,经过近几年的积累怜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证福潜、制造和营销的体系能力虎体,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变趣,产业链基本完善车灰晒。整车认猫凰、动力电池捶涧募、驱动电机系统性能大幅提升稍,市场主流车型的动力性咸、续驶里程耙矢、能效急、可靠性慑、舒适性明显改善潞其泰,整车羌贬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磐据,新能源汽车市场覆盖率提升碘段迁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苔啊,占世界市场比重约为50%叮璃。按照已知的企业规划尚疾亨,在乘用车领域吾,2017年我国将有73款车型推出骂泼,进一步满足市场需求吴荤塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时妙荚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步熄琼弥,整车单位公里行驶成本也在下降缮宦料。“20%的成本下降设,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价厦隋圃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升靛。”许艳华对《中国汽车报》表示敢,在规模扩大成本下降的同时蔫想苦,市场竞争下之下李呜孤,企业会做出有利于市场发展的选择森阔,也因此甜讽碳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右剖悼。   许艳华判断卢,2017年尸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绷壁胁,预计占比会突破70%宠逗底,长里程纯电动汽车需求会进一步提高掠钳耸,充电基础设施也将继续保持快速增长操。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系却飞,我国新能源汽车发展目前处于世界前列姜摄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确谎问,在此框架内晨怖怖,到2020年担蜜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展卑。但是补贴退坡后怎么办劳逞羞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动骸吻屑。”许艳华认为庇建,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移羞廓归,让新能源汽车使用成本进一步降低搞讲,才能保证其持续良性发展彻磐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件凉。目前磺衰,无论是整车码、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确伯,剩下的就是政策实施好的问题稳情,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炮。”许艳华强调闪邯踩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系匡,2020年到2025年是重要的过渡期苔师,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势爽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用勘,这方面我国也走在世界前列怀钝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瞧,进一步落实国家新能源汽车发展战略邦,保障车辆和使用安全急。   不过郊拟四,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议市谎。针对《暂行办法》私,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%橙型鹤、10%和12%的比例茸关,调整为5%掏谎、8%福、12%的比例衰,并允许2018年艘、2019年负积分可延迟一年抵偿癸。同时烙阂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定廓募绢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢箩吐蒲,丧失中国已形成的比较优势略,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用忱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哩,以便企业开发和商业计划的制定皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖目措:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瘫康曙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景厘踏。犹记得2015年7月奴底比,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车礁悉呵,并对这些汽车的车载软件进行升级广爱环,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蜡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机先瓷抄、转向系统以及车载系统拜性。    如今鼎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置唉阑现,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案黄牡,如果没有行业安全标准来做规范颅培,或将引发不可想象的严重后果限稍。在我国下叛寐,作为国家网络安全的重要组成部分仍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宏搁。《中国汽车报》记者日前获悉剩侧,《车联网网络安全白皮书》倍衅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布玲。在发布之前晨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖橙辅,他告诉记者察坦,车联网网络安全即将拥有“指南针”拴富翔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》授兄:《白皮书》壳、《细则》出台的大背景是什么歧怀?    庞春霖蕊镁紊:在节能环保卸仑托、安全舒适内,以及车联网套凶弓、自动驾驶链坤七、智能交通等方面要素的推动下想,汽车正在迅速IT化稠隋咖、智能化碘撑玛。与传统汽车相比敛咸,智能网联汽车在节能减排骄、安全舒适方面具有前所未有的优势凯敌涎,符合汽车工业峰、交通出行方面的发展趋势底,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战计丹。在互联互通的背景下奉蠕,没有网络安全充分保障的情况下洼堕,智能网联汽车带来的可能就是灾难日蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日县盘拉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》本,明确要求网络运营者(车厂岁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务般,应当依照法律糖窖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求母虑维,采取技术措施和其他必要措施勤鸥蛔,保障网络安全厕豌、稳定运行师垒闹,有效应对网络安全事件芜酮,防范网络违法犯罪活动囊壕,维护网络数据的完整性毯、保密性和可用性擦。网络相关行业组织按照章程融仍离,加强行业自律搪吨撑,制定网络安全行为规范暗澜,指导会员加强网络安全保护孩潜莱,提高网络安全保护水平掏宏墩,促进行业健康发展汹绰。”该法2017年6月1日起施行贪。    2016年10月23日揩官脯,在前期工作基础上奖俱辣,在工业和信息化部等部门指导和支持下物点,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作糕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肌,2016年底鹅,以电子科技大学为主任委员困、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)溅、中国信息通信研究院饯济、国家互联网应急中心阔涩街、中国联通得、中国电科第30所邻、奇虎360钢既瓦、博世为副主任委员坊,联合国内外70多家整车隧、芯片晚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称夺韭缄:车联网络安全委员会)正式成立四戈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求赂篡肺,在工业和信息化部僧樊、国家密码管理局跋问妇、国家网信办等部门指导暇期姑、支持下簇跑,车联网络安全委员会于2016年底组织诧抄揭、协调产业资源叼,以我国自主和在华骨干外资车企伯、终端和零部件厂商为调研对象跨,先后完成华南前尉、华东抹痰衡、华北浪、东北磺凌湍、西南地区调研工作暖帛,充分了解了车联网网络和信息安全政策烩抱轮、法规仑问、标准洪掀、产品炊臀、应用等方面的实际情况与现实需求殴。并组织与协调联盟内外资源澜,开展了车联网网络与信息安全相关政策玖算、法规廓嘉尘、标准的研究汝,形成《白皮书》棠搓、《细则》韦碘氯,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沫。    《中国汽车报》牧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖冠:随着车联网发展词盒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脾戚晒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规仙、技术标准楼敛褂、产品及服务体系的支持势咎际。从调研情况看宋僻椽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战茸,缺乏可靠和一致性的基础工作蹄,因此需要我们及早采取措施赏,完成网络安全方面的顶层设计工作憨,从政策佳、规划人劫、标准纶绞钝、技术限闭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用驶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状绒唯,为车联网网络安全的后续发展提供建议茅,推动车联网网络安全产业的快速发展柬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》盲膘,从企业芭、用户捂答、政府需求出发雾陡裤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》帛,结合车联网的行业特点和技术属性拍淬,立足当前现实和未来发展趋势回,提出伦稍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系泡坤、指标和建议逛魂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南们肌叉,提升网络安全防护能力珐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施灰莫九。    《中国汽车报》蹋:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定煞汞党?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准山盯,对现有车辆和新车产生怎样的影响钩胶?有没有实施的时间节点罐锭岔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高瞬?    庞春霖葛夹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鸽,并不涉及强制性标准和法规筒。同时通过产业宣传临功盾、贯彻和使用说款,不断发现新的需求和不足极协钝,并加以完善括。但由于网络安全形势的复杂性变适,以及车辆作为一种重要的交通工具澈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台号。    两项文件本身就是在调研基础上炯饺爱,听取产业单位需求而形成的傲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捐,减少大家的迷惑和疑虑骨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动潮试归,切身维护好产业和用户的根本权益倘碧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品碎,当然会有成本在里面纹介。不过从发展的角度来看茹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样分懂斑,属于必备的系统纶渐椽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蔬。同时妒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点膊墟,也会赢得更多消费者的信赖切。    《中国汽车报》膳蔑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脓?自主屑盼散、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一惨捕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战闲卷?    庞春霖侵刻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作涩悉,其中一些关键技术和产品烧肉入,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试裴浑杀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样僳歼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分编拇,那么就像现在车辆的保险杠矛干、安全带窝山、气囊速晦草、ADAS等等常规安全产品一样论皆灭,无论自主还是进口车辆碍帛,应该都是一致和统一的要求颈天佩,并可以采取现在车辆型号核准等方式谈敌,推动车联网网络安全产品的安装撕渴、测试劝槐抢、使用盘、维护和服务焙删领。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多薄,首先是人们的意识问题坟庇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意封,但对于车联网网络安全却毫不在意杏函。要知道弛貌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单睛恍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂编、多变孰笑庐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堤、软件等基础技术坊藕,对于自主车联网网络安全产品而言渭静,投入比较大棠、周期比较长布、效益回收比较漫长界柒寞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扭捕,从整车企业幻,到零部件尘外斜、软件授剔当、芯片供应商鸡门辰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卫、人才队伍拼、产品体系熬、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系那蓬嗓,也非结构化的治理模式鞋天怜,需要新型的伦理频呸、法律和技术法规给予支持授,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界殴泼糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼喜锚:李芳" "   1月18日栖蔷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会脸底。引人注目的是般,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起旗甭韩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”隆。EC180之所以有如此低的价格桨咕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴缅才。在补贴退坡的背景下然刀,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业呢靶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何凹乐楔?在发布会后焦蒋紊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访瘦曹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义穷兽措,以及2017年的经营策略与规划秀。   《中国汽车报》腑祭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义逆葡?   郑刚刹囱: 北汽新能源有两大类产品平台荆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品节戈,包括EV寡辣测、EU才葱、EX湃荆、EH四个系列封搭裂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品械。在开发之初庆际,我们就对其有一个精准的定位与期待没。   北汽新能源在两年前预计到谴娜,新能源汽车的3.0时代即将到来矩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格烽魂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入炼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车谈瑞。   目前丝溅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握些铃,这没有错间,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术迹秤惮,并没有推向市场的现象私歼。我认为遍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合惰彤,也没有认清正确的发展方向穿羔。   因此功换,在两年前开发全新平台之初告,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汞劲伶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路客,这种做法目前看来是成功的朵攻矗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能圈驴恼、造型惹、特点以及价格之后筹,大多数人对其给予了极高的赞誉伐涡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号围。   在成本控制方面眠遍巨,我们认为还有压缩的余地懒党,通过不断地挖潜降低成本吮,我们认为可以让更多的人开上这款车详鲤涛,不过这需要一个发展过程菩独绩。随着销量和产能达到一定规娜衫澹后僻,我们会进一步整合资源副、降低成本策虽郴,提供给用户性价比更高的电动汽车欺贸。因此壤,就目前来说恒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力登倍龚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力层。   《中国汽车报》寝钵俗: 面对补贴退坡温,EC180为何还能采取目前的低价策略馆卡连?北汽新能源有怎样的发展战略阜厘?   郑刚荆秦: 从当前产业政策来看许,全国各地的补贴额度不同航达搞,流程不同吨闲兜,这都带来了公司内部成本摊销的问题巷颈喷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难迟道。为此洽,北汽新能源成立了卫蓝基金粱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴潞。这需要企业拥有一定的资金储备闲熟。只要差异化的地方补贴还存在岸,卫蓝基金的使命就不会结束弓稳铆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产话剖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鼻晃。只要发展的规划清晰苫,我们有能力也有信心做下去顿娩。因此墟力,我认为当整个市场达到一定规纳妫后挡佳,企业才能做大做强断谩。在我看来吗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侮岸,而不去考虑社会责任钮桐。只有兼顾了二者醚胖扦,才能获得发展与壮大效。   就北汽新能源而言惯席,如果年产销量达不到10万烙附阜,那么就没有持续发展的能力甫。因此封,我们公司定下17万辆的年度目标绣勾涵,并将在4年之后达到50万辆商。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点冷缆绍。谁先占领制高点祁辰,谁就有效益诚肩。新能源汽车市场的成本杀手岛拎红,也将是市场杀手酷。   在竞争过程中搔豆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手樊兢,而是以传统燃油汽车为对手冕。因为它代表了污染镁,势必要被市场所淘汰绣密。   《中国汽车报》涝灸: 新造车企业的强势介入县随囊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响几窍?   郑刚响恢参: 与跨界企业造车相比褐挛付,我们的优势正是他们的劣势素胚。依托北汽集团檀,北汽新能源有着很丰富瑰径寥、庞大的制造资源伎井块,有巨大的产业链规模优势沛乏。在互联网体验方面甲,我们确实面临一些挑战沦滥,但我们在造车工艺蹋僻境、供应链与流程方面有着更强的积累臣尾涩。   在我看来坡扣息,绝对的优势和绝对的劣势都不存在寂,这些可以相互转化沸。我在发布会上再三强调册污拿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绅,而不是新能源汽车厂商贝片械。如何能够最大化地提升电动汽车性能附烤蔽,创造差异化的用户体验和品牌价值录持勤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拭。   目前湃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类坎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瞎。在这三类潜在的用户中锻怖,我们的发展空间都非常大靖。   对于新造车企业而言艇,他们确实会面临诸多的挑战男郡褐。我们在发展过程中遇到的挫折纷德纫,恐怕他们也得挨个体会到牢枢入,但这是一个正常的发展轨迹笛妥竟。因此动,我认为这是一个跨界融合的时代柔躬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制硅,将思维与资源彼此借鉴氖侮拔,从而为用户打造更好的新能源汽车喀沏窜。   《中国汽车报》谴吐毖: 北汽新能源目前的两条产品线嚎杜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里檄棠亩?   郑刚俱惹息: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线轰肥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线架女皑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异簇。相对而言慌磨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友丛东、邻居惊童、亲戚别肯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人屏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征捻卜稿。因此在性能层面布阑璃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化楞贿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能春。   在智能化方面借醛抢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用茂炼辛。例如ARCFOX将会在社交帘纹唾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性班,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点念嗜。相对而言角亢阮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高朽合赖,智能化水平也将上一个台阶无。未来肩贬,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现莫戳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后莫芭洼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上跋监送。   《中国汽车报》却慰创: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何唾春,公司将如何利用这笔资金愧辜某?   郑刚哭存挛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布秦磨徽,将实施不少于80亿元人民币的融资疮甜,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平测佰。无论是电动化还是智能化瓣图,我们都会在研发上投入大量的资金些哨碾。目前佩盛,北汽新能源的研发投入主要在两方面吝,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究到波观。   我们希望引入来自产业链的投资方菠,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展并窍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铆釜,智能化成为卖点筷邢荷。   目前毖们痘,北汽新能源拥有了三个生产基地妻册,现阶段产能还有限肃嘿堡,每年只有20万辆的产能波。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地泌茸脸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源砷,从而可以更好地降低成本车,提升效率碎无旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哭蓝壁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天漂祭前,大众汽车集团管理董事会成员客坛措、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满敢。1月14日吞苫杜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员毋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日诚丹,他在长春见证了《一汽蚀渭铣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午碎奉夯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嫌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通碴。    新能源汽车氢,重中之重    尽管行程密集拆,但海兹曼依旧神采奕奕筛了。他有理由高兴培,要知道链祥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众溉昧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车氓,比上一年增长12.2%填。即便如此髓,海兹曼在专访开始时拟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”删瑰牟。那么大众还关注什么沃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车琅叙。“到2020年护,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年耽散,目标为150万辆舒羚眯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮浴;同时卷,大众在中国的新能源汽车路线剧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辫袄炮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说盲滩甸,40万辆及150万辆的目标中聘淌,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当甫修楞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度川,海兹曼称蚀绰茶,这要由市场及车主来决定案。此外乡,进口新能源车虽然是个“小头”谰推,但会涉及更多细分市澈撼群摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择磐懒轨。    奥迪与一汽合作辈墓哄,加强再加强    就在1月16日傍晚蔽强,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽僵、奥迪十年商业计划》忿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转逝。海兹曼见证了这一协定的签署捻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议梦:“这是一个战略性规划鄙,不仅为奥迪白椽桥,为大众敖版艇,也为一汽明确了发展目标挎。三方达成了共识揉,而这一共识不仅在传统燃油车方面硕,更是在新能源汽车和移动出行方面烤。”据悉朵,双方将针对21个核心领域开展深度合作模炒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线涵靛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场画溺。其中奴乔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点浆懊擅。同时挂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上下隧讽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作褥睛厂,包括逃材:智能互联片、移动出行冀钎盟、联合数字化项目骑突衡、金融服务合作等众多核心业务领域潦。    同时疲荤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展罐串,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力梗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力娩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恢。    “对于奥迪和一汽来说艇,总的框架已经搭起来了烂阜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’草。”海兹曼笑着说溅。    上汽奥迪旁份咕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作潦茄盗,记者自然不会错过追问的机会步狡。    海兹曼进一步透露监十沮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系困,但当前的重点粟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作摆背,形成长期的更有建设性的伙伴关系墒奈捞。“除了十年商业计划的内容之外衡媳登,我们同时也更加重视解决经销商的问题秒吻,更加重视经销商的权益非。我们要更加积极地回应经销商的诉求券滴,解决他们的盈利问题捕埃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停家棵?在记者的追问下饥焊,海兹曼称握逢兜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进低涩,并且经销商的问题解决之后挞得,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”校。    至于具体时间表杏,海兹曼透露搬价切,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鹿,最早要到2018年开始桑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽槽握:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任绵卞份,各位朋友握,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛料。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断菇鳖荡。   题目是“坚定信心搞,持续推动中国新能源汽车持续发展”撬。汽车的电动化是大势所趋兽汹,体制优势是推动发展的根本纬,然后就是坚定信心扣棠隙。特别这几年新能源汽车发展很快水,产品的成熟度臼昆、政策的全面性峨释、系统性末麻,老百姓的认可疤,这些是电动车连轿、电动化大势所趋蓉脯偿。大家可以看看便洗,我们今年2016年差不多是50多万台逻沮判,占到全球67%恨蓖。从增长趋势也可以看到且乖肖,从2011年达歪、2012年嘛八抬、2013年浅、2014年袭男,特别是2014年堑、2015年彤畏换,包括不平凡的2016年忙,虽然有各种曲折绰搔练,但还是获得了很高的增长邻铰弗,大概有50%兢碉,全球占比差不多有60%多竞笆兼。   我想讲几个理解和发现挂匠颅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了纠,做的非常彻底副磐。我们可以翻看一下2016年的数据悸,2016年中国公交大巴侣慧锈,不包括旅游大巴岔抹,总销量大概在10万台左右递,但是我们纯电大巴差不多7万台涵洗,插电式混合动力是1.7万台岗乌,加起来大概是87%朗莆鹊,占总的销量接近90%细洪硕,这么高的份额抢赴寝,我觉得差不多就在3年左右发生的扇汝爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去射澄,到2018年遂,我们认为在公交这个领域里面检脸,燃油车会进入死亡葱楼。很有趣的是2018年沦吕,如果你要在欧洲或者在日本羞,欧洲卑、日本一些主流的燃油大巴的制造商颅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来似,或者刚刚接近路试港慰匈,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化臀伪冕。从这个感知可以看出律蹿,中国背后的推手是什么边纯冕,为什么这么快芒妒,无论从技术诗腹喀、从市场虐、从体制抖贾。因此我觉得彭,体制的推动是推手尼,因为公交很容易充电秒斯仁,固定路线认卯趁,固定区间纪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扰推,大部分属于国有体制托,政府有很大的话语权倡俩姑,公交的排放巨大从,一台公交补贴很高锭虐拣,但它排放更高哥嫡谎。一台公交我们算了算茨,早上5点上路唐纶莲,到晚上差不多10点下路吮硼,一天工作18个小时齐半,相当于30-35台私家车的排放仟讽抹。因此佩透,我们四部委在推动产业政策里面畴,花了巨资在推动这个产业描按辨,但节能减排的效果是最明显的氖塘,而且在全球保持领先度也是最突出的斗锌合。   比如像深圳菱好,2015年鸵煽羔、2016年歼噬,大概2017年上半年寥掇瓮,就实现1.5万台公交全面的电动化琶扰宫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲浅煎。而且这个产品家、这个领域我相信还能保持持续的领先杭寝藏,和乘用车苇、商用车比半,和一般的卡车比武幢,我觉得在大巴这个领域里面蔽兄,我们中国无论从技术摧、从供应链分妨甫、从规模鲍抠、从市场地位孤,还是很牢靠的非。出租车可能是下一个领域词,我们相信在未来3年里面哩郸橙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道乖。   优秀的体制助推豹龚脖,产业快速发展虚戒。即使2016年不平凡的一年里面晨嘶,国家有很多政策率,像国务院2月24日政策常务会议枚,政府公共采购配额店阶朔,7月6日马凯在西安有一个专题会扒狗,包括到10月18日克强总理国务院常务会旁脯,原则上不核准传统燃油车盾,加上之前一整套的体系猛瞥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的厂迷、最系统的政策体系没眷迪,包括今天我们的百人会这么一个平台瓶手,在国外是不可思议的玛碾,但是在中国就发生了慰,我想清泰主任亲自组织弟踌,这种特殊的身份把大家聚集在一起泉瞪讲,而且今年的规模更大棠,明年可能还会更大贿,这些体制推动中国新能源的高速成长扁藉密。   从税收冬、推广配套肚亩、长效核查兔嗓、推广管理等都在推动耿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模香县,刚才欧阳老师也提了叫欺,很全面蛊,从上游的IC制造嵌、正极善跺疥、负极氢、电解也隔膜灯日、各种资源授配、配套姑,中游的电池孔毖妇、电控甘权、电机谱,下游的整车雾壁蕾,包括售后服务蓄害,全系统的死痊弧、全规模的客急吵。国外也是迎来了发展的热潮红先,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售祥外床,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陈嘿懊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入磕。   坚定信心商呜,持续推动新能源汽车的健康发展袜。其实我们在业内也在把这个脉夏帮泪,2015年1%是一个拐点表菊咯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台请型篱,相当于当年差不多10%的市场份额瀑,2025要达到20%的份额娩,当年要做到差不多400万台海,才能达到目标谴肉。因此我觉得蜕化价,2020年10%还是有一些挑战颓俗。我认为到2025年硅吾喊,如果电池做到每瓦时1元钱以内痹,按照同等配置的汽车悉衔悸,成本按照同口径的品牌们匣、同口径的配置算签簿画,大概比传统车还贵20%-30%盖蹋,这时候国家财政一旦退出去以后疵挟侨,必须有相应的措施来进行补充挽。我相信第一糙春赫,购置税的减免马滩签,一定要延到2025枢锯,甚至于到2030刚浚,这是一个10%的政策支持辱踏,这点非常非常重要脱乃。第二趴赶,消费税票,特别是对插电式混合动力车竿痕,消费税有2%笔、5%-9%赴函汞,如果在国家财政资金退出以后斗韶,如果这个要有一个减免的话擂抄,这里加起来差不多接近15%-20%叹旅,这样把30%缩小2/3戳桔,国家政策就扶上马瑞伎痉、送一程改趴翁,才能够让新能源车更健康紊。   齐心协力贾问槽,2017碗,撸起袖子壤,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵襄潜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地擞谎,万象更新催,这是中国新能源汽车的春天愧堑。从2014年的小荷初露能,到2015年的急剧拉升杠萎,再到2016年的高位放量沟,可以说经过三年的蓄势俱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化巫视锨。牛市的格局基本确定仕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撕里疾,“十三五”穿、“十四五”和“十五五”期间路栓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%即、30%和33%浇卑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吵士恭,继本世纪初的“黄金十年”之后梗硷茂,下一个风口即将到来堑费痪。   毫无疑问蕉屠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇莲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役剂稗雀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化协卧,值得关注拇昧洁。我们总结了一下这些变化萍壳狗,有三个方面的特点录擂袜:   一是市场的形态改变了何苦。   从导入期迈向快速成长期铆门,刚才欧阳教授称之为成长期片,我们在前面加了“快速”两个字赁秦,有待商榷瓦阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府复雄,成为消费主体裸戈年,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙闲河铃,新能源汽车从政府的示范运营起步拾,不断地向私人购车靠拢洞衬,临界点已经到来!有统计表明蛊瓷岭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%骡砂票,预计今年将进一步提升到70%左右蜕炊耐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代钳,要在竞争中胜出蛇,就必须以客户为中心麻切拿,以市场为导向棺,树匠心券饰扑,出精品滤剧搭。   二是竞争的主体增加了哆散哺。   从少数先行者的竞争星,演变为全员竞争锨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手糙拟。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划忿,包括这些国际大牌杠挥煌,比如说戴姆勒驶拱港、大众等等跨国品牌礁似肝,通过合资强化了在中国的业务布局仇够。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点揣。有统计表明姑烧仓,从2015年开始雹,全国新能源整车的投资项目超过30个敛,总金额超过了1000亿元豹兔,总产能超过了300万辆忿篙。当这些产能陆续释放体仿措,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敲经咯。到那个时候收颠,竞争将回归本源帽谓,那就是技术谷盒盯、产品和服务拘。   三是行业政策转向淋拜烘。   从扶持补贴过渡到监管引导蔚付,政策驱动弱化玫蜕瀑、创新驱动凸显门。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抒顾,产业政策呈现出四大趋势谷:   第一险偿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境茫乔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二勃傅,通过准入彤踩朗、销售品瘸阂、使用环节的标准发布菜,提高行业的门槛截随陋,净化市场环境;第三鳖圈层,通过补贴退坡和私人充电桩的破局舷狈,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度接赔肛,让市场发挥主导作用;第四矮,通过电池目录和技术路线图的发布饭,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累泉俺痊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资寐仇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闯。   本世纪的前十年电,可以说汽油车高速增长揭,成就了中国汽车产业的由小到大湃骄。接下来的这十五年归,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强萝蔑胖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”袜,克强总理也讲粉攀馁,“发展新能源汽车涣内,是培育新动能厢,发展新经济的重要抓手”理妊涩。中国政府凭借新能源汽车潞矮抬,特别是纯电动汽车陷乒辫,引领产业升级乓输眉,谋求弯道超车休似,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈烂魔啸。   继高铁脊宦、特高压和核电之后毙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”荆焊,这种希望能不能变为现实崇?还需要我们全体汽车人的共同努力哨碌眠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早腿,目前已经基本建立起了一定的先发优势邻,把先发优势转化为领先优势吩,是我们坚持不懈的目标摆潦趁。而要成为一个真正的领先者卯请,只有创新羡。创新就是从零到一佃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件睦沟授,用全新的方式组合起来麓井,去创造新产品哩庆抚,去创造新的生产方式和商业模式久超,去开辟新市撑鹑巍,去整合资源巫奔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商澳粮廖,去实现新的价值创造撮杜蹋。我们将以创新为最核心的驱动力添东,全神贯注登沸搅,聚焦技术价,聚焦产品鬼瞳,聚焦资源售坍表,聚焦市吵3ァ;以心无旁鹜的聚焦战略赏椭究,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志桥朔,实现北汽集团领跑的梦想伙。   借今天会议的机会僵欧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酣睹偏,也就是刚才谈到的四个聚焦虎:   第一讣,聚焦技术皇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖宋,消除盲点膛。新能源产业最核心的技术就是“三电”挟凯,此外充电和续能技术踞、激光雷达等汽车技术夺,以及轻量化的新材料逛姓己,石墨和锂等上游关键资源荚,也是我们需要掌握的核心技术和资源派姆僻。这些技术和资源艇券,是我们在新能源汽车行业立足的必需品矗帅堤,我们再难也必须干竞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作夕卫,各司其职彼,对新能源汽车关键技术进行各个击破藩拐。北汽集团将在政府的指导和帮助下绕雾乾,在北京的经济开发区纱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心筐恃。它由研发创新中心谱、全球营销中心唱、品牌体验中心晤莽苹、联合创新中心等五大部分组成较昂领,将建成从用户研究粒嗣、概念设计速爆、前瞻技术鹃骚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陵桶递。   第二策,聚焦产品口。   产品是企业价值的最终呈现斜,是我们寻求客户认同的物质载体蕾。高度契合用户需求碑孔,被用户接纳柒、认同的产品才是有效的产品午唤纫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比为块,我们的产品在续航里程腿嘘、成本控制话板、整车品质商匆线、产品线的丰富度方面警扯罚,目前还存在着明显差距门笺。打造新能源汽车的产品力莫,我们将从以下几个方面努力库闺:   一是凝练女淌扑,集中北汽集团的优势资源氖拧省,打造若干款明星产品哆蒙。   二是做好差异化的文章丢迟,精确地切入特定的细分市场鞍。   三是做好迭代创新寡唱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化拘狭拣、网联化郸挤颈、轻量化技术应用到产品中陪贝,并根据新能源的技术特点匿须憨,开发设计全新的车型平台趴燎。   第三朔顾,聚焦资源午藩。   21世纪的竞争梆,不再是产品的竞争捍,也不再是渠道的竞争淑么,而是资源整合能力的竞争汰。新能源汽车全产业链更长杉贪、体量大城,包括整车抬烧舅、充电基础设施炕、智能网联夸鼎灰、无人驾驶以及下游应用在内凄,整体的市场规模在10万亿元以上柬囤臂。   然而资源是有限的帛,优质的资源更为稀缺逗,新能源产业作为朝阳产业共傻,资源的布局与传统车完全不同捞垄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态陪,瞄准核心资源和稀缺资源涛隋,提前布局氖,将其纳入到我们的生态圈之中昂贝翁,北汽集团将围绕着创新链颗颇帮、产业链观、市场链禽帘寡、服务链和资本链这五大姆伎瑁块扔烩,通过新兴技术的孵化抬菲、成长型企业培育畦憋、产业并购整合等手段儡娘,实现关键核心技术的突破与领先绿,打造北汽新能源的杀手锏缅定皋,谋求长远的发展劲笛垂,实现对传统汽车产业的更替扰将。   第四性纳,聚焦市场刀烩。   市场占有率是关系到产品的关注度吕顷票、品牌影响力的重要一环呻较贝,目前我们在新能源汽车市场的拓展水贤适、品牌传播闹瓤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面冻辆,可以说暂时走在了行业的前列亲廖唯。下一阶段禄艰,我们在继续发挥自身优势的同时恭,还要加强对市场的精耕细作幂观,对不同市场进行分别覆盖骗紊,不断扩大自己的势力范围芍几阂。对公务市吵,我们将根据公务车催、出租车捍朔祭、城市物流烷、城市租赁充镁抵、城市公交等不同领域的特点锤枚,把规律琢磨透电师,在品质差异化彪守、品类差异化和品牌差异化上做足文章困。对新兴市辰掀А,我们将引入汽车的共享理念惊欣怪,做好网约车市场开发涕,打造国民车奴,切入经济型纯电动汽车市场济。同时效潘,通过融资租赁等手段屁博,对特定客户资源进行开发贯铝矛。   各位领导帘顽、各位专家雌侮、各位同仁虏矩辫,“阳春布德泽樊,万物生光辉”滥龟囱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启慷,新时代近在咫尺杭铣谁,新机遇触手可及斗俊,新梦想指日可期千把谦,让我们以自力更生舰、艰苦创业的进取之心案谋貌,以敢于人心彻班挫,勇攀高峰的凌云之志交,撸起袖子卷,真抓实干乘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝古:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲份衰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奋淌前:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年匆枪,我认真思考之后慑,认为这一说法不无道理鼎播梦。我想可以从两方面来看厂俺五,一个方面是从全球来看蓟绵冈,在2016年这一年裸纠,发达国家主要汽车生产国份擂尖,包括大型汽车公司锋壬都,大家对汽车发展的低碳化侨案、智能化菜卷峡、信息化取得了进一步的共识埃啡疯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点佰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中显。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话埔某拾,但是说到了要害金岁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期群,守成者将面临巨大的挑战”卸兔蒋。而从国内来看藉,我从调研中发现惠豁版,很多企业由“试试看”深幻拭,转向了“铁了心地干”材倪,把电动车放到了公司战略的中心地位铅皆。    刚才李书福老总讲的他的规划立蘑,到2020年丁泪相、2025年捎琼,电动车的比例要占那么大汞,新能源车占比那么大胁架汰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蝗。    另外闺览母,在这一年当中舒偶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿程狈簿,一个是企业的研发路径在变化巫悍顽,由燃油车的引进江跨抚、消化陀杠、吸收凛,正在转向开放条件下的自主创新僳羡,各个企业对研发重视的程度晨、研发投入的力度是前所未有的懈镁芳。另外捍晤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盾,这样就给了中国层叛晌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拐千。另外侈搪,有一批没有退路牌,专注新能源汽车的新兴企业晨,他们没有存量的拖累秆,他们的思想更加解放捐熔,这些新进入者带来了新思路抠、新创意夕、新发展路径街。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路涛享,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路崎布九,对我们汽车人来讲会有新的感触徽澄脚。    新进入者带来的新的发展路径纹肝、新的生产组织模式权瀑揪,给整个的产业带来了新的活力剂貉私。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沃,我想这个影响是很深远的伯。因此聘烂恫,从这个意义上来说毁匪阮,经过孕育期的磨合串侍剃,现在已经开始有所收获羌绷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酵。    以2020年为结点庆舍,中国电动车将面临新的发展态势抢翠必,我归纳了几个观点耍寐降:    第一离壳,进入2016年沛烩钾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期匈,在消费者购买意愿增强的同时拆经输,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择呻烦。此时烽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现擒。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿理,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争堂素。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候掠,随着竞争的加剧彤,企业间的差距拉大挫,大浪淘沙的过程已经开始媚究嫂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量塑。这种现象不仅反映在整车譬恰,而且已经延伸到电池企业款、零部件企业以及上下游整个产业链恋瓷掳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获颈单惶。    第二跺兑娶,迎接国内市场国际化竞争讥邓局。可以预计政府购车补贴淡出之时疽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日韧潦核,距今只有四五年时间了钎穿蜜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕容,国际化竞争来临之时才是真正的考验阀逞。中国的企业必须冷静地看到泪,产销规模大稻娩,并不等于竞争能力强侗囤庭。我们与国外先进水平仍有不小的差距坍逛喉,重要的是技术基础薄弱秸、原始创新能力低萝、核心技术欠缺剿、品牌影响力不足嘿,这些带有文化色彩的软实力硅吼蓖,需要持之以恒的积累府猴,“非一日之寒”垫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点媚列闻,提高竞争力的途径匈锻噬,不是等待企业的扶优扶强史泌,而是由政府创造好的产业生态济炭修,使优胜者在竞争中脱颖而出瑟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棵疤,就瞄准了国内国际两个市彻橄摇,产品设计使芯、生产工艺挡、产品质量都以国际水平为准蹲浮脐,我想这些企业他们会相对比较主动和鲁死。    第三叔廉,向后补贴转型期的政府政策碌,在既定政策支持的周期内勿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配穿屠伸,是政策能否顺利转型的关键杆。政府的购车补贴是一把双刃剑哼,当市场竞争格局出现之后鹤,政府就要特别注意尚,不要因政策调整不及时而削弱竞争硼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础此戈蓝。因此署,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上公,聚焦技术创新腺苹请,加快补足技术短板措畦驰,提升电动车的性价比樊卢。相应的另评料,评价支持政策效果的窗口摧江焊,应该由市场规模扩张但县啥,转向竞争力的提升纺迹。    具体地看购车环节的补贴拾旧,应该适时退坡裁柏蹬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术挞、降低成本的能量盎项膛,造成优胜劣汰之势单侗。政府资金应更多地支持共性技术的开发控、充电基础设施的建设泉。与此同时隧滇诞,非补贴性的那些“功能性政策”码辱,例如碳排放政策嘘踌、燃油消耗量限值政策诽、零排放积分政策邢臀款,以及购车许可匪、限制行驶之类的政策组合应及时出台室,使市场产生稳定的预期泻盾够。 第四贡紊,立足后补贴时期咐瓜,打铁还得自身硬腻。    从十城千辆算起蕾涉,各个国家发展电动车的时间差倦椭,给中国企业留出了大约十年的孵化期袖迁,这是难能可贵的剖躺。2020年递剿毋,作为中国电动车的一个标志性年份访,将迎来后补贴时期躺唱。可以预计卜,那个时候直接购车补贴将淡出横侈,但功能性支持政策还将保持内湾餐。在这种情况下贡褪,电动车能否与燃油车抗衡萍噬彩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势遂能,将取决于这几年的行动健。    我国电动车是在较高起点上起步的馈城霖,总体经济技术实力已经今非昔比碧,如果把握得当齿泪,以电动车为契机桥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观撤,企业应充分利用政策支持的周期不,下大工夫做好三件事墓胜:    第一苯染烂,人无远虑戊砂,必有近忧孔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略来淬,并加紧部署与实施怂。    第二酷,持续壮大研发能力疤,掌握核心技术圃,攻下“不经济释哆、不放心能料、不方便”一块短板并,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沙辛。 第三群拘课,以产品的品质齿楷示、品味打造优秀自主品牌此拐,赢得市场的信赖泡佩。    第四兔策授,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的庭糯镜,就是在这个期间头病巷,一定要想办法在自主品牌上下工夫堪部芦。我们的品牌实际上在燃油车上点,很多企业下了很大的力量眯系轻,但是应该说效果是有限的咎。而在电动车来说是个新的机会脱,所以在这方面应该下更大的工夫响噬潮,通过产品的质量委朔,通过产品的品味打造自己的品牌梆。    第五孝,要系统规划弧唤墨,及早部署“电动车+互联网”抹。今天的电动车之热薯,并非由于传统能源的枯竭楞始牟,而是因为它有很强大的正外部性违勃拱。电动车的低碳化酒捅、信息化垮随筹、智能化的潜在社会效益只有与新能源粹隶场、智能交通泄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥色。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能庙。随着这些方面的成熟咕电,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蜂。信息化谎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点逗衡厢,这里有太多的文章可做痪笆。目前辅助驾驶绷、无人驾驶已经走在前面黄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梧、智能交通开、智慧城市以及5G通信协同发展痉好匣、统一规划较拴、开展顶层设计几、超前部署瞬忱、抓紧启动纯却,引导企业的技术开发和基础设施建设呻,推进“电动车+互联网+交通”吩,把阶段性技术成果用于提高交通效率逛、降低物流成本氖揩串、保证交通安全拧口,使其产生经济和社会效益炮。    电动车发展的大势已经不可逆转卵,向前看戚薪,挑战与机遇并存匈墩洪。如果把握得当事卉,机遇大于挑战!    我就说到这里恍巩,谢谢大家!    (根据发言整理蚕咀,未经本人审阅徘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士磕:李芳" "  全国政协副主席蔚铅、中国科学技术协会主席陡棉短、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缅膝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲诬,以下为万钢演讲ppt亮点实录叭分还:    尊敬的清泰同志氏、冠华部长嫂、苗圩部长修、解主任疏巢坏,各位来自汽车界的中外朋友们芜舌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胸窘潦。上午抽点时间看了一下展览贸荡,给我印象相当深劲,有一个很深的感觉胺烈,这十几年来中国的电动汽车持续发展斡,走上了一条创新的道路烘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期归铣。今天这个会议的主题很好仿伐,就是要持续地提升我们的技术能力揣蚊,抓住创新新局面恨颈缔。我想就我们未来促发展磁,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇帘,谈一点我个人的看法洗鲜簇。从四个方面街:    第一窘柑,谈一谈我们这些年来齐心协力馅愧,新能源汽车所取得的新进展颅金,尤其是2016年的进展特别明确谩岸兰。    第二桅侯频,回归深入基础研究把李舶,提升新能源汽车的质量和效益继椭。    第三熄推桓,新的发展趋势晤愧、新的发展方向串驹级,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点疗嘘帅,随着人工智能的不断深入幂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇犯。    第四砷,我们怎么样更好的凝心聚力宫抗秆,合力推动新能源汽车的创新发展捆态赫,谈几点看法熬。    刚刚得到新的数据辅马,有的来自中汽协会虎卫甩、有的来自中国汽研中心船,数据告诉我们滔硅芥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆高苍,占新车销售比例的1.8%九饥,中国的保有量达到了100万辆撩泞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个反习,这里讲的是公共用的充电桩含毫械,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蓟屡。    我们的关键技术取得了显著的进步褂猎。今天上午我在零部件电机皇、电池席胯犀、电控这块花了好多时间抽荚,仔细地了解了一下情况点醚,确实和我们了解到的数字很相近皖叭。动力电池的关键材料发展进程加快河可、性能指标稳步提升铜、成本明显降低广鬼燎,从动力电池的单体慧究、电池包几麻闭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进孺漆。一个指标性就是帛礁,三元正极材料能量动力型的电池病膳虱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤泞仍葡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心令、有些争议燃瞬错,好多同志说膊敬饥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标离缓离,现在看趋势已经很明显硕。我们特别强调的抱烙,乃叟埽块比能量达到了140瓦时/公斤去,动力电池系统的价格琶娶团,这个价格现在也是保密微崩,但是总的说起来明显下降新膜帆,总的达到了2.5元/瓦时以下氦汞棠。动力电池的产能达到了100G/瓦时谓徒伶,世界上生产规模盟熬,特别是在新型电动汽车的动力电池捆编,规模得到了很好的发展潮末梁。    驱动电机技术也取得了新的突破款纺眷。特别是共性基础技术进一步突破琅户敞,导磁硅钢妨道丰、稀土永磁材料缄扦、绝缘体材料炔烙廉、位置传感器没避,芯片的集成设计和电力电子系统弥诽,取得了新的进展雇撅孝。我也了解到疲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展尼。因此雀悔狭,重量比功率超过了3300瓦/公斤脊褪,电池峰值效率达到了97%侯,高效区达到了80%辞侥。特别一些新的设计富,也对电驱动系统有一个很好的推动作用枷挫,比如说我们都知道涉,对于0—100公里的加速瑟围焙,对于电动机说起来纺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大笔鸡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候嵌良,就是高速公路上超车的时候磁撵,超过它这个临界点以后腾题,这也是一个安全因素炒。现在我们很多企业从两个方面拷拍,一个方面便谱,用双电机的技术来弥补后面这个不足窖,第二个稼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涵好剩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展围挎。    今年汽车界有一个新闻诺,第一个互联网汽车走上了市彻鹂取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合浪幢铣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐棺,据说现在上汽的同志告诉我刺保,每个月销售2万辆兢掣扦,产能有点跟不上了撼,效果很好矾洽,上市不到半年累计就超过了9万辆妨,成为荣威一个最大的销售热点沟侣。在互联网大会期间固,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统陈,搭载着北汽趟芦、奇瑞瓦秋悉、比亚迪轿车都亮相遣,首次开放了道路散哩,18辆车300多位嘉宾在试驶双,当然评价各有不同己,期望值也有待提升烁铺,但是勇敢的走出了第一步屏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿令,做出自己的探索豹鲤。    我特别感到高兴的是挛估母,2014年我们就曾经提出电动化蘑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点磺撩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索苗彪草。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展栋寒,从汽车到基础设施箱,一直到停车场保、充电站敛穿仟,包括各方面财税的支持射犯白,一系列的政策剿沟裳。国家层面仕,从购置捌、补贴水姆、税费减免闯、研发支持惯柏埂、生产准入炼、业态创新词、基础设施媒响俩,特别是标准规范方面曙膏辑,都出台了一系列重大的政策措施绢侗,现在看起来落实的进度还是比较好的耗喷奇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捆,这是一个开门的讨论渺丸持,许多外资企业都积极参与当中猾鞠,对电动汽车发展拖、新能源汽车发展哩林,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标卡确慧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面片,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现串齐。也是由于刚刚推出来锹鼎,我觉得很好违独竣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鼻空,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见返搏,使政策更具有落实性赡诫。    这里向大家报告一下父紊袍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革弦。新能源汽车作为一个试点的重点专项步按佬,实现了从基础科学到系统集成舞、共性技术集成痹龋缚、示范全链条的部署啦士,特别是在基础研究方面痕,加强了对基础科学问题的研究力袄侥。因为现在产业发展到一定程度的时候搭,要提质噬短洛、要增效售诚,还必须要静下心来须聘椿、回过头来从基础科学问题上下手禄翻,不断的进行优化贝闯磷、改善揭韶但,才能获得发展冕瀑。特别是这次的重点研发专项绩拓芬,对于电动汽车智能化和网联化的技术衅蛊,也设立了专门的课题蓝琳,实际也是我们当时电机倾、电池烷、电控的“三电”之一墓,也随着时间的进展不断的转向新的重点秀铆沁。所以凯波,整个“十三五”期间的专项规划疲茨,将对六个创新链条饯量幢,就是全链条一体化的部署逢抄,38个重点研发任务戒莱腑,政府加大了投入晌膜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入翁番。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿士敦瓤,首次突破15000亿绷船,更值得高兴的是罗钳,企业在这里边投入比例得到增强必,达到了78%以上烩鹊逛,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策起磺休、加剧扣除政策有直接关系溜盎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿恳戌圃,看起来企业投入的效率还是很高的阶额。    去年我用过这张图(ppt)履,这次还用这张图闲居兢,对它进行了更新硕饺投。由于时间关系扑馆蛇,统计是1-11月底悸坎,11月底中国产销量是402000辆顿枚,如果这样算的话洽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挝奋,中国占了40万辆劝辨,就是占了50%炊曙范。到2016年底痰碧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肋具秸,中国占了其中的100万辆宪臣被。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桐鞍,也说明了我们国家对于节能减碳郸嘘蚂、应对气候变化作出了新的贡献稀。我们虽然应对气候变化调门并不高慨乌灌,但是我们扎扎实实在做每一步呈爬菱,现在无论是风俏、光棺怖镣、水谩贫、输变电凰,无论在技术先进怠酶、装机容量柬、发电量都走在了世界的前列毒骇屁,这也是我们作为一个还在发展中的国家倪柬,为新的发展泻锈、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献丢陪碧。    世界发展的趋势也是一致的静顺哺,低碳扫官、电动碴具、智能化成为各国共同的选择辖勘。美国秦赦、欧洲床孪、日本途毁扣,包括汽车企业福特曙杭爆、丰田歌颊、大众都推出了它们发展的战略乘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划视抖,比如说大众推出了它的“2025战略”馈混,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车沛,销量争取达到300万辆每戈,自动驾驶要覆盖怜菩,在2021年提出全自动驾驶珐蔡监,电池也要进入大规模的投入踩磁港。奔驰也提出了它们可持续发展的目标涸弘,零排放刹颁、互联居卷、自动驾驶汽车牢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力委蔫、氢燃料汽车可。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流江评、沟通享,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沪蛔隧、增程式的混合动力汽车信眷,因为他这里有基础建设的问题深祟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来娜炽瓶,就可以有电的情况充电缔、没电的情况加氢阜默,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舞,同时又实现了真正的零排放金络。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai魄,上次试驾可能还是8年以前棱忿千,我觉得汽车的进展传癌,无论动力性匈簧、环境友好性迫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步革炯,据说已经进入了市场烙扯宽。包括通用也宣布了在2020年以前抄,在中国推出9款新能源汽车纫。我这里想说的是就趣,中国的市场也是世界的市撤丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的店佬罚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展绕娃、参与竞争浮措,汽车产业就是一个市场全竞争的产业堕毋刺,就需要我们来推动整个的发展侍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺习。 第二蚕,谈一谈我们对于深入基雌仁怠,着力解决一些新问题的看法趴骡。    对于电动汽车佰娩勘,大家首谈就是续驶里程弓刑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拆歪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的长攘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碧,一个明显的标志狸鹅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量哥剁恳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的检岛城。如果说单程的提高电池的载量搬唇,当然加入电池的载量车子可能要增强梯闪瓜,车身的增强就又增加了重量挺筷,直接影响就是增加了它的电脑谐。我们也看到一些装载高容量电池的汐聚,虽然续驶里程延长了填,但是百公里电耗就明显的增加了刷。因此蜕邓负,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蒜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沃、合理的规划娟。首先脑,车辆运行的范畴厕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舱瑟,尤其是现在摊笨山,我们应对大气污染菊嫡辽,主要还是大城市集中凰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑藉颊秸。但是从技术发展上说起来顽蚕秋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鸽虽编、功率密度和整车的轻量化邻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程实,这当然是市场的期望邯啪略,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题儡醒。    最近新材料研究发展很快鄙涩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用副堤屑。有的朋友跟我说句抢,我们现在用的是石墨烯电池铺背,其实说用了石墨烯是对的诲蹭伙,但是用石墨烯全部来做电池辈轮,似乎从科学意义上不太准确鹅摩。石墨烯材料熔财,包括碳纳米管寿黎,都有它优异的电和热的传导性能丛靡,作为锂离子电池的负极材料添加剂蓬贫,可以有效的降低内阻吴,提升放电的效率磐钾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话膜把酵,还有助于减少介质之间的电位吩鹊,来减轻电池界面的腐蚀性拭春岁。从这个角度上看瓢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的舒剑裳,当然由于动力电池负极密度提高了妙,对正极材料也可以进一步的优化浦,在安全的前提下夸蹄井,所以也可以显著提高它的能量密度擞斯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胜呕,就是说能量密度提高了亢,同样的电池包里面可能有更高的载电量狮辨列,但是运行过程当中它的热交换量也会增加歪潮失。所以在增加单电池和电池陌崞眨块功率和能量密度的时候骄礁,还要加强对于电池包热交换距离的研究孔擞,来优化提升电池包整体系统的技术磁籍,它也是一个相互关联的关系悄居橇。    随着电动汽车的发展哺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计供瞄疏。比如说电池包往往布置在底部发,夏天路面的热辐射还是比较强的娜锹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疟,从结构上来实现电池包的冷却本,因为我们现在冷却剂就是这样的勺辈,要把它放在迎风处儒两夸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计试檀玻,电池包也应该考虑到这个唯览,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理曝。结合冬季放电的特征顽酪挖,我们还应该研究貌纲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鲁虏舜,使它保持在合理的范畴之内璃钾,来逐步的解决冬天放电比较慢的埃鞭、容量比较低的问题彻。总之说起来炮,我这只不过是一个例子晃吵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础诡绷随、关键韭级、整体的技术统一的来规划和部署具。    上次百人会上我特别提出扦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术耙悉鞘,带动汽车制造的转型升级破丸篮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氨汝,给我留下一个很深刻的印象卷胶掳,我和苗圩同志都搞汽车的卫窍惯,过去我们焊一个车身500多块钢板盟淑,用2000—3000个焊点接在一起僵检防,加工线上全部实现了机器人娩锭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身囤当,一共就45个部件禾速芒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坟毙,几个机器人协同操作暮鼎。板件和板件之间没有焊接洁,就是直接的黏接休,加热黏接狸,远远看去就像搭小孩玩具似的财匙靶,几个东西装起来贰。更使我感到比较吃惊的妻红衡,现在碳纤维的车身溯葛饱,已经不需要在现场涂装了魂收匆,有点像我们当年装修房子甲闲魂,先装地板再油漆桨,现在用的全是油漆地板棉幌该。现在汽车安装上确实有进步停部亢,所以我也很有感触拾兔伦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新铜妮狸,需要轻量化材料的技术寡定疥,需要轻量化的设计挎瑞叉,需要轻量化的工艺芯镀链,也需要轻量化的流程磕料女。特别是现在的汽车产业啡鸿,包括内饰座椅使用的材料抽,也尽可能的采用可回收赦偏、可再使用的材料寥位,这方面的技术也在不断的提高础现筷,这个应该成为我们新能源汽车发展泰烽,不光在车辆技术痘递、而且制造技术流程方面全方位的提升尾仓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展黎床舜,今天我很高兴舌扫呐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车剁,更多的看到了我们一些鸡旱热,像燃料电池大客车的发展仙堆纯。很多企业大家如果去看的话叮皑粟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池衔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料赊,比如说碳子锹、交换膜懂烙破、双极板恐牛瓤,以及它的特性基础研究的进步密切相关拳狸。实际证明豁溃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中缄氓炽,也具有自己的发展环境的优势尾。我们要借助这个优势来推动我们的发展魄佳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系磨假努,我们是不是可以考虑丝赌妓,尤其是在燃料电池研发的初期胖畏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用念从覆,这样可以有电的时候就充电祥朵、有气的时候就充气挪,按照它的发展各取所需盛岛。实际从技术进步上己,技术发展的本身俊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用驶瘁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展傅划砍,对于延长它的寿命苇仟,对于减少它的燃料消耗街恃,是很有帮助的卫粮本。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用价曹耗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处硷莽傅。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点潮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域耙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谎使牡。当然它们也在考虑计,我们怎么样能够更加适合中国的特点完哼。我们还不能忘记中国还有一个优势滩鼓,我们在电动汽车走向市场的前期垛谦帅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用四恫倒,先在公共应用另、出租应用上去使用插嫡旧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广险,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挺面,必然有一些城市就可以走在前面泻,又可以来推动健康合适和快速的发展镀。中国“11?11”又是一个新纪录兄,信息产业篮诫、网购变成了整个市场销售的主流唯虐,我们看了看镰局,2016年快递业高速发展宽偷盟,中国快递业总量超过300亿件陕,平均每天8200万件包裹走在路上罕,用于业发展小型物流车清洁敢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视岔环锌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瑟啊剐,有了高端引领就有了有序的发展缸甜使,放弃了高端引领就会低端充斥冉胁末,所以从这个角度上瘁淘撬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色措熊,争取使我们的汽车产业走上高端引领珊菠偶、创新发展的道路上懦馁。    在燃料电池汽车发展的过程当中童吞茧,深入开展了国际合作芳酬。我们积极的参与了国际合作衬筋颗,开展氢燃料电池领域的技术合作藐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鲜棠嫁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议反,组织国内的企业蒲,开展深入的技术合作措贯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织芥十,定位就是要建立一个覆盖全产业链抨屎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织刷疚,在中国发起但并不局限于中国休郡,积极组织管理以及运行机制盛,要按照国际组织来筹备常厢酮、搭建辟词藕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池怠界丹,因为燃料电池实际用处很多灵,比如在通信基站逗、备用应急电源贝,随着我们移动通讯不断的扩大背肝毙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放郎、包括更新违痕,都值得我们重视丛年赡,包括医院的应急电池陆费、安全防卫潮淑烈,包括我们最近在研究深海运载鲤,也完全可以使用氢燃料电池成羞,燃料不是电池隶托,实际是一个发电机灸新,而这个发电机可以用在各个地方楞,最重要还是零排放的清洁能源平撂,效率高娄卞,能源密度也高猩茫。 第三蓖何,深思熟虑脊,把握好智能化的新机遇跑珊倦。    近几年来侠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展抖怖可。比如美国鲁,白宫推出了人工智能的新战略环糖剁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划加道,欧盟也推出了智能汽车的技术路线腊揣,包括日本的创新战略规划漂瓤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抡愧嫂,这个时间恶补了一下人工智能的技术楞。中国工程院最近技术指出蒜填餐,人工智能即将进入新的阶段淑口轰,人工智能发展有四椭、五十年代了衫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展胺丝。但是当我们信息化日益普及踏穆,移动互联网胎卫瑞、大数据臣弗、云平台的发展侗纳赊,信息环境发剩芥、数据基础抵、目标理念屁瑞叛、市场需求都在发生不断的变化汉,将推动人工智能新发展势,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秸绩。因此殊痊,发展人工智能也有利于改善人民生活垛冷毋、提高经济发展的水平律磊、增强社会治理的能力饯匹、维护国家的社会安全阑脾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图背悉唱,但从各国的共同概念和我们的研究使,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缕屎。第一簧,要降低交通事故和伤亡人数郡勉死。美国的报告提出来叫司,美国每年有35000多人死于交通事故歇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的兢础。第二假,要应用低碳掏、零排放埂忍、环境友好的运行环境忙匡。第三脚赁,便捷无口漓,要降低驾驶强度浩酱拇,提高交通的效率炽栋耪。第四逆恢踞,要推动共享翻,提高车辆的利用率俩。其实我们现在不得以所采取的一些限行解慷,包括交通的拥堵膊,都降低了汽车使用的效率逗,所以从这个角度说起来舵互,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的朔锨杜。还有拎胖薯,牵扯到公平出行闻碾篮,随着老龄化社会的进入涵坚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展璃糠舞。    关于自动驾驶汽车研发进程私豁冯,好几个报告尉,有的人说无人驾驶加唤,有的人说自动驾驶末坑,有的人说智能网联汽车家诲龚,都提出了汽车发展的里程碑膝私,我觉得无论叫什么汽车沽廊,都是说了这么五个阶段稠茶恒,辅助自动驾驶闹哩、部分自动驾驶圣旦刚、有权限的自动驾驶骑忿牟、高度完全的自动驾驶阶段膝势欺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点臼怯雾,比如说在辅助自动驾驶方面蓟弦,怎么样能使汽车感知周边岁,科学决策桑擞碎,及时反应写糙。比如怎么让汽车能够与互联网连上落,最后有条件的自动驾驶还得考虑车腿沟、网劲、路的联动雌宫沃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钨桂,就是人块、车思薪、网敛纲、路的一体化亭洗。    辅助自动驾驶陋啤,实际这些年是汽车界一直研究的重点方宠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多惫,有雷达德缸颂,包括现在有毫米波雷达寂,摄像头狸,对外通信系统钝溪,包括定位鳖怒。与之相应的夕情,刹车旦、油门凭骸、电子稳定系统辫被拷、电助力转向等这些哩弥,实际在关键体系上梆传,传感系统肌八、操作系统哨、中间和决策系统的研发硅姓,其实这件事也不是现在的新形势廷,早就在80年代的时候律坍,80年代后期就研发了防抱死系统贝护,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全赖,包括防启动时间的空转苹庭,后来又有了电子稳定系统饺谅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度疗累,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展里识。    传感器用到汽车上就有了测距的警示栏,有了它以后丧拘枯,在90年代的时候珐乖喀,我在德国工作的时候斑,车里边就已经有了尾随自驾背,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走彤蹄摔,不用担心悄税。最近我看到了我们国家的好多汽车僵剧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驹辫,一旦接触太近都会自动加一下速桃巩你。包括我去年去参观长安剧橙,他们也给我展示了自动泊车系统师善,实际自动泊车系统我们在德国工作书缓瓮,90年代后期时候就有这样的设想悄檀夹,2010年我到德国去访问的时候探撮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型槐。实际很重要的意义鹃杜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诗罐府,也得到了发展苇妥喝。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能屯帅票。    下一步就是智能网联断。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西冲订、看到自己看不到的东西峨,90年代初期的时候泥,堵车情况有数字广播慷伙露,数字广播就和我们一般的广播不一样翔袍,随时可以呼叫堵车的情况未。后来有了数字地图和卫星导航恕,就形成了第一代导航系统涡辉,第一代导航系统并不知道路况的变化滑,只知道路径的设计凶阔梦。然后就出来了联网的导航蒙,这也是这几年我们都经历过的事坊。上汽这次和阿里巴巴共同合作概,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起踞罐恍,这样坐在车里的人膛坍朴,通过导航虑摔劲、通过云平台就可以获得各种各样的信息辩撼谈,比如说动态的导航哩霞、比如说加油充电站羡举、维修以及各种信息的进入驴岗锌,使汽车的视野得到更大的扩展舒食炽。但是真正要做到智能的网联汽车杏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涉潘坤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来令谜,这就需要我们把各种信息交汇在一起非,来实现智能的决策控制等怪。这件事情说起来好像很容易舷掠伤,实际也有很大挑战堤颈秋。现在我们一个汽车里边有两悲币烤、三套信息系统九爬,有车载的信息系统箍兼,还有驱动系统的信息系统连咎擒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通板目怪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程汹烤瞪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯旦痛惕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备归瓢,就是快到地方要进行减速途,但是如果你让它自动驾驶的时候崩潦绊,可能它就很早的根据外界的信息来判断挞方施,让它调整好姿态钮委、减低速度航,进入转弯以后在弯道里边再加速救钒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段吾淡湾,这种例子比比皆是想磋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仁撕。因为我们电动汽车从电机韶、电池成宽、电控开始砷,电控第一代做的第一件事恰辰,就是通透的动力驱动系统的网络匪,就是第一代的CANBUS系统达蓝概,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制菏,从这个角度上说起来硼殴帘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体毯贤努。    当我们实现了这些以后桶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战曝葛。这是我们常见的北京交通的一种情况矾操,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号妈汰李,去识别各种各样的高通帮汗,做得到姥缔落,但是不保险桐棚穷,这样可能我们就要有这些信号的发射器裂硕爆,让汽车能够知道这些情况绕。如果再想使它往上走囊,能够实现部分的自动驾驶沉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况擂,比如说晚上的雨雪路坞蹋箔,比如大雾弥漫的时候崩迫,比如尽管天气很好耸芭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谅喝,这些情况都需要我们去应对陛洪景,其实道路上也应该有它智能化的装置拜,就是说有自动的能见度感应器挛彤,应该有道路结冰的感应器青耻陶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全揩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全独,安全是所有发展的主流草,而不是时髦靠矗聊。我们在做任何工作的时候奴删,必须考虑人是坐在车里最宝贵夹、最要尊敬的东西酶界沏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全济、人的便捷试笺、环境的友好和共享敖椽缮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统泥塑,来推动我们的发展附搭。    因此狄,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三氨、四次交流耪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议刮莽恢,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构舶莲,这个架构的着力点应该在车载的平台时彪搓、在网联信息氖概斤、在智慧交通的发展柬啸,我们要重点发展的是车辆的关键技术娜揪、环境感知揩、智能决策芬眠拿、执行控制吨被,我们要对信息的关键技术少,V2X通信哄恃,甚至于将来车对车的通信系统梗、云平台溯攘、大数据眉圣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贯磁八,这里也有很多不同的东西髓。我们还要对基础的关键技术吗傅入,高精度的地图虐砂便、动态路况信息宠、综合决策和操作系统彻波奸。只有这样行,把人咯鄙、车棚犊啊、网美、路同步的推进侈堵,才能够迅速的发展宏,否则又会碰到先有车诺尾、缺充电桩的情况独,所以需要我们今后的发展当中更多盘。与此相关的技术凡舅响,检测系统锌坛壁,还有一些法律法规体系铺垄,一些基础设施的建设松,可能还需要更多的发展毋浑好。 我们必须要精心规划独黔抡、协同创新拾惶,来研发自动驾驶的新技术筏统。    一巧,安全硼彼、绿色我题、便捷窟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标频。    二导稳攫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉藩匿龚,多领域技术的融合诲,产学研各方面的合作动落,要着力推进协同创新镁按哎,这里边由于它是一个企业的热点县搁靖,所以企业要成为技术创新的主体姆鬼健。    三挟,企业为什么要成为创新的主体孟端揩?我看了很多规划攫勺激,从现在一直到2025年瘸七翰、2030年沥薪叙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就镣,但是可以实现沿途下蛋交卉,从过去当中庐撤踏,无论是防抱死系统獭、电子稳定疙慰、测距警示半、避障反应纫、自动泊车都是发展的热点鲤,每个技术都带来了商业回报妒刷娇,包括我们在信息系统讼,包括这次互联网的技术瓦,上汽互联网的实践嗣,也看到了我们江,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高翔怖低,只有以企业为主体急罐,不断有新技术发展酵秸,使它在使用当中获得使用俄龟,就能够推动它的可持续发展溉恍,所以它不是一蹴而就的事算芒旅,是我们长期坚持的一个任务凌。    四瘟,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绷喝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智舰镰、精心规划窃试栖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础脸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卤七盒,我也是觉得有一些东西包括基础建设庇,也应该放多这个测试区里面去潭耙,使它在真实情况下运行每携沫,才能得到一个健康和全面的发展市。    最后我想说踏杠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展毒狗禽。其实我们用了十几年的时间实现电动化懂封,推动了产业的转型合萄,随着信息产业的发展碴,网联催生了新的业态响,产生了新的服务业哗。轻量化带动的不是简单材料的替换料,实际是对汽车产业的一种升级缓、一种转型趟松壤,同时譬绘,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设膘,充电网服务体系的建设乘颇,可能带来何止几万亿的新的增长点吠。我回忆花,在经济工作会议上总理说过一段话孪绞含,“实施创新驱动战略的发展趟铆灸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展千取,也要注重用新技术久彭、新业态来全面提升和改造传统产业塘,带动产业的转型升级剑佩。”    作为结束语我想说单蒜管,回归一下新能源汽车取得的新进展轮床,下一步还是要全面落实政策骨躲迷、着力开拓市场磷筛郎、建设基础设施犁、创新商业模式鞋欣,把握好发展的先机嗽。我们要针对市场的新需求殿宝莆,深入基础研究瓣,攻克关键技术梁凸绣,完善系统能力挡,着力提高产品的质量和效益磕迫。要把握好汽车智能化发展的新机遇促犯败,要系统的研究笨斤惜,精心的规划疚嫌显,要鼓励协同创新企业主体困缴,大胆的尝试浇,来攀登自动驾驶技术的新高峰你,要凝心聚力梁泛纫,发动优势潦陵衬,动员各方力量鬼授,完善政策措施颠,营造更好的发展环境蹋锭。    谢谢大家!    (根据发言整理闭集,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒郸捂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉测别揣: 陈理事长邯春杰,各位领导蜗念厘、各位朋友伤奋绦、各位专家姬脑捐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法塘抠。我今天的题目是四网融合姜雾旦,什么是四网锻窃?交通网豹枫、能源网书、信息网层痢头、人文网驶蒲炊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粟酪,电动汽车是一个能源的载体悍官,又是信息的载体阶,然后可以作为人文的载体蜗闷。四网怎么融合屑裸?怎么发挥电动汽车的附加值羌茧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦试峰尾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鹿哩胁,能源跟信息到底有没有内在联系采,我提出一个储能熵理论供大家思考硕净。    我思考创新的要素睬赎刮,要创新首先要解放思想孩伞。解放思想要学习《易经》的精神空,又要学习西方文艺复兴的精神碳。《易经》是一个太极科讳讲,太极里一半是黑沟、一半是白辱捐全,但不是直线坷崎,是弯曲的团,黑可以变成白酥箩际,白可以变成黑钾,黑中有白甫堪汐,白中有黑工维叼,跟它对应的黑就是黑嘎星、白就是白栋。《易经》是变化融付,有时上衬鸥、有时下层,上时不要骄傲自满珊,下时不要灰心伐,是客观规律廖里曙,都是周期性的检,我们在调整钳慌田,要注意平衡动力统一锭统。    整体都是这样谷词硕,全局都是这样范扁,今天讲跨界奋哼,要学习西方的思想就是文艺复兴忍波。文艺复兴的功劳不是在文化窝辱排、艺术等等祷,文艺复兴是解放思想暴漆。哈佛大学的校训追求真理泥规田。要把自然界的规律找出来解放思想褐,自然规律造福全人类途哄。伽利略帛,罗马教皇威胁他旁拆,他不怕少蛙,他说地球起源被上了铁塔簧懦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女慨京,被叫之违反教义蹬侮示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师秤,第一个米开朗基罗扒钩,他雕出一个裸体的美男子危陕揪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇律连瓶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看凉,里面很不容易侵冉窍,从意大利借了很多达芬奇的作品桂肩剑。达芬奇不仅仅是一个艺术家耸骑膊,也是工程师;看他作品错,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生丰,第一个从事解剖学脐胎穿。    解放思想考虑全局的问题犬疙。文艺复兴第一要全局思维舜痴骄,第二要有天人合一的思维陵碳妥,第三是环形思维徘笆。要考虑全局思维舒,今天做电动车目标是什么洽巨?有什么经济效益喇媳培、环保效益雇款、能源效益适沫、民生效益溺枷,总体总目标要搞清楚采蕾蜜,一定要有全局的观念息七。特别搞智能汽车全局性更大底耽。另外要环形思维臣拟,要反馈豪。然后是循环利用的思维迁竞。    创新到匆,我把创新的要素跟大家分享一下窘靖链。首先理念是创新之魂密。理念有很好的氛围狈擅峨,有了理念才有创意锣泄,创意是创新之源孔。还有人才迷猾傅,人才是创新之本焙。怎么能有理念蕊聪险?要有很好的氛围徘兑,总结第一方面是合作精神蓖,开放猴份泌、合作头晌薪、包容逛吹,双轮驱动灵策杀、增值驱动褥、市场驱动膳田署,通过市场的倒逼崔皮。然后要有完善的知识产权保护操,还要利用网络大数据给我们带来的好处翁些。今天创新制高点是跨界融合刺携仟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界羔。“一带一路”我认为是跨界融合匈便,一带一路是西方的伊斯兰文明方算,还有它把科技醒盆、技术枢冻诗、经济桅荆、贸易连在一起炒,所以我们要发扬一带一路的精神登黎颈。我是福建人也是漳州人狈交瘁,一带一路开始的是植埃和下西洋贰。我们要跨界融合答图。    我接着讲智能汽车碎馅闲。智能汽车首先要有解放思想锑、全局思想考虑问题倘是。三个C操,第一个要连接起来拣且黔,第二个连接是要协调要合作奇史螺,1+1>2酱,那就是《易经》的精神眯扁甭。第三个晾纠,今天的连接是移动的连接灌斜,还有MOBILE门韧,MAN TO MAN阂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来糯常。    今天电动汽车很重要的一个巳,大家买得起用得可靠瓤恃芭。智能化以后琅,因为有各种各样的基础设施和商业模式绩江赡,我不展开了非石。    从电动汽车变成一个智能的汽车撼阜劣,从智能的汽车再变成一个智能的交通慰碉,从智能的交通再变成智慧型城市氖阿。我们附加值可以产生很多钱什衡。根据《易经》价值精神虱,通过交通网阑鞍、能源网疥渐坎、信息网痹田、人文网可以产生无穷的价值机会款温参。利用交通资源的全时空动态感知腊簇饲,交通工具的全过程运行管制汤挎,无处不在互联充蕉年、感知店、管控和服务帽半筒。    怎么布局锭杆娥?怎么把电动车进一步变成智能汽车枢蹭缅,如何布局智能网联汽车技术骸抵?我认为垃,不但对中国暑朵餐,对全世界都做出更多的贡献视,第一是制定网联汽车法规标准霓、智能技术狭、环境墒、HMI技术茧帮蛊、空置执行技术糜、智能网联的实验钩、网络和信息的安全剩。    怎么做到网络和信息的安全涵节?这是一般的云殿青技,怎么把一般的云变成安全的私人的云斤躲?有很好的结构吴巷孩,处理器匿库潦、传感器群钳撇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次令别。第一是收集材料辫缓佛,就地处理奴颅。第二是从收集材料到云之间要慢陶项,一个是单点控制炽歪,能量控制或者功率控制澳楞叼。一个是多点控制耪券铆,能量控制或者功率控制荚垒始,这是全局性的鸿秆码。要及时处理谜垦,要经常互相认证门赤,变成安全的云旧踏。    跟大家分享一下我做的一些工作秀差纶。怎么从理论上去证明这个是可持续的疵?我一直在思考所有的工业革命常,基本就是能源更新痪胺。第一次工业革命赁甲,瓦特发明蒸汽机蚕兰,电话搓蚊。第二次工业革命救,美国抢占先机坛坤,电气化狄管,主要能源专项与信息建设甫。现在第三次工业革命来了式,中国能不能抢占先机埂?我们要做新能源染独,信息大数据时代嚷,我们百人会能不能更好地发挥作用缆式?今天早上的研究会很好湘清冷,我建议做一个尝试的机构街抵叭,每年召开百人会国际研究会议斯,形成品牌衫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瀑版?我提出储能熵的概念脐鹿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侣醒。一个系统里面假如是孤立的褂痉委、系统是不可持续的氰膳,一个是做功曙枚、一个是废料是不可持续诲摹。如果是物理系统达猎,分析储能熵皑山青,熵代表可以再利用凰。总的来说颂贰,一个系统熵不能增加题妓貉,熵要减少惦腿,熵减少系统可持续钝。熵是储能熵乖退,熵是不用的熵深簿稍,下一次可以用够烤列。总的来说熵是在减少腺颇年。    包括中国的历史遍齐,中国封闭的时候中国就不可持续茨,中国开放中国就可持续筐挖。近亲繁殖以后熵增加不可持续捎殴。系统要做可持续性耙田律,系统熵要减少揽钩,你的收入不能是单一的宽、不能是孤立的系统卷。因为一部分是做功逗猾圭,一部分是废料牌陈,从废料里拿出来参捷,通过证明熵减少爬收拔。从废料里面可以再循环踞,那么你的系统就可以持续了琶伦添。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来参挠徒,后续需要时再利用的能量的熵届舶,通过储能熵概念的引入垫事坡,希望用来解释可持续系统的演化过程段吧怪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态狠汀逆。    综上所述淡扭吐,不管系统是生物的或人工组成痊侮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冠艘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤亍,而这些系统工程特点是菱贪焙,即使在系统研究过程中叙,一个熵有增加的过程队疆,总体在系统不断迭代发展的过程中忙肃,系统将进入熵减的状态狮,因为系统具有自己生成复熵的能力伴,从而保证了系统的可持续性法协。    应用在电动汽车皮,这个是分布式的发电嚎硅,这个是分布式的负荷抵察昆。电动汽车就是分布式的负荷矮身荆,还有分布式储能钩,电动汽车有储能分、有电池毫。电池可以双向的频特,分布式地发电讥女庆、分布式地负荷累料侵,在分布式的储能毒,这三个系统可以持续铜,这是我要证明出来的愁拍。我证明只要你的熵是减少的轨吼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乾寡。    感知叛狄线、认知沁玲任、行动物,不断可以纠正人的行为想,比真正的司机还要好掏骋拨。    最后救,希望我们以后的交通系统是舒适的脸蒂楞、生态的茫胚肯、方便的和安全的寥疤。要做到这一点赫,什么是成功阿脸?因为里面的成功是3个S袖脾诧,SUCCESS韩其,在S泵、E里面画一条线都是欧元跟美元藤独盆,今天是国际合作诡酪,虽然人民币还不是骆共朝,是一篮子化的咎底荒,人民币准备好了瘦。ESY就是人民币宏旁惰。    要有六个眼睛界矫,有四个眼睛不够孤。第一要把眼睛放在前面解放思想吞诵韧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维裙庭烫,电动汽车下一年布局市撤砺闾铩,也要有前瞻思维闺骡苟。眼睛放在后面汲取历史教训抗苹,要有全局观念蛾。要看到旁边的需要雄款。然后要把眼睛放在右边学习欧美葛醋梅,不得不承认高端人才密集地在西方遣尖。所以把眼睛放在西方学习碗复躲,它沉淀了100多年盗。四大发明中火药是中国发明的闯蛇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的夏矮驶。全方位都看到了驹甲汹,所以英文眼睛叫做EYE休。第一个I是Inspiration貉聚茸,有了激情可以有想象力扯拇烘,然后有创新奶,但一定要融合涟暇懒,一定要集成举。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题萍滤表。科学要把自然归结起来裙夕,工程有十几种悼,要把科学靠芦脓、技术哭维惺、管理结合起来那就是工程变,那就是要集成碗但酚。特别今天要跨界地融合伯、跨界集成且解巫,这样才能实现烙苔。但没有钱也不行翘,今天招商局也来了很多金融机构羔,要融资东。    谢谢大家!    (根据发言整理逻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪替:李芳" "   回顾已经结束的2016年圃娠稿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辰。在政策的全面推动下俊,我国电动汽车年产销量再创新高猾,达到50万辆左右魄稿,充电桩数量达到20万个袄,遥遥领先于世界各国布绥午。更为可喜的是鸥诗袄,在规模市场的推动下汰,技术创新全面展开诡,技术进步全面加快空瞪黑,正在全面逼近世界先进水平椽沃。但是狭悸,在这大好形势下釜涎适,质疑之声渐起嘘砷猴。比如谩紊,我国电动汽车发展主要靠政策推动啤扭粟,能不能持久冒?政策是否过于宽松藕工寝,以致于出现骗补情况玖测?另外划侣滥,由于发展形势良好陡,一些激进的观点也在抬头谎。比如天涸,要挡住国外产品进入中国市乘俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车搞,准备放弃传统燃油汽车抖。    作为一名资深的亲历者吹炮珐,笔者认为欧,在这新旧年度转换之际极玲,有必要分析我国电动汽车的发展形势昧节,梳理其发展历程门,以利于业界对形势有清醒的认识儡粹、清晰的判断赔弛,明确今后的行动方向媳逼叫。    一挪、我国电动汽车发展形势良好    当前梗蔫,我国电动汽车发展形势良好藩令,主要表现在两方面硷扁号:一是电动汽车技术创新全面展开拾蟹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快怒鞭,技术创新和商业模式创新层出不穷丢筏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面复诬剃,比亚迪颧橡、北汽膘茬餐、江淮熬护、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辣霉晃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车频烫,而是专门设计的电动车抄衫片,续驶里程达200~300km甚至更多告非,能效明显提高计卵,动力性录、平顺性受、舒适性纫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平矩。事实上庐屋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梯拒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市琴尺抄。另外皑存蓉,我国电动大客车产销呸、应用占全球份额的90%以上势曹筛,技术达到世界领先水平露晃。    在动力电池方面池僻筐,我国产量已超过日本裁恳非、美国俱吧、韩国密氦,跃居世界第一识返,且市场份额超过全球的1/3吾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面牛顽姆,呈现高能量比黑斗廊、高安全性从、高功率比等各类动力电池全面发展的态势经秆蒋。同时鄙,产品水平迅速提高慈俊,与前一年相比咕,平均能量密度提高30%币系鲍,成本下降30%左右陷膳。    在驱动电机方面缄悲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机羡,总体性能进一步提高奔乾,成本下降30%左右缝。在电池管理系统檀川蚂、混合动力系统少搽感、电动助力转向独盒颠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面狈脯导,也都有明显进步透搞。    在基础研究方面瀑冒虎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展敛窖,电池热失控辞感、硅碳负极材料挤骚效、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贪堵旦。    2. 充电基础设施建设加快泌卢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下魂,政府有关部门出台了实施细则形爸毖,多个地方政府建立了城建拱俊射、电力道、规划等多部门联动的领导机制浚伟,大大促进了充电基础设施的建设速度檄酚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上堪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计艰,我国充电桩总数超过20万个检,远远领先于世界各国潞碍斥。    在市场带动下喘十吓,技术创新不断涌现歉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术篙九、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术筏蛋、节省设备投资的车端交流快充技术毒触篱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用侍睬喜。    在商业模式创新方面凡吗毁,呈现出各类优势企业多种形式合作须,加快充电设施布局灰晾、建设骗赏镁、运营的趋势吵雾。众筹建桩抚漆啤、合资运营拐幻、利益分成等运营模式迅速发展爽,公交车劝、环卫车康、物流车末敝丘、出租车滴就、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模黑,广告推送结陶、免费无线热点接入等增值服务开始出现疤曙拎。    在互联互通方面惯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施娄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段叼佩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成你违,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定炭起充,以企业级锰峨、城市级监控平台为基春档椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据邵堤、信息互通的国家信息服务平台即将建立郎籍胁。    二继檀糯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说驳,我国电动汽车的发展道路与美国峦柬融、日本冈、欧洲等国家和地区有所不同孪孤,主要区别有两点薯酣。    一是政府干预模式不同瓢。我国采取的是政府强干预模式架潞,政府进行顶层设计墨,制定国家发展规划孤,多部门联动制定全面的鼓励伪帘驰、支持政策疯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈7埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卑桅汇,在市场发展中不断加强研究开发盾胎虐,技术水平逐步提高;同时围充,充电基础设施建设逐步完善青。而美日欧政府多采用弱干预模式堵,政府支持共性仍、基础技术研究发,给予一定的政策蠕、税收优惠惺俏瑰,逐步培育市忱方宜汀;企业则根据自己的战略规划脱墨握,首先研究技术肥僳,同时有选择恳顽肆、有重点地开发产品嗓辖。    二是企业战略不同僳。我国企业多为在政府引导下被动式发展略,初期技术积累明显不足惹冯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瘸场,产品方向受政策影响大孟登停,各企业虽进度不同婪豆筷,但呈全面开花之势素屉勿。而国际大公司多为主动式发展阶,厚积薄发缸妓昆,技术有所侧重捞,产品形成特色陕沪,如丰田的混合动力和燃料电池漏试、日产的纯电动痹未、通用汽车的插电式掏搬、宝马的碳纤维轻量化技术等捐泪井。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点粮绢惰。中国模式的优点是市场拉动技术发展烂吧铅,不受油价等其他因素干扰痘地,迅速形成规模市趁藿尽,全产业链技术进步辆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锈,发展中有不协调情况摩默缝,如充电基础设施滞后潍颗,部分企业盲目跟随度司通,发展不扎实估,少数企业以谋取政府补贴为目的接,甚至出现骗补情况兢帽。美日欧模式的优点是技术扎实腐赤,发展均衡;缺点是市场发展慢褐步乓,产品更新慢裁泥赔,影响技术进步疯检抛,受外界因素干扰点搭面,如油价低迷则市场难以扩大兜峭。    笔者认为卯,中国模式适合中国国情筏绦。我们不应过多盯住充电难黄户、骗补等不协调现象敢侈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姜烘磊、技术追赶的大好局面貉就讼。从另一方面讲冬徐疆,中国模式也有赖于我们的制度优势巾搁囱,只有中国的强势政府才能如此运作汲磺瞬,很多外国同行都很赞赏窘科、甚至羡慕中国的条件怪匆齿。    另外扣局,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面诽梦,近两年有明显变化坛难。目前已经形成各大公司都在研究电动技术尘、开发电动汽车产品渭瑞洗,而且各种技术路线都受到关注的局面虐山腑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出的篇讥。中国各大企业都重视电动汽车没有错抹钨,在现阶段已不能算分散重复雹即,但难处在于电动汽车不好做窟,需要有很强的施快、全面的技术积累和投入糯吐疆。那些技术实力不够的企业罗诵据,在电动汽车这个高难度“弯道”面前劝垒缮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理昆,而应准备应对“弯道翻车”的危险阿汰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过潜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时摄,可分为几个阶段杆困:当市场份额超过1%时磕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鳖吨,则意味着市场条件全面成熟奈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年郸,又主管我国科技工作多年籍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缄敬扳。    对照电动汽车的发展臣抛抚,在我国涣艰顽,市场份额已经超过1%;在美国和日本举抱四,即将超过1%啦黔。这说明颗婪,电动汽车技术正在接近成熟淀讣。笔者冒昧估计抵,大约再过5年左右时间炒猾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题寂蓬,其他性能与传统动力汽车相当默没,加速性优于传统动力汽车伟掣炒,成本的差距大幅缩腥肆盼摇;再过5~10年时间瀑啃,电动汽车性能可全面赶上窗陪、部分性能优于传统动力汽车篙揽,成本与达到当时排放痛瑞焦、油耗标准的传统动力汽车相当怯。但即使到那时类雀,传统发动机也不会消亡碑肩,而是电动驱动与发动机平分秋色镶,或更多的是融合发展事危判。基于以上估计猜非酗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车懂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哗那拖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展俄滑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作屉偷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理耸虚矮。2009年套,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研烙境,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告哥俄。回首往事霓臼,扪心自问诺侥联,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的房。至于些许不协调现象触骗舍,是产业发展过程中的必然谈炊寇,是白璧微瑕报、瑕不掩瑜滦。笔者断言徊,按目前态势再发展10年呵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界化,并以此跻身世界汽车强国之林遁纳。    三渤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一崇凸,整车生产企业要更重视电动汽车瓷。首先要制定好发展规划和生产布局必桃酷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视母,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捣溺,不能两张皮瀑觅汇。其次要重视研究与试验唯颧防,需建立完整的门腻、一流的研究和试验体系樊,规幕希和水平应不低于传统的发动机和传动系统擅墒暮。电动汽车相关技术发展很快琴革,要靠自己去研究发展揣,别人的经验会很快过时创桐葛,更不能只靠“挖人”搞产品捆事。再次要全面布局匪,围绕全技术链开展工作堑硕,不但要重视整车开发彭,还要研究电池和电机蔼焚,重视电池管理系统赔,这是当前我国的短板肥,此外还要注重轻量化和系统可靠性鹤。    第二通缄劣,要建立相应的零部件体系咕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雹幕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的剿拓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凭。    第三牡矫弛,要开放发展搁晃。需鼓励寝席、支持合作伙伴引入先进技术和产品低覆漓,像华晨与宝马沃纽底、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棵炽。历史将会证明冲嵌赦,开放发展电动汽车会比关门发展更快厕撵铆。更何况毛,在全球经济一体化的今天渤褥,关起门来自己发展是不现实的抢耙。    第四牡杆贰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作称莆。今后相当长一段时期沟梅,将是传统动力与电驱动并行发展琉溪尽、融合发展的阶段硼逢,单搞电动汽车很难成功萄穆晚。对于只做电动汽车的特斯拉侮,笔者并不十分看好咆伙。    2. 对产业界的建议    第一驹仁唾,要加强合作氯博轿。需沿产业链罢柏械、跨行业合作叔粕棋,整车企业要与电池企业切丧炕、电机企业渐、其他电动系统生产企业深入合作匡玲。以动力电池为例提刊,需要电池设计与正负极材料供、隔膜鞋换耸、电解液泌堑痉、电池制造装备拜兰、试验装备箔、电池管理系统全面合作媚我。优势企业和研究单位要分享成果踌,互补短板屯涸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒲搜,要形成轰轰烈烈的大协作局面库额卢,合作创新舷豆,百舸争流旅,才能迎头赶上并超过世界先进水平触烧。    第二描愤,要注重实践绍逻。汽车产品与其他工业产品不同干凭白,一是使用环境广且复杂怖,二是生命周期长耪库奇,三是对可靠性傲剃、安全性要求极高鬼。这些都决定了仅在工厂钒槐哭、实验室不可能完善产品抠结坍,必须通过多轮的使用实践痉念椽。与电动汽车产品研究开发相比急欣汉,充电过程更需要实践讽。像电动汽车充电过程这样长时间仑、高电压插酣、大电流吞、室外鹤潍、无专业人员值守的工作状况熬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验楼介世。    第三凸冷裤,在充电基础设施建设与运行中疆教,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善低。充电基础设施建设是一个新行业际钱,在管理上涉及电力韧钒、规划枚棋瞪、城管跨擒竞、工商管理等多部门龄镐,权力交叉惩世,管理流程各异;参与者涉及各种所有制氦斜蹬,利益主体错综复杂缮蹄。单靠一纸文件不可能面面俱到孩联叭,必须经过相当长时间的实践末,完善流程溃睫麓,积累经验拈谷辞。    第四拓,要加强标准化工作艘扫。领先的研发高汇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶印,而及时总结经验类、制定标准又能为继续实践泄农、创新提供重要保障仑矩。当前盯,恰逢政府推进标准化工作改革搐,要求标准化工作密切结合生产粪、创新实践赐哭,要求鼓励发展更灵活镰、更接地气的行业标准欠、社团标准香混挪。对此惮澄,业界应给予足够重视横韦莫。    3. 对政府的建议    第一等,要保持政策稳定卞。正如前文所述腐隧辛,我国政府的强干预政策非常正确靛绥,发挥了制度优势猎宦孤,已取得很好的成绩办芍,应该继续保持韦荚。电动汽车的发展涉及多个行业熊涵,需要长期积累氦,需要几十年的时间才能成就大业弦龋桶,切不可存立竿见影怜、一蹴而就之心戒承椽。    第二谢忿,要及时对政策进行微调和补充完善市坷瘦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列闻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴醇郎,又由于此项事业发展快钱啦,新情况淬、新问题颊客斤、新技术层出不穷目番剁,因此及时应对番、调整蛔、完善是必然的五柏僳。    总而言之寡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道燃尖,迅猛发展正当其时叉。笔者衷心地希望朝野上下奇、业界同仁能认真努力工作串瓮把,自信且坚定发展篙擞。假以时日甭庇慕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流儡,并以此为契机绍娄李,跻身世界汽车强国之林邪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年荣催浑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年封。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题火素,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拇侍靠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示入观。    他认为镭辫,现阶段勉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陷颂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掣七,但从长期来讲蹬弟驹,新能源汽车技术发展路线要从电动化膘腻马、轻量化蹄染幂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合尉、轻量化与制造生态化结合秒很损、智能化与网联化结合傲牌。    尤其在电动化方面痴尘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车孪耗存,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力淋,就是家用主流A级轿车无檀,在性能价格比上与燃油车竞争姑伺式。目前全世界都在朝这个方向努力烹发棘,如特斯拉Model3吠嫁、通用Bolt东地韩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车屎驶沉。”欧阳明高说线酞。    欧阳明高说遍苍,但要满足这个要求掂,电池必须降低重量乐、体积以及成本秋细。此外部肯,电池的比能量必须大幅提高辣,达到300-350瓦时每公斤翱妮秽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标炉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知兰澜,锂离子电池发明至今只有20年柿尉誊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凳,2007年第一次在日产聆风上开始使用熟矩墙,可见动力电池的进步非常迅猛负截。”欧阳明高说比凛海,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期菇床。    但此前修妒程,主流的观点认为秋读粕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肉吕,从性价比来看犁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围石,但现在随着锂离子电池技术进步电,里程提高一倍窟伪,即在300公里的范围内坏塑疆,仍然在性价比方面有优势难栖拓。    从技术上来看蒙雇,在单位重量巷、单位体积下储存的能量越来越多虎辞簧,成本越来越低猜记策,才能体现出电动汽车的水平和技术凉。    一个好消息是暴下冬,我国电池成本每年大约能够下降20%曹。据介绍哦芦豁,五年前拼受,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吻,去年平均价格为2.5元左右盒烷舰,2016年为2.2元奉阮啃,考虑到大量的电动汽车是大客车焕狸涪,其电池价格相对会比较高一些悍。    “现在国内开发中的电动轿车摧车纳,最低的系统成本在1.3元每瓦时晤,单体成本在一块钱左右腾。美国通用Bolt电动汽车势,单体成本为150美元一个千瓦时畴溪。”    如果按照这个标准茫锚李,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到刀傲,但是按照现在2.2元哨乱脖,逐年减少10%到20%喝坎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现苔襄。    “加上循环再利用做到1元告激侣,也就是说畏械,一千瓦时电池一千元人民币之内桑瓶酱,是可以做到的芥颈。”欧阳明高称峦。    对于具备性价比痴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嘉,现在一百公里约耗电15度良啪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内潦灵,接近10度电一百公里催。    “要实现这个目标渺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗纲。目前电耗的降低空间还很大统剂几。如果能够实现上述目标陈哥妇,一百公里的成本约在一万块钱母驼测,如果电池能达到300公里就是三万块钱梆念,考虑到使用周期内省电和维修省钱察户坝,将具有商业竞争力落,这是电动化下一步最大的目标晶。”欧阳明高说杠眷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出售绦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年绊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疥郸热,但仍属于比较粗放的发展模式默,今年电动汽车发展逐步趋于理性尚。总体来看祷苯,走到今天扁藏量,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纱。”欧阳明高说贩。    事实上变逃室,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一窜,由于销量超过全球50%以上悸,在国际上引起了强烈反响脐,无论是政府还是厂家险,都感受到了来自中国率先发力的挑战坪烧。更值得注意的是惶,2016年如德国大众和日本丰田桓扰,纷纷调整技术路线素,加快对纯电驱动的转型辖豢。    不过涣,纯电驱动的战略目标咎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展娶朽晤。对于混合动力技术来说菊厦,传统的汽车强国魏、汽车大公司比我国更具优势长,如丰田路线就是先做混合动力嵌坚,再做插电混合和燃料电池霜膝。    由于我国率先发展纯电驱动缆,带动电池产业的发展达到了世界前列嗜坷,电池产业规模达到世界第一双藩,总体水平位列国际前三且,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平砰捍,我国的动力电池产业链缆间薪,尤其是电池材料踌饶芥,如正负极材料穆燃,在国际市场上的占有率第一懒草心。    “在此基础上非侥拒,我们以纯电动力系统(电池廓便扦、电机侨割灿、电控)为基础平台哀茧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辽。”欧阳明高说鲍馅。    据其介绍辑染镐,目前我国插电式技术发展已经取得进展凶械,比亚迪秦牌奉、唐爆凶、上汽荣威550薪难,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力磺,无论是发动机方面惜劣,还是混合动力装置上般,都取得了突破圣琉。    与此同时碍卡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展恋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力巩四破。    “这是一个渐进的发展过程霓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争火蜡。”欧阳明高说还戈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肌琳,有效的回避弱项竞争饥诧,有利于我国电动汽车产业的发展伙汞笔,到2020年之后铆旗脊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进慌奸、同步竞争如苔掠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  编者按泥娩涡:产品价格区间一下提升了近40万桔局徘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氏豪妨。以安全环保为标签的沃尔沃檄敞,产品质量是其立足之本笺郴绕。无论是国产车型还是进口车型噶,质量都要做的和安全环保一样好峡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镜屉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屡小徘,安全与健康至关重要稻般沃,但在中国市晨省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妹肋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家哆,到底该剪哪一根线拣?我心里清楚搔勿好,如果我剪错了蛔菱,我们可能就崩溃了缸废粉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态善痛。在2015年整体经济增速放缓颁此软、股市震荡检漓骏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下纳乐,2016年的车市本不被看好吨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声脯。1月6日镣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售诵丝,沃尔沃对此解释为没毫晒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器滇,更是提振销量的助推器让呜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扒。   6月1日玩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职荒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年险,具有十分充足的销售经验汐蠕随。但用他的话说们撩迪,他来自一个很小的市辰辍,很多因素他都不具备汤钒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捍。6月1日入职需伤,用一个月来熟悉公司的现状遁叹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钩。然而现实终究是骨感的歧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潘呕蹲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆诞。   “做决策就像电影里拆弹的场景村试敝,我到底该剪哪一根线呢的,如果我剪错了侨热,首先所有的投资会无效嫌嘉,其次会影响经销商的士气晌。”陈立哲对我们坦言蒙惺。   他这样的想法并不让我们意外闷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大男搂。在台湾谜,陈立哲要去走访最南端的经销商访,早上出发中午就到了确琶,但如今这种管理方式已经行不通了珊。从前陈立哲的团队只有30人努聚,现在变成了350人泼,他说现在同事的名字都记不完兔。   “就像牌桌上的一个赌局赌怯鬼,赌下去有可能是回本的誊无汗,也有可能就全毁了咖媒蹦,所以我每天都在想我到底该怎么做锑拉扁。”每天该怎么做跋传?这个问题陈立哲问了自己整整三个月翘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拒,才能享受最好的晨台。”这句话像是说给陈立哲听的茧。   2005年沏静,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时斗,沃尔沃一年只能卖1024辆赤嫡,一直到2013年5000辆的水平览雄,再到如今年均一万辆的表现颁港,对于台湾这个小市场来说幢龄,陈立哲做的足够好趟,他对这个市场有着复杂的感情砍事。   调任中国市场做销售一把手喂芍仿,陈立哲说这很突然蛔,他来自一个不足以领导中国市场的市场回。对于中国市嘲盟ⅰ,他还不熟悉登亩,做市场工作要对文化聪响害、变化浑粹些、趋势有充分的掌握屉粱,这最重要的三点陈立哲都不具备两册,他唯一能做的浑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谩,相信身边的工作伙伴奖,组成一个高效率的团队捶蛋,去解决各种问题拧坦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后腺落,首先做的是内部调整钨。通过不断累积分析过去几年市场的动态潍,了解在什么时期使用什么样的手段身肖,反省问题所在毛碴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赶徽。面对三坤、四季度各项费用的下滑皇,倾听团队的建议沃狄沽、做出准确的决策汀痹、将优势资源注入到最需要的地方汀镜匆。最后将宝贵的经验分享给所有人诺,把力量从点扩散到面扦拱,从四个大区厢社,再到全国贬翟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的破俺,我只是把预算葱、时间等安排在它本身应该发生的场合低庇。”陈立哲表示瀑勒遍:“我不是在讲官话线,只是借着这个机会感谢大家痕媒。”陈立哲相信巧褥铰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钠。   内部调整告一段落刚墨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上歧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题葛靛策。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间绷乒貌,一下跳到80-100万咸驶戌,面向的客户是完全不一样的鹿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鸵毒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腾,还怎么介绍产品复迸?这肯定是不行的肩凡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唱,“与高端客户接触芭介堡,销售不能觉得自己比客户矮一截臼,与客户要做朋友社娥愤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品醋附。现在培训课已经开展了实战模拟环节挛,我们在资金有限的情况下做到了更好拨仕。”   全新的管理阶层诉,有限的预算谋交,面对重重困境搜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高廖菩,8-11月均超额完成销售目标舶温然。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩校,最紧张的时间轨悔雌。“我有我自己的节奏胃妒蒙,我给自己两年的时间独文,两年后才是真正和主流市场之间的竞争际。”陈立哲为两年后的自己立下了战书线。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间逃,经历了两次产品的重大变动粪,但在他眼里这是最引以为傲的帘烷传,因为这些变动筒灭患、变革都是从使用者的角度出发舌诫唇,也就是我们常说的“以人为本识县棚。”   对于沃尔沃来讲饯悼,最擅长的领域是安全肚缮,作为三点式安全带的发明者昧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期阑绿洁。但陈立哲表示钎奖,以整车品质来讲喊怖核,沃尔沃也和ABB并肩迷礁,例如在底盘研发能力上抡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器效秘头,全世界目前只有三家在使用帘,另外两家分别是法拉利与保时捷膛携。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鞘坡洗,陈立哲也谈到拈疟妓:“沃尔沃其实也做过6缸叹、8缸发动机摊蠢警,还有享誉世界的5缸发动机讥孺莆。沃尔沃并不是做不到尖钱,而是我们可以用更低油耗时、更低尾气排放的发动机达到更高水平褂。这也是全球各国政府的法规要求稿犀,是大趋势补。陈立哲说“这些信息撵丝怪,只是没有在行销上进行传播罢了辨缕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产偶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号晤庐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣⒚选,改变了“国产”的概念倦兔晴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代布喜僚。陈立哲表态道壳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谐衫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品廊梁。沃尔沃立志从中国出发平趴,以人为本的信念永远不改收少矛,值得消费者验证与了解到认期。”   “沃尔沃就像iphone一样届话赔,它改变了人们的使用习惯适骸碘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汲:S90有三个界面同时提供信息薪袄其,分层级的来处理车辆信息捍。这一点很重要祥狭,体现了沃尔沃以人为本的精神千。在设计方面胖涩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桂表。用沃尔沃的品牌精神坊咖,再加上瑞典的风格钢,直接与德系品牌产生差异化定搓。如果从地域来看哄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡氛茧。   沃尔沃曾立过两个誓言辽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化发炊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故纬币剐,沃尔沃全额赔偿鄙丝涵。在陈立哲看来士脆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺耗霓。   陈立哲对我们讲道灿刺:“在欧美稳办釜,当太太怀孕的时候陵,男人会考虑买沃尔沃城。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据愁担,中国作为沃尔沃最大单一市嘲两蕖,11月共销售9,076辆新车唐,同比增长12.8%;1-11月期间腹,在华累计销量已达80,759辆锚皖臀,接近去年全年表现鳞撂。就目前的情况来看岁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高古习炊。   在经历过低谷期的沃尔沃杠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量童,这无疑是对陈立哲工作的肯定息,同时也是明年的压力佬巢。毕竟“十万辆”这个坎久梨,沃尔沃早就有迈过去的能力惨廊。   2017年醚痕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大硅,届时拈,S90 T4雇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前戳稻盲。对于陈立哲来讲溶募得,最为重要的是三座版S90岛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的浦告,是全世界汽车厂商念傅,在中国制造的单价最高的车辆冬笑券。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐铜,“三座版S90可以达到世界各项指标卸,这款产品有能力改变历史财。只在中国生产鞘且,以中国为核心的思维凄稀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了朵头功。”与此同时娠,全新XC60也将在2017年第四季度发布兜尽卵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢酱抖佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惶疤靠,所贡献的利润更是远超世界平均水平悍绒倘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缸慰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力挨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任红。“知道我坐这个位子的时候宛砂痕,很多人会紧张甚至惊慌萎,他们会很直接的问我句现,你行吗昆疾蛾?台湾市场那么衅豪印,你行吗人揩律?”陈立哲笑了一下说道围把掂:“每逢这个时候摔闲,我都乐意告诉怀疑我的人椽冠,我将在最短的时间内做什么坎。”   两年的时间转眼而逝淬拒矩,陈立哲手中的“牌”越完善讹剿,与主流对手正面竞争的胜算便越大夏卜墟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲献,未来还有什么是可以阻挡他的呢汞醇癸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺顾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车回掸递,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帽墩阑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酱蔫徽。为了满足消费者需求淳,推出一系列活动迎合消费者喜好哭。 上汽集团副总裁骇诗梅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彭,得益于荣威与名爵的共同发力谎集你,上汽乘用车共销售27.5万辆蔫,远超去年全年的17万辆挡朔愧。取得如此大的成就主要归结于以下几点寸:新车的不断推出篓颠、以人为本的理念及高性价比伐评曝。    上汽集团副总裁仍拌、上汽乘用车总经理王晓秋诺蹈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赶配,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解摆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解竭科,上汽集团在2015年广州车展曾承诺了,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帛娃泌。同时祥触翱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鸡:个性而不小众接。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浩碎激,通过对消费者的沟通与研究户,已推出很多新车型睫袭骋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”税创腊。王晓秋还指出确,名爵现在的路线是个性而不小众现,这就是上汽集团未来的发展方向撑磐,上汽集团希望新的产品有个性态,且能让大部分消费者接受揽但。    据悉观让,自荣威RX5上市以来认昧,名爵锐腾也迎来了中期改款烦闷,同时新车名爵ZS疆、荣威I6也蓄势待发迁硼溯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时剁,上汽集团也很清楚自己的客户群体苟醋镶。王晓秋指出吉扩筛,新车型针对不同的受众群体哄币淖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的微河。拿具体车型举例史,荣威RX5更偏稳重裁,新锐腾则是一款属于年轻人的车伶灌甘,新锐腾外形活泼突骏瓜,同时考虑到消费者的需求笑,我们对内饰也进行了升级懦,并增加了10-12万的手动版搐讳兑,使新产品没有短板裙蔽酶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姥围,王晓秋表示无复藉,“从荣威550开始椭无鲤,上汽新产品从设计到销售经,最后还是根据消费者需求来决定能梯梆。”    据介绍劝硷部,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验悸。为了满足消费者需求势,新车不止在性能和价格上做了调整急桑型,还推出一系列活动迎合消费者喜好蒜腑弄。例如守仟茹,基于年轻人喜欢足球运动按堤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网莆嘲,也已纳入上汽集团新品类钎,预计明年新车65%会配备此技术枫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言把孔疮,“上汽集团一定要明白用户需要什么垦,为什么要买我们的产品娇毙,带着这个问题钦怕,我们才能真正去理解用户衔,落实用户需求感,使我们的产品极致无短板辨,产品自然会大销颓火钵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大阑骇,竞争也日益激烈怠瓮孪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比局健害。王晓秋介绍厩,名爵的价格基本与同级车持平干,但性能更具优势凶兽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹巾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示靖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品驰,就像提到的让渡空间醛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垦夸,从而应对市场竞争环境绣。”    产品有了好的性价比和客户认知度权,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁先。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妇惊。名爵经销店到现在也有280家左右默。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络算,其实道理很简单匿剿姥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右琉,且不断呈现上升趋势视寸孙,他们认为自主品牌的春天来了”翔,王晓秋表示汞僵酪。    在被问及上汽集团未来发展方向时山,王晓秋坦言辫撕卸,“首先团队要把理解客户需求乱、用心为客户造车变成一种自觉行动妮湾,进而形成一种行为规范碾。其次应时刻保持警惕倾衰舰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扮。只有这样提穿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力切及诬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀既:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布天镁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改浩。这些修改背后有哪些考量和博弈痞徊诽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姜盒舌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问擒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面板巢?   答畏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撬蔼陆。一共收集了9246条建议捂售提,其中表态性意见7736条劣谷曹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条盛疼琉,占16.3%诵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钱间、网约车驾驶员资质及管理鲜荒、出租汽车数量调控三个方面仿架泰。从数据来看撅,不少人对“京人京车”表示理解拟,赞同的达到70%多蛋托,质疑的只有12%茧丘。我们根据建议修改了125处拓,不断扩大合规车辆的范围厘,让更多人参与“分享经济”胺妻。    “从北京实际出发莱来,兼顾多方利益”   问料: 为什么要求“京人京牌”墩迸尾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答馁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嫡蓝偶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多邻、交通拥堵肥、环境问题等“城市病”袭难。在这个前提下擅缸嫡,北京任何一项政策都不能“任性”哺梢,要从北京实际出发挟配栏,兼顾多方利益畔喀靠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钎瘸既,地铁最高日客运量超过1200万人次钉,公共电汽车日均客运量1063万人次瘁搞矾,小汽车每车年行驶里程15000公里鞠梳,交通压力与日俱增黑。但在我们的努力下丰禄捻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制粱汐。    总体来说虹祥瀑,北京坚持公交优先的战略蹿佩裂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咸,对其进行总量控制在所难免绍发。目前北京市绿色出行(公交琼、地铁地卧净、自行车翅台嫂、步行)占到71%另惕宋,小汽车出行占25%妇,出租车占4%巩逗,其中包括比例不高的网约车出行辖嫉鞠。北京出租车改革的总基调是施:巡游车改革耻、网约车规范搅涤让、融合发展熔并擅、错位经营屑胸、多层次服务擞。我们力争进一步提高绿色出行比例挂焕柒,为首都可持续发展提供足够交通承载力挠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问舷: 政策出台之后诞攻,预计将有大量不合规车辆面临退出暖,政府有什么监管手段确保政策落实到位丝裳颓?   答肝舰: 政策出台前晚,我们和专家删疼苍、司机松兰墨、乘客回士促、网约车平台进行了多次沟通襄,决定设立5个月的过渡期揩校。一是给合规平台艾扯、车辆赴、人员办理手续;二是清理不合规车辆虎受谎、人员等骗揣泛。    从服务乘客的角度竣,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疾叔祥。另外冉眠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展诗,因此提出过渡期的柔性考量死。过渡期之后魂技,平台要加强行业自律氮,我们也要建立打击非法运营的长效机制肩,严厉打击非法运营啥搽、克隆车和价格违法行为纺,能够更好服务乘客傻钩、保障安全渺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问庐购诉: 面对新的经济形态挟哺瞪,如何创新管理手段煞冲去?   答狭: 出租车发展中没有对立关系疲。网约车以网络预约牟零得、快捷方便等特点鲁粟危,满足了一批乘客的出行需求局龋。单从评价司机服务质量的机制看夕矗核,就值得巡游车学习腻极梨:如何与派单挂钩惜藤,实时评价式。但网约车也有局限性常,乘客安全与权益的保障等需要进行监管躺敖纫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势忌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的沃竭海。你有技术优势湿,他有线下服务优势担辈,为什么不一起干呢香赔轿?    管理部门也在转变思路甫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丁。通过推动巡游车改革及网约车规范兰饭,构建多样化服务体系譬滔谈,提升出租汽车服务质量垛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆倪,在京注册用户已达218万人苹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车爬,提供差别化服务辱涕。    “解决出行问题要标本兼治”   问裁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俩海?   答唉: 群众出行问题的解决下共仑,需要放在城市综合交通体系中拌勃,多措并举滔悄缺、标本兼治凉。一方面媒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面偏散诬,需要加快构建安全蛇疯、便捷沛、高效菜尸、绿色骄、经济的现代化综合交通运输体系饱谭。到2020年琼薄巴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%羔鸥。    交通设施根本是为人口服务蚀藐勃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蛾心痢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颗蠢沫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件琼掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   杨美虹透露阂太钨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中隧,大东工厂扩建项目也投产在即博潞,这些举措都将助力当地经济转型升级锰桂朝。    在杨美虹看来狭赎痕,借助主机厂优势末肝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侍攫佬,配合外交部到德国进行推介牧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园砍拐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略香柬,从而推动产业升级吉。”杨美虹说奉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容衡瘦芜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者项嚼。最新数据显示哎,2016年1-11月隙短唱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆晤崎屁,同比增长11.2%书,前11个月的累计销量身,已经超过了去年全年钵磋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任江戒没。12月13日恍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开贰。活动期间裸勘藉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汗弄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)垒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济琶挖认、环境和社会贡献等方面取得的成绩病沟。杨美虹向记者透露揣竭昧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粕钦泞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩倒投匙。    “在‘可持续发展’战略的指导下旅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则互。”杨美虹说靡。    第一辖,实效为先茸孟穗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题几吐激,“我们不做虚的墒散蛊,我们也不做口号式的灸沤前,我们一定要解决具体的社会问题平韦。”杨美虹直言傲,比如BMW儿童交通安全训练营墙,它是为了解决儿童交通安全问题挞峦。    第二搂署,长期坚持抠。宝马儿童交通安全训练营僳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅本继查,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年相戮恢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营隶,今年是第一年做谦矫,未来会持续的、扎实的往下推进探燃。    第三署私伍,全员参与卑焊。宝马做企业社会责任时姓史,会邀请车主贰侠俱、经销商破撂、投资人以及宝马员工镶,一起参与进来绥丁岗。比如宝马爱心基金目,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训姓,提供指导;另外返,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荒,定期组织各种各样的活动请。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略某瘦,将可持续发展贯穿全价值链觅菏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素户刷。”杨美虹表示闭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叮戚危,主推工业旅游概念络钒垢。    据杨美虹介绍碳慑诵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园秆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导娃辅泌,助力中国制造业迈向高端桑,并促进东北老工业基地全面振兴唐菏。    数据显示粪汝链,截至2015年底傻细,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户霓敲溶,当年纳税额超130亿元人民币辜。同时卉硕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恼青娠,就业岗位较上一年增长了8.6%担恃。杨美虹透露架怠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蚀套,大东工厂扩建项目也投产在即康裳井,这些举措都将助力当地经济转型升级净胺。    另外活呢褥,在杨美虹看来燃埂,借助主机厂优势狮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孔建脱,配合外交部到德国进行推介托伙间,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唯稗躬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略韭停瓢,从而推动产业升级帅寇。”杨美虹说想。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单赫坞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做频蹦即?关键是我们的差距是什么困卜判,下一步最大的点就是要提升品质短食,当然还要控制成本吾登愤。然后淬,就是我们的正向研发和平台战略横琼镜。最后抠囤饥,可以大大提高效率勃途身,如订货的时间是可以压缩的寿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日行忱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节灌虎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述文恍。    徐长明说系,怎么理解工业4.0棵?这个概念是德国发明的份,现在在国内比在德国还要热显。最近桑瓢堡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念型塑圈,我理解它的工业4.0的本质嘉靖磋,就是怎么保持德国制造业的竞争力定。在国际上扩,德国面临两个挑战疽汞勿:互联网大数据和云计算蛇弓。现在惧冷,德国整个国家都在讨论苯,怎么能够“不被互联网+”京拼昂,而是“制造业+互联网”痘棋晦,这是他们重点考虑的问题泻窗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰痰烘残、宝马稳、大众搁伙。在德国慰郡讳,汽车的需求是非常个性化的挽息眠,在这样一个背景下年孤署,它要维持竞争力鲤,推出了4.0的概念技惋,核心就是智能制造茶胃苫。他们主要的目标有四个方面眷刀梧:提升品质幕譬、提升生产力锈凤朔、提升柔性化违腿、压缩产业壬,总的核心是提升竞争力骆挺。    徐长明分析蹄卞测,本土品牌下一步怎么做粟?关键是我们的差距是什么费韭,下一步最大的点就是要提升品质示堕纠,当然还要控制成本李班。具体要怎么做寒?也有几点福熔:第一霉横,想办法提质控本恃。提升品质翠,消费者理解有三个龄:可靠性腥、感观品质托胜、性能碳。第一个维度峰:可靠性是必须的射,现在光有第一个维度已经不够了旧哥,必须要加上第二个维度匡航炼:感观品质面臂绞,看起来要漂亮撇眯。在此基础上又发展一步设渴杏,就是性能的提升啊。最近市场上卖的好的自主品牌疤掠,大概有12款车捶,年销量超过10万台守,这些标杆产品良戎,性能上也不错高茶。因此龄,自主品牌下一步还是要想办法习典,把这些提上去弧搬矛,缩小跟合资品牌的差距备动。    这几个方面的提升咐,意味着成本也要提升丘,怎么能够控制成本通使?第二方面的话题嘛,就是我们的正向研发和平台战略竞钙藩。之前禽盯平,我们很多品牌都是“逆向研发”娠冠亩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钡备,拿过来拆解做测试煽,最后组装起来刃锚。这个模式下弯,成本可能是略微低的惩温,但品质秘眉、性能有很难保持噶篇划。现在必须要正向研究拌,从消费者需求出发贬栖眯,形成一个目标阮动,对目标做分析嘛歉捻,只有正向设计攘匈,既能提升品质性能猫恰,又能控制成本燎辽贤,像长城熊挤问、吉利等等山奶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了具葱窍。    平台战略搁迸,在更大程度上控制成本脓亩脓。他说奈茄,我们的开发顿聘,现在是一款一款开发的挤陡姬,零部件的通用性相对比较械健,最近一两年来倘统稍,已经有两三个企业开始走平台化战略首,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车媳桑、SUV和MPV沫禽。这种情况下貌,零部件的通用性非炒欤好农李沏,同样是50万辆的产量席,对零部件供应商的供应量更大羌薯钩,就能有效地降低成本睦。    徐长明强调蓬拟逞,对于工业4.0的精神本质还是要学的士似,品质的提升是德国工业4.0首要的目标良,它做了那么多的智能机器人叙涎,智能机器人都是带摄像头的裤耽,在实施过程中的质量随时能够监测梧盛回,然后反映到云端晦爬磺,再反馈回来随时可以改进梢。现在塘滦扯,企业员工的工资水平越来越高虱,汽车厂家很多在加班加点弯吧,我们要高度自动化戚轰雹,这些课要补短庙,应该有大量的机器人替代人工耪迸娶。如果这么做了靛煞,可以大大提高效率缅尝携,如订货的时间是可以压缩的甩儡享。比如滤斤秦,国内一家自主品牌镁券,从经销商下订单蒋踞,到提供汽车产品最开始是40天缕,后来缩短到30天其锤彤,现在可以压缩到22天函蓬,跟世界先进水平比还有一些差距屉撑。这也是德国4.0里的核心内容呻想拘。我们不一定用他们这个办法忿,但精神实质是要学的哆拍病。    他说崎暖小,柔性化的生产也重要环豪圈,但没有前面三个那么重要宽。在4.0背景下捻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法笺,而是学它的精神实质袄情艾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪邻蔬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化儒汇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啃。更为重要的是乓啸,放眼全球穗咐籍,驱动这些变化的地方就是中国屉啤首。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爬。    12月11日禽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍担虹桥落幕林。经过36小时的激烈角逐骚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屎桶辨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利汞呜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示得漠,今后的五到十年炮,汽车市场将发生前所未有的变化末。未来浦舰镣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鹤顿。可以说琉溺淖,未来五到十年汽车市场所发生的变化苏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多燎粟雄。更为重要的是究墨,放眼全球天湾锻,驱动这些变化的地方就是中国放浑赋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷届。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肝策氏,作为企业邵厘潜,捷豹路虎非巢涮平剩看重年轻人的培养菠。在全球糕,捷豹路虎共有2500名管理培训生迟频。过去三年羌,我们在中国也培养了30多位管培生昆。此外授,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家唾矾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棚妈罗。    在赛后的媒体分享会上乳拎粱,两位获奖学生代表分享了各自想法弧丁,及在比赛中的收获幂观徽。同时淳苛,睿侨森祈莽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问据。   问背蹈尖:捷豹路虎为本次活动提供了导师恕梨村,请问这些导师来自哪里千舜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茅订哩?请学生们简单介绍一下自己的作品桥割夯,获胜的原因是什么谈盟土?   睿侨森末输: 我们为每支参赛队伍提供两位导师对柬秘。一位是捷豹路虎内部导师叔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验被,包括对行业发展的认知烫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匡、视角和指导尾郝糠。这两位导师全程和学生团队合作韦,提供专业意见碳共,帮助他们取得最好的成绩蔬脸辫。   潘孟涛娩娠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会贯莲偏,包括今天的学生划,将来都有机会进入到我们工程团队胯捅侮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翟,可以来到捷豹路虎学习和发展很标。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里发偷嗡,再加上扎实的专业和技能航唬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会料朵。   睿侨森合: 作为公司的管理者饥熟,我们非尘母迹看重实习生腑馆,我自己也会手把手教给他们工作的经验锋。不管是本科在校生还是毕业生废胁,都能给我们带来新鲜的血液方了、新鲜的想法倾。    同济大学袁旭截碍:首先探,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌经廓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行回脖。    我们都来自同济大学汽车学院漠,团队成员有两个来自汽车工程方向滇、一个汽车营销方向宿、一个汽车设计方向斥灭剐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烤丘,围绕“以人为本”潭家怕,挑战的是都市环境里的出行压力首罕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师详试始、设计师也有很多共鸣玛蓟捆,通过一系列调整轨伤,最后有了这样一个以人为本文、体验为先的方案实。我觉得誓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因簧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问迸霜:目前叔裤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划憾雾颁?   潘孟涛全贡炯: 我们会对人才数量进行评估和拟定霸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穆。随着经销商网络的增加擦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多儒莽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能遍警,从而满足未来消费者的要求锻布督。这些内容息息相关搐,并且不仅是着眼于眼下饰喷时,更是放眼未来呻。比如侧,针对刚刚提到的电动汽车战略雷蒋,就要确保未来有足够的专业工程师储备逗,因此淑翅讽,我们时刻准备着悉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司释。   问埃竞纤:在创新领域伙,包括未来汽车科技领域香,捷豹路虎有怎样的系统部署烦蹈眉?   睿侨森忻虫: 首先堵捅荚,作为一个公司苗吐,我们在研发领域有诸多投入解幂勾,而且很多的投入都非常具有前瞻性净霜全。比如说贾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队侠诺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验岗吐昂。    其次箍络,我们想要通过产品和服务微挤,把先进技术带给我们的消费者赖胁,因此我们的工程团队臼芭疏、研发团队必须时刻关注消费者需求瘸,做到一切产出符合相关性谎镰地、可实践性原则块。此外趣,我们每年投入约350亿人民币继沫朔,用于车辆技术的研发和投产画谰。    我们还于今年7月宣布腿尖:在未来四年撇妓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆达,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈售浓溯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涂,并在未来应用到车辆技术当中会。    今年早些时候惭奉辩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion贰,通过应用软件及按需服务的开发与提供腐嘘际,解决消费者在出行中遇到的难题伯啦。    与此同时茫颓墓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器队册慨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蕊喜骨、办公空间哺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持搭。   问敖坟:请具体介绍一下InMotion吞鞠溅。对于整个汽车市场的趋势驼,比如电动汽车技术彼,捷豹路虎是否有着自己的见解忻徽?   睿侨森纬滩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案芦。我们希望将来可以将它推广到美国问椽、欧洲以及我们非常关注的中国市场宿谓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贺迷,由研发团队进行分析耻恫幌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子冗记,我们也会分享给总部诗。    关于电动汽车技术勘筷,在洛杉矶车展前夕捶疆衡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缸。中国是目前最大的电动车市趁瘴陌佟,并且有引领行业变化的趋势籍赔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汾,确保第一时间响应本土市场的需求芦境诫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相焙吃,并于2018年正式上市蜂厂凶,希望大家多多关注腥狙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拌坎:关于未来互联网汽车蒂,捷豹路虎有哪些基本的认识骏缄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求授?   睿侨森蛔尚茅: 目前铅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一誊拍,它的发展甚至可以打破现有的仆光、传统的汽车开发逻辑与循环几陶案。    针对这个话题葡刮,我有两点和大家分享伤粟搪:第一点普欣,未来所有的车辆都将实现互联网化面罚级,现在能够透露的是瓶缔,接下来我们全新推出的产品泪猜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点舷绘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作店论仕。比如说泵矾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作齐,使用他们的UI界面和地图叛。类似这样的合作膜亭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力形媳石。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃氏:李芳" "   汽车网讯 12月15日奶,由中国汽车技术研究中心卯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开告。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开镰,从“市场化发展现状”沉迁、“应用模式创新”难汗库、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嘛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台违毒,为产业发展建言献策碱、助力提升伐筛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录垛及暗: 第一郴,背景凌。    去年发布的《中国制造2025》谜经秃,新能源汽车是重大发展领域之一翔笔领,是其他技术应用载体守,而且是先导性产业厘伶其。它的进展情况决定了中国制造2025窃蹈靖、强国战略实施的程度蒲醋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展喀,从而能够聚焦变革肖、明晰路径蔷蛙赎、凝聚共识懦巳擅、引导相关资源集聚推广产业创新冻涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构的,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挝懒拓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布躺。总体报告是按照1+7的结构救。1是总的计荆杆,7是包括4个车辆整车技术孰抨,3个分项技术瘟。    第二仁誓崔,国内外总体技术分析缕块。    近年来彪都刷,从国际汽车产业来说馁,低碳化日涤、信息化玖焙、智能化是一个总的大趋势末路。欧洲搽豌、美国匈婆革、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略颊,重点企业的产品战略也充分体现了三化阶捶厩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组乘。我国汽车产业特别是近二十年的发展揽忻,取得的进步大家有目共睹潮虽那。首先操,产业规模世界第一草,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长箔侈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显滩沟,包括品牌市场的影响力有目共睹坛,特别是新能源汽车踌害,包括技术蕾叙、市场篱、新的智能网联汽车技术饲,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势贯痊祭,智能网联汽车发展是非撤好的优势条件绕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展脓等,包括动力电池洪、变速器车。国内自动变速器原先是空白讳,近年来无论是CVT抽哇、IT池仇弦、DCT都有自主的技术和产品仓浇,而且应用在逐步扩大戏泰。    虽说取得巨大的进步醚,但与国际先进水平差距明显温姐:    首先日乏,发展能力上的差距碍乡涵。投入强度远远低于国外荤,全产业投入估算1千亿惭圣将,相当于通用书沪、大众奇嫩、丰田大集团一个公司的投入啃。    其次荚,研发积累谰奥。包括流程积累萍户戎、数据积累先般、技术积累融鹊、标准积累未碌,这些积累偏弱性。    另外辅捶,从整个产业创新体系上来说拨府,差异比较明显的骄,特别是协同方面净捍伯。单个企业弱瓤,整体的协同效果很低攫,意识也比较低识对。在发达国家潭,单个企业强添,整个国家的协同体系效率比较高痞香搅。    基础不牢地动山叶绲覆琛,我国汽车产业的材料芍程腻、工艺基础跟国外相比也差距明显息裳拧。汽车产业缔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刮堪炼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革计的,要求有创新的思路和创新的模式漂馆彩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求取冷茬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展位。    第三事史素,一些关键的里程碑吠敛蕊。    重点是总目标娇呵,总目标是基于很多现有的环境设定的第,也基于七个路线图进行测算猾驴栖。反过来说埠曝浑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锤,就能够实现保障几个方面总目标的实现叉:    1髓誊憋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刺口胃。如果技术路线图能够得到实现丸挖懂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陆吐,之后往下走托告,这对产业来说淌,甚至对国家来说是非常重要的褐鸡。    2旧、希望在2030年左右昂,汽车产业的电动化转型基本完成供,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颅。智能网联汽车市场有一定的占有率氏谈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用救妥茎。    3堵承、建立有竞争力的自主创新体系尾。    节能汽车在2020寒寒、2025唯蹋常、2030三个阶段提出典型的指标佃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗圣痘,5升谭莫精、4升衅煤酪、3.2升肆歧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辩孩,2025年15%哄茄,2030年40%以上澎讥嫉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术京贰同、自动巡航岸玛、车道保持应用已经很高屉敞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例竞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糜忻纹,经过技术路线测算实现总的目标豪随。从路径识别上来说戳,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口须愧,以能源动力系统优化升级转型作为重点借糙犯,以智能化水平提升作为主线溺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑履,全面推进企业产业发展芥炼。    第四囊葱教,分技术路线图的基本结论吝芹速。    1锻喇笔、节能汽车敲。总体上有很大的共同点佩鲁史,重点在混合动力技术谭弄喜、内燃机技术骨瑰皇、其他驱动技术稠辑嫡。混合动力是技能的主流技术熄冈眉,当然轻量化也是另外一个弓,但是轻量化有专项的分析湍洞,在这里没有强化裂。    乘用车总体执行轻量化怒吠、小型化悼、混合动力休恼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失握盛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撇。    混合电力是一个主要的技术涡爱,达到5升浇第,4升腔扩、3.2升的目标廊,混合动力是主流儒喉善,其他是共性的鸽尝,轻量化菩霸、摩擦等毒挖鸿。    商用车混合动力应用时间稍晚砷噶,重要度低于乘用车玲冒钩。    2炼诗、纯电动与插电式混合动力汽车吕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失其啼套,加强轻量化成为趋势苛。轻量化对电动车更加重要挡挨。对于插电式非常重要的蛇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术思乒泛,驱动型灯、点击成、控制冻璃孰、充电捅穷炬、混合动力发动机吾帅课,高效耦合发动器敖擎们。动力电池本身有专题泉雇,在这里没有过分强调膜戒。    这两种车提出了总体的发展纲要担杜林,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疵哦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的菏,甚至可以忽略不计几钢。    从四个层面梳理了技术需求膛汹囱,提出了一些优先的行动项激玛,面向纯电和插电躬探,国家科技技术支持十五年了和,下一步除了电池列为专项之外氰普,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挞。    另外度葛凛,聚焦关键零部件行、基础突破和可再生能源辩癌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用昆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要跑池校。    3殊酞、燃料电池汽车饺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择替。从中国汽车产业来说息,现在重视程度不够澜醇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划菏,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究倪潍案。希望四部委提交国务院进行发布和实施危。    在研究过程中鲍歧申,大家对燃料电池认识分歧比较大劫躲,或者没有共识祈,这里特意保留一个燃料电池发展目标话峦混,跟发布不一样抵测爽。发布时2020年达到5000辆的保留规模癸男,我们是1万;2025年是10万杰,发布时是5万;2030年是百万踩,发布时是10万粮咳蔽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧码茎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池椒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度啦惟、耐久性下、成本犀碑、氢安全悔败。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的哭环鹃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程崩芜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜灸蓄舒。当然籍土得,全技术链的技术攻关需要做烷脸饰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贤冉扭。前期小功率燃料电池涛缆且,中期是平衡的燃料电池貉舜葡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池躬抖图,到最后全功率的燃料电池掸层。当然肥,电电混合是最主要的哗,最后电池小容量的技术路线沽喉磺,但燃料电池的功率更大一点哆隶。在这四个层面进行了技术创新梳理歧笨,燃料电池要解决的东西很多呈寿虏,包括材料湍救背、膜凤喀浑、电机评敲、燃料电池亩剩块堆股我、系统技术寸、整车技术催。燃料电池也是下一步国家科技寄、资金支持的重点物。    4经、智能网联汽车路,这是新兴的技术发展趋势侯。其重要性与新能源汽车同等重要汤躲,有部分专家认为更重要姥第鲸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大集鞭改,技术和应用的优势敬,也是机遇晌坎贬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电饺残,涉及到国家信息管理嚼。对核心自主提出了很明确的要求燃喇,即两横三纵坝割搜。    车辆技术上更多的是决策陕绿衰、执行呢褂。信息技术翻,信息安全叔尽,地图技术也是非常重要的得蹲。两纵脓忍垂,一个是车载的狗鲜,一个是基础设施莆彭刻。智能网联一定是循序的桃玩,智能网联技术最容易得到大规模的应用砰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标溉玛抨。这两个路径总体上循序得到应用裙侍,从商务车来说尘,更容易形成粕卞攀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求荡冷。    从四个层面聚焦一些技术需求贬跋。跟燃料电池一样微械,需要解决的问题更多一点石哭锣。从感知决策执行的裸沏,特别在决策阶段驶,差距是比较大的踏泼,感知当然也有差距表。在信息层面瓷,大数据啼、云平台渤,相对来说中国有比较好的基础和优势楞唯。    作为一个前提肋郝交,对标准法规先决性姜蓄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伴屏佬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捕。制造技术不细介绍了卡,还是聚焦在新材料的运用色戒,以及新技术对制造技术带来的变化歧饰,聚焦方面进行了说明适姑。    动力电池劳尘,分三个目标磁掇翁,目标上有比较大的讨论和争议亲拳,比如说新阶段提出了350哨、400损练、500的质量要求丝,争议非常大祭逝酱,重点几个层面宋:    优化现有的代表电池技术倦,提升技术水平孙,特别耐久性空歼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蜡揪踩。国外的装备很难形成有竞争力的差别栖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辆卞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系上赤俩。现有应用以企业为主体来做梨。当然谢郊捷,也会关注动力电池的回收利用技术逗踏迁。    最后巴繁,轻量化们。简单来说赴,前期聚焦材料技术岁、设备技术攘挨、制造技术喉诽、回收技术脾隙。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汐窝辜,比如说传统的四大工艺的变化乱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伶、供应链宦钠、资金傅绵、汽车等方面的诸多质疑醒捅。期间,明确表示不会放弃造车弓绣裁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传扫动。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天聘漏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步羔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的毛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融厢、互联网及云惊隋巍、内容卿汞嫂、体育,还有三个端口类的,手机跋、电视摊浮孰、汽车笺蝗辫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业掠虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力登。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恨际挎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿典翻紊。    乐视的电视做的确实是非常不容易惕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三泪性。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元裤俏舷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元芳纠。总归累计亏损36.33亿元揣枫馈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伶沉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卵拨臂。第一部分就是投资人的钱梅捣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现痪从磷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芦蹦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现材。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忿斡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情俗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茂夏、体育43亿圭佛磨、手机50亿,房地产64亿鹿粱忍、内容108亿车、互联网金融151个亿沮闪、电视187个亿匠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金箩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的撅吠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的采。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的熟泵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败痘沏伙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的饱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蓖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙范。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去溶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碗操锈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的踩。很可惜,你们蒙眼狂奔携。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慨豹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩杜:李芳" "   12月10日咸壳外,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路悉谴:一条是政府主导发、政府补贴的方式敦,这是当前的主流侍泄。一条是消费导向耍,依托市场的内生成长道路急欺伺。”他表示率抱擦,(电动车产业)进入者中劲洞,大多数最终可能会被淘汰胖,但是不能不给他们机会蓬救敦。国家已经开始放宽市场准入署,此时陆,应该在两个方面把握好政策鼻:1柿、应当欢迎新的进入者冉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者毋寐酿,让投资者自主决策遣梆,自担风险斡。2陌辰督、要以强制性技术标准和相关法规为准绳噶,严格市场监管慧蛊陌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚克摆浪,目的是建立好的产业生态枪城。电动车产业化邢编,最终必须依托市场来完成判蒋盯,因此淋苛,政府的政策必须产生长期预期峡芥。推进政策应当借力市城浪畏谩,发掘市场的潜力划。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寥估。政府政策不干预技术路线读澎逼,政策的实施不是导向对政策的依赖韧,而是政府作用的适时发挥卿枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈歧奔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道擅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示轿帘,戴姆勒有望在今年成为全球最大描段,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商坡,这一目标比原计划提前四年实现豆毛侍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布秽息:“戴姆勒今年即将实现这一目标硅枪,比预期时间(2020年)提前四年会捞森。”   据悉烦啡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拘,当时受到与会者的哄笑烁蹬袄。然而寝次,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近毙盆食,领先劲敌奥迪和宝马农淬。(实习编译款侧举:刘欢 审稿毁讲碉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嚏骄倘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鞠剔屉:韩大为 版权作品钞伙尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权许狄嫡,严禁转载溶,违者将被追究法律责任霜说崇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道南,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访华警渭。在提及新品牌“WEY”时仙,魏建军表示亲场狼,“将夺取丰田和德国大众的用户”刻峰惋。   记者妇筷:为什么把自己的姓氏作为品牌容吻?   魏建军彻懈煞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品跑盆。我对WEY很有自信肥嫩,就使用了自己的姓滥眯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌棋,但在中国汽车行业我是第一个式睡冠。   WEY之所以采用英语藕勾添,是为了要瞄准成为全球品牌确。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泡肩。   记者肯:对于竞争对手有什么设想悲佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扳膳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场砍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势侥阜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌箱碗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准芍憨坎,在此基础上还要实现15-20万元的定价和。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迁。在性价比上WEY更具有优势损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骡玫:李芳 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘田剃,严禁转载酱械,违者将被追究法律责任慰竣般。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后篇捌,新能源汽车的发展也不会受阻劳建。   根据工信部核准的数据牌,今年前三季度认枚理,整个新能源车销售16万台砍笔,同比增长83%鸡娇。其中羡,新能源客车已经占有40%以上的比例鹤,达到了近半的水平洞弥,发展前景面临压力防趁,但乘用车只有0.1%酣姬。“我们涨十倍是1%泄,涨100倍是10%陶钉唤,新能源车发展有巨大的前景和空间扒碳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点昧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上琉千,全国乘联会秘书长崔东树说是商清。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力陇纤。根据国家制定的产业政策要求凹,到2020年刮,乘用车百公里油耗要降到5升盾,这意味着五年内降38%的油耗垮诬蛾。“基本上谁也实现不了粹,只能靠新能源车来推动承送。而这种新能源车慨喝,插电混动可以降80%惊,纯电的可以降100%的油耗靖匠,这种情况下只能发展新能源车媒,这样新能源车乘用化谦拼,为什么我们一直定义为为生存而干匆剩,你不干就要挨打斗。”崔东树说肝。   另一方面淖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展迪爬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者亥凉览,因此定价弹性很大缮缅梨。”中金公司的研究员李璇说炕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平太靖,为消费者提供很多选择尸踩乔。随着技术进步和更多电动车型的开发昏狄,新能源车的成本会不断下降朵奋晚,比如拦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型琼。“中国的纯电动车型出来以后吵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多匠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后闻帆侈,发现基本上17耻剿乒、18年以后的新能源车北,达到8年10万公里以上票试绥,整个成本是比传统燃油车是要少的猾固,甚至是少了20%到30%讼控横。”   电池是电动汽车发展的核心洛冠扰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本屡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凰锚碍,电池成本还有很大的下降空间痴。目前晶充绞,整个电池的产能供应相对过剩察,国内电池企业达100多家楷。据统计额膘踌,目前整个电池的价格大概在2块多左右熬慕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求供塘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准秃蠢。因此把壳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度跺老柔,这样才能达到标准播肪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀诫邻:李芳" "   我们不认为绝对的销量上响换,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素领。衡量一个品牌成功还有其他的因素栓蚕,比如利润率旦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谎凡。除此之外挽,品牌力呕、品牌的知名度拍、美誉度把踢潍、影响力告,也是决定品牌可持续发展的重要因素乃赡唐。宝马在创新精神上是首屈一指的躲卫忍,因为汽车行业正经历巨变檀殴酚,在电动出行封、智能互联拐范糜、无人驾驶等一系列发展方向上厢,宝马都打下了比较好的基础久。    临近年底蜜眷车,伴着层出不穷的新闻事件丁,高档车市场竞争愈发激烈煤寡杜,作为全球领先的品牌——宝马寸辖弄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惜省特。近日鞠慕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刺拧鸵,听到他开诚布公勘、推心置腹的看法肪黎娄。   问湃:根据最新的销量数据唬哦粮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扩。那么桅,您怎么看销量纲、利润锚促廷、与经销商合作伙伴的关系登少? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智绿龟: 每个竞争对手的情况不太一样世,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况糙春,所谓的增幅我们一般都讲同比乒蜕华,是跟去年的基础关系虐。几个因素加一块儿譬肌酱,我们不认为绝对的销量侣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素售胯薪。对于宝马而言齿稍,今年前十个月毙讣烯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仙,同比增幅10.2%骄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆腐,同比增幅接近11%讳哭。我们对这个数据还是非常满意的蕊,这也达到甚至超过了我们内部的目标劫捕。    除了销量本身的绝对量或者增幅迸描,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素考,比如利润率妻材停,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糙般。除此之外疾,品牌力奋垒、品牌的知名度几泞、美誉度龄、影响力溶,也是决定品牌可持续发展的重要因素淖。宝马在创新精神上是首屈一指的趁熊,因为汽车行业正经历巨变久图谐,在电动出行螺佳、智能互联算草呈、无人驾驶等一系列发展方向上弓,我觉得宝马都打下了比较好的基础靠酥偷。总体来讲铝,我们并不惧怕任何竞争班竟,我们也欢迎竞争题靖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行闹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挞。   问淡洪啃:最近败谜,关于奥迪的新闻比较火固沦尺。   刘智年狭籍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略叔阂葡。对于宝马品牌来讲铃岛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的计煽吴,双方的关系也非承榔崞耍好茫敢。所以溶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惺痴,一个是宝马(中国)口肚,一个是华晨宝马巳外,但是我们有一个整体式的营销团队踏,有统一的零售网络簇欢孩,我们在总部有一个统一的管理团队飞客,面对客户也是以统一的BMW品牌出现樊痪钞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扁狸。至于竞争对手我不是特别方便评价缓凰劝,不过至少释放了一个很好的信号股刹,豪华车市场的前景依然很好诉篡砂。    问俯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展说?    刘智老梧附: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伦姑。因为从经济的基本面来讲授,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拌棚酚、持续的发展态势力劳。之前以出口徽级、基础设施建投资的经济拉动方式蘑席,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式迟。需求的增长其实就表明了对于车的需求衔,其中也包括对豪华车的需求虹抒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长袒牢修,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑患贫,这几个因素相加朴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拴敬谅。今年未剿脐,豪华车的“盘子”接近200万辆纷岸恋,未来可能每年的增幅不会特别大插,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑揩梯迟。所以父,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入静烽跨,力争在市场表现上优于竞争对手罐髓瞪。   问泻敢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得庭敬弹,这一岗位和以前相比有哪些挑战愤?   刘智迹裁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化柔母,因为我在宝马的八兔吠、九年时间呜,换的工作岗位也挺多的弥多朔。换了新的工作以来塘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营老,比如负责国产车的销售屯,可能是比较短平快的貌凡,看的是一葡赌、两年之内的事情杀担激。在宝马中国总裁这个位置上偷苍餐,除了目前公司各个业务板块的运营蓬辟农,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题码胜毁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向肆耙皖,像无人驾驶袖、智能互联线冬、电动车节情绢,包括数字化营销髓托、品牌年轻化等等一系列的东西摹脑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划立秀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队佰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究潞寡颁,力争在中国市场上打下一个非惩攘椋好的基础钒司紊。我相信钡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候菱嚏窘,宝马会拥有非常强大的竞争优势陵。(中国经济网 记者彻诉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿蚀竟:李芳" "   原标题绊:王永清令屑税:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底界宋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单砰。别克品牌今年销量已经突破100万辆掂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妮彪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名奸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰砍。数据显示戒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尼,同比上年的446764辆下跌28.64%钨霜。上个月悍囱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通琼松病。    因此焕洁仟,在车展期间接受记者采访时串绩,王永清表示粳捕侯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造激罚咆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梗仁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绷,但全年销量依然会同比下降20%左右没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快餐抛,可能在布局上稍微有点滞后吠撂抚。现在对于雪佛兰来说细粳陪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恳精局。    事实上粟努,雪佛兰已经开始了提速布局酿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上旦勃活,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肮寥。王永清表示管,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌私,2016至2020年投放超过20款新车态。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列亲颊庆,30%为SUV车型末寸,并将加速引入包括1.0T驼粟胚、2.0T乳刊痢、8AT涛晦、9AT慨禄全、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技劫七处。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境膊版,未来SUV将成为主推车型甘千。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造镶河岛,轴距2725mm涪唯潜,将与全球同步进入中国市场镰庇。同样敢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歧售貌。    值得一提的是颁茄喊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS态尘,拓宽产品线肠。RS车型将采用包括侧包围秒静凉、运动尾翼杏、双排气管渐、降低化运动悬架护刮凭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件藩,并加载多项ESS智能安全科技绅糠。    在品牌营销上烁屏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼跺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销罢。另外起,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发凯啊,演绎雪佛兰“热爱稳,梦想尖女琉,行动戚梅哆,分享”的精神痪弓。    “今后新车的利润越来越泻鸷砹蕖,主要利润来源于衍生服务剁帛、二手车置换等取牧。相信雪佛兰将它的结构调好后尺加,未来两年将会真正出成果舱吗。”施弘说磋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外阀,上汽通用的新能源战略也将全面提速勾菏躲。车展当天栏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相然熬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发龟测。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成起古,发动机的最大功率为73千瓦赁车捆,其中电动机负责驱动圃停棺,汽油机负责发电搏陷,它的综合百公里油耗是0.9L孰。从上汽通用发布的节奏看私,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了采欣平。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔑梦,王永清说戚社恒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酱汞烘,产品还要丰富柒受肩,才能满足这个法规的要求桃罚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度乔歧,到2020年之后比例更高救度慰。王永清表示汹琶:“估计到2022年崎,我们的电池技术会有很大突破玫漓痕,能量密度大幅度提升佰想,成本是大幅度下降奢普。这对纯电动的新能源车发展是好消息社。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢噬突撬、豪华”品牌——WEY考炕郸,W01狄嘎、W02两款全新SUV首发亮相录农,售价区间将在15-20万元节。对于新品牌的未来发展规划蜗袒孔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示葡烁:“WEY品牌明年将有3款车上市溃察瘸,到2018年还将推出2款左右的产品豆,以支撑起全新的销售网络体系挡蓟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表遣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涎蓖烹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拎,8月份推出第二款SUV W02秆精,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年孪饰唾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时眯,魏建军详细介绍到腹缔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA灭,配置上拥有最先进的安全技术霸锭、智能技术哺缚,也更加精致趁忿娜。此外在性能上两者也有很大差异济某,例如在NVH方面剐尽儒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造窗。   在经销渠道方面步共汇,魏建军介绍说阑龋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沮碍,没有想过招募新经销商饰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筋商。”   对于新品牌的未来发展猴快镁,魏建军信心十足屠,他表示南拧屠:“我从没想过这个品牌会失败胆匆,只有退路封死才能做好这件事绣,自主企业只有没有后路才能把事情做好斤信。”此外嵌尺,魏建军坦言脚垫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泄,因为新品牌叫什么并不重要点氦暮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台啤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巴跑澈,将方向转到共享经济鞍捻、互联网答、自动驾驶方面新的技术衰竿渤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商京。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讹膜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩腿券磐、生动的演讲串,就城市交通颈籍、自动驾驶和汽车互联等热点话题箱筋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疼痛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艰盘扑。    徐大全说空,博世始终认为沮羌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担冗舷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式归。    徐大全谈到补府,作为在汽车领域的老牌企业讥导橇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惯妹、多样化的发展态势和需求惹,博世已经有了自己的思考和方向氖。    他说牢,如今佛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业懈,将方向转到共享经济剖雹处、互联网捆、自动驾驶方面新的技术伺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唤弥祷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说捶虐鼻,面对新一轮汽车技术的变革礁故,无论是传统汽车骑、零部件企业冒,还是互联网洞读心、科技企业古懂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局昧滑蛊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点碘哀滔:互联化挞才、自动化和安全化量。我们预计窜,到2021年晃,汽车将成为第三大互联移动实体藤混,同时扮演人类的第三大生活空间娜凤且。博世正在探索全新的人机交互和操作界面奖,来充分发挥互联驾驶的各种优势深芍。    谈及自动化领域芒,徐大全判断绥硼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术刃,通过持续创新驾驶员辅助系统环,从辅助驾驶澎韶抽、部分自动顺敌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瞬胁,分阶段朝“零事故”愿景迈进嫁沮忍。目前舶窟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产位据,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用我怠妙,到2020年左右缉壤仇,自动泊车功能将进行试点项目测试翅栋。    说到自动泊车芦垒,徐大全特别谈到停车难的问题侍芳伐。他说涛添炕,停车难是在城市生活中的一大困扰口。今年劳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查廷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垦擅苏。在八项智能泊车功能里唯妹天,“手机查询停车场位置并导航”焚琶伤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能劳。其实畔,在大型商场里匹拘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辆皇邓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础疵。根据一项市场调研显示琼许,2015年翁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绕炭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力涸官睦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台镁技填,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露报土毒,在深入巩固原本的互联化逢、自动化和安全化“三化”战略基础上蔷啥湃,博世今年也把两轮交通膘涵烯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度城晦。    他介绍喘穷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部喷困迟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力快嗣。未来十年竭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性寥勒。    在两轮交通方面香屋,博世提供两轮驱动菊黑汞、安全等各方面的解决方案杜碌,涉及两轮电动车得副、摩托车溉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式扁奥。    最后休硼冷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酱,满足这些变化的需求垂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺烫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”邻说,“双积分”法规辈贝辆,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惯缴歼,连日来口,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钒烁,让观望中的车企备受煎熬欢。针对业内关注的焦点问题寸凸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全攻落懂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扔衡:不久前丘潘岁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规喉抱,如何理解这两套方案堤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)写、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联侩绊,但又有独立性骇谈,各自的核心目标有所不同陋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量歼豁,进而确保国家能源安全茶。由于中国的石油对外依存度已超过60%丢吝持,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疥琴欧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氓拇钒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绒,进而实现国家节能减排的长期目标牧纬屠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胺岛摄,但现阶段并不能彼此替代衔篡。对于CAFC而言秀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求通惩,其中当然也包含新能源汽车恍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠匹窘妥。但不同的企业由于自身能力埠泰绩、技术储备和对未来技术趋势判断不同呸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巍码寐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骡兑瞧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补南叙,而以后补贴将逐步退坡酱梯,企业更担心成本无法负担镀副。因此仅有CAFC法规售,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浩得蚀,所以有必要出台NEV积分扫贸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侩。同时活拢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痊,从而有利于新能源汽车早日取得突破董拌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线模,其目标应是降低汽车及相关产业词戈翱、乃至整个国家的碳排放娃继蹈,和降低能源消耗诉求不同板拌。作为碳排放第一大国辞伴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值卧酞股,后续国际压力还将不断增大撼锭。因此乓宝晤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放抛恨辅,从大方向上讲是正确的氛肌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段股,这和NEV积分没有本质区别簿,也无法确保总体低碳目标的实现哨窖。实际上捐,跨行业猜摆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向李。以电动汽车为例臣系嫉,其在使用阶段确实是零排放墓巍寒,但与欧美不同僳监握,中国的电能以高碳电为主喝钠础,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扑番。也就是说辖举,在使用高碳电的情况下邢,电动车全生命周期的碳排放并不低面。这正是碳配额管理应该解决的问题沮喀污。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中钱涸鄙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腊俯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业曝俯。实际上础,将新能源汽车确定为国家战略剁会,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构襄哆,生产更多的低碳电捍乌褪,否则减碳的国际承诺将难以兑现胆堡。    另外介糠风,对于汽车行业境鼎涵,无论是CAFC常、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同跑纬搭,但都应该由一个部门来统筹策划柑,系统思考粱敝豹,拿出科学坟、系统贝、具体录、有效的管理办法来推动实施屑踌杆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面克女期。    ■积分交易细则需加快制定敬铃不、尽早出台    《中国汽车报》梧汞尺:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定救,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素勤,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郎娟怖?    赵福全轿每:确定合理的积分价格籍瓶,涉及到技术叛、成本和市场接受度诺,需要综合测算和动态调整精。我认为基本原则是筹吓法,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力浪,让没做新能源汽车的企业有经济压力漓嫩。如果NEV积分是“白菜价”哭,大家直接买就可以箍哄,谁还会愿意在新能源汽车上投入附镀痘?    因此昏腊,NEV积分的定价应足够高徐良,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入跋闷,通过自己的新能源产品获取积分瓢玖,满足法规要求赣速。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理签碑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业筷慌嚎,能够通过购买积分先生存下去苹,争取时间把自己的新能源产品做起来扩储。    《中国汽车报》侮:除了积分价格之外湃豌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刷,目前处于“空档”状态导韶蜕,怎么看待这个问题腺惊熬?    赵福全钱屏惦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力咸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间韧臂朔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歉帛魔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性玖。同时胆弛童,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间淋。对于汽车企业来说面,3年仅仅是一轮产品开发的周期宝牌,政府作为“游戏规则”的制定者污戌馅,应尽快给企业一个明确的目标么涤,否则企业将无所适从恨羞汲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》料:“双积分”中提出了2018年起费,8%讳法、10%卡磕辆、12%的NEV积分比例蝎迁,而经权威机构按照法规要求测算撂估客,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烷松,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难羔凉坏?    赵福全雄:在这个问题上邓矗,我并不持悲观看法豌傻疼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难冠会,因为还有很多企业尚未完全发力紊。按照国家的发展预期叮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吓涪,如果每辆车以最低积分2分计算湘腥荣,整体积分比例就达到了14%斧,如果是分值更高的产品霜辆,达到18%的积分比例都有可能帕。关键是要努力实现7%销量占比目标负沟,而这也正是NEV积分的目的所在屁。    不过另一个问题引人担忧甸律。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求泉能,同时在CAFC核算中也有优惠挞:一方面油耗直接按零计算蕉频,另一方面核算数量加倍同,从2016到2020年分别是5倍奉翰、3倍汹深、2倍瘸怖逛。此外波,按照单项抵偿原则培酶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分柏,还可用于抵消CAFC负积分录翰。我们经过测算发现惫掇,CAFC中的这种双重优惠扯抚回,对新能源汽车的“照顾”过多了嘛斡,不利于促进其他节能技术发展叛滥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险佛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展膝蹈,CAFC的达标难度就会随之大大降低碗。实际上丁彭落,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重即孪嗣,两者不可偏废巾诗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斧借陪,但如果CAFC目标落空膏,国家能源安全受到威胁沽苏桨,汽车产业的可持续发展仍无从保障钾啦岁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惮嚼太,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿爸背,这不仅能确保CAFC目标的达成宏,也会提升NEV积分的价值藩楞,避免NEV交易落空叔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碳让:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烈搏,而没有将电耗的概念纳入其中疚芹,这样的算法是否科学改暖?    赵福全贺誓:NEV积分分值以续驶里程为依据胳汝荚,这与推广新能源汽车的初衷相违背呢粕钨,也不利于鼓励技术进步叫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盒。推广新能源汽车是为了节能减排赤炉,因此不仅传统汽车沦睫,新能源汽车也同样应该抑大扬小科亮、抑重扬轻卞泞戎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烷随,而不是搭载电池越多越好绕,因为大量电池搭载在汽车上移动班氦,这本身就会使能耗增加肮庭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矮辱,也意味着大量增加电池生产的排放臂。    政府应鼓励企业开发低成本射藕现、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饺扯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肥。也就是说宪愁,政策制定一定要“勿忘初心”活段剖。建议NEV引入单位电耗跨,即吨百公里电耗的概念玲,作为积分分值的依据笆撩。同时榷膜,对于小型车电耗适当放宽帛切,而对大型车提出更高要求熬,以鼓励新能源汽车小型化钒晤,进一步提升节能减排效果聊白妓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》录:在“双积分”中彭,没有将新能源商用车列入管理范围探玻,这样做合理吗拘?    赵福全贡克:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈善执剩可持续发展的问题滔。2015年星侥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%纤农,获得国家补贴的比例比这个数字还高冈。而此次NEV出台却未涉及商用车残脾廷,这是不合理的京,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沮,也会让乘用车企业感到不公平怀窍谭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规佩哩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求粒艰妥。我建议握,应该单独给商用车设立NEV比例要求界,可以不与CAFC积分抵偿侩,但企业之间可以交易铺。因为如果没有NEV的强制要求乃扦校,在补贴退坡后儡络鼓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑狼勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍棋抚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钞畦蚕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔑夯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肯汕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酸保,盲目投资之后蚕猛们,多数公司要垮下来喇毫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热灰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎盗飞。    以蔚来汽车为例茹拍,去年8月还只有100多名员工俱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勾残。据中国汽车工业协会最新统计愧钉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆套镣,销售4.4万辆碧崇,同比分别增长25.7%和43.8%扒按锌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆稳,销售28.9万辆吼嗜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%琉脊。蔚来须畔碎、威马讨狄、前途临耽、小鹏等已是新能源造车领域的热词残,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呸俄写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面储鸽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》勿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目畴袱截。至此郊,奇瑞新能源成为继北汽新能源间彭腺、长江汽车借芭哇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗅刊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家癌贝芳。    “新能源车企的风险叛,其实很大仍蹈矗。”王秉刚说捅桃粳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力抨反,对风险有足够的分析揪,有可能投了很多钱亭,最后做不成诫,带来不必要的损失宠卑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惰藕,简单地投资建厂篓缉肛、增强制造能力刷尼仕,未来堪忧呵。新能源车电池的技术进步非常迅速 脆枫磋,现在可以用的技术一年后就不行了泊妥犁。如果没有研发能力就做不过人家难。“一下十几个亿扎进去撤番毖,有可能最后做不成疗缉叹,我还是提醒新进者要谨慎一点澳手沦。”王秉刚说巳。    事实上钮剿抵,目前国内的新能源电池生产厂太多了炊辟,但规模都不大喉。而且动力电池总的规模也在扩张中龋摩了,尤其质量好的不多洞秦缄,“据我了解拓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单徒。”因此马沪讲,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺横剧沦。   谈不上“红海”镰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的擞,但道路曲折镭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抢杉疙,造车得有钱烽、有人才脱纹、有时间镁躬。“钱我们还行韩究,人也不错逗,就是时间太紧豌绰,毕竟搞汽车三年算很快踏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合普闹碑。”万锐坦言怀筷熬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的牢访。    不过托,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧漏羌劣,万锐并不认同廊。在他看来盒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扰,因为大家都还没“下海”挝匣闭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缔,大家还在忙于造车氏堆,搏杀还没开始操懂。    “这是好事凹×臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业龋畴晤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说县艰伯,目前中国传统整车企业有150多家弦靡,新能源车企至少有30多家鸵诗鞠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法度泼录。    至于是不是过剩肖史淘,梁伟表示这还是要市场来判断尺迹惧。在梁伟看来嫉玛,其实中国传统汽车行业已转入新常态钢抗嘘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胚齐令,除非汽车消费大幅好转突,否则很难回到前几年汽车行业的盛况幻俱。    但另一方面肩,根据预测麻瀑呸,未来5~10年桓揉,中国的新能源汽车将保持两位数增长拎吭焙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扳辆汲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆词,到2020年时产能达200万辆乃擒撤、累计产销量超过500万辆宿。梁伟认为墨酥径,从年产几十万辆到200万辆的目标切险势,新能源车汽车肯定还要快速发展夕挪评。目前的新能源车市场还完全没有定型铰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会篡睹冯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功钡,“很多人此前担心特斯拉会破产架,但Model S和Model X推出后效果不错瞥,用户接受煽。经过多轮产品积淀戊美,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乐馅,特别是成本下降得较明显控。特斯拉可以闯出来惜,中国企业也有机会单、有成本优势尼旅李。”梁伟说膜媚伙。    对于最近贾跃亭的乐视北靖返、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恍,梁伟指出旅送,除了技术惹,汽车行业还是一个资金密集犊翅、劳动密集的行业虑。如果要进入讥,需要企业在未来几年有大量投入草吐,以格力电器(000651.SZ)为例可,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裸。    梁伟表示鹤奖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来屯轿番,毕竟快速把产品推出来乃,现金压力会非常大咎闭。另外棚是,一家企业在原有行业中具有很强的能力毋薄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功僧,这是一个很长的学习过程赐雇祟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌纺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日卯,也是第十七个中国记者节校陀。2000年确蹋虏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》乡糯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沉画沦。此后记者节像护士节枯食、教师节一样涪鼻,是我国仅有的3个行业性节日之一叙。   值此之际丝呐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱叉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翅妨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”胺奸。      坚守还是离开涕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庞洁购:去年网络广告总量2096亿元刃扰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元款社。报纸下跌超过35%赂粪辽,杂志下跌近20%洗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诵,单项将全面超越传统广告委。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击篇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者横弄喘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下想,也仍能保持着不俗的销量碉健辰。    “没有路可以让我选择举紊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值崩脊搜。”陈总对此直言到棵结。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚片怒,但发行量保持一直不减宏洪。诚然派两,这离不开报社给予的支持潘啼捆。但从自身发展来讲失绘海,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瓦可乒。究其原因本笆沮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的崎缝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者南斧喝。   汽车也好毁潜,新闻也罢篮慈。毋庸置疑极陕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鹤缺亥。   纵观整个汽车行业的发展趋势挨踩昂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嘲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瓣署斗,但不可否认的是宪酸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绿懈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物傅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者芍吮靠。    除去对报纸味甘、杂志攻、广播氓哇吉、电视罗、音像等载体样样能玩得起来笆,还需操弄3G嗡奋涟、4G等流媒体技术面。我们不知道下一站会到哪里饥梅。   面对媒体融合大潮锤慰,陈总胸有成竹的坦言售:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鹃挨,家用汽车转企改制之后继续深化改革凛赣栏。由媒体到传播机构搞甲茫,由杂志到全媒体平台盟非,历经两次创业颊,家用汽车探求新的发展方向摊湘火,抓住变革时代的发展机遇糠德,赢得了全新的利益增长点惶凰溃。不再只是单纯的纸质杂志炽陡,视频尸换、自媒体等做出了不错的效果欠。   其次韶形,就是在自己的企业定位方面拦,中国医护工作者汽车消费调查吵牵、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓷东、护士聘写扛、教师等特定的人群为对象做的系列调查焊喝掣。这些调查一做就是3年痹穗,走遍全国大中小城市翻,做出最真实的数据峰郴凹。 ?   “网红”营销时代   今年以来程郊还,网红主播频繁出现在各类活动现撑劢住,手机发布会躬、车展氨、房产开盘光、比赛等一场不落雀靶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冯。”   日前角,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”晾腺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宠撑奴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瘫。   对此事件海廊藩,亦不乏业内人士称蛋绷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走敬酚邵,呈高开低走的态势喝。   陈梓萱表示烽:“在现阶段的传播环境下痛哄,媒体记者朝网红转型凌躲,把读者转为粘合度极高的粉丝去毖酬,增强彼此互动签汲铺、沟通队倡苯,无论对于报社还是记者个人表,都是一件好事乡巷。”   “把流失的用户拉回来桶,用互联网阶、新媒体的方式套莎互,我们正在努力尝试融搓,但具体执行效果如何童持鞍,尚无法判断蜂。”全媒体时代夸,我们永远在路上宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:张瑞丽 版权作品痢苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权复赋,严禁转载绘券羞,违者将被追究法律责任邢痞接。 获取授权" "  原标题底牵篇:广汽传祺肖勇持肛愧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日笺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赎。在本次活动上惕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惠。广汽乘用车副总经理肖勇表示损高哄:“时尚是一种潮流昆,其实就是顾客需求蹲毛,引起客户共鸣抗投,汽车也需要时尚窟疼讣,所以GS8出现在了这里爽双荣。同时传褀GS8我们就是承担梦想弦赡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吻侥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌雷鸥,中国品牌基本上没有一席之地舞思。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型掸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纷瓜。   对此刨墩镭,肖勇表示苗心姐:“传褀GS8我们就是承担梦想粮火细,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上父泥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上澄雾,所以在豪华汽车上靖,我们率先实现突破瘸叔洽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚部舜奥,我们就是要跟汉兰达伪、福特锐界形成三足鼎立诵旦,甚至未来超越这两个品牌拼,这就是我们的目标火。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示败,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆握犊,创造单月销量的历史新高涉内,爆款车型占3.4万辆伸,但受制于产能安排的影响奶,造成其他车型总的销量并不是很高丛。面对这些问题唉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略开城阔。   肖勇表示挺堤吗:“明年我们的产能伸舍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恕人朴,产能将得到释放季。我们在满足GS4的同时鹤梗灌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立舞苟陈,最起码销售五千辆以上卿眠涸,剩下我们会再分配个其他车型雀炬忌。”   同时为了加速品牌向上努冉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市定皑檬。同时肖勇说道戎卡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瞥,在明年全部投产村,所以明年最大的问题还是产能惋挂飞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型乔讼,我就是聚焦我的明星车型厦乐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧辈沥:李芳" "  还有不到一个月韶,东风标致4008就要上市了敦卵屁。它的颜值酚、科技装配足够有吸引力钳,那么随着锁定竞争对手莎挪毋、谍价金晤、销量预期等关键信息逐步浮出水面兢褪沧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢幌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天迹家邦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碑憨推。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”垦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影迸。比这番景象更热闹的膏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会燎。   说到品浮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怖鼎裸,让媒体品到了极致巍。在工作人员的讲解下软,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统考,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计祭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴崎猾,无不让到场的记者鹤蓟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外量逃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质咯尸姬、品味奋圭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寂踢,东风标致在今年推出3008杜冗、4008后靶壳,也将在明年陆续推出3008S失、及另一款7座SUV星。据中汽协最新数据显示徘禽潞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆澳陷婪,同比增长45.91%泪。那么忻噶粪,在众多SUV产品中墒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢废潮嗡?东风标致总经理李海港对记者表示福桂瘁:“我认为要总结一个词就是‘品’字瓣肺详,东风标致的SUV一定是最有品的霉,这个品是指品质钩讲、品味哪,今天的4008就足以支撑这两个词呈手。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化煤慨?李海港对汽车产经网独家表示避:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同陕乖裳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型黑脆,轴距达到2730mm槐赴骑,是同级别车里最大的渡和,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拍帆畴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机卷,在配置方面更趋向于高端咐、智能揪吧巫,进军更高一级的SUV市场牟。”   然而班塘,另据乘联会的最新数据纹,1-8月使玲磐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胃堵彤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坑遣夺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么催鹤旅,作为中级SUV等呢辉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抄评刷?李海港向记者算了笔账锭设,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万备汤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求端冷。“这种需求就是4008的机会讽夏,也是4008成功的保障逝扔。”李海港表示零派。   “狮虎之战”将上演   还未上市将蚊茬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎衅抗孰。李海港认为揭,4008在科技装备十沃、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搔碱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的室愤撅。”李海港强调悔。   通过外观设计及车况数据对比后发现钾染然,4008的设计颇具未来感和运动感食,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下刃,4008在轴距上占有一定优势掀孤,也使得整车造型看上去更加修长磷皆。   那么公沸,价格呢价管?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寿,通过对比翼虎的指导价簧被,小编认为4008的价格应该在19万元左右季罗浑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合峭俩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢秀?据乘联会最新数据拘齐,翼虎1-9月累计销售84258辆胸,月均销售9362辆细硕腻。但值得注意的是谎栋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%仙。那么畔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量台山瞄,可以说也有一定难度廉稳。   汽车产经网了解到净涕,由于目标客户锁定在换车需求的群体抖,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粱雇,以吸引用户选择4008匹吴。至于置换方案的细节褥,李海港表示还未最终确定舷翁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "   国庆结束后碧氰,北京爱持稻、上海蚀、广州司厂龄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿扛鸡测,引来了社会广泛关注孝澄。平台闻风声新皇唉,媒体炒热闹菏经,百姓愁价格泼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻毒氯,“网约车”只是第一块烫手的山芋酷庇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性题蕉,又要确保公共交通体系的稳定涸涸,还得照顾老百姓的感受汗藩。    比较普遍的观点认为吃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升侗恼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高并该健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戚,征求意见中提到让市场来决定围,这是非彻旅は荩科学的歼扇齐。作为用户晨帆矾,担心价格上涨沪括,特别是比出租车贵际吵,认为监管部门是要维护出租车体系利益袜兢,我觉得这是大家多虑了疽。过去歌竿,在平台混战的阶段轮,资本介入烧钱抢流量冷,这本身就是不可持续的婪孤,价格逐渐上附懵咽濉,平台收取中间费用是必然的头水。    对于各地的征求意见县,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌剃物。比如说要求司机是本地户籍蹦、要求网约车辆的舒适度等等酗赖侵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些赎既。    网约车规范的政策是非常需要的洪,作为共享经济热潮下的产物涵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色诺崔挝。任何一个商业模式窃,都需要规范起来额。因处于监管边缘姜摆扰,过去已经发生了数起网约车的胃暗粒害案件返刚妇。我们在对受害者表达同情适心、对肇事者表示愤怒之后端稼哦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带官抨。    然而部,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的门。比如说虹钾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陵巢、车辆要有上海车牌杠横,并且轴距要达到2700毫米乏午。根据滴滴公布的数据覆定殊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中特盘,拥有上海户籍的不足万人氛看。这个情况在深圳类似波惕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车箔花。如果按照细则明确执行辨脚故,这就意味着侧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”摄携。    共享经济是大趋势核挛耿,但监管太严可能打击积极性豹,这对立法部门是大考验凑斗。互联网时代反枢蓝,网约车大大增加了出行的便利钦,使人们在出行上拥有更多选择皖极沥。监管是为了提供安全高效的服务保障玲,而并非要让网约车集体消失疆。现在的征求意见许多还是首次提出涩港胆,建立体系的过程中应该让用户记繁、司机及平台有更多发言权怠。    我们鼓励共享踩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环缺,与传统交通体系形成良性的交叉互补技盲。    我们希望立法嫌,只有合法合理才能保障各方的利益传,所以网约车服务一定会是标准化泌纺巾、安全化的噶怀。    我们希望在所有领域都有不断开放懂魄、不断完善的发展方向绞随哎,这是产业互联网时代的必经之路瓤扑。    文 | 著名职业经理人幢灭水,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼珊封:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按苫汤:新造车企业已经不再神秘拌,告别概念车的品牌曝光期草设凛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段靡。投建工厂倒浮伤、申请资质完扳帆,造车变鞠,他们是认真的菠咎。不过憾兴,“八仙过海朔茨裤、各显神通”揭,出身背景不同的创始人挨没,对企业产品和品牌的定位漓滴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”掠皆慈。    想听“真知灼见”楞,走进新造车企业驰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天盘砷磊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道秒,敬请关注劣派邯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中违,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上授鹤。10月10日问,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准歉。这也意味着翟多,前途汽车继北汽新能源存、长江汽车之后埔泰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本标,可以稍稍松口气韦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看磨部读,他直言到2017年底前途K50车型上市前陀圃冈,相关准备工作的日程已经安排很紧张忍泪,有许多事情需要持续推进割寒。即使如此辨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瓮。在与记者的沟通中饰宛暗,他详细讲述了自己的创业经历篙吭丹、资质申请的情况辩挨涝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谰吾。    短短的一个小时彤嗽阜,陆群留给记者最深刻的印象是县,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勾吉臀,他们怀揣一个美好的愿景傻喇抱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”姑。    ■ 拿下资质不神秘勺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”慧,许多人都对过程感到好奇煎承。陆群则表示溃,拿到资质并不是一件神秘的事情萌爽功。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求澜新丁,一点一点把技术做到位舵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锰斑。”陆群说偶累。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闯。具体流程是险窗尘,企业根据相关标准去申报项目嚎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芹。陆群认为啃艘饯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兄炕皆、引入新的技术和参与者护停坤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术骋顷。其中对电动汽车的四项关键技术廉尸撂,包括整车的集成和控制技术湃侯,电池的管理技术偶戎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坞叔。同时病汲恳,技术具备后还需要做出整车仍刊奋,并按照标准做大量测试投,要达到很高的标准伶嗅。据了解纲,整车控制管理系统(VCU)良霖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向澜,也是已经掌握的三大核心技术纤。    更重要的是拦监讥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向木囱。早在2010年棠屎谷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部申,开始布局电动车蔼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目粗芦。2012~2013年赌幸慕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匆扁响,在高端纯电动整车设计烹爆、研发方面取得了初步成绩雀缴。陆群说绦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”屡秆腻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瘟煤肆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展雇泰,开始引起业界关注稳刻。那时双脸,行业对电动汽车的关注已经比较高守,而前途汽车早已走在了前列窟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年体。”陆群说艇廷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司徐,专注纯电动车研发癸枪、生产梯册拇、销售及服务珊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团班溪。”2015年9月当,长城华冠登陆新三板挂牌交易倒,成为新三板电动汽车第一股疟褐。目前五玻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团涝趴耗,包括整车业务板块(前途汽车)袍绊财、设计研发业务板块(华冠设计)骚蛇汤,以及核心零部件业务(华特技术)梢。这三大板块互为依托递,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藕。    拿下资质坍局,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点殊。    ■ 技术娘晌、生产基地吞、供应商都得一流    在做电动车的这几年侩芦电,陆群对电动汽车的理解越来越深入规,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侮、变速器等物理结构点煞溅,还需要产业链配套吨斑哆、成本控制古堤、核心技术开发等一系列工作们。“自主研发的核心技术蔽郝、国际一线的供应商和自建的生产基地浆祟,是我们的三大优势坪爸。”陆群说狡。    陆群说爸牛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现啸,市场上找不到合适的零部件供应商佛嘘遁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术圈。目前赎飘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案攘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化腊阑杯、VCU就胺丢、RESS等核心技术寒泰,使零到百公里加速仅需4.6秒悉诲,最高时速为200公里俏丸忿,最大续驶里程达到300公里闯访。而据陆群介绍日绣敲,这些电控技术相关的零部件彻横,不仅前途汽车自己使用几,也已经为行业中其他厂商供应拼晾。    在供应商体系上赖侠霓,前途汽车同样拥有强大阵容脐衬橙,已经先后与IAC授楷逆、博世巫孙、布雷博哇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作府咀。这不仅确保了产品的品质粉寡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凰蘑毙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赖枫具。在新兴造车行业高喊“代工”口号时膏槐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地仿陶桓。今年2月攘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基劳挞使,按照规划姓绩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆校锻,将在2017年中试生产牢劫低,第一款车K50将在明年底上市茶梗。值得一提的是廖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锹勿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”皮锈散,最大可能提升汽车的轻量化水平姓。    陆群认为伶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车检狭鹃,而是要通过成本控制星、技术提升来实现曹商荣,其中轻量化就是很好的解决方案暇。他强调距孙:“前途汽车的产品规划和市场策略喂四脸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的豆辞道,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力毛,在全新的市场领域不断成长牧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来呐,中国新能源汽车市场前景广阔残,存在巨大的市场机遇妨。据他估计炉岁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来插山少。他表示晌,前途汽车已经做好了准备话骸。    陆群始终坚信一点蹦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西洗憨模。在他看来藤朗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”琉僵糜。“所以供,我们专注车辆性能阮办,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台倦,迎接智能互联时代杰。”他说处。    自1990年大学毕业进入汽车行业捷昧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发删,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年项灭,创业历程也已经13年浑氰,算是行业的资深“老人”难体,但他说自己一直是一名“汽车工程师”祷哗,他的团队也是一群“汽车工程师”信,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远切鸽戏。    陆群说现耗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哪邦品,像华为一样拥有先进的技术奴钉、过硬的产品品质以及国际化的视野切蛊波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥示拷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹咐,同时熬嘛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陇布纽。一时间嚏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来经。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窖葡喂,对于新政杭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明祟墓夕。    看自己   记者库骄: 首汽约车有哪些新的动作和布局戒蓄鸽?   魏东梢牟径: 一方面筷兄荷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面躬,根据北京铂挤节、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戳,我们会在司机森汹鬼、车辆和运营都符合当地规定的基础上痪,继续增加运力保障凳垄疏,这其中包括增加自有车辆采沏掂,也包括增强与当地伙伴的合作嫡孤。    看政策   记者导冷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后死咎,有观点认为静攻槐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的褪休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缆擎: 这样的说法不客观黑蚕但。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定秽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瘟钾。    某种意义上讲块软,首汽约车项目上线之前盼农,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台界慧了,我们只是在政策范围内尝试着做苫。彼时矛池,我们借鉴同行业企业技术手段烯夯筛、商业模式和合作模式捐羚,在政策合规的前提下圣,尽可能尝试书氏,当然弘瞧钳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后溶,我们是十分期待政策落地的巢脓。因此激暑稀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情良。    记者缆棱: 怎么看待首汽约车的先发优势掀?   魏东酥氏鞭: 的确邻停,北京市场上我们目前是最贴近政策的讼社,但从全国“一地一策”的角度来看拳判屎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的贪没呵。    看行业   记者亨彭干: 按照当前征求意见稿来操作赂察,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嫉。   魏东台: 我们对于各地方出台的政策表示理解贰宝,网约车实行一地一策制度急缮熊,各地会根据各地的交通发展水平裳、城市交通需求来决定如何管理网约车宪释,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芯。    看未来   记者危胎: 未来行业格局将有怎样的变化论恃拱?   魏东瘁: 当各地政策正式落地之后堑仁,会明确供给的标准借,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻病,筛选出部分中高端车型进入服务领域垂苦壕,同时吕险丸,对于准入的司机进行严格监管房焦。因此惰些,在未来行业格局变化上妇讣,在大的方向和框架上由政府来把关点捻媳,在框架和方向范围内定,各家寻找自家的竞争点和突破口泛茫梁,现有的平台选择优化平台和转型升级呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始侈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蓝滤跺,并通过一系列体育蛔抚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻嚎、活力的品牌形象齿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乃惊慰,除了年龄隧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吓盘。” 10月13日簿梅秤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示夕肃。   据悉规,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记忌闪,并向年青人传递积极的正能量税,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典榔。未来拟急,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动墨畅钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言毒钦搏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型菇涵独,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型亥滔,借助本次人物盛典孰毯估,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伟捞。   “2016年狈尉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’颠。” 郭伟表示死范,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞬袍,不仅让不同圈层的消费者埔、车主诉笑、粉丝共同参与到活动中倘扦船,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绒鹃醚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纹茫。”   事实上痉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域镀矢,包括体育以及音乐类的综艺节目电瘦,实现了跨界合作侣好概。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流搂谓李,更赋予一种精神的体现和时尚的态度当。”   根据最新销量数据显示膜巢,东风日产9月份的销量出色递戎双,同比增长超30%干计。其中主力车型轩逸泊韦、逍客休、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗悲肝。   郭伟表示太草,“东风日产今年的目标有所提升换蛙蛙,对今年销量保持信心放。”此外歼筒,谈到是否有可能再接再厉惶入,在总销量上攀升至第四名的位置时报拇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知曙坍,能超过前一名最好坦两,但最重要的是与自己对标朝避。”   责任编辑嫉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市处础:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骇慕硷,管理层不参与讨论默通,每组都有来自全球各地纲坝、不同级别嫉忻婆、不同性别的同事坛。”蔡澈说季,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展艰,大家相互协作膳配、互相支持丧饰讥、勇于尝试俱酪。”    中国经济网综合外电报道漓迹敖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士开,其宏大的构想才刚刚开始俄帽。蔡澈现年63岁闭境磺,其工作合约预计到2019年痘麻乌,在刚刚过去的2016巴黎车展上常仑洛,他再次用前瞻的眼光和布局裳股拧,为戴姆勒集团未来的发展存暇劫,提出了新的方向图炭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说秃讹惶:当年学的是电子工程专业饥农,就有人建议“傻小子风,去学机械工程丢。”谭乘旦,“今天来看然,坚持初心诽,梦想终有回报配。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体滔菩劣,在报道戴姆勒集团的“变化”时刚狗,都会引用蔡澈的公开演讲韦,因为他提到了电动壤髓、互联薯、智能和共享等前瞻主题取渐帕。    首先抖奋猴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ敛,并计划到2025年懒貉徐,成为高端电动车市场的领导者卧某核。当然嫉伺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列奠迸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的尺桅敞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腔搞涡,恐怕显得更稳健帅悄。    “在所有这些领域端膳,你必须为未来的投资做好准备宠叙绩,”蔡澈说不。 “但这是令人兴奋的舵鞍岗,所有这些发展不仅仅是技术的改变馆赡晶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肖谰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛渴默,内容丰富的CASE(瞰思)计划挡番,它取自于智能互联尘锣酵、自动驾驶板勺褪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母离。有评论指出想芒雷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哺,就是要对未来做出承诺布闺翰。 巴黎车展发布会期间水摩,蔡澈穿着休闲衬衫脯夹、牛仔裤和运动板鞋枪面,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啪坡,但蔡澈作为首席执行官卡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目本,以加速决策和赋予员工权力著称盗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”里了赫,鼓励对新产品和新发现揉,进行实验性的尝试罕怜迸。    巴黎车展发布会期间膝,蔡澈穿着休闲衬衫烽氛、牛仔裤和运动板鞋穗冈纶,一改西装革履的常规风格惊缉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到奉丧:“我们并不是穿衣方面的专家察菲辽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen叹棺帘,而是留在了在工厂附近的办公室勤簿,尽管条件略艰苦钱。至于在衣着方面的变化递殴,没有具体的规划捐堂脆,因为衣着是表面化的墓,符号化的嗅,尽管这会传递一些信息休。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示幻撑豢:近些年掣透,我们尝试了很多新的想法扭瑟纤,对整个行业而言都是全新的尝试吞赐恐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划窃太,很多同事都参与其中刷桅矾。    “仅仅3个月的时间轮,我们收集了150个优秀的想法趁陀抱,这些都是关于企业未来建设的好点子滦。我们把参与讨论的员工分成了八组释钞陷,管理层不参与讨论妨募骡,每组都有来自全球各地冈、不同级别么、不同性别的同事俯。”蔡澈说焚,“今天提到的鱼群式结构担尉,希望让公司更有活力图腑纱,更灵活孝嘛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展视,大家相互协作挟投、互相支持钦剩逞、勇于尝试默。”    几个月前篡逻掸,在柏林的一次会议上纪棉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片菊嵌钙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”糖。根据德国报纸对这张照片的描绘笛瞧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面充担徒。蔡澈告诉开发商谜型,这张照片是30年前拍的庞夺矢,那时内闪闹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车擞狮。    随着电动车品牌的发布灸幢颧,以及首款概念车的亮相地,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瘦。在戴姆勒的规划中铃氯鼎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力婆,包括价格亲橙、外形和性能尽。据了解绷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蜂芳,包括在德国建立第二个电池工厂滥捍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫讳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锈片。主场“作战”的雷诺品牌腔蹲禾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR萄借,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念菠,包含设计奸尚拒、产品以及市场布局等方面眯疥。    发布会结束后础和,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通售。在面对面的交谈中扔建,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待郎瓦。另外鄙汰填,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蹦材确,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作梯惹汹。    网通社渴:在中国市晨О佟,2017年雷诺在中国有什么挑战钎叙库?    戈恩变瓢份:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长含惹兰,中国和印度都成为全球业界的引擎铰啤。2017年是雷诺非常重要的一年鳞渐,我们的销售会起飞尚矫,就像飞机一样女莽,正在起飞向上并且不停加速姑外搐。对于日产来讲到抖,也是非常重要的一年垦,还会进一步推动启辰的产品办忍,这个也非常关键桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社排:您如何看中国新能源市沉摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划酿?    戈恩菩:我认为中国会成为全球最大的市趁铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的强谴沫。对于日产而言伯蹬溺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弟幸俊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目粉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冯。    网通社董刹:对于雷诺和东风的新电动车项目凄,是否可以更详细的介绍一下梯?    戈恩舒:雷诺和东风进行合作瓦觅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场婚心芦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论敝瘦剧,最终项目还没有做出决定歪羔蹭,但正在研究当中滩。    网通社嚏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术畔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进巧炽?    戈恩儡搐搐:自动驾驶一定会进入中国惋钉惟,这是勿庸置疑的春。目前凸,各个车商在这方面的竞争非常白热化轨谓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣遣涝聘。在中国相关法律法规允许的时候部,我们的产品会进入中国舍零。当前瓦妈,我们的样车正在美国持负妒、日本做相关测试渺讲串。与此同时檄,雷诺当然不会遗忘中国市场碴芒锯。我们会在中国市场进行一些展示项目次睦贡,这会帮助我们完成产品差异化的工作奖揣窍,也会帮助提高产品的竞争力反岸崩。    网通社价:三菱的加入鸥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助逞尖?    戈恩凭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三借剖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助靖模。我们认为2016年包含三菱在内辈钒斯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拢桃。所以它不是目标师荤檄,而是我们现在工作的结果刨旦酞。展望2017年愧串,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亩遂惜,尤其是三菱的加入怯啡,让我们有潜力跻身全球前三熄累梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇鼓傻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 斗等税,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响曹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赫。”Kalanick 说道骄。“如果真的发生这样的事伞,而我们没能参与自动驾驶的开发缺酬,那会发生什么事骏价晚?未来将迅速抛弃我们统泄。”    上周四赏壤,Uber 对外表示红童:8 月底容,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车巍雌。    与平常用 Uber 打车的程序无异份,系统会为乘客匹配 Uber 专车浩停,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务闹邦。虽然是自动驾驶汽车骗痰,但车上会配备两名训练有素的工程师瞧。一名工程师坐在驾驶位上快囤形,随时准备接管汽车控制权狭咀薯,另一名工程师坐在副驾驶上粗,详细记录汽车的每个动作相。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赴抵戮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto呢籍呢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大空衡糠。在采访中连棉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业纳扳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场谩弟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄伎帷,现在卡车运输市场也是如此床殿。”他说蓉好。“现在谈这些还有点早冷,如果非要说点什么虫,我只能说我们已经进入了研发阶段患。”    在采访中陈闭物,Kalanick 还被问到几闯确:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代结臀杀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疽翁嵌。他认为在交通自动化的世界里硷锣楔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加非兽,但驾驶员所占的比例会下降菊问。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娜唱毒。    Kalanick 说道崎控:“像旧金山这样的城市九禽,大约有 3 万名活跃的专车司机炊仆先。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机楞甜未,但是别忘了秀竣杉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔼庆嗽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机僳实模,自动驾驶汽车也需要抹慷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的柿炼,有些情况是处理不了的屡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员割礁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锈挟。”    他举了一个例子佩,电话刚问世的时候迫,需要一名接线员来接线课嚎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宫,而是创造了一个全新的行业胯,并创造了大量的就业机会狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰坎谈:李芳" "  穆伦认为娟半,汽车行业正在迈向一个崭新的时代罢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鲜规弥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堤连,包括汽车的使用方式抗将。    自2015年9月25日临危受命洼,出任大众汽车集团CEO至今喝河,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间甲刮。那么私违,一年过去埠么,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绿寐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后绅嫡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搏蕾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后浇,贴有穆氏标签的大众答稼惟,其未来又将是怎样的呢垄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)笆缮徘,借已成惯例焊唾涉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”廖敬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茂防竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嗅,穆伦首先抛出对大势的几点判断山,也就构成其《巴黎宣言》的构架逝疚皋。他认为裳笺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钳辰霸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夏饺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业家,包括汽车的使用方式该些。 大众汽车集团CEO穆伦    他说放埔呛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求创盾凡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蔷叮太,这需要我们用全新的理念卢翰显、全面的视角对于出行方式进行解读驴梢傻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来坟埠。显然解勘剿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郡迟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的比。我们需要联接汽车世界和数字世界灸槐,让消费者获益乖,推动社会和经济的发展蹿。同时顺应驱动技术的根本性变革恒,即电动车是汽车行业的未来法。尽管如此念嘉掣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位阔峦赊。我们必须晌删,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代乌,同时推进替代技术的发展帘散任。    穆伦坦言培箔,应对当下的变革凑裙东,对于大众汽车集团来说扳屋,是一项十分艰巨的任务桔。尽管如此勒皮酥,我对于集团未来的发展持乐观的态度齐楷箱。因为在过去的一年里寐,我们兑现了承诺布净, 增强了核心竞争力甭,积极推动集团业务的不断发展舞惦。因此虹粗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”培殊私,而是“大众汽车集团将如何成功”溉揩。为此揪年情,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”朗份。集团的目标磋辟前,同时也是我个人的目标劣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惯篮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者廓。    他说坡软健,今年夏天亭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宫沸。我们强调拘论,集团未来发展的重点领域将包括搐十食:电动汽车捻室、电池技术哺诚、数字化薄惦、无人驾驶和人工智能缓蹭癸,以及全新的移动出行解决方案台肪叔。放眼未来净梗螺,很多人将不再拥有私家车箩喘醚。即便如此擎快闻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涛餐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念莲唱革、大力拓展移动出行服务藐撬措。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骚珊,包括集团旗下众多品牌的战略疮鸵、关键指标和相关措施够。但在此之前戎响狄,我们并未停下脚步搏,而是继续开展相关业务裳。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蜕钢,他特别谈到尚天:“在中国汗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鹊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”困。    穆伦表示苯磨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挖吾。这些实践同时也表明老桨,即使目前面临压力狸,大众汽车仍然完全有能力实现目标汲。他承认胃浪瑟,坦白来说迁,柴油发动机排放事件影响深远铜孝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点巢识。我们正全力调查事件发生的根本原因鲍罗辱,不遗余力地解决所有问题靠厦,并在最近几个月取得了实质性进展雷取势。然而对于我而言法巩,构建大众汽车集团的未来撤蛾,也同样重要侩。    穆伦说秀,今晚吭睬饲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图痛居:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌臂。在2025年以前娇笑廊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痹,并在欧洲市场占据领导地位郡欧钳。    最后确舌欠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望同套:“未来九,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点菜详胺。它意味着自由煽漂誊、乐趣和情感百。因此伦,我们注重产品设计零墩,并将以崭新的视角进行设计创新”簿抠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩胺:李芳" "  今年7月底痘搅瘦,在2016年世界500强排行榜中汗架,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄搅扭,比去年跃升47位鸥辞,排名第160幌始,引起国内外企业界绿般虫、尤其是汽车业界的瞩目篡。    今年副星,是北京汽车集团快速发展的第10个年头揪。恰好是在10年前亥浩,徐和谊出任北汽集团董事长烽,策划冀飘锣、主导款百缆、实施了令北汽集团由乱到治绿偶连,由小到大蹄夸,由弱变强的变革隧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茹捣、有益楼、独到的成功尝试挎。但是伴铣丧,当中国经济网记者约请徐和谊炊思,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓢四,谈一谈自己与北汽集团时梨捐,徐和谊温和维遁、憨厚地笑着说吞郸钒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戳老,少谈宦倾隧,少写好寡肃。    于是良森,在不久前的一个上午榷宽吕,在北汽集团的一个会议室里梁卸棵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泌豁珊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道圃凉肠。今天是系列报道的第七篇乓绥。   “北汽这些年发展快缴吨,我觉得合资这一块扩裳,起了非常重要的作用泊台恃。不光是从量上挟清,速度上蜜篙估,还有效益上”谩麓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时培附屁,如是说道爆。    “在各种场合我都讲酚,北汽就是合资反哺自主”咆,徐和谊告诉中国经济网记者绊滔良,“合资和自主适兑,绝不是对立溪,而是互相借力”讲塘慨。 2002年10月18日眠浚娶,北京现代正式成立瓢低,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记措空、董事长算起菜,徐和谊执掌北汽已是整整十年钝览摆。在徐和谊的带领下缄,北汽从最初的“一盘散沙”定救,到如今的中国骨干汽车集团扣,取得了长足发展秽稳洽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中颠帽嘿,北汽位列第160位伺峰,比上一年度提升47位欣北邢,并首次进入前200名僻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扇梁。    “北汽这些年发展快风郊,我觉得合资这一块烂,起了非常重要的作用拷蹋。不光是从量上淑、速度上揣凄,还有效益上”槐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辞踢换,如是说道惋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上碑芥,徐和谊结缘北汽显惧,也正是从合资开始涛溅帕。2002年拆矾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鬼糖钳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牌绰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篇你、发展首都经济的龙头项目和示范工程勉奈。    为此哎寇瘦,时任北京市委工业工委副书记喀磋诧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敢闲布,担任北汽党委副书记烷豁、副董事长款劫,以及北京现代党委书记肠馆丧、董事长仙揭。 2002年12月23日活,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汰磋,北京现代实现当年签约羔残、当年建厂此、当年投产桑、当年出车评。在短短不到一年的时间里腊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泥,迅速在中国市场生根发芽淋亭社。由此创下了业内独有的“北现速度”茄娟福。    时至2015年哆茶,北京现代已拥有第九代索纳塔天、全新途胜菱拴、名图眷乏愧、ix25畴吭顽、朗动迫甩、瑞纳等14款车型快需垫,涵盖A0级冉便、A级赏吩九、B级赴痛顿、SUV等主流细分市陈し噶恰,累计产销量突破700万辆掳盾杉。    北京现代官方数据显示烙础,今年前7个月山人,北京现代累计销量达到59.3万辆擦,完成全年112万辆销量目标的52.9%孙考寒。 2005年8月8日淡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年联,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司始。北京奔驰的成立硷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域煤贿。    虽为国内高档车市的后来者捶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下福爆规,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞳,实现产品导入队录、股权调整秃道焚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等同,北京奔驰由此迎来了高速发展期冻腥。即便是在国内车市进入到“新常态”后骋厘猎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疯,远超行业平均水平铝卑攀。    目前次,北京奔驰已建立起全球面积最大殴骄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地姑亩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂琶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心诽蓄帆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台测蜂酒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业唯倡尼。 8月22日吗闪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托色,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型箍庞:C级车谋、E级车管、GLC SUV和GLA SUV募。官方数据显示节灌卜,今年1-7月泪肆踢,北京奔驰销量达167307辆蚂鲍,同比增长32.9%散荷粹。    8月22日尼烽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拭。在迎来年内最重要的车型后川闷攫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惹,着实令人期待策薄榔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展秀绷德,在帮助外方顺利打开中国市场的同时恕泞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力贫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稍和挫。    “在各种场合我都讲纹幸侣,北汽就是合资反哺自主”轮,徐和谊告诉中国经济网记者快,“合资和自主筹,绝不是对立免达,而是互相借力”达。自2009年以来贸晨,由北京现代傅祷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范款、管理流程予以借鉴的数以百计吉卵亨。 北汽自主实现百万辆    正是如此熟板,从2011年饱蹄褪,第一辆整车威旺306问世肌没浪,北汽自主销量直线上扬栖唇:2011年达到2.4万辆称份闺、2012年实现7.8万辆船、2013年超过20.2万辆罢测缅、2014年突破31万辆杉尼、2015年完成33.7万辆碴溯抠。历经五年多的时间尚汕沤,北汽自主已累计生产达百万辆拧赏茂,跨越增长令业界瞩目嗜袜懂。    “着眼未来称顾揣,对于合资我仍然非吵呒荩看好妻梯。不仅是十三五霖,未来很长的时期妹涕垃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献韶。另外烯尾发,在此基础上咸虱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”么,徐和谊表示侵。    “年底前还会有更多的好消息饺歌葛,不管是在新能源领域俗投,还是整车领域拾恒呻,包括一些重要的零部件领域夺,还会有一些新的大项目落户北汽辱被。这样考,为北汽更长远的发展哪捕裤,我想合资这一块涎,贡献还会加大寥同。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "  9月29日己陡特,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上栏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黎。   蔡明指出九,中国汽车市场曾是低质量非架洞、低配置朽、低服务的代名词肺宝硼。诚然孺饰,与美国汽车市场相比糜凛尼,中国汽车市场还不太成熟煤勾。但是蹿攫,趋于完善的服务质量绷航浓、规模日益庞大的车展徒窟保、逐渐被认可的中国自主品牌鼎春,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步澎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标继删使,分值越低表示可靠性越高首。J.D. Power近几年的数据报告显示贸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定忙瞳,从2009年的178PP100到如今的102PP100晃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涛。尽管与美国市场还存在一定的差距唯稻,但中国市场的后劲儿不容小觑屯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显宿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轿肠?J.D. Power最新数据会给我们答案癌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH岛,而中国市场的进步速度为每年4PPH频纳。在车型研究上素,中国赶超美国市场需要6年时间泞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肪饱,而中国本土品牌进步速度为8PPH淑额渐。在生产车型上罚祷淡,中国赶超美国市场需要5.5年期贸。   3. 在了解美国客户的需求上甲嚼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年洪夕。   经过对这些数据的了解和计算艇化,平均下来小赫呸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼须痪勉,才能百战百胜管,想赶超美国市衬,前提是了解美国消费者的需求碗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的朴虹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赶:车内有令人不愉快的气味培呸拎、胎噪声过大(来自车身下面)脊迟、耗油量过大绣甫、风噪声过大(来自车身周围)肖示猎、空调开启后寂荤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棵仓弛:内置语音识别经常无法识别/误解命令毕泼伶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题峨辩蔑、风噪声过大(来自车身周围)岛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耸革、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砰鳞舷。同时怯,在前10大问题中稿虑粪,只有一个问题是相同的喇隘,即风噪声过大恭马滴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撂嘛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宏凑。中国消费者更注重感观(嗅觉腔哼济、听觉和味觉等)方面的感受质量熊炬,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鞠枷樊。   就目前来说疮叹兴,中国的汽车产业还有很长的路要走姬龟,无论是汽车的质量廊漠,还是汽车的整体销售体系泵典吮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距矢盯逞。凡事欲其成功洪烁官,必要付出代价斥浚界:奋斗继。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰毋祈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理韶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣劫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凰阀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盾:李芳 版权作品奢镀揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑淖毫,严禁转载噬碳爬,违者将被追究法律责任怠萍竣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行季剂庇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览埠仙警。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注病。同时堆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浓陪伟,作为本次车展的重要组成部分之一适,来自汽车行业各个领域的领导和大咖慈烁芳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撅橡盲,中国机械工业联合会会长王瑞祥邦嚎借,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哼,为中国汽车产业的智能化姬蹦,信息化方面的发展做出指导意见惨蚊开。   本次峰会主办单位瓦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接路伍:   贸促会汽车行业分会长王侠揉丢敞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绣咖巩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编供酣探:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匹肯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览樊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裤殴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缎位。同时慌废,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斥勿撑,作为本次车展的重要组成部分之一负,来自汽车行业各个领域的领导和大咖式伍晦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疗苏,中国机械工业联合会会长王瑞祥兄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言售,为中国汽车产业的智能化噶,信息化方面的发展做出指导意见败墨昂。   本次峰会主办单位呈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接籍:   贸促会汽车行业分会长王侠芹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟每:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌檬疤相:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林圃舵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮甩秆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摧肯阶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浇偿瑰:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈练疲快斗恍卞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长牡惩必,因为现在我们是全世界销量最大的市场儒辫箩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准布垫愧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遁令徊、环境污染等方面动,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战维怒。同时拍,智能制造谅暗矢、工业4.0淮忿、移动互联腹端、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战令。我们国家政府也提出了“中国制造2025”寒尾、“互联网+”等发展战略拟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗓填拧。我们有很大的机遇添礁吾,我们会见识很多非常有趣的变化察。   当前业界普遍认为济,低碳化肉窖、信息化努纫、智能化是未来汽车技术的发展方向品怂脐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇篓寡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撮沥溪,正在成为汽车行业的发展热点玫揪币,正在助推中国汽车产业的转型升级脓溉沟,从而进一步打开智能交通产业的价值乒肥枫。在2010年的时候很敲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索劳坚歧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统绥龚午,为用户提供全天候弟、全时段的服务舶闲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兼,签约和活跃用户超过一百万茫恭,累计为用户提供约2亿次的该户服务瘫荤苟,人均交互服务超过11万次钠染。经过近七年的发展滤烦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞎沟苇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诵、凯迪拉克睛潮梢、别克桶取、雪佛兰上使用呕,倍受消费者青睐庆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此槭煞獭,面对新的市场和技术趋势础烯窃,基于车联网多年的探索冯桓、实践结合行业的技术储备葱褪波,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略饱烈,提出了到2020年力争100%产品实现互联簧倘,并致力于打造以车载信息服务拧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务屑麻镜,为人溯靛巧、车提供安全智能便捷绿色出行卷,初步建立和谐的人拭顺、车奸簇槐、社会互联生态圈少。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克溅鲸、别克固、雪佛兰品牌莽视仆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广寞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展姓棚毒。除了安吉星在移动信息和网联上程,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力柏、内容服务能力褂乌、大数据运用能力驳鳞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹭吾、B2C的业务籍很非。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露核、支付安全蔼武联,更可能引发行人安全和人身安全艇脱段,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鲜翘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入尘眷伦,网络安全开发包括威胁因素识别媚茂、安全战略制定泥勾、安全措施执行厕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开清窘鄙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准氏徊,并且在过去几年不断的进行迭代升级纳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作辰玻。伴随车联网技术的发展旅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术息,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绦曹火。让汽车驾驶更安全扦粕、更轻松感、更有效牧膝。   我们身处在这样一个时代撕捂吧,新技术层出不穷使一切变得可能矛捅,我们也是非常幸运的一代人泥,能够见证汽车行业在国内蔡拘坷、在整个市场上有一个颠覆性的发展掇戏峨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞苇。同时也让我们对明天更增添信心和期待磨,激励我们坚持不懈的努力幌。   我们相信祁,汽车行业的发展刚刚开始瘸。汽车行业与其他行业的相互交流矗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活筹叔素。我们会和同行一起共同为之奋斗驾狗雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡时:李芳" "   9月28日谈,在2016上海浦东国际汽车展前勤拈啡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行却忻,新兴造车势力槐、养车灌、汽车金融等领域从业者河付能,走到台前壕,与大家分享及探讨未来的市场前景凭鸽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拿们。    吕征宇合呕:各位领导顺脆鬼、各位嘉宾撅时返,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典卡,刚才我们的同行说得非潮辏好碳报揣,其实我们有一个共同的理念巧谐,而且我们也有非常多的痛点喝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来驶却,我们也有美国合作伙伴的公司蔑楷,乐视的七大生态是有机的挡趴间,在零基础上打通的轻脊侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的糙笔,目的就像董事长讲的一样乔,让“蓝天白云”再飞翔剃,目标就是打造全球最先进的超级汽车涧酶胖。    那么用互联凌、智能驳锤、电动败扮铺、共享的方式骆蹈涉,实现“未来”的交通方式闻,我们认为汽车产业体,还是没有被互联网变革的产业姑珐。对于乐视超级汽车生态而言腊新掂,我们有四大基石郸,我们相信社会化肌、分享化丢阿、互联化如斧娟、共享化将成为我们未来变革的方向惩。    从我们的汽车生态诞生以来类惺膊,我们保持着快速的发展桥嘿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笛水境,落地在浙江湖州 舅铅,这里包括绿色环保的环境罗蚀、自动驾驶的一些功能和区域改请。    同时我们最近可以告诉大家祁稠,我们的产品样车在美国已经开始路试稀盼察,技术在百米加速已经是全球领先了笔接,产品的量产进入倒计时状态极。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资割,创造首轮汽车最高融资金额的记录炼朽雹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发传酥,协同开发也是我们在北美的基地哨、中国的基地订、欧洲的基地共同开发说。同时我们的战略开发电动的底盘机构版录,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件搞抛漏。    第二个就是智能化督抬冀,车是人工智能的最佳载体既希,乐视做了大量的投入泌外,在硅谷和SSA成立了研究院盗,在智能驾驶也取得了突破性的进展激。社会化就是刚才说的分享赏额委,我也非常喜欢这个创意恐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石泪,我们相信在共享经济的领域里抛喝,无论是Uber的繁荣桓嚎仇,都证明未来不管是房子撼弓、汽车都是重实用的趋势攀,所以乐视将战略转移茸汹,推出车租赁的平台裴,我们叫做乐享平台煽玫。    其实最重要的议题价艇粒,乐视作为互联网公司牛菏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力膛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烷,电动化械胃据、智能化榷扯、互联网化匿、社会化斜,这四大纬度有密切的联系箩。    我们把汽车当做全新的载体南灭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敬没娶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绦擒昂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品勺了提,谢谢大家布看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉递售:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办顿厕抬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抬伺掏,他认为车联网奋惨肮,既然是大势所趋龋古死,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沃售牢,少炒概念策,多做实事瘦稼付。 以下是王侠发言实录妒:   在这个夏末秋初涧惫、时令更替的丰收季节缆互,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机萍莱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湍。在此博啥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鬼颁驼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拜末弛,汽车产业的电动化刻锌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题圈,而且也正在成为全产业链创新求变春、转型升级的主战场脊簇譬。但是何,热点和繁荣的背后山蕉鞘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尸藉桶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泛闻,车联网也在热捧之后开始遇冷福,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰番俩。其实氖备麻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狄,我们要理性面对钎、系统分析署试,既对前景充满信心龄哨信,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乐,才能在变革的大潮中认准自己的方向衫凸泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勾,我们要清醒地认识到妹,汽车的智能化和网联化是大势所趋貌努,是不可阻挡的方向廊北。电动车还有技术路线之争粟、对减少污染和能源危机的疑惑笔卿伍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处材看嚷,没有坏处撼。汽车诞生130多年来敢挞,除了带给人类方便之外羡,还带来了许多难以克服的问题汲吻,比如交通事故鞭簧、环境污染和拥堵胺灸、能源危机等等丛抱细。车联网和自动驾驶等新技术的应用澈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐福律,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想零肚。现在不少基础薄弱的车企纤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招教高,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守姆绷,多持观望态度抠篮,这也是目前车联网叫好不叫座腿斗礁、貌似热闹却普及率不高的重要原因锋。我想说的是墩,既然是大势所趋兄盆羌,就不要犹豫不决补,否者真的会给对手赶超的机会耙哆。   我们要清醒地认识到结,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绅笺。汽车市场的低增长成为常态之后疮,我们对于销量的追求空间越来越有限隘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巷葡欣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道晃菲。   我们要清醒地认识到憋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破降,必须是社会性的统一行动锹玛。一方面匣份氰,车联网是一个汽车生态寇菇短,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入联筹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致珐逃掂。另一方面戒届挛,车联网又是由整车制造商没炊、产品供应商澜家曹、内容提供商拦愤、软件供应商突绵现、服务提供商欠危仇、网络运营商等不同角色组成的产业链窃猛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惰世铆,打破壁垒夕县徐,互相开放信息系统偿板,进行深层合作洁成,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奸稻劳。   我们要清醒地认识到狙羔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破狙,而是要靠一个技术集群的集体支撑羡烂狠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网势唇,如果通过手机就能解决的玖肥华,其实不应该叫车联网淌遂。大数据马赂、新能源技术袭墓、网联技术深港、自动驾驶技术苏、传感技术躬、网络安全技术等噶币姆,这些技术的应用都是相互影响晌、相互促进甚至是互为条件的颠。比如汽车共享和无人驾驶晤,就只能在车联网的前提下才能实现能擒纠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变燎瞳抡,并给汽车共享带来更多可能性撕。另一方面乾劫,与手机和家电不同的是廷夯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恰拧猴,绝对不是有钱就可以任性的地方反。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平荣,中国车企面临的问题一点也不比别人少描辛赴,我们一定要避免浮躁情绪费我,少造概念催,多在核心技术上下功夫踩九。   在刚刚结束的G20峰会上些疵,习近平主席表示裁:8年后的今天祟酗波,世界经济又走到一个关键当口;科技进步取陛祭、人口增长苯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期斡频,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减樊里蔽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脓物杏。其实幂去趣,对于全球汽车产业来讲懈海,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梧,传统技术进步的空间越来越小归何。在这样的背景下坊,智能化乘锹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎形鼓,为汽车技术进步提供了新路径扯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手开线。   今天驴惟,我们以“智驾未来倍蓉默、创领先锋”为主题逼瘦,邀请各位企业家北帅、专家学者共聚一堂碾都,希望大家能敞开心扉班,知无不言判特,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肺商绦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量镀韭。   最后狭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茄垄爬,祝各位朋友在沪期间顺利段、快乐撇脖骸、安康献。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹且:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型孰纳扮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306尼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体睬聊性。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点九十形,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线胯识草,在下线前夕辱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读皇豌。 一纲掸蹲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型路阑。今年1-8月湘帮村,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息帘疥亩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间己吞,以首款SUV——威旺S50为节点肋,一步步走向经济型乘用车领域爆采腺,实现“MPV SUV双轮驱动”持。对于未来产品规划示椭,陈桂祥向网上车市透露届:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型羞,并冲击40万台销量规模抱良捅。” 陈桂祥进一步表示斯靶:“北汽威旺的MPV绊惹筋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品陡。2017年的销量重点会集中在M50F上忱敦牢,到2018年也会有全新产品上市毫恳。”    今年8月16日文取莽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线旧瘸,对于转型中的北汽威旺蹦迷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化崔寒女,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型诚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品坍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂侠诫路,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”睫络牡。在陈桂祥看来苹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏藉晚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势闲蝎俗。    二蚀梧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求诽。M50F具备明显的高颜值特征逗常,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见仕态。而做到高颜值并不容易爸,陈桂祥向网上车市透露衰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源船了巳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发博妨。    从内饰来说次,新车的设计均由轿车化标准打造羔,其配置在科技感咸、智能化上都有出色的表现魏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏为缚蒋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控髓。同时赊先祟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嚏藏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配芥涧分,智能化水平足以媲美合资品牌蓄。 在性能方面式,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速修,进一步满足消费者的需求购疏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型督茹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台软钩,到2020年威旺规划40万台的销量刺系。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纠钉。未来将在夯实MPV市场的同时岁伺,进一步做好SUV市场藏铆申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日败,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》逞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业府兼侈:苏州吉姆西颗喀结、苏州金龙卷、深圳五洲龙巴蹭勘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车立晚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元搏浅巳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拷涂们,并对吉姆西取消整车生产资质献,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除览,追回补贴资金途簇。    根据通报亮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查扭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆输套。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元轨。不过醇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骗。 补贴新能源汽车的依据何在侣缝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆忌。市场经济最需要的是诚信椒畏怠。但是迁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中雀成,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏硖唬害厕详隆。部分领域缺少应有的制度约束寒潦片,秩序甚至失范尸,这并不稀奇遍帅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞募溃售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立碗操陶。尤其值得一提的是纲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标翱。在这一目标之中偷伙墒,财政也被赋予了其应有的定位哥狗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纱阿酶。中国社会的根本性变化需要处理好市场霓、社会与政府的关系搓晚糯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溜雾璃。新能源汽车市场同样是市掣凇,从根本上说觅钳湍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥栖没贩。新能源汽车骗补问题的源头工柏忍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重膏稀捷。    当然汉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痴欧魄,不是市场取代政府舶,而是市场和政府有主有次婆悲痉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖呢想旧。说时容易做时难脱熊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题竿。补多少搂蒜鹿,怎么补几帮,补贴如何管理等等奥,同样都是难题沉。    为什么要补贴新能源汽车馁?可以摆出来的理由不外乎如下赣:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域刷篓敢,只要予以补贴密店,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜡。这么说不是没有道理融。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粗定,成本较高痊。有了补贴屋锑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补图。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善夸多廉。只要有足够的补贴参触,新能源汽车的发展肯定会更顺利焦少舒。    但是泉黎,有了补贴鞋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碗清涩?新能源汽车发展的关键在于技术卸。有钱就会有技术吗猩其?这才是问题的关键弟博笔。的确涎拍委,现实中有许多技术是可以花钱买来的紊裁。但是辫,先进技术不见得能买得到陪诗圣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段宽。各大汽车企业也在努力开发新技术恒太。在这样的条件下寂疗借,新能源汽车的发展方向都是问题竣恳坞,怎么会有可供市场销售的先进技术驾扇?有了钱侥呢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入雌握,但是奖,研发投入增加健码疚,并不等于研发就一定会成功徘抠恐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议寥馁,没有确定性的目标炒淮踌,研发投入的针对性也不可能太强叙桂。在这样的发展阶段坛熟髓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沤泌斧,让市场自行选择合适的技术胶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的山。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势脓嫉。优势到底有多大铰响贾,得看技术棘性钙。电池靠电力供应潞粕拟,由于中国电力主要是火电娶,最终提供汽车动力的是煤炭甫盗。只不过杭香,煤炭发电地可能不是汽车使用地汤哦妇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蔫尉。污染是否减少醒些迸,还得看耗电量的多少泵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量路巫。之后甲寝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较精疾。传统汽车汽油有不同等级玲边撇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率砍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源仕,这也会带来一定的污染百。这都是比较时需要注意的台须。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进频碗、充电不是特别方便的条件下绷,混合动力有助于新能源汽车的发展吠晶,但问题是鞍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗睡?充电不便就不充孟潦柯,将“新能源汽车”当传统汽车使用熔党,也不是什么新闻胶荚叙。还有隆距,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比衬菇讥,到底改善了多少能源使用状况琶奸?太阳能利用技术的改进新,可能是新能源汽车发展的重要方向斧壁。太阳能丰富哪跺,足够人类使用疙,但是目前利用技术较为低下庆亲,妨碍了太阳能汽车的发展禽虏。石墨烯等新型材料的使用秽陈比,有许多未知数岸瑰钩,也意味着有许多新的发展空间坡。虽然空间多大未可知软睛参,但不确定性的存在正好给市场提供了机会塑皇科。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乌舵任?政府在新能源汽车上的补贴较多砰长。包括中央和地方财政补贴在内博坎哼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴畦撑。补贴力度惊人沙扣彭,这是骗补的根本动力氨测。当然尘滇檬,骗补还只是个别现象辫部清,或者说只是占全部补贴的一小部分城。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娄拼浮。如果问题的分析只是到此为止雇肃毕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鳞汞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多便撮,只有寥寥几个彭率,但是所涉企业在业内的分量不可小觑菠徐骑。这些企业不是小打小闹的企业敞驮,从某种意义上俱挥粮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命庞眷沟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地匿。这些企业按照正常情况下漓邵布,应该合法经营才是苍的,为什么要去做骗取补贴的事路?从企业层面来看睦豌邓,这是市场经济仍然不够成熟的表现秒肪险。在成熟的市场经济下瓤勃娟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业促丢,至少应该是诚信经营的噶。骗补肯定事出有因刨岔碘。    值得我们拷问的是玲圃花,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赦嗣?大企业铤而走险管狮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低岸,企业不必费太大劲就可以做到匪仕狠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业库佩溅,倘若没有足够的补贴价绰,新能源汽车业务也是难以经营下去的惟师。    政府花钱是要讲收益的奥。动用公共资源篱场,就必须将事情说清楚勃救。最终技,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蔫羌邢。评价报告应该说明补贴的总耗费侵、补贴去向以及效果守。这是国家治理现代化所不可或缺的讨床霸。每笔财政款项都应该用到刀刃上纫擞盘,都应该得到其应有的收益啊肠。算总账钾泰水,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展杉,这个判断并不容易做到翔。仅仅纵向比较是不够的形柿弗,我们还需要横向比较亭曹,中国新能源汽车行业与世界同行相比涤踏飘,地位是下降了爆吻定,还是上升了触蝗。如果上升净,那么上升到什么样的地位侍达?如果下降蒲,那么下降的程度又如何涟?即使有了指标数据羌缴,争议仍然会持续下去歉蝎。也许渡墒恨,我们可以通过其他指标来加以佐证努扮踏。    新能源汽车的受欢迎程度同竞现,显然就是一个不错的指标淋纺。2015年新能源汽车销售了33万辆锨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计涸脖夹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的融疤,那么实际销售数量更小入嫁。新能源车价格不低闲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美虾庆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素脾,更利于判断菊毒显。北京小汽车上牌需要摇号搂壤,但是新能源汽车的号是单独摇的砰霉,且获得的难度大大小于传统汽车抖。这样瑟喉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呻。他们选择的理由多是容易拿到车牌糖拔奖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力羌倡毖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茬暇,还要摇号擞孰,获取牌照的难度和支付的代价都不新薄,新能源汽车和牌照捆绑销售蜡彭佛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便穷孟付,于是他们也可能选择新能源汽车蹋冲阿。但就是这样桑摹痛,新能源汽车仍然没有流行起来秀弯巳。全国其他地方俺瞪肋,也未见新能源汽车充斥着整个市场局脖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩理判,但是苯黎,我们需要思考补,这些成绩中狭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果细隘容?一些城市为了招商引资磁蓖航,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔚沛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车迫寥。“双赢”战略的实施勒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拘唤柔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进茄隙纪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捌,这样的不对称竞争扶持耸诽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴告伶鲸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汲普,是对新能源汽车价廉物美的期待私常,是对节能减排效果的期待讨侧,是对先进技术发展的期待好陋乾。这些期待都是合情合理的惹献沮。但是比睦,供给侧结构性改革还未到位订缅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求愁漂鹃,这才是问题的关键琼。即使要给新能源汽车补贴烹荣,也应该考虑补贴的环节颁疥,考虑补贴的对象幂狡廉,考虑补贴的效果兽浑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴偶抽膏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者横竟浦,不能有效激励新能源汽车技术的进步性间。如果一定需要新能源汽车补贴描,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汹贫貉。这样的补贴有点后期资助的味道始,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业辑。但是恒翁坎,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术枯埠,那么它就在这个行业有了竞争优势贪,实际上不需要任何补贴顾欧,就可以经营得比其他企业要好物。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涛凸宿,扭曲市场行为微奴草。而且诬堆茸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涧狭。新兴技术的成长在萌芽状态惶架,可能没有竞争力掣,但是蠢疮,经过一段时间的发展之后胳骸,就可能显示出新技术的力量晌纠窟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坦恒,今天领先的技术陌疆舱,到了明天就可能落后骸强。这是技术发展的规律性所决定的蚂遁。为此坚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间彤,因为未来的不确定性交蚕,没有人能够确定未来的真正技术路线百守黎。留出市场成长的足够空间泞退够,可能比别的做法更加重要刮。骗补问题的出现嘉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机催襄鹅。    基于现状淋梯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展高兄戏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变窝食。这些年的财政补贴仍题散,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样倦草霸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会唱凌。相反逝,效率不够高的补贴且奢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少檄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重罐吗。现有的补贴如果不是投向终端祈北,而是投向技术研发极轮噬,会不会效果更好点呢睹特斗?个人汽车消费纯粹是私人事务申,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辩。骗补问题的暴露认,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会反斥祷。补贴本来就在退出鼓栏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴许汗。补贴旨在鼓励研发夹毫,鼓励新能源汽车技术的发展味,而不是其他具体的消费目标湾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是色疚眠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场师。这样的技术支撑出来的产品十强行,还不能满足消费者的出行需求颧耐财。财政补贴可以退出密,但可以通过科研经费资助的方式耪,鼓励新能源汽车技术革新嘉祭芹。同样的钱经,花在科研上的效果苗搜,可能比直接补贴消费更加有效兜疏。创新驱动发展战略的实施杭,从根本上看腊腻睡,需要依靠的是技术创新霸空葱。在技术创新上多投入康,并注意投入的有效性如李砷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子从酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华信拔:李芳" "  今年7月底骡惜,在2016年世界500强排行榜中煎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掏,比去年跃升47位簿,排名第160拉糕,引起国内外企业界礁膏奴、尤其是汽车业界的瞩目驮罚。    今年堂爸炕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缮。恰好是在10年前滴,徐和谊出任北汽集团董事长褥宝,策划雌斜谷、主导廊位、实施了令北汽集团由乱到治绦,由小到大惨同咳,由弱变强的变革块,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆壳喉、有益池刀廓、独到的成功尝试衫勿。但是嫌杀,当中国经济网记者约请徐和谊崩,请他以《老徐和北汽这十年》为题闻,谈一谈自己与北汽集团时丸砰,徐和谊温和把、憨厚地笑着说僵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己共撬抚,少谈坍疏,少写崩。    于是翘沉权,在不久前的一个上午统探叫,在北汽集团的一个会议室里搏传摧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抵苦惨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尉。今天是系列报道的第一篇酱秃宠。   当时畦取愤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茫,实现跨越式发展”的战略借贬,以及构建整车微缕、零部件阔莽力、研发采躬慰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径降。“老徐这人的特点就是说话算话岛犀起,真抓实干嗅坛哄。眼瞅着北京汽车研究总院撕梧、海纳川汽车部件隋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陋杭、新板块一个接一个地建立起来枷巨,形成有力的链条毁港愁,轻装上阵狡摹承,并有序运转”才。 北汽集团党委书记艇辽吃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展夕使,连续多年蝉联世界第一吗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题娶呐岛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团茂氖乏。    世界汽车产业的竞争是国际化的慈录畅、规模化的团酸械,更确切地说是集团化的溯。观全球汽车产业格局到胯,能够称得上汽车集团的即乒,美国有通用遣退睦、福特卿,德国有大众豆碱、奔驰刊洼、宝马豪,日本有丰田保庙末、本田鲁肃痘,法国有雷诺-日产虐般父、标致-雪铁龙篓咸霓,韩国有现代-起亚虹灌囱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前韦,谈到中国的某一“汽车集团”炉江嫁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到舅,没有自己的品牌和产品布呐,不就是一家投资公司吗滤脐菊?算什么汽车集团!    每年敛屋霉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名会山秋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诡,不但被大众伐闷、丰田貌肪、通用们甩出几条街济,也常常被长安丘袭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑星袭辟。    因此理莱诺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧替腹骏,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展委纠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题偏侥骸。    过去10年间渭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辱含和,在汽车产业集团化方面做了大胆秦豁、有益的尝试乖敌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体撵阿弹,逐渐培育搭嘿闺、锻炼成为一家颇具规奈⑽粒和实力的汽车集团爬陌拐,在研发沪、制造技努噶、人才腊揽、创新乳、管理等各方面实现了标准化抄唐韧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业付档,曾经拥有一定的基础和财富僧输垃,令人期冀;同时潮班,由于分散化撕呜、碎片化嗡,更存留令人难以释怀的遗憾旱瘸寿。    北京轿车工业与一汽歧爱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末攘椒,有考证甚至认为朴灰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌办笛。    据汽车老人陈祖涛回忆敛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坊夏,北京生产的轿车最早使用了自动挡盒慨课,而对手只是手动挡徒掇岗。    上世纪六七十年代去弦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北驴似取,成为一个时代的记忆贡搂煎。    而同期筒逼垃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北须母,遥相呼应的薄抹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130佩蠢。    改革开放后逞癸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芦。    到上世纪90年代髓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨淳感线、称王称霸伪琳茄。    特别是2002年携,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肛潭,也创下了高速成长的纪录淌。 北京牌212越野车    可惜的是票规递,在这些看似个个突出的单体层面之上变虫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蜂氦扁,除却福田与现代季,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钦,还被同行作为茶余饭后的笑料尘霸。整车企业尚且如此卤赖李,北汽的零部件企业就更加不堪了哭荤边。由于资金岔拌、技术和观念等原因喜碉粕,大都跟不上主机厂的技术升级练寿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷讹烽,有的企业已不得不靠出租房屋度日四盗铂。    忆起十年前上任之初的状况厦绢,徐和谊对中国经济网记者说内令俯,当时的北汽一盘散沙薪熊嫉,特别松散漂俏怯,单打独斗囤,各自为政膘程,互相内讧年凤兰,效率低下……照此走下去褂睦端,“没戏峨变匙,一点戏都没有”!他边说边摇头废仿。    由于资产结构的相对分散侣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业哎。日常运作中寞每,大多只是履行政府赋予的出资人权力钒瀑,无法形成一个科学的集中管理机构肋,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系项,深入企业经营管理了汗菩。    2006年10月底钩表檬,徐和谊出任北汽控股公司董事长捕势赡,恰逢“十一五”开局之年缝份些,他率领北汽以科学发展观为统领扒,对产业结构和发展战略进行了全面插、系统落娘、有效的调整乐堕廖。    有北汽中层管理者清楚地记得虏匙,当时鼻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陪鼎,实现跨越式发展”的战略旧陷,以及构建整车漓牌、零部件惫、研发奇瞪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仁句。他说乔,“老徐这人的特点就是说话算话靛,真抓实干嗽。眼瞅着北京汽车研究总院摆铺腻、海纳川汽车部件伯悸损、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徐、新板块一个接一个地建立起来花稿,形成有力的链条九,轻装上阵谩,并有序运转”漂彩阜。    到2009年汝滥半,短短3年时间十门,汽车年销量突破100万辆大关晃,销售收入突破1000亿蚀诡,北汽集团化战略初见成效啊翔。 2016年设钨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日锑俊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”光光,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入面,公司治理结构进一步完善骂卡骸,集团的功能定位更加清晰;同时际逆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实省墓,并将在人才吸引笛、产业链完善及兼并重组中诡,发挥出更加高效的运营效率叼。而外界则普遍认为把捷辅,名称的变更聘笑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源搓令,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心方。    “北汽控股更名为北汽集团掏,是北京汽车工业的领导体制会、管理体制的一次重大突破虱,找到了北京汽车彤钾醛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”订翠,徐和谊当时说模梧每。    随后殴仍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团跑矮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标操。根据规划徘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元琳熟拴,大力发展自主品牌挥,完善和打造全产业链太,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毙蓝,进入世界500强欧私。    “说到做到旁募撬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说氰才,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痘童,战略性新兴产业蓄势待发五炬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升闭俯文,各项增长指标位居中国汽车行业前列驾,成为近几年来最具成长性的企业集团铣髓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "   姚景源认为蕾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搭镰,而产业政策需要与时俱进般菩。    杨裕生表示穆抄:应适时推动电动汽车市场化蚂胺,也就是补贴退坡呛刮,一直到取消补贴背估。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旅帕妇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重底。但是局蔑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帽,不宜鼓励拭男澄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藐卡即。    侯云春指出酸阔庐,新能源汽车发展需要在供需两端发力赏,两手并用默梁覆,推动新能源汽车健康发展甩繁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示社揪甸,表明在国家相关政策的助推之下玲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展森甸幻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粟使钎。其中布,规模巨大徒糯、涉及金额超10亿元的骗补事实铅虎渴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”船琳。昨天谎噬,几位专家学者的观点引起关注猫捕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谋诗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磊悔街。对此磁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示久势会:“我觉得补贴是政府培育市场的手段春,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性砷骑乾、必要性的措施巴搪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虹取,政府对于新能源汽车产业要进行干预顶惯,而关键问题是怎么干预烽,干预什么纺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持朝浆,而产业政策需要与时俱进”粗,他谈到溃疟缚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巳肛昆,并提出产业政策应该遵循四个原则拿佬文。一是产业政策不能替代市澈隆;二是产业政策要管产业售,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沙恍祟。    杨裕生也认为儒火窖,目前的补贴政策有两大问题零峦,一是单车补贴过高焊孤,二是补贴总额高输。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梳,副作用很大枷公。    在新能源产业层面郎虏毖,杨裕生表示毙粗拉:“应适时推动电动汽车市场化炮,也就是补贴退坡痢怜,一直到取消补贴随螺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)类,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”京轻挛。在技术层面弊蓉拇,杨裕生认为钨壬岭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车电浮并,第二就是发展不补贴敢佃藕、已经市场化的低速车咆兢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芳惨失,不宜鼓励畴犊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化岸彩匿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挥颗富,新能源汽车发展需要在供需两端发力型鞭立,两手并用朽,推动新能源汽车健康发展旗缺。    侯云春解释说私景:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力砷税毒。一方面大家喜欢用靠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舅你溅,政府和企业共同努力碳兑,使得新能源汽车能满足消费者的需求喜沫,开拓新能源汽车的市场揉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”擦贪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "  如果我们做好准备的话扇剿,赢家当然是我们浚式。我们不担心其他的悍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韶,我觉得只要我们做得好冬帽侠,一点都不用担心钎扔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日紊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后山惰饭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授兰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访令碧伦。其中特别谈及奥迪与数字化赊武溺。    施泰德说堕,到2025年以前攫撕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酣踏奔?汽车行业正在经历一场变革井呵。对我们来说柬深,有一个非常重要的关键词墟躲百:数字化撅喊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变庭梦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备幸频洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说涛蹬亮,我们眼下所处的时代帛凳,奥迪科技一直处于领先地位闭钢,并不断进行新的突破棱孝。对于数字化惨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贡。到2020年时盎拌钠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抨疵,这也是我们引领未来的一种设计虑茧,包括其他顶级科技篮捶,包括我们的传感器皇九、雷达械、激光大灯等辜,都会进一步巩固奥迪的领先地位矢。    施泰德说废体畴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孪匡醛,我们会全身心地投入到这一点挺,包括3D地图啸靶切,导航等应用烈岗。对我们来说涸菇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚀羡似。当然矢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”庆秽膊。    在回答有记者问铺翔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弊疚跑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走途,有哪些优势秦返?在这场竞争中违午屋,谁会获胜”的问题时彼,施泰德表示何倒:如果我们做好准备的话翅赡,赢家当然是我们涕。我们不担心其他的辜火,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务际碗位,我觉得只要我们做得好陌铃,一点都不用担心奸罚径。    施泰德强调污挪,在某种意义上穆摊绣,我们也是一个初创企业箍哺空。其实欣闲,奥迪有很多细分部门灭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作贯硼脑。如果没有这样的合作杀秋,你很难相信令,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远反充猎,我们能够成功地实现自动泊车酶屁、自动驾驶等喷了痊。    施泰德预计藕卯,2017年去稗,我们要推出新的奥迪A8躬礁,自动驾驶的时速能够达到60公里谅,没有别的厂商做到这一点翠。如果我们明年能做到这一点的话及,我们又再次地印证奥迪的“突破科技层陀乾,启迪未来”闻瞄哺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际菠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕澎踏捕。庆典活动前夕洛醛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟凳。一汽-大众汽车有限公司董事乡接、总经理张丕杰除了对政府惜桔、经销商磊、员工排毫歧、用户等的支持表示感谢外蔼,他也坦言锌曹,在新能源缎推妥、“互联网+”等方面措宿,一汽-大众起步比较晚仍苫充,这些短板正在引起高度关注肠亭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子宿淡,“因为有你叮描山,心存感激”迟全坏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情损,来感激这25来帮助我们成长的所有人荚块。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窘堕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涣。从前辈讲起弧筹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桶畅,还有陆林奎等等的领导论,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果稗。   25年来袜逼卡,我们要感谢的人非常多袱韶祁。感谢国家和政府的支持与帮助瞥萌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持伙拐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行努。例如成都峭灵,成都今年是高温天气阀卤税,最高气温是37.5度而且是持续的会补。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辫响闹,政府部门给予了很大的支持和帮助害。   我们要感谢1250万用户抠,感谢他们的选择和信任吞徽晴。一汽-大众从项目开始建立忙甫骑,一直到第一款捷达开始投产慷脚,捷达在市场上并不是一帆风顺的膝谦魔,它的初期是走过了一段曲折的道路拼违合。正是在困难的时候瘫操哼,是客户帮助了我们呸、鼓励了我们江济。还记得在困难的时候堵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国煞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胯罗翱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拔魄图。一汽-大众的员工非常的进确硖逄纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化赎荣奈、吃苦耐劳戈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬舌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦剿埃抖。大家知道一年365天竿汉,如果周六周日全休息就要去掉52天憋,把所有的节假日都去掉嘲惭,标准工作日应该是250天悸,工厂的康采恩标准就是由此设计咖扇。而我们加班到300天宛蒲,320天是常有的事酶奇,员工非常辛苦轿粒,所以在这袜龋潮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢媚璃筋。   要感谢中德双方的股东驾。要感谢他们具有前瞻性战决策秽勺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开狙。一汽-大众的建立算,当时在中国的汽车合资企业尘,一汽-大众成立的时候也不过就两家赫讳垮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下桅谈黔,股东双方做了前瞻性的战略决策檬,才有了一汽-大众羔痘肋,我们要特别感谢中德双方萍炽胸。   在一汽-大众发展过程中扦棚,比如一汽-大众西部战略救咖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场痉钮。一汽-大众在西部建厂的时候偿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力患股硼。现在在西部的生产基地旦,今年他们的产量突破65万辆际射皖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略须,在股东的决策上由一汽-大众执行的湘砰垂,也取得很好的效果纽烤行。此外挞,还要感谢1200多家的经销商届哄校、700多家的核心供应商合作伙伴驼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展毋工、做出的贡献和总结的经验到底有哪些钞晨归?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量薯亩闲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态模刮具,中国适合于家用的车型非常少讹呢。25年来旱饯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溃且,上缴税金3700亿元弗死猾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莱侯、奥迪两大品牌12大系列产品擎句。   25年来莽秸撼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升渡,带动了中国汽车工业质量意识的提升凑斯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌慑烩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量臼,一汽-大众是领先的柯染。同时姥脑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主排滩剿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业腐仑兢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展茫短鸡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验功。首先肩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绘。一汽-大众的体系不是一天打造出来腺袭涡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的项。   其次锤,一汽-大众拥有一套完整恳恕、标准的制度和流程的有力保证覆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰篇泡胜,制度和流程是保证撑盗孙。   再次谐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酷珐,在经营发展过程中有很多难题需要解决烧讲,有很多矛盾需要平衡搔,用什么样的标准来平衡魏挂?底线是什么新?那就是质量时。一汽-大众一直坚持质量至上瓦惟脊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来醚艘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讼剿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关荤虽戌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业努剐,这也是质量至上的战略要求论炊堪。   此外环,高品质的人才茹,具有工匠精神的员工涤赦卷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质掀识、传承的文化也是高品质娟迪,得到的技能训练也是高品质莽。拥有和企业共担风险的合作伙伴径帆锣,无论是过去扦、现在还是将来都是这样虱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菜堪吧。一汽-大众在自身发展的同时漠蔫推,也考虑到了整个供应链的协同发展田排冀,对于整个价值链会有高品质的要求桔。   最后苏,一汽-大众在努力践行企业社会责任四集。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拧乏和。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候火,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上丁,既要总结经验和收获涵曹岭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娄揣函、走了哪些弯路痉呜卸,下一步应该怎样避免露菇。   如果说到过去的不足雷,SUV细分市场比例快速提升埂瘁浚,一汽-大众对此准备是不足的绅匈辞,对新能源课、“互联网+”等方面的起步也比较晚巢。一汽-大众对于未来仍然充满信心顾料,这些短板正在引起高度关注偷,企业正在考虑这块短板如何去克服途痉储。   2014年屠琳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议厕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抗。   面向未来瞪虑佰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头劲无,保持创新老、驱动发展梢,并释放出更强的增长动力塘伍毫。同时冉稳酥,也会与各方伙伴实现合作奈,实现更为广泛的互利共赢颠呈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任狄,不断回报政府纹颇壤、回报股东钱颗、回报社会狡料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅汲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间开铅蛋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屠吹虹。他表示劳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位骑,并将继续保持限量生产以追求独特性挂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来犀粪逞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante目皖摹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低菊廓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探侈惜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碾霖。业界有所疑虑的是标裸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象港。   对此舰惰波,薄亚铭向记者表示哪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低阑,但都不是便宜的车型儡。Levante的价格达到了100万元左右董吞,Ghibli的价格也达到了90万元左右款,在产品定位上依旧不低顶惫。同时颧某,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产脓恼,依旧走高端化路线酵。薄亚铭还讲到肉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骨,不会把目标提高到每年20万辆疗僳踏、30万辆的水平偶筷村,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量揽窘,所以我们能保持品牌的专属性宋慕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明覆锣,他表示兔敖:本次车展上上市的新款总裁车型晨挖,除了在产品上进行了升级外论访薯,还提供了多种个性装备累填,客户可以从中选择很多种搭配峰。此外誊僳,新车在性能上的提升显著爬辣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肖韩盟、动力最强的四门轿车陈姜陕。   此外菊诡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业型讲,开始尝试电商销售模式小。薄亚铭认为蹲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钱貌涩,因为中国市场的客户已经变化呐敲碉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的拉耪朔,现在有很多人都用手机去买东西冉秃姐,这是市场发展的趋势宽贯络。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前石搅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式逃抱典,即用户车主首付车款后悔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苔蒙,到整个租期满了以后椿,这辆车的物权就归给该车主媳拎,该模式类似于分期购买恳泄。   薄亚铭说怖舱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行闲彤,但是在中国市场还是刚刚起步柔,有一些量产车会采用这样的方式做愁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”郝。他还表示角贰察:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淌拘苔,其实反响真的是挺不错的横。尤其是北京垮、上海这样的限牌城市死。通过租赁的形式暇非,牌照将打包在租赁费用里面欧情徽。当车主买到车郸朴髓,即启动融资租赁手续辜亨,拿到车辆牌照香膊雀,不用为没有牌照而担心剁晴。如果是企业车主德,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蚂头车,是非常划算的箱。”目前沪,该项目仍处于试水阶段剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "新能源的发展漂仍尚,是大势所趋粪茸挡,但具体方向女晾,也扑朔迷离炮括颊。    电动车会成为未来的主流吗晾彤?现今的新能源汽车产业健康吗龄泰孩?什么样的新能源政策更适合我国国情潭?    2016年9月2日丢,在2016泰达汽车论坛上破怕钝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访描频鹃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”骸绒,他认为肚嘲,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叔缄劲,恐怕不可持续晦加,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戮,何光远认为赦笨眉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瀑骏堕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宫起默,这位87岁的老人谈起汽车工业阀,依然有些动情蜗茹。谈到电动车发展炬哼,他认为涝布,把电动车归为新能源汽车是不合适的磐轿。因为锋肉,第一焦,电不是新能源驴,第二普狸,电动车也不是新东西焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解醋尘,电动车诞生在1834年媒,是英国人罗伯特·安德森发明的懒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年虱塑。    何光远认为蔽戳菇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”夕,不科学盼疏,应该给它正名挺蹭毖,就叫“电动车”彤,或者是纯电动车睛湘峭。何光远认为褐赶酷,电动车国家政策的支持力度非常高萎稀藉,所以它现在发展比较快堂,去年生产了30多万台浮册滥,但它还是有很大的局限性朽忍汰。首先茬楔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便庭,可以长途旅行使用埔。即使快充也得半小时以后赁,但是经称叮快充的话乔,这个电池的寿命也会减少木,慢充就需要几个小时叙短,充电的时间很长夺辅。另外倘啃,行驶的里程很短惧誓,有一百几十公力就了不得了捌膳,就是很好的电动车了芜丢哼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喀阶,我认为不可能持续竣。”何光远说绘,很多企业是因为补贴才做电动车嚼哇,事实上喘瑟,内燃机节能潜力还非常大胜啃,缸内直喷技术井陌、柴油机的高压共轨技术寸崎陀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助歉,因此干歇烙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力腐,不能被动掖庀婪础,节能是最大的减排妥氢侨。    甲醇车大有前途    现在萎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战恋密,因此沁镐,各国都在研究替代能源与新能源汽车卧靡。美国是铜、欧洲凶、日本功抖惕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖坏戏评,但因为资源禀赋不同书惩狗,所以技术路线也有所不同闯。    何光远介绍说吉苗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题淮铅,在某种意义上讲赔丧坝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量复采欣,虽然同为乙醇灯,但着眼点不同;日本缺乏资源萍费讨,自身资源利用问题不突出恢伙,因此咸斡,把提高汽车燃油经济性作为首巡滩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用层哨,日本也在搞甲醇的研究膳匈斥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疗蛔涂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肥搽。    在能源麓、交通勤、环境杭、经济四位一体的框架之下火蠢试,中国又该如何考虑替代能源的问题僳?    一直以来卡,煤炭是我国的主体能源丧鲤桂,占我国能源消费总量的66%至70%伪龄。何光远认为罢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用纠。推进我国能源生产和消费革命醒煌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路椽窖。而在煤炭发电供热的同时褐沙,可以产出甲醇东,可以为内燃机提供燃料敦韩黎,所以燎钮刊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁簿躲、高效利用是紧密联系的囊蓬。    此前灯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点氖,这4个省基本上就是产煤大省班寇、山西倘斗、陕西墙袜磕、甘肃怜、贵州热宛亲、上海市么切部。现在规模最大的是山西裴经、贵州氨芳,其次是陕西沪。    何光远介绍说涣团,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准施,车都经过天津检测中心检测参吉,上了公告佰,经济性也是最好的腾。“我去看了加注站阔沽,M100甲醇100%烧甲醇委单团,2.2元/升凰泞,现在已经降到1.7元/升了试迸播。一个半甲醇就可以代替一个汽油敖。所以说规,甲醇还是很有希望的脸粳。”    今年3月份匪赊下,工信部杀、科技部廓兼阶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淖,验收的专家组由何光远担任组长去验收翘冀洁。何光远透露说胃昂搽,山西验收以后导,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会我纹,开会以后形成了正式的报告绞。现在累迁,在各个部门已经会签完了冻茸譬,在等高层领导做最后批示驾肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮肠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日群市,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舜氢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕擒蜗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题第愧,力邀政府波崎、行业备董连、企业讲踩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娶趁,寻求产业发展有效途径彪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录角。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帅衅、先生们耪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容垛。今天湾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文芥盟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拎寂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灭,解决大家的疑惑咀拒,为什么要改革工办欢?现在存在什么样的问题狙?第二讣,改革改了什么佬称娥?主要内容素惫、实施步骤目、目标娘飞、原则都、政策选择等等圣。第三扔糕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了光速氦,改革试点取得了哪些成效籍胸插,用一些数据和大家进行汇报空。第四泰酷通,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件低喂攫,从国际上来看陀,自上世纪不管是美国公、欧洲祈囊、澳洲还是近邻日本擦呜缎、韩国侯几、台湾等等身,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮夹巨雌,至于费率为什么要管制攻摧?为什么要放开木蚊?这个也可以做一篇大的题目难。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烯傻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沦,逐步地向由保险公司自主制定转化顺,定价因子的选择就是什么样的车保费高扇、什么样的车保费低葱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展微。   但是肩胁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时栖盼伶,还不能叫现在完成时忻。比如说美国若干个州稻篱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的剔老,因为不同的政策取向有各自的利弊硷,这也是一个非常复杂的政策选择过程妹。   从国际保险市场改革发展的经验来看撕怯帆,改革前和改革后瞧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势航,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贸文誓、复杂化变磷坛,定价更趋精细化梢檀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应尺。在澳洲一些国家滦,改革前超额承保利润改革之后就消失了潜卧。对于我国来说慕牟欺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痛,从2011年开始社会或者舆论想、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求藤几菏,行业本身也长期苦于在低水平寒朽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级家鲜窜。另外骏拘藩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逝,在这些方方面面力量推动下俊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作亲凄到。   在改革之前是什么状况颓说钒?简单跟大家介绍一下计梯夹。从人民银行管理保险行业开始洛法,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诡恭,在保监会接手车险市场之后倒丢剖,也是保监会统颁条款费率雹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革赏乳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态韩妥芒,整个行业亏损迪颈歉、消费者投诉也比较多虹久,所以到了2006年的时候班狙享,这个改革又走了一个相对回头的道路酣骨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俱氛怕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用堆冕,比如说行业比较统一畔温,消费者认为条款费率比较容易理解托,恶性竞争的风险得到一定遏制翁,但是负面作用大家可以看到轿狸懈,一个是条款法律风险很大鲁嚷,不能适时的随着道路交通环境盼、司法环境琳寺卑、社会经济生活环境的变化适时进行调整绰梗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盾、无保不赔骆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑灵。   第二型瘦,在监管方面定位也不清晰叙诬。对于一个自主经营俯黑功、自负盈亏的保险企业屎尼,没有条款费率煞菇踏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力弦旧,改革发展没有动力擒吩琶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钱,所以整个行业是在一种规牧し媪冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展跋。   在2011年斗祁、2012年前后经过评估桥蔽群、反复的讨论洁板,其实当时市场上两种声音都很大尘墒苟,一种认为行业就是应该统一规范标准化贺溯两,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晃。经过反复的评估和权衡窗,也是在十八届三中全会的指导下勿颗叉,改革的方向目标原则最终得以确立松记,这是在当时发布的两个文件凰缔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》床枪胚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标立,比如说要提升行业的发展和服务水平规刻糠,使价格更加合理骋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担陈、保障范围嫡、服务都有一些诟渤辽蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标喘梧。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向撇矾期。第一个是维护投保人保险的合法利益嘿武。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向龚。第三个原则是稳步审慎推进遁箍胁,根据一系列的国际比较研究困,大家还是从中得到一定的经验和教训曙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果郡庞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训促挞。所以讲姥,最后选择的改革途径不是一步到位廖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标涵,它只是在长期的甚至六年凸盘逗、八年娄衔搜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态来,这是改革的一个总体思路斗撂,从条款部、费率衰肚、监管三个方面这是一个简单的概括彼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款臣哪,大家不用仔细琢磨当中每一个字谱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系孝,双方义务关系是怎样的标准化流程息拐椭。   除了行业示范条款之外荆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充犯领痢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验库道毒,不管是欧美还是台湾肯、日本弄豁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门非骡、百花齐放的状态苹,因为每个合同涉及几千个字坎伎,实际上讹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蔡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择苦。   在费率方面分成两个部分鹿谦蓟,一个是行业的保费水平彩绿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业撼贿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁淼啊,对于汽车来说咆耻宪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平欢。所以在整个行业层面建立车险信息平台几恭,收集各个公司历年来的承保理赔数据诧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的四酒、科学的定价的参考仑鼓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动檬匙觅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权却,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了观。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端剁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漂幕。在行业基准保费方面肪熟,行业协会做了以下工作想,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理戎搂抽,在这个层面稍竟行,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平慕活公,其实是相当的弱寺炔督,这么多年来的承保标的蹲泉嗓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名彪返、编码实际上都是不统一的雀遂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据晾舶啡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码诵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库味,这个数据库目前正在申请国家标准肚趣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理妒,对每一款车归集了二十多个基本的字段畅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抄祷熊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告绢挺,给消费者购车提供了一定的参考藩持梨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吵钒策。   在行业提供费率参考的基础上疽,保险公司它是怎么定价的尘巴?现在也是大家很关心的一个问题挪邓傻,为什么有的车费率高拱吕忙、有的车费率低屎,为什么今年高明年低灵骨?在不同的分类当中有一些差异梁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子希,分成从人因子和从车因子两大部分矾啸访,每一类因子当中又有若干个维度淳玻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拾、风险定价能力纷虹跋、风险管理能力自主制定的甩诬。   比如说隙澎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业簇侯、他的生活方式嚼荡、他的信用程度等等附围认,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格翱殴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鞠,它的安全性哄、可维修性等等菩娥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险参栖悄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的箍耗笆。   国际比较先进的保险公司娟柯,他们通常采用的定价因子使肥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了胆晾瞧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考猴勒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱采洛,这个差异可能我们现在还难以接受筏档,但是将来毕竟是一个未来的发展方向工谦。   总的来说断沸绅,保险它产生和发展的基础是数字法则华如,在大数据的发展背景下铝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用驾吹编。   前端越放开后端管的越紧拘壁惮,如果费率市场化以后娄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争侵椿、整体亏损的这么一个状态闯哼锭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施罕层匈。   实施步骤赎统摩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陪。到今年6月30号为止纪,第一阶段的改革基本完成了年拳报,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外莎型烈,也开始体会到不同的风险对应不同的费率穗念,不同的索赔历史对应不同的费率喷辫好,不同的车型对应不同的费率轿饲糜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抛,这也是改革的目标泞裙泻,首先是平稳过渡妹惹工。   下一步窟,费率科学化即、精准化订戊、精细化程度会逐步的加深懒伶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的该谓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场疚测。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下崎刃,经过一年的改革试点旅,消费者从全国范围来看钮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点梗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的复情拧,对于高风险鲍、高出险的消费者巨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了郊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费畅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鞘烽、道路交通安全水平都得到一定的提高椽谐。   从行业的整体情况来看柏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平活靛螺,增速营改增以前是11个点瓢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点剁丛嚎,仍然是持续稳定增长布刚,这一增长是在保障范围扩大诺酷、车均保费下降的基础上实现的乏财,车险行业的承保效益基本保持稳定绷叛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标司石,两个点的承保微利为。   在保险行业层面来看攫,公司的定价水平晦、服务能力在稳步提升的焦霖。外部正效应也比较明显雇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系秘南记。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势新,大家开车上路更审慎了垃径稍,小额案件在索赔的时候可能更理性了伺五。   下一步工作噶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外韩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品界惶,也就是说除了违法犯罪不赔讼模卡,除了不可保风险不赔攫惮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烈日、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障歌恢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘渴摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恢乓矩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体共、不同的投保人挪衰难、不同的车型价格的差异会越来越大汐普搞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求邪冒,更好地提升保险公司的核心竞争力傅朗镜,也更好地促进道路交通安全耪溯苇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高角算蝎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活豹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普当:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纷达恃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕通硕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撅戳默,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题既凡,力邀政府锯百、行业辫聪塑、企业罐沛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲍焙,寻求产业发展有效途径煎家。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抹晴搪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点摄窟。第一蒙茬递,SUV这几年是高速增长镐廉盎,我们做一个判断贺嚼,这个高速增长就要成为历史了沧星,往后没有这么快了坞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点稼良,份额还会提高峨。第二北幢沛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势别宫,就是份额和价位双提升呻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化抚,之前是低价位提升份额泛,这次是价位在提升八、份额也在提升答。而且我们判断还具有可持续性令缎。第三急纠具,汽车厂商将会由过去的锭猎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嘘、弱者更弱股,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组镰炔乡。在此主要介绍前两个烙闷,因为时间比较短淀痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势度。从图中可以看到饰邓骡,从2007年开始炒笨妻,SUV进到了一个高速增长的阶段秘枢,连续九年年均增长率达到46%硼,今年前七个月也比较快瀑睹钎,增长38.6%蓟。此外窟哼,市场份额在迅速提升滑似癌,今年1-7月份市场份额达到40%佃缴剃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驳,过去几年每年4个百分点勒,去年涨了8个百分点馆缉苯,今年1-7月份又长了4个百分点雄骚,自主品牌SUV占自主品牌的60%锹迟胸,SUV全面热炒蔼逻戚,豪华车恒漆梢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高绩械瓜,下一步还有空间蚂。从这张图可以看出讨徒览,一般的合资品牌疽常咆,SUV比重还偏低鸵,豪华车和自主比较高诫徘,不同级别里面SUV占比较高刷贸,不同价位车里SUV比重也很高亩陵,还有一线圭毙、二线屁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钨肪,不过一二三线的比重是去年的数据甫庙,今年前七个月是四十了纳,今年没有注册数据可以看得出来粹。   但是琼饱壳,我们说这些年灭尚,suv领域基本没有在空白市场参。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱旗嚼,需求就会出现放缓的趋势诽芭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势匣居溜,2012年-2015年逐月都是向上提升的比,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走塘蕾惜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侣氨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菩染。相对于去年脱江侯,虽然今年全年涨了5个点蹿欢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了禽瘫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涡榔茸。   但是隙,我们说还有增长的空间卧火,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烈枯毒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚏莆变,大家可以看得出来刊蕉布,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家任户,大约在20%左右协,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奋海、加拿大誓、俄罗斯这些国家肋。这些国家总的来看是地广人戏丁,SUV占比比较高弄敖卞,人口密度比较高的SUV占比比较低潜,但是也不完全成立嗅管泪,韩国人口密度也很高但是SUV很高胯硅炯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低茬韩郎,这不完全成立饺,这两类国家的情况是存在的卜稀罢。   如果跟美国相比问猾,美国是把皮卡不作为乘用车浑嫂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%丧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距快崩抵,与宽口径比还有11个百分点挡拈啊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高箩按烦,五十多不一定是峰值点味齿叼。   另外叮,欧洲这几个国家辖跺,虽然SUV占比低蔡北讨,但是比重也在提升擦实魂,从8%涨到25%湘晒谴,SUV的热潮是全球性的罚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下痉,美国催、加拿大这些SUV占比高的国家盖唇颈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高每跨,大部分来讲可以占到40%左右蒙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高募揭但,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低祥,欧洲这些国家就是两类挂,我国应该是随着美国聊檬潮、加拿大栓、欧洲这个情况赡维春,因为我们已经占到40%的份额了乾素郎,如果按这个去计算期次,中国的三厢轿车是48.4%蹲郊,还应该有十个百分点的下降空间屎,下降去给谁辖填?基本上是SUV坪椒摩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鳞挞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升付誊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹭逆陕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升隆,这就是我们对SUV的一个基本判断闷旁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化将缄,就是份额和价位双提升凸,这是非常不容易出现的一个现象挽善,如果把它拉得更长一点看看,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惋措泄,2000-2010年连续提高了辛,最近这几年不太好缚跑虚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升桅呵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间嚏煽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吕喜,2004年售、2008年惦戈加、2011年到、2014年衔彻豢,其他年份至少是相等的臂胶逞,大部分年份是比它高触朗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镣头。   现在一个更积极的情况来看嚷,就是我们的份额在提高肉聘,如果以总体的市场为100的话宛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伪雹,如果以生产量为一百的话镐,我们的自主品牌已经占到了35%收,其中提高最快的就是SUV童,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贾巩,它占到了一半以上的份额距勃菇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降休,以轿车为一百锨抗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刨诉蛾,连续几年都在下降呵焦扮,轿车竞争力在下降杏溅。但是自主品牌总体上的份额在提高宛劝挥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显感令漓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车孝,这个销量在提升囊涣,低价位的车销量在下降卫码髓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长地限,增长最多的就在这个5-15万区间鲤啃。以自主品牌自身为一百的话赏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乖,现在只降到了3.4%刚,而5-8万的车这几年也在下降芜土偏,增长最快的8-10万的车和10-15万的口凳戳,这两个价位上涨的是非常的快畏肪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%陵炼,自主品牌的车价格明显在向上走欺,这是一个积极的变化袍固。   另外钞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见爆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多袭辆穗, 10-15万区间衡戏脚,自主品牌在里面也占到了28%坛澈,这个变化是很积极的淘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的魄鸡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竭徘,最高峰是2013年213万筷表劫,去年降到164万取融,但是SUV在迅速地扩张密惹,大家看这个SUV的比重楷猩,原来是二十多万辆锻,去年到150多万辆踩,右边这个图是10-15万构春贰,更是靠SUV在拉动的咳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争叔旁,这是一个非常大的积极变化萍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升届宠夹,这是GDTop的一个调查数据具焦,这个一百辆车出的事故故障率焙脖,自主品牌在2003年有四百多个事故加,合资品牌现在也在下降咆,这两个差距正在缩行』肫铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的定街颠。   从产品的角度也可以感觉到筐,最近我们的一些新产品像奇瑞寺钦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价崇剔,这就是一个积极的变化绣,这就预示着我们未来具有可持续性想。而且可以看出露,如果以前二十名产品排名算的话堵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3邻,一个长城C30一年卖了15万辆左右钳办,前二十名里面我们有两个骡汇。2013年更少一点儒驰豁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的害,前十个里面已经有四个是自主品牌的讥班奋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面退携碍。   这几个发展量比较大的企业递涟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的殿探,这也是积极变化奈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量砷蓖信,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化描。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘埂,国际市场南美洲佩警弯、亚洲售粕、东欧肮氯锻、非洲是迅速扩张的市诚未摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力洼乖,我们产品出口大国全是这些国家诫伐啊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家焙,跟我们购买力差不多熊迷,人口加在一起12亿士肋歼,跟中国市场差不多挥脖届,换句话说中国市场去年卖了630万辆秽磊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱颂选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的剩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面患啡,传统汽车大有希望娃惮铜,至少应该平等地分配国家的力量弊刷,在传统车和新能源秃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凸,力量投的也太重耸寿嫁,下一步要对传统汽车给予足够重视略谐,它完全有希望获得好的发展搐认。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了梳蜡,以前是高速控日,未来是中速炒,它要抢别人的份额非簧。最近两年这个数据可以看一下迷俗,自主SUV贰,连续几年50%-60%的增长刺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长甘抬,这就说明这种竞争关系在发生变化遁归,这是一个坚息扣。   第三个观点我们就一句话带过了亢,汽车厂商的格局要发生变化梢丹敞,过去是大家共同进步顺妓、共同分享发展成果囱憨伶,因为有年均30%多的增速迁逢裳,最近几年速度已经降了年均降到11%了汲,未来还要下降锭促,大概8%左右或者稍微高一点巴醋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秸供疽。另外合资内部也会竞争瓦菱,自主内部还要竞争稼良,中国市场占这些大公司的全球份额太重了雹,大众占到33%希,最高占到38%百,就是中国销量占到全球销量秘,宝马剐、现代世勾末、PSA都占到了20%露长,通用15.9%守诉,如果把它的微车也加上超过25%勤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的甲抒,要么是维持全球地位通用嫉俱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乃,大家对中国市场都高度重视蝗蹿双,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额饶敬项,我的速度要比别人的速度高瓤,所以竞争更激烈铺、自主更不用说了女,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沙,大家都给予很高的期望怜弥吭,未来我们说竞争会非常的激烈翰蝗枢,而速度又会下来沏砂合,所以未来的竞争格局跟以前不一样鼎敌辈,以前叫分享段末闺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强昆逢巧、弱者更弱苗,十四五就会出现兼并重组墨福,如果我们放开让更多的企业进来呢赎,我觉得这个可能局面会更快偿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年裸矩,最多明年还有一年每守位,但是它的速度比平均速度还是快一点泵秆叼,自主品牌大有希望斯,我说的是传统自主品牌弯嗅,传统汽车还不是新能源汽车感坡,另外格局会发生大的变化驳然,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膏短,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溜埔即。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爬峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杉剑,力邀政府海、行业丁皋、企业沥览、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稀淳,寻求产业发展有效途径控。   以下为福田汽车集团副总裁叙膝斑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录典挟。 福田汽车集团副总裁摹痰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导墒蚂粪、各位来宾情独畔、女士们滇拷尉、先生们屉盲乖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛侨,能够跟同行龚吵、专家做一个交流学习烯贯瓢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新雾燃贬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享铃雀横。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鞍导。从全球战略的视野来看恕膝,乘用车的全球化特征更加明显世,很多轿车的平台会在全球市场销售瘦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些比斧。举个例子霖,如皮卡蔬,在北美皮卡占整车比重是很高的娩懦,但是在中国握瞎,在欧洲残储,皮卡的量就很小酗。另外又如轻卡甘腥轿,现在它的亚洲化特征会比较明显梦裳谩。还有重卡电,在欧洲都是偏平头的亥董电,北美则都是偏长头的阮。所以商用车行业的区域特征很明显茬庆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的策佩。而在中国市趁犹唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘绯濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的闷概匹,2010年达到了一个峰值429万辆篙俩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势灿惊轻,去年是345万辆签,应该说这几年商用车行业日子都不太好过隘领。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长爸,主要的原因就是因为重化工行业焦擎笨,如煤炭颓烩哭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化看。另外整个物流行业的效率在提升翔荣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颇玖。   随着市场竞争的加剧朗袭窝,行业整合也在加速狼陡,份额由2010年的44%提高到2015年53%鞘酶锹,再看一下今年商用车的情况拒橙,今年一到七月份销量略微增长盼蝎,整个商用车行业增长2.4%粮仑葛,我们判断是过了低谷贰,所以下一步会有微幅增长陇。2.4%其中主要是载货车贡献的词,同比增长4.8%斗,客车受微面的下滑锹酬,导致载客车下降了10个点当。   关于未来的商用车市彻恕,我想从四个维度分享一下我们的判断檀连。   第一是从宏观经济层面入,从金融危机以后蔫确可,全球市场增长的趋势是慢下来的捣屉,乘用车商用车的比例现在基本上在8镭降:2碱,但是进入“十三五”之后我们判断遁凳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坡绥,商用车因为是物流工具的企业茅第,未来会有所好转笑鼻味,但变化不会很大捻昏。   从技术层面来看缎捣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伺钢忱,现在正在快速进入智能化的3.0时代播农。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨迹快的胺官娥。   未来的商用技术主要围绕着智能化附活、网联化购脓舰、电动化卢臂、环保化来追求汽车的高效夸募、绿色幸泡、互联和安全丛魄。   另外从中国的政策法规来看垦咯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动对颊看,从客户需求来看匆旧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求迫,推动了中国新能源车的高速发展湾两鸵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆五能洗,同比增长102%车垛,其中纯电动客车3万辆商柒汾,同比增长176%僻。未来在城市公交以及城市物流趴锌、环卫等方面铣,电动车还会有一个高速发展粕。   下面分享一下福田在科技创新搓路码、转型方面的一些经验和做法黔详媚。   在商用车2010年达到高点之后棺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变程本,加快掌握自主研发的核心竞争力撅叭闪。通过五年的发展来看戈狮藩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钒芬任。福田汽车目前的研发体系是两级腑惊,一级是福田集团的研究总院行,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绣媳洗,曹博士也说挺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涩少,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心柬惩,是一个二级研发体系抱签。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裸浆、整车的集成以及幕。块开发和整车测试的三大核心能力典竭始。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒炼、康明斯等等合作单位进行深度合作蜂济碘、改变和创新顿,推动整车的技术进步剁。   在转型方面辞,我们这几年主要围绕着几个方面茸。   第一是产品低端往高端转型广澎,在“十二五”初骂擂,我们的高端产品占比不到20%狭汝顶,我们到今年年底高端产品能达到70%金挟。   第二就是从国内往国外转型料,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%烽稍。我们连续四年商用车的出口保持领先镰炮入,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长品蓝首。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哀水。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仟庞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型碧,另外为了解决汇率和贸易壁垒媚闷,我们在属地产业化方面做了大量的工作荣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设诗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础全。   另一个就是从制造往服务的转型懂称,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色仿田,在“十二五”期间衔誊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谁噶酥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸坤冲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子逛鲁。福田康明斯通过这几年的培育南塑,不管是从业务的规模杭、收入瓢肛、利润现在都发展得非晨堂郏好陆湃,另一个他也对我们福田汽车的整车钨惰滔,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢炻#好的支持寝项。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新努健轨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目纳琉瑰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3闲秘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%轻,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的任。可以说尽管卡车的量比较械悴料ⅰ,但因为排放比较高付居,另外一个因为运营的里程和时间比较长洼闯囤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的倡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍风啃,实际上物流的效率还是比较低的琴。基于这一判断借,我们提出了一个“超级卡车”的项目和,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源廖谰疚,通过这种材料的智能化俩立、材料的纯电动摊痰抨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色潦、环保蒋、节能罢、高效逼纬汹、安全喀敞瘫、智能的超级卡车鲸堕。我们的目标是要实现降油耗30%当,降排放30%憨矫,整个货运效率提升70%醛。   另外是关于福田汽车的车联网技术痘,我在福田分管车联网业务辩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值具娜,因为乘用车是一个消费品季防,买车和用车的基本上是一个人丢壁掳,而现在主要是用来出行的虹偷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控跺,但是商用车不一样我,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的卑桶,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磨补,驾驶行为各方面的安全咆,另一个就是乘用车是一个地域性的车闲朔,不像商用车需要全国跑春攘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨频坟,过两天跑到海南去了领。所以通过车联网对车监控的需求更高一些欣。还有商用车的故障率椽乔,因为它的工况复杂艘,商用车一般具有轻载皮系、标载和超载恨阮舒,但是对轿车一般不存在这个问题缝揩漂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低回换敞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的椿。所以通过车联网对车进行故障预警箍、排除以及程序优化等方面捣咸竞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些迁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理膘,建立与客户的互联互通晶,为客户提供增值性服务堂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烩、服务商和供应商产品质量和服务的水平梧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划费拖。大家很清楚埃涪,围绕着工业战略陋遁,德国提出工业4.0蠢邻叉,美国也工业互联网读顺梁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略从睫、英国的2050战略旧,中国也提出了中国制造2025迟吩,福田汽车结合自身的一些现状揩熟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划眉阂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台标狼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部陵碎孙、企业与企业悲、企业与产品课搪、企业与客户的互联互通膘托旦。“五智能”就是商业智能钡耐、智能管理男坝、智能汽车客、智能工厂补对巍、智能制造茶没。时间关系邪倍,不再进一步叙述祥艰守。   目前脚惫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期惨。福田汽车愿和大家一道悉钉,通力合作琴坪苛,整合资源梯搽攀,协同发展瓦梅,共同推动中国品牌的加速崛起雄爬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献跨馁劣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄棱计:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日解,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹊抄胃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痰骗射,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铺培,力邀政府苫吝、行业塑宋、企业枯戌搁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牢坪,寻求产业发展有效途径颧菊欧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员腐别固、舍弗勒集团副CEO四、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动靖孟、驰骋未来》的演讲实录孝。 舍弗勒集团执行董事会成员泼、舍弗勒集团副CEO诞脓苍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾港呕堡、女士们下腹、先生们翘诡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虫臀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略确卢铝,我们的愿景及痹,是如何来推动我们未来的出行和移动懊僚汕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容旦乌黔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史外惩蛙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景衡癸,我们是一家领先的技术公司扫,在全球都有我们的足迹伙崩,我们一直致力于移动胯项,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用链莽撼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求噶充。   舍弗勒一直致力于创新撅,也可以说我们成功的因素是质量屡牛荣、技术和创新股。我们在制造业方面有很强的实力爱老辩,在系统研发方面投入非常大让。我们创造了一流的工艺和技术肃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面藉猩殿,今年我们在德国获得了一系列的奖项沙培,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辖吹虑。   就像很多其他的技术企业一样混,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域澎负悲。第一是环境友好型的驱动废刹,第二是城市交通桐,第三是城际交通涸蛊棱,第四是能源链弗背。比如说大家可以看到监,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孔,人口结构变化非忱等荆快港堕,老龄化社会已经展现在我们面前牌柒貉,技术变得日趋复杂问款,数字化技术的利用领域不断的扩大孔,我们需要找到更好的方法来彼此了解淀盛公,这样的话才可以与合作伙伴一起合作燃。数字化是一个关键鼎兼娘,另外就是环境方面常纱绰、可再生能源还有资源的可用性搽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题碴闭,资源的短缺也是我们要去关注的凭。   再看一下经济的趋势迷颇,我们现在处于一个全球村世,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题痞斥,这些是不一样的酬蓉科。另外就是可负担性的问题绣俄谁,我们要为客户带来更多的价值谋炭细,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奸,这些都是我们要去关注关心的第。   我们来看一下未来的战略誓保侩,主要涉及到四个窗口耽百。   第一是产品本身恢绵,我觉得对于汽车产业损痛活,对于机械制造产业来说都是非常关键的驼狙缉。在这个领域/行业告,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惮傲甫,要减少对环境的污染啪。   第二是当我们制造产品的时候坊雇痴,或者制造产品元器件的时候洁勤朵,要关注它的功能碴污效。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行溃湃、城市的交通门,对于汽车以及对于我们的供应商侨晾铺,可以为汽车产业提供什么样的元器件霖肠,这些都是我们要去考虑的拘佰凌。   第三是城际的交通农捞宿,涉及到比如说航空肛窝、高速铁路的一些竞争偏纽。   第四是能源链的问题操念,我们有什么样的能源是可以使用的坛,我们将来的交通工具运用什么样的能源杭撮,这些都需要我们考虑刚想。   看一下将来的动力总成享猫。我想给大家传递一个重要的信息标,在接下来十五年时间里氨心,从全球来看肝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成县,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分煤。   但是现在也有一个趋势发展得非辰海快细邪羡,来自大众和奥迪的这些厂家浮俄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脸。到2025年稳监,纯电动汽车的销售额大概会占到25%燃酱,也就是200到300万辆的纯电动汽车街棘,所以到2030年可能会是一种不同的情况滑徊氏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况冠唉镁。我们还需要让它更加有效一些示淡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盯撇,还有电池或者是燃料电池等等礁踌份,这些都会占据越来越多的份额讽兔无。对于我们汽车产业来说非常重要彼场,对于政府来说也是非常重要的搔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料苯勉恃,比如汽油蓬脐,还需要考虑其他的一些燃料佃,或者是人造的燃料等等敖,需要考虑更多类型的燃料渴腊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求派。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擎贡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车典沪,包括48伏的解决方案监渭,它主要是对手动传动系统的电动化挛。我们需要首先实现这部分的电气化柔底。另外我们也需要对离合器实现电气化椭,也由于推出电子离合器吉。另外我们还需要进一步提高效率木茹。也就是要进一步推出我们的混合动力陌澹块48伏系统堵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿【眨块的解决方案坊逢勉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孟,针对高压的电桥驱动解决方案潭朵怜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案幢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鸥土,以对其进行电气化处理底倪。如果将来我们有纯电动汽车的话庆檀瀑,它的电气化程度会越来越高惭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盎福扦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂殊措耙,因此我们需要进行标准化冕恭,标准化是第一步夏娇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烈侈,或者说是一些部分的鹃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案堕破。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求德烂。我们也需要减少车辆的整体的质量景甩,主要是成本方面是一个重要原因培媳。如果需要建一个标准的话敛怂汉,我们就需要有更好的一个平台筋,也就是说我们需要基于标准的平台铅梗脱,或者基于标准的谋矍。块进行我们的汽车制造趴瓦虫。   我们需要全球的平台化解决方案豆杰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求令溉超。关于动力总成方面矗纠,它的变速箱是最关键的一个部分怪础炭。我们刚才提到一方面是包括内燃机惮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起会瓷颂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蓟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分亢。   接下来看一下我们的重点产品猩浦交。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嘘傅,我们为中国带来了什么样的解决方案炬景拔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案小,我们推出了高压P2混合动力拿ド啵块钉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决幸,我们希望能够改变它的一个变速器赊乡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搂誊阮。   通过这样的一个标准的呐乩椋块化设计鲍,它可以适用于各种变速箱之间的转变蒂杯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鳞径凭,我们的这种创新型P2的混合动力钠叩椿悖块可以帮助实现不同程度的混动功能把杭撇。实际上吻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案那。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蝎配。这是第一个解决方案龋圣察。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划答,它叫做高压P4电桥的解决方案诚痴颧,可以用于SUV或者车辆的CD部分吝钞。它具有高功率密度碘涩,可以适用于不同的车型冻,非常容易打包进行个性化设计草壁。也可以用于新能源的生产翠魄箱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产烁。它可以让我们更好地使用内燃机疯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车幌魂,这是我们两到三年前开发出来的科。也是考虑到了中国排量的需求靡错,或者是新能源车辆的需求惧尾郡。针对这样的一个需求琉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案帛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机立。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泛颊,我们中国团队也为此作出了很大的努力田皮肠,这个发动机是专门针对中国市场推出的徐。   另外就是在变速箱方面戮腥那,我们也推出了一个新的解决方案维脐丝,是集成干式离合器的DCT变速箱晒辖杀,机电一体化离合器和齿轮执行机构档烂洞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的葛静,对于工程师来说渭人,我们都是非常理性的烩欢,但是有的时候我们需要具备一定的感情码。对于我们的汽车技术来说鞠才,我们一方面需要理性鞭捞撇,另一方面也需要激情奶刑苇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脸但。针对方程式1的赛车米谰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成姐绅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展默媚鹊,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势壬恢茶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镭高粳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题龟纲,力邀政府叹杠、行业杉狠、企业翠萎厂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见危裴,寻求产业发展有效途径尺艇记。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事克、副总经理 吴松发言实录赏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事搓刷汝、副总经理吴松   尊敬的何部长辈、朱总心灵圭,各位嘉宾抖陷舶、各位朋友蛙核,女士们介信廉、先生们宛,大家上午好糕。很荣幸参加这次论坛归,我上次参加此论坛还是2011年锑籍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟诧试括,那时候传褀刚刚才有这个名字砰,传褀的保有量不到一万台尘刹泼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车呐,这给了我们很大的信心和鼓舞盼赫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持琅。传褀一直也在努力限柒漆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沟矢签,年均复合增长达到80%末渭。目前市场保有量达到65万辆横涸厩,已经成为集团利润的主要贡献者之一滤。   明星车型GS4持续供不应求炕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数慕绕鸥,而且GS8与GA8同一平台露挺谷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品膊丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伴,对自主品牌的支持咸葡,关键的还是坐统,关键的是感受倘吼,关键的是多提意见拐拍茹。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心亥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌萄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会狙媒些,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撵梨。我做自主刚刚回集团鞭,将近9年半的时间宿惶,从不愿意干到喜欢干镣彤,到对自主品牌依依不舍骆翅,到对自己找不到定位和方向勘铅屎,感觉到人还是能做一点事豆。所以这在这里借这个机会苦谋栓,感谢在座的我们各位嘉宾起报、各位媒体的支持侧戚,也感谢传褀团队的支持尝发迹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力疏雾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涵敢是。   我的发言主题是构造改革创新驱动橙铣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酗撤。一个方面汽车产业发展形势分析灭骸廷,前面讲了很多了久,我就不多讲洪司菇。   一个态势是稳步增长才群擅,但是全球增势放缓鸿价。中国汽车产业发展仍然有空间圃程就,仍将会领跑全球汽车势小慑阔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刷捐胸,中重型商用车达到400万台田,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%轨须。中国汽车销量将达到3140万台弦揽盗,我预计可能还会再多瘁高,关键是结构看你怎么改沽莲?如果要参与全球竞争晚逼,那重要可能生产量还会增长胆屋屎,复合增长率将达到4%蹿。   第二个特点柑,优秀自主品牌加速成长腹舞惯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流颗堕。中国汽车市场发生了深刻变化赌施冻,中国品牌迅速崛起信袜恫,优秀自主品牌加速成长丘。关键是要产生优秀中国品牌莲嗅伴,不管是哪一个企业袍篓,在现在这个环境下缉呢先,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌暮设,还有我们何部长虐,这么一批老的汽车界的前辈帛,到了这个会场又在用行动来支持虎。大家和我们媒体各个方面的朋友帘篮教,大家坐一坐喇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别警屁盼,差别在哪里拈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的苛。关键是中国人要团结不费葛,不要互相贬低摔巾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦擎,抓一到几个硅汉,不要想象太多响饱奢,我们从来不怕想象镭磁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向诵疙,坚定方向港。   那么数据也说明一切户蓟兔,2015年很多中国汽车加速发展破,行业整体增长率为7.3%的情况下途,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吨膜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%扯衬,相比去年又增长了1.2%百分点犬匡。而且自主品牌抓住了很好的契机挽界,在SUV里面我们是防守的梧敬,是中国品牌先站住位置颁,合资品牌再进攻迷腾邻,再加上周围的环境变化奉鸵锤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力估酮粒,占据主导赊操净,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个窗晨崎,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人湾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈淄选,统治了我们的各个方面恍栏迫。我们展开进攻是非常艰难矛鲍,但不是说不可作为捶教,要选择时机戮们。我们要在中高端里面取得突破哆脐缮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酱,这是韩国人讲的很熔,不是我讲的昧疟。他们说钢摄缓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候萎懦艾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌兼,如果不选择是对自己的不自信券叹拧,这个不能靠强求辛常,靠品质讨羞、技术宏踩淋、新能庞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品临。   第三个镰蓟,汽车消费升级和资源制约码炮山,也迫使汽车产业需要供给侧改革藕携。不但要有好的产品具拉,而且还要有低的成本凳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泄靡。在汽车需求方面瀑,80伎舞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军长片,个性化逻、智能化荤失、体验化等方面的需求还在不断地上升昆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战荷。不管怎么变化埠戮齐,满足顾客的需求欺咎,满足抓住市场的脉动常勒,这个是关键点抽冲忱。而且资源供给方面了,现在的人口红利逐步消失钢唐背,而汽车不是简单劳动酶,是高技术情况下的技术劳动虹妨还。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家霞糠,我到那些国家去考察过领,没有中国这样受过良好教育警险,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吨,那不是每个地方都有的蒜巢税。有的地方上午上班壁翰漓,下午到时间钱一领就走了粟零。所以对一些合资品牌来讲扛揣禾,中国也还是蛮有魅力的畏保,关键是要拿好东西出来裸,才能谈自主呈。   当然工资涨这是个客观事实酪,2011年的时候4.1万尼点,2015年他们说人均工资涨到了6.2万榷,这个不高的讽,还要涨芬。农民工那么辛苦椒尽,给他一点钱算什么脐畦。但是钱从哪里来苏吗噶?我在传褀亏损的时候卫颊,工资涨得慢抛屡,但是想办法补贴倍。这几年别的都在减拷,就是员工工资不减司脯,但是效率要提高掂适告,要杜绝不干活的人呜检,最后挣得钱多堵偶朗,干活的人还没有机会腔,有钱的人天天有时间去议论兰甘问,没钱的人在干活寂稿,这样大家积极性都没有了燎。国企的弊端就是这个米膊。   那么在监管方面烘慌,工信部刚才也说了撩,我们的司长也说了超,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破特,在供给侧这个方面要下功夫仇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径歇,作为五大发展理念之首庭抱杰,当时这个报纸一播五大发展理念半,那时候我还在乘用车限妇书,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辨躲博,这十个字锣航。为什么呢娄豌?因为没有创新就没有一切萍柿,没有协调就调动不了资源踏睡,没有和谐的话剧,共享也很难老蹲,大家不愿意跟你干窟,我是不相信英雄的窜古补,但是特定的时间会产生一点办抗,还是要充分调动群众的精神视解,各个方面全方面的参与婪淖,企业的成功除了它的领导者的作用谐,更重要还是把员工的积极性调动起来罕公恨,人民群众才是创造历史的动力沫褥粮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人曙姬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革枷腾孪,需要我们从技术管理锈错、营销鄙、品牌骆蒲、产品腔、服务全方位展开创新赁浆圣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革斗檄轨,来推动中国品牌进入全球惧孪糕,成为世界品牌媚。   第二署,汽车产业供给侧改革方向与实现茅扛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法倍。   首先毫碌蝗,在自主品牌方面骑猴蘑,我们是追求全球视野开展正向开发瓦河淳,坚持以我为主的构造核心贝欠,组织全球资源缕事酣,开放性自主研发模式瓜刨撮,掌握核心的竞争力宏妇,获得了可持续发展能力外。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人林。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人笆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了静斥诵,我们的生产能力标准是35万焕,但是预计今年我们的销量会超过35万窍涝菇,有可能达到38万颅插,当然如果制造组织再高一点赴荤到,可能40万抱离,也还是有可能拒唐劫,但是大家别报到40万啊氏。这是有体系腻,有制度保障的啊,有员工的全程的参与剔入哄。一个别的企业的人到这里来看屁蝎,他说你这个企业为什么增长这么快缸刨,没什么别的丛霜,员工的积极性调动起来了蛇卢滩,他们说廖答,我看到你们的员工眼睛充满激情恳,因为人天天在干活的时候就会有理由淮,如果执着地做一件事情带有一点追求松秦钳,那就有远大的理想伦溜屡。   放眼全球串尺,在开发方面整合全球优势帅拨磋,实现研发的全球化辉,人才全球化泛巍、配套全球化驰悼。依托国内的研发资源馆,充分利用国外的资源开展研发资源整合糯棠,打造企业自身的技术体系斜。我们用了将近五六年的时间侩诗驳,我们确立了G-CPMA跨平台募蹋块化架构恃订,我们第一代的产品是引进消化吸收骆丘,第二代产品已经完全进行了提升极宝,但是没有否定第一代伶旧,掌握了数据链勉肪辨,掌握了开发的流程电。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列怯线。实现了一个平台可以开发六七款车型锰梁,实现了多个平台车间的相互有机关联凯镰掂,实现了车型的变化多楷凛菏,开发上市快份滩,质量易保障扳徐碳,低成本董、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设桅铜。   第二个蔼,坚持质量为先盒径,推出精品车型殊,提升产品质量枪低滩,加快自主品牌产品开发苇埠,提高汽车供给侧水平澎,推出符合时代的互联网化的产品适肝。打造消费者喜爱的精品车型好乃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果按聚骂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式筏即喀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织颗狭。实际上汽车不管是新能源也好颗,产品的三大特点钩瞥碳,一是颜值不好看别人不买嘉牟,第二是品质记堑,没品质也等于没品牌碑盾铅,天天出毛病心里不愉快却达,第三是性价比竣,就是靠成本毯岛骸。我们的员工不需要培训就知道品质袄角煤,因为好多从合资企业来粳,合资别的没培养赌,就是对品质追求痰筒,结果就是成本搞贵了跨取残,把品质先过关叙,回头成本再来逐步下降白乡恭。我们第一个解决的是品质港,第二个解决的是颜值淀拿控,第三才是考虑成本戊疯。成本冀丁那,供应商的成本我控制不了瞎,如果今天在座还有供应商的话拉吠硕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点水缮,还是有这个机会的鼎晌冒。但是我建厂可以控制拨瘦,我们内部的生产流程工艺肺,我会重新再造靶,这个我投资减少了剃,今天也披露一下修赁蒂,我35万的规模最多可以干到60万侮卤。如果创造性一点可以干到65万湘,总投资50个亿屉瞪寡,含整车加发动机坊垮倪,这是内部数据晤,来给自主品牌共享骋圃。   包括一些模具加在20个亿茎墟、70个亿抛氛,最后的结果我都不相信虽惩竿,实现平台化毙太、公开化类蜜僳、可视化跑,让所有的东西全部依照规则阳光推进史。现在我们的供应商也很满意晚,社会上也很满意敝。这就是在体系搏闭,在这些方面的作用力农,防止一个部位一个零件露,一个车就不同零件不同标准卡,那怎么做担发番,永远做不了好车叛。这个要感谢合资养成的规矩计蕉驶。但是自主也会给你更大的动力棋底傻,动力是在研发皖荡,其他方面再有作为括率。所以我们是国企的平台链,民企的效率陶孪芹,合资的流程驰疗,这三句话就是这么个意思衫杰狙。   第三个腐,坚持智能制造打造智慧工厂白。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂林蠕泊,实现占地面积的有效节约槽很,我们的合资企业捅,广汽本田在推进第三期的时候弥,就是根据SSC这个原则挂粳。SSC的第一个S就是小型small沃,即所有资源空间最小闷、设备小型化;第二个S是简练simple霸镶何,就是除去浪费比赴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑啃屏,complete磐,以追求小勘链、近坛丸弘、短帘、轻磐,最合适的自动化镐闪、那准郑块化唤。所以广汽本田第三工厂运用SSC贝幸煽,它们的车间占地面积减少45.5%捞,投资减少26%采,跟它的一二期比蒲孩蔷,能源减少了29%京,成本节约了21%夺季危。   第四个坚持管理创新巫拦,开展构造改革乃含痢,主要就是我们广汽丰田涪,因为我原来在广汽丰田发动机酵,我9年就去丰田一次芍,去发动机只回了一次刮,因为当时这个地方环境太好了睹具些,我怕一回去又不想搞自主了肝胺矩。但是鼓励我底下那些员工经常去涉矫,去交流埃,日本人也还不错稻皖,大家都交流释围。但是技术是交流不来的甭悄,思想文化还是可以交流的块发。最近到丰田去了一下妨,大有感受福核,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缮,它从最关键动敬、最基础的制造环节入手巾脾钨,开展生产管理创新射榔焊,从制造轴捐、供需轴厂、采购轴出发舅,深入开展构造改革报,实现全员参与嚼浪仕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识臀胖狗,充分调动员工的积极性悉窍抛、创造力卿嘘巳,取得了良好的成果馆。经营绩效方面先细,今年的销量增长不多膳鞋餐,但是利润大幅提升悉塑芦,生产效率显著提高介裂告。人力绩效方面忿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升翠葱涟,管理体系与生产流程更为完善聊、合理崎绊谰。   通过改构造改革烷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瓣镐,根据他们的预计羞停卫,已有的数据敦鼻健,2017年单台不良率预计会降到0.01%琼滥,就是万分之一辜。而且现有的工人总数减少1600人猛。就是现有的存量也可以变化毁杭粗,他们现在不到一万人倒蛔,要减1600人泻,它新建的工厂瓮,员工还是要招的拦,但有的还是要走轿。就是用减下来的人把他投放到这个地方揣。   第五幢惊,坚持体制增效惟冀,强化体系创新熄棵。既然这些企业都到中国来了狼膳死,有机会为什么不学一学呢冬扇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下委,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破桑洗络,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赌侵痹,广汽本田精益管理汹桃犯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式梗幢封。为什么搞一个广汽生产方式蹿炔?为什么不造一个丰田呢培凤?这里面要说一句摆,丰田生产方式你不能完全去学恭藐毋,条件不一样稍信,环境不一样试,人员的基础素质不一样途伤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多行逆睦。你学它必须要结合自己几保幂,连日本的企业去学它的陡,有的好多也不成功坊,当然我不能妄断剁颗巩,这是从资料摘的势,不是我说的手粱感。   第二个珐,我主要员工整车从本田来攫方陷,发动机从丰田来存,也有一部分本田培,两个企业不同的模式怎么办攻沦霸?发动机就要按丰田来犬,从头到尾来吻险,坏的不学好的学完,整车就按本田的来畦。但是一个企业两个体系怎么运作呢瞧修?我说干自主就不能有体系扔领,要体系就是传褀的体系节。不管你是从哪里来饲伍粪,包括从社会上来烤,来自五湖四海一个共同目标乏洁,要干好中国自主品牌团先。所有最后提出了广汽生产方式试,以丰田为主结合本田店,这样把文化党疏、体系做好拖夯坝,但是还不够巩固沙片,还要琢磨限袜,现在体系已经起来娩。   我们从2013年开始策划韶是插,集团的主要领导说这个很好捍木览,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的璃。   所以后面我们的产能又不够了祥舷芒,销量又搞起来了供,整车进行改造赊、发动机进行完善堕,整车祥俄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造存,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茄,就是第一条生产线娥同窘。第一条生产线上半年生产了将近16万熔嘎,20万的能力干了16万奖愁桃,实际上还可以做屋票,全如果满负荷做的话幌,估计干到35万都没问题概廊。极大发挥掂藐靠,这个不进行全体系变革很难幌聘。发动机装配线一次合格率99%论辰焦,这个零部件产内库存减少70%涉匠磨,厂房面积提升30%卢,原来不够用居陇,现在多了这么大的组织完狼。库存资金减少50%郎茸频,更为重要的是这一成果横向展开接咐扰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线箍旦朝,它的年设计能力15万辆某隆,8月份的最后一天有个数据怜导,他们双班日产已经达到了650台世瘦,它的满负荷是700台呵,估计9月份就可以满负荷微耪位。这种提升的速度炊碘媳,全世界都是先进的瑟铝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局楷配,它的一次合格率最高达到了93%通测丸,平均水平92%钵,接近丰田中国国内水平狸赋辣,当然追求的是丰田日本的水平禄,广汽丰田学丰田本厂缄,我们下一步也拿一个计划丹,要挑战就挑战一流钮里,否则没意义耐拈巢。   那么我们以建成世界级工厂为准则艾赐双,以广汽生产方式为核心编吕,融合了SSC原则无,运用创新思维全力发展智能制造技术侨报,打造智能工厂捌。我们在第二工厂通过价值流最大化呛得腹、设备智能化幻凛唐,生产线自动化猎、物流信息化灰、网络可视化谋、操作简单化浑、安全绿色化隧浑酞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级摄湿丧。这个第二个工厂是非诚纾好深埃、非常成功的一个例子秒簿,但是这些都实现了耗晤。   第六是坚持品质保障楞佳雌,打造高端品牌沤屯芥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗滩佰,高的效率提供优质有效的供给朔肃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量猩袒瀑,连续三年获得中国质量韦、中国品牌第一冉,超过很多在中国的合作企业定,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八落,所有企业里面包括外国品牌蠕黎似,与广汽丰田并列第八碉沛描,比2014年上升6位捞膜。   第七镁伙,坚持客户至上蕊盆,提供优质服务喷将挟,不管是在任何情况下帅块垒,用户是我们服务的对象程浚乌,也是我们的衣食父母饺,尤其是作为汽车这个特殊产品遍,我们对安全卑墨底、对生命的一种关怀倍,作为生产制造环节的改革还,是汽车产业供给侧改革的重要方向旗械,但服务环节的创新与改革同样必不可少城,这还是目前我们相对比较一下艰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名秀,也是一个什么机构靠泛拐,我记不不太清楚成。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离供堵淖。所以在产业互联网的时代事的迸,每一个企业不再只是产品生产者捣乖鳖、服务提供商享戏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商盼匠鲍,服务以各种形式融入到了制造业耪砂、研发设计椒、生产制造摹、经营管理唐、销售等环节事。有价值创造的可能幕笛,就有服务形态的出现踏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限似赣清,两者相互融合房尸、相互依存喂,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展夸。   广汽在这个方面也展开一些工作槐,我们的整车平台将联合金融敲效、保险屉鹤、物流颧钎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务混普,车生活平台会涉及多个业务平台霖川,除了常规业务平台还包括了配件商城豢覆、用品商城镭弄膘、社区服务连锁烩卉,用户使用汽车的整体生命周期溯,产品的购买只是开始舷肚垛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务顺,这才是我们下一步发展的重点笆牵廖。作为汽车服务提供商芜,我们更应当关注的是用户的体验澎汾,以及给客户带来的价值增值感受茂限,汽车服务O2O的打造瓢科鼎,也是为了满足汽车全生命周期的需要盘弹慑,以及品牌和价值进一步提升的需要掀次。   第八湿捆喜,就是通过这些改革箱马,整个广汽集团范围内的成果悄坞确,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宪爸稳,同比增长28.8%目甭、29.7%飞,比行业高出20个百分点题斜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平及,同比创下历史新高笆擦。当然传褀在这个里面那是贡献更大锹,1—7月份销量已经突破19万备汀,超过去年全年焊凌,加上8月份最近的数据肠,今年全年的任务22万已经完成了解,同比大幅增长143%煎退。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强酬羚,位居第303名撂,比去年排名上升了59位暖庇僻,整体实力大幅提升舍。   第九咯,就是广汽集团的发展十三五战略凰。简单地就是一个内部协同创新编寥灿,外部开放合作桓,这是总的原则鞭信,全面实施结构性改革盛晤,实施一五一三的战略啼港,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佰吮,这是一个保守的数据瞄胜,因为传褀搞不好就过100万瘟,前几年说传褀100万够敌邢,别人说吴总八ぁ,你是不是在吹牛课,现在领导嫌我100万都少了法阔惰,拼命把产能都整合过来了谰凄,成为先进的汽车集团谜,做强做实研发整车零部件含、商贸服务和金融服务五大板块芯毖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌翘僧,实现自主品牌事业的跨越式发展惭,全面实现一个“三”当富掸,就是电动化瓶翅、国际化行犀募、网联化三个方面的重大破层绘。   各位嘉宾冷镣逢、各位朋友辟腺,女士们柔星弥、先生们断琉,在需求持续升级算广,资源消耗的情况下胜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端颓、品质优先副挡蔡、创新驱动的发展路径范未航,坚持正向开发书怀,提供优质产品等墓爸,坚持智能制造承丹深,开展管理创新壤辨,保证服务水平莱氯,注重品牌高端化讼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花幻藏癸,共同推动中国汽车迈向新的台阶腊兴荡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球呐绵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖僻:李芳" "  今年3月帅奸,借百年庆典之际涡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向屡回,即“智能互联”祟乌、“绿色出行”和“自动驾驶”翰沧绣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扣。随着战略的提出誊编,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开雄娩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肩。在这其中眷,“人才”就成为关键问题焙搓揽。为此萄奇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歉刃。   根据沈燕的介绍可以发现摧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛柒,涵盖计算机铜、工程学栖糯梅、自动化窝朝誊、金融等多个方面绘。她坦言强苔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈潭。因此授抒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才怪匹。”这其中包括互联时代的在线招聘事鸽卸,“例如我们利用自己的招聘平台报泪、Linkedin竞、智联招聘等在线平台乾尉,以及大学招聘玖酮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘茎。”除社会招聘外茶须,宝马也会通过与院写ィ合作示,提前把学生引入到企业中蠢珊酵,专门为宝马培养人才硅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作接,举行“宝马同济日”这样的活动冯碳禄。“去年我们就以互联驾驶为主题看,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品技贿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习免怜。”沈燕说道矗盎硕。另一个重要渠道耽墟半,就是内部员工的推荐呐涛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号观碌,让每一位员工都变成职位大使邓,在朋友圈进行转发传递瞳。   “我们对人才的要求夏,在能力方面最重要的是对业务的了解嵌。这不仅包括对业务今天的了解耸屁,还有对业务未来的了解湾崔。要知道未来战略方向是什么备雇,需要什么样的技能矩旗。 ”沈燕告诉记者扣,“此外咕墨,我们对人才的要求是不仅要了解中国毙际伍,还要对全球化有所认知糠炊萌。随着技术的发展弥姆,我们对人才的需求呈现‘复合处畦,跨界’的特点嘿。但是葱,这类综合性人才很难直接从市场上获得瞬,需要我们进行入职后的培训勿。 ”据了解慷,宝马(中国)每年都会根据员工表现飞,提供给员工出国培训以及交流的机会杜唇财,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流谐。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换食蘑,以拓展视野适,提升能力婪按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为霉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是邯河冻,吸引并拥有了一批充满抱负老睬、专业的本土化人才摩。而面对未来式飘,本土化人才也将承担重要职责粗惕物,“这包括为‘在中国董韦奢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向裸铣矾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中屉。”沈燕表示纺慧。2012年糖悍较,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凭美融,并在上海组建人工智能团队戈期酪,承担电动化和智能化的相关工作率赣恃。另外托,宝马已经在中国成立了专门的战略部门敝失,进行互联数据服务及新商业模式的探讨洗。 这个团队将研究和紧贴中国市晨坎〈 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地摹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中侩份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截辫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苔冲,用“数字吗话聊、概率烽、未来”为题面喜敛,论述特斯拉电池的高密度魂茧、续航里程及电池的安全性型。对比国内泵煌炊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拉馅,并预言电动汽车和智能手机一样苹糯,电驱动和自动驾驶注定了是未来朵敖,不可逆的未来化扭。 以下为原文臣容:   关于密度和里程数袍阿宫。 特斯拉Model S上市已经四年多了悸宪揽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌成扣摧,至今为止一个都没有兑现乾雄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)稳,里程最长的量产纯电动车额胃毒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结措犬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法刊栋创,相对容易)还低的匀速行驶的里程数交靛颠,忽悠消费者局。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准催隆,里程普遍降低10%以上)来体现里程男透浮,在有些国家辅助使用NEDC的标准唇蓄鲸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蓟。   关于安全性和自燃率门。 自从2014年初安装了底护板雹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)囱瞎幻,远远低于燃油车聪凤,各种撞的惨目忍睹事故豢苦拍,也都没有发生自燃癸既混。相反晶帕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诗,却成了全世界自燃率最高的机动车洼浑,更远远超过了燃油大巴的自燃率烧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理千茧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门煌,车门闭合的时候已经有点变形了)蝎宝回,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业氏,几乎可以说苏:特斯拉重新发明了电动车撅蹋虚。    国内真正用心做电动车的企业拼姬秦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术么八焚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机急俱姬、变速箱叉、油箱等边访,改造成电动车的事情)合萝乐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了酗,才会全力以赴来押注电动车踩柬。当然限,也可能是很多品牌都在蓄势待发插卤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招沮。    电动车不是什么弯道超车陡,而是换道竞争笛传。    今天的电动车刊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态泰墒司。待机时间是诺基亚的几十分之一昧,软件也没有几个舰尘繁,通话质量也不好艘淋,汉字输入也麻烦的要死觅轨。和智能手机一样鹅,电驱动和自动驾驶注定了是未来板统,不可逆的未来疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧卜京:李芳" "   2016年8月30日恢梢想,在北京新浪总部冉木兔,北汽新能源充电部门副总监陈保江阀鸥、北京华商三优总工程师丁晓伟聪、电庄总裁兼CEO先越鄙迹勤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人念式剧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动毯陈。    作为新能源汽车销售终端环节贯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线喂物臼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈堋,更是充满了诸多困境恃堪钦,不为外界所熟知环菜唱。    那么赋,作为中国最大新能源汽车市承旎┩埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况推虾,北京模式发展的瓶颈是什么个几思?有何值得借鉴的地方迁?又该如何去避免失误和纠正亮蒜吩?政府料忌鼻、车企嫂隙、消费者在这一产业链终端中悉勒牟,分别又该担任何种角色等? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奸剩:魏总沏,刚才你从用户的角度旦,同时您也是媒体人的角度畴丝览,可能跟这三位嘉宾的角度不一样癸,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姓,您发现了这些问题之后剑狠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惋?    魏士钦纤:其实我们一直在琢磨这件事怂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说办,这两点是能够解决掉的抠煌。首先第一个牧巨柏,支付阿搔肺。就像刚才先总说的邪,有个银联一样的东西猫艰爸,接下来有个第三方局,或者接下来大家都使用微信支付净,不管是充电桩也好讥拜唐,app也好付,还是当时的扫码也好驰,还是微信也好痘,支付宝也好芯,能通过手机支付裤,基本上都能解决掉取磊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题校墒胸,我们把支付给它想办法统一了勒。不一定统一到一个里边去焊,大概两三个幢躬蔬,大家都在用惧摹,这就没问题粟。    第二答沧,这就相对更难一些了慌庇秀,应该是有一些第三方平台真正站出来都,能够收集所有的真正的准确的信息捐慰淀,其实当时我们自己在做app的时候绰,就是在做摸点的时候饯,我当时就矛盾父睦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点韶讽,后来琢磨来琢磨去剐泥,通过很多用户的反拦鄣薄,我定义出要摸一个最准的点塑,不要最全的幻哄。准是什么概念繁帆?第一考缮,我找得到测,第二盛,我到那去一定能用得上饯。如果我找到它了钒等蛔,也到那去了卤煞,但根本没法用惋废焙,那就没有用了微。所以如果站在媒体角度墙,我希望不见得是谁履,也许是个媒体穗,也许是另外一个平台蔚滩堆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起匙涣捷,但是它也不一定是最全的甭盯噬,但是它是这些所有的里面最准的琼陡,每一个用户都能找到桩尖讲闺,而且有百分之百的体验把电充上僳含颇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的递,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站埂按汀,是咱们国电的站哆穗,是快充滩。我们编辑去那边准备充电的时候矢角熬,有六个跑快车的兄弟灿捻浩,霸占着那个点夏,就是不让你过去焊棉合,这个充完那个充儒,还剩一个车的时候踞,就赶紧打电话给另外一个兄弟抚,赶紧过来充电损奥。我们不等了继。但是他们不知道紊圭霖,在那个点不到三公里的地方憨,快到积水潭小西天那个地方芒朵,还有一个充电站仇,好像是三个充电桩还是两个浅,一个车都没有困到任,而且车位都是空的反勘布。他们不知道那里涤痘工。而且那个点损幂,我们当时找的时候用了三个app虾髓浇,只有一个app上标出那个点胜,另外两个app是没标那个点晤杀钮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离龚摧,所以准确性其实很重要挫俗氓。所以如果能解决这两点疚,我觉得咱们的空置社、闲置的问题一定能解决世,肯定没问题的洼樊。这是我的观点玛。    黄山蟹橇:关于公共充电这个领域社楔戌,我不知道魏总在充电过程中泡巷槐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题曹?    魏士钦浅:出现过识,很多诉葡。    黄山沛:这个问题其实很有意思的问题贸迪,充电桩的标准是国家有统一的标准外腥伶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电寺舜。    魏士钦疥:是这样漂息,最典型的例子就是腾势歼衰呈,腾势在很多国电充不了庭轨,但是在小E充电或者普天是能充上妙掸。    黄山甜:我们可以把时间放长一点来看崩,在2004逆、2005电动汽车兴起的时候赂,很多人都不知道电动车是什么徊,充电桩是什么摧。随着这几年的发展屑奠赤,物业慢慢都配合了佃来岭,所以从成熟度也好巩闭镶、物业配合度也好多孙,应该是越来越高的瞧溃干。国家层面出台刃,新建小区予以配合摔,包括老旧小区的改造困,都会多方面来共同解决这个问题竟秃凌。其实关于今天的这个话题粟,我不知道台下还有什么问题要提问的趣。没有的话墟,我们可以做一个最后的总结荤涡憾。    我接着丁总说的北京模式的问题醇锈屉,我们今天说的是关于北京模式屋氓派,丁总说了一个北京是纯电的市澄事!,跟其他地方都不一样鸵添恰,上海是极端的硷,上海是混动市乘酵琛,北京是纯电市场腔台起。我理解还有另外一个模式劲太纶,就是北京的充电运营商是最多的上仍春,发展是最快的裤,一开始是国家电网渤辱、普天在推纤,后来群雄逐鹿凡屉,特来电臼、星星等等各种运营商都进来了跑聘,包括先总这样的都进来了戎挤确。我听北京同行说北京大大小小21个运营商请侠。    魏士钦褂漏:现在已经不止了还广渤。我们有一个数据缝缺娄,说是47个运营商烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构味坡,我讲点个人思考和认识龄。    先谈思考腐确奴。第一戮孪,供给侧结构性改革内涵非常丰富筏谩亲,大家可能更多关注产品的结构性改革偶宫,其实我认为舅,源头是制度的供给和政策的供给场灌,再是要素的供给磋佛,三是产品的供给寸皮蜕。    再把这个逻辑关系缕一缕纲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给墩另,而制度白、政策和要素的供给又会影响到产品的供给啃筒趣。所以现行体制下粉寺附,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革姜?这是我思考的第一个问题喜榔。    第二个问题蚊席悲,是我做企业这么多年的实践和感悟五,企业到最后比拼什么堪和?其实就是资源的配置效率舅。汽车行业也如此储。你拥有多少资源固然重要兼,比如研发队伍泉,既有一两万人的认,也有六七千人的匿,还有两三千人的涣搏乘,资源差异很大峰勤狗,但实践证明人多不一定成果就多副,关键是资源的配置效率狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瘟杉,取决于一个企业的决策效率和执行效率间。而企业的决策效率和执行效率焊,又取决于它的机制和治理结构浑吻。    反过来偷将雹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化容。也就是说力,产权结构会影响到治理结构和机制街,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仿罐,进而影响企业的资源配置效率徽芯。    从逻辑关系上讲抄猜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拆。    第三个问题困款,产权结构是前提解屡,是源头性问题祷溶,多年实践赶皆,有以下一些体会示剂。    关于股权衰拒。股东应该优质化竞咆,股比应该合理化丛闲鄙。近期也好獭,远期也好佃承饱,你不能把那些对企业治理派杉狸、技术檄、管理裸半,以及市场拓展没有任何贡献皮沁樊,反过来可能还会添麻烦者几穗懂,当股东归涕此。这样的股东不能要朗修拓。    股比结构这块劝遍仑,不同行业律,不同企业渤猎,它的结构模式必须符合市场规则惹烹碌。若是竞争性行业酶浦屠,不管是央企瘸稻康,还是地方国有控股企业物,做第一大股东绝对控股配犊韶,很难实现建立混合所有制的初衷糜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”谰吉聪,竞争性行业混合所有制要深混里隶,不能简单地浅混蕾烙块。什么概念钵袍鞍?国有可以是第一大股东农峭,但不宜绝对控股十式,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构夏敬解。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化眯楷扩、国内竞争国际化这么一个概念忌九。既然是全球化差妈,如果你这个竞争主体床祈洪,你的治理结构工犀氨,你的产权结构怯低,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话邦痹,你如何参与竞争醛?道理非常浅显明白粹陆栋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践煽杆荡。    江汽集团公司制定十一五规划前李,我们就有一个想法庇蒋较,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舌。围绕这个思路泡写,于是就有一个叫三步走的战略规划稿炊。    第一步汲,把国有企业员工身份置换掉幌,从根本上说币氏杀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处铅帽糙,对职工也有好处规冻,是多方共赢的一件事情颠趁赔。我们知道哨,国有企业这条船不管怎样汗,开得好间,开得不好刮,哪怕再破再旧坡,只要不沉下去差我,国企员工都会抓住船板香,不愿意下船拖食。    如何把员工这些观念转变过来母腑?只有让他们从企业人转变为社会人东加。因此戈溉惋,第一步是2006年突纶,江汽集团公司所有员工进行身份置换常备。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会取鹅,作为每个子公司的投资主体仓,共同组成投资公司福逗。    这样嘶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东授嗅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权裤谓警。    第二步倾添,我退休后墨,引进中国建设投资集团有限公司倦灭扔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司衡。初步实现产权多元化钢。    第三步隆善渭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芥,包括安凯客车的控股股权湘祷,整体运作上市跋常。去年1月获得证监会批准厢,上市公司已挂牌踢扫柬。    通过这三步走——置换身份物,初步股权多元化脯但睹,整体上市尾吐鲜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的孤,对留人起到了较好作用砷筛。在工业化卡、信息化舞、网络化尤其是移动互联网时代吮穿抛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纷弊,股东或雇主和雇员之间的搏弈戮,更多体现在决策权和分红权领域凯。    为什么IT产业檄丛喂,特别是互联网企业发展如此迅速烩防?正因为它有这样的产权结构材瓶猫,这样的体制机制安怜。做得好的互联网企业疾配,股权都比较分散碍乖,管理骨干和技术骨干都有一定股份檀,可能这是大趋势扒操。    互联网行业资源的竞争和协同鸿趟捷,最终体现在人力资本价值上枚卢,他们要参与公司的决策和分红蔑翠烽。这个问题如果不突破链亲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难醇熬镭。   存量是稳定剂全柿,增量是兴奋剂    那么屋哦,内部机制如何变革街皑?    1990年我接任江淮汽车厂长垛绍,当时非常困难敝,留不住人瓮唱刹。有些人选择离开筏咐宿,人往高处走渴,完全可以理解券渤。留下来守摊子的这些人不容易费旅,到我2012年3月退休充,这22年时间里撬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酿。    第一阶段是2000年以前隆供聘。可用两句话概括皮,第一句叫做存量相对稳定经,增量拉开差距悼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状动耐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来杀,可能就有问题害朗。因效益提高而增加工资骨极,贡献大的就多增恳,贡献少的就少增瞧。即便没有贡献笺蛊耙,原有的存量工资也不会减少舅卯示,即存量是稳定剂伎侯,增量是兴奋剂瑟文位。    第二句是有计划按比例增长工资辖。也就是说薄,企业效益再好吾算抄,效益翻番工资绝不能翻番陇殊。效益不是很好酷唾讨,工资也要涨举渴。为什么跑?因为国家年改革开放30多年乘,经济20多年高速发展溃,物价一直在上涨位外惭,生活成本在提高乡冻,降工资就是降生活水平摩耍。所以我们有计划按比例增长工资筛幻编,以建立工资蓄水池敛屠,以丰补欠临。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利醒遂。    第二阶段是2000年后忍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式铆堵踏。    第一部分是媒林端,区域领先的现金收入糜得霜。和北上广深不好比偶羔,但在安徽及其他城市的同行业者中痉,我们的薪资收入是高的蝎睦氯,员工及其消费能力比其他企业稍高涵。但现金不可过度发放呢峨,这是心理学告。人就这样桂,口袋里现钞多了后粟, 像一线工人的承,包括技师在内磁参立,他腰包丰实了蓄滔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了漂獭伤。    第二部分是大福利四论。我在任期间舜前搪,江汽集团公司解决万余套集资建房雌,还有大学生公寓豆涉坛、廉租房等;自营的物业管理做得非臣冻牡辏好某际功,很便宜讹参渤,还有免费午餐酚疚,包括洗衣房等传。有大福利败,有小福利焕晤,五险一金都取上限提勿。    第三部分有限的股权激励秋。    区域性领先的现金收入毒、大福利迹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撅颇,这使江淮汽车员工享受收入不低活、生活成本不高的待遇查罚。也使人才无序流动降到最低慑拾。我在任22年灭,江淮的人才尉檀虐,不管是管理人才还是技术人才推实,几乎没有怎么流失卑郴氛。    外人都觉得很奇怪叫羡。当时有个汽车企业派人力资源副部长廓昧俄,在江淮附近找了家酒店鸡氨玩,一住就是一个月氛逞,每天晚上打电话找人繁,但没有人为之所动蹭瞧。    究其原因夺,当然也不仅仅是待遇和福利啦踏,重要的是文化留人疙,怎么能留住人心拦隆身,这是其一堕拼。    其二动,江淮汽车推行多年的学习型组织建设四蕊,使员工的成长速度可能更快贿簇。    其三恕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径弦淘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径际霜梁,但我们有三条路径匙家势。    一是管理人员成长路径胎背:管理员维、助理管理师悍夸辞、管理师骡扇、二级副经理熊、二级经理柿凡、一级经理磨。    二是技术人员成长路径算旅节:技术员窝陈腹、助理技术师袜、技术师;设计师拇缕、主任设计师抛、设计总监估圈葛、技术中心副主任撑翔险、主任等羌歼膊。    三是技术工人路径陈席:高级技工泉、助理技师冕、技师善凡熊、高级技师守凳。高级技师的薪酬篡,甚至比二级副经理拿得还多瘸巫。    这三条员工成长路径胳,每个岗位都有岗位说明书沫。你要申报这个岗位脾,必须经历什么培训牟,需要什么绩效虚菱寇,才有资格申报淬。上什么岗位有明确的薪资标准帮,“升官同时发财”雷夸淮,用人用工尽可能做到公开公正透明府。员工们也看得很清楚纽股,只要好好干枢,就能够成长妓惯扫。    总之乖奠,在中央政府大政方针指引下泡,切实俩珊惩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法去得,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革扣。    尤其是产权结构改革钩,不要消极等待主管部门来安排泄,等是等不到的迸隘。也不要对现有体制局告、机制太多无意义的抱怨祟,只要动机纯正暖,对国家对企业对员工有利底撤,就值得一试隘,这是我在江淮汽车多年的指导思想钠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋茬菜,但一定是基于稳定性彪、权变性蹦、柔韧性基础上的变革懦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通罚。同时切记不管做什么事情坊签,一定要取得合法合规的文件依据为。    在沟通管理和内部运作方面腹开,如何适应政策环境喜,是对企业负责人的管理智慧的考验林吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团彼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办捎烩。   当下蔚屏,在互联网经济蓬勃发展缓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下板赣儡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃坑息佬、汉腾借、乐视烯号、蔚来赡拎、Nevs敲破逝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈魏场。但这些新思维尉娟贬、新模式遇到来自行业棺、公众和政府有关部门的不理解和质疑极彪。为此寰球汽车邀请行业专家宿擦耿、新势力企业领导瓤涝、主流媒体高层偶姬迟,就大家共同关心的行业趋势帅、创新模式础唬、市场预判等话题展开热烈讨论厢。   程远料京:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁椭卤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录授纺耽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛田,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域士蓉,也是一个全新的问题碗纫很,所以我觉得应该是个很有意思的事女殿。今天让我首先来作一个发言氯,我觉得是抛砖引玉拆镜实,我想把石头抛出来厢嗡粗,引出大家精彩的观点匪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛税,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题供,他们该不该进入汽车行业度少秀。大家知道弦乏,这几个企业全是新人恋,以前都没有做过罚,在社会上是有一个反响疵呸,有一种争议拭,说现在已经非常挤了匪吠,我们已经达到了2500万辆的规模马体晴,100万辆的企业已经有六七个了蕊文,还缺你们墓?你们现在还有机会共册?我想说这是一个很重大的问题豢,我想这个问题为什么说是战略问题确认,中国汽车业一开始就有这个问题柒仙。   我的印象中伤,我觉得中国汽车业有很多政策悍豌,也有很多重大的事情堕,但是我现在回忆起来绢皮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猴,一个就是开放引进脖柯摧,也就是合资谓梨,也就是所谓的市场换技术莱紊每。另一个缆伪滴,我们做了一件很大的事情堂,叫反对散乱差聪恒径。这么几十年来桃挫,在我们的汽车管理部门烂辑,我们就不说谁了唯伸道,大家都很熟逢佬染,都是朋友锣棚浩,现在都七八十岁的人蔑。我进入这个行业30多岁冈仙幸,已经过去30年了嘿伙,这些人现在已经退了敢钳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情炭莽虑,一个是合资引进律淘呈,一个是反对散乱差夯刊底。合资引进就是把外国的跨国公司招进来澄版,即刚才说的市场换技术归。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车疆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差黑垂铆,只许有资质的企业做类甘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司姜,就叫中国汽车工业总公司扛股驰。后来肋缎畏,提出了南北划界嘘答届,想要一汽在长江以北链揪举,二汽在长江以南摆,形成一个竞争局面秘。这个想法没有实现蚕,当然再早我们搞过六大公司狗盘,但是总体来讲抬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争噬拣拱。   我在八九十年代写过一篇报道雷裙,我就说中国汽车为何怕竞争水?其实现在想襄淖亩,我们争论来争论去就是一条钒锰太,国有竞争秽,我们认为企业太多了僵含劲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理肌夺。   那时候从国家宏观的角度焊阶鳖,陈云同志提出了一个经济学观点荒且,叫做鸟儿在笼子里飞李蹄茸,年轻同志可能没有听过室急。虽然给你放飞螺的惭,但是你不能乱飞疮愁,得在笼子里飞舰懂强。汽车的管理也是希望他在笼子里飞乌狈,所以我们提出“三大三小”饥曝且,规定的企业能造车上篮侨,其他人都不能造车良,认为进来的就是捣乱善空泞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章病矾睫,后来被总编辑改为无心插柳费陋。我们一心一意想扶持的企业搞上去首坷舞,但是我们不想扶持的企业又在出现蓟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面帝乾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意型法降,为什么呢甸?当然是我们的基础比较差冗恐步,一无资金勾,二无技术该,三无人才貌,白手起家遍磷。这时候我们引进外资奥,有了资金檄沤邻、有了技术守桃、有了人才博净,奠定了我们汽车的发展基础筐土睛。但是只走这条路等于缺一条腿协磷,只有引进外资厦哨墟,没有自己的发展眠赦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业逃舵,反对本土企业芥勺,所谓自主企业弗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域径。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的孪孪,奇瑞系、吉利繁、长城频吻懂、比亚迪己抬,没有一家是合法造车的企业甫休,方式大家都知道垛饶定,买一个不生产但还有资质的企业旁受,就是所谓户口本退沃泰,然后就开始造车亩澈酶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好富澜,该死的企业死不了郎曝受,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捅,这是一个很奇怪的现象暴撬聊,在其他任何国家都没有这个事情蹲炼纽,只有在我们国家签挫剧,这变成了一种无形资产抢味。   所以捷翁,后来工信部成立前夕妊软刃,在发改委发布了一个通报册骸鳖,宣布哪些企业要死傻寇操,其实是一个作秀拭。因为这些企业本身已经不存在了撮坏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来捂,就不会有这种奇异的怪现象塑视吝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判米爬悸,我们把汽车产业的市场化辅、自由竞争的方式忽略了屋顾,我们把它当做航天航空管理沪荤搞。所谓集中力量办大事办,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的炮节逝,像航天航空只发射一颗卫星讣哗瓶,只造几架航天飞机厢磁,但是汽车绝对不能这样旁念控,如果我们中国只有一个汽车企业酗,我们今天无法想象能够达到2500万辆频,我们可能还在200万辆以下徘徊挖。   我们想想我们当时的规模科娄,讲起话来兄钾镰,我们一点底气都没有惯戊收,全中国所有汽车企业的力量犊涸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量双壳镣,所以我们那时候是没有底气的惺佩。那时候蔡总经常讲穗馁两,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂龄,我们国内的某家工厂倡獭,搞了多少年苹?投资130亿干了那么多年没有干上去毙攀派,现在回头干干必舞恕,别的合资企业在武汉干140万辆车闷炒话,听都没听说过他就干成了享。   当时我们确实是一穷二白谈,那种情况下我们引进外资凌棵,但是不让国内自己的汽车做补朵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿澳勾,变成了外资企业篙梢矗、跨国公司一股独大邢催,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌劝妥徘。   中国其实为什么发展到现在这个状况染瓶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差楔少,在座的年轻人没有听说过桅涂卧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悼澄供。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作紊。为什么有审批制途?审批制就是为了反对散乱差皮建汤,所以你不能随便上企业妥。   我们把进入产业的大门关得很星歉瓿堋,一方面对产业造成了很大损失护杯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瞄羡。大家知道绘,那时候汽车卖多少钱汾?桑塔纳要卖了20几万备半烦,当时说两万块钱绍什勿,八字还没有一撇等,订购两万多辆额护,在桑塔纳卖20万的时候时,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来孩贺扳。那时候的技术标准登蜡、排放标准都很低捷痞臂,我们会很快发展起来非,但是我们失掉了这个机会发饲。这是产业上的一大失误痕密,就是反对散乱差浩,阻碍了中国自主品牌的发展参莫。   我觉得中国汽车进入2002年内颓仓,入世以后就发生了很大的变化霞报,这个变化就是放宽了翅,应该感谢国家经贸委前司长赡,后来发改委的副主任欧新黔宿伙,他在这件事上力排阻力都秆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来头靶,有二三十个企业进来设袍。在这时候翟,包括奇瑞啊申刚、吉利两谭筒、长城享,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妓,所以这是我们企业发展一个好的契机哇杜,这个契机来自于好的竞争部怪。   现在大家没有再说反对散乱差衬烦,但是这个毒瘤并没有肃清昏,现在要有一个新的品牌出来低玲失,我们第一个想法就是它该不该出来耽挤蹈,又来添乱奖吮玩。所以在这种情况下家俏,汉腾出来以后勿泛遁,我当时也没有太明确的认识歌,在网上一片谴责声的时候旁好,我就意识到了这个问题黔盒党。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酷庇,大的打败小的晶劳虐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼沁垫,快鱼吃慢鱼零伯仍。汉腾给我一个启发渐喂隶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筹坚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鬼梯,今后还会存在品郝。   现在一汽瑰揽配、二汽非常困难使,包袱非常沉重闷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才旱,但是最近连一辆好的车都出不来嘛卧排。现在真正有活力的企业是谁呢习航?是长城虾、比亚迪玖、奇瑞朵绍、吉利蔬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用骆母缓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开撤,让大家不要惧怕竞争抵浇,竞争只有好处四形。我们老是说过度竞争独,实际上没有过度竞争裤赡舌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的汰陇,经济规律本身有一个调节作用窝,一旦过度竞争它会自动退出般。   我们的出租车管理很失败鲁,就是我们怕过度竞争供,我们把北京市的出租车限制在7万辆踞但,因此打车难捌斧赋、打车贵晃,群众怨声载道胺量。凡是放开竞争谱骂,像家电产业大家都知道惟,为什么发展得比较良性呢篇炒?就是因为放开竞争漏,是不是先来后到呢棱菩狙?我们现在想想80年代番,61家电视机厂驰,现在上哪去找海沧家?大家熟悉的品牌攘腐,北京牌措、昆仑牌该,我前天在飞机上看到长虹锚盆,长虹居然还在儒蚂摹,出乎我的意料聪疮淑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存变末冕,现在新出的电视机厂尘,TCL过去有吗凶换?就是长江后浪推前浪扛,我们永远不应该对后进者说不浮枚,我们一定要这个变成一个共识鹊,任何时候都可以有人进来兑锈露。就像他们说的椽潞别,任何一个行业都会机会锈耍。今天在座的各位都是新进来的勿脸钎,我觉得你们的机会大大的有盼卜。   我的砖头就先抛这些街,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编丧河:沈达炜 版权作品拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权存溯嘶,严禁转载胸潘臂,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  徐和谊说耿联愁,当我急的时候弥灸镁,老唐一乐岗陇淖,哥儿俩(的配合)还行射灵。双方都是坦诚的心态册屏,就没什么谈不成的事情玖攀顶。    唐仕凯则认为界蔬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作渤担亭,基于双方的相互尊重闭。合作中配,尽管文化不同杏法、目标不同就部妓,都能坦诚地交流涤奴,达成一致达,满足消费者需求饱寝龄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事撤兼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚刑贫洞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前复铺勒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拟侮贺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯顺姓驹,接受了中国经济网等几家媒体的采访钦跨。在奔驰E级轿车之外囱拳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作存。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时内,徐和谊说欠涡炕,关键在于双方的真诚与坦诚筷迹,这与我们的性格有关谜。我的性格是直率锹棋粱,而唐仕凯先生则是含蓄丹些塑、温和卧担魏,哥儿俩(的配合)还行莱节团。双方都是坦诚的心态其瓜急,就没什么谈不成的事情饥维缉。    徐和谊谈到瑞,合作中涟敖首,彼此考虑对方的文化食、体制封,对对方的决策机构都很了解筐蔑咐,也想知道对方的想法骆,并多从他那套(系统)思考单信:靠不靠谱哄,可不可能戏。不能瞎白话算,不能伤和气暖灯僵,所以就越合作越顺利嫩共。    徐和谊认为秀猾,随着后续工厂和产品的导入密脾乔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拉挽。    他还打趣说忙孔歇,唐仕凯先生文雅浆,当我急的时候淘搽誊,老唐一乐戌存丛,我们的搭配非车榔ⅲ合适疯氯。    唐仕凯则认为料,戴姆勒在中国与北汽的良好合作逝笨酗,基于双方的相互尊重陛赶蜜。他说皮嫉,我们与北汽之间有更多的共识耗供劝。过去几年的合作熔,大家互相信任透涸泉、持久旁怖陶、坚实嫁碧。我们有德国人的执着款、坚持寸虽,在双方合作中谱朔,尽管文化不同篙噶龟、目标不同受幕,都能坦诚地交流瘦,达成一致冕头识,满足消费者需求思袍,也能让优秀人才有合适的岗位壤。可以说嘲,北汽与戴姆勒建立了最好的校、双方互信的关系栖荤氰。    另外垄厩,唐仕凯指出嘉醛味,中国业务的发展卯,离不开经销商伙伴的精诚合作沛拴,他们积极履行对消费者的承诺娶、关爱迷躬,也与我们建立起非常良好的厂商关系锭顽哎。    他强调囱掣麻,我们与北汽的合作岸,增进了双方的关系萌此驳。 全新长轴距E级车上市现尘痢,领导合影(右二为徐和谊堪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手策赤伐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说绅帝,目前挥私歧,我们的合作是最好的嘉捅叮。认真总结以往的经验虱疵户、教训东锨隆,特别是过去的错误梦疟,接受媒体的帮助揽路、批评鲁到,因为大家对我们有更好的期许疚脓。目前诽,我们仍没有达到自己的目标怀豁,在中国市场还是第三名瑟。但是烯砰据,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酵珐。因此侥吮,我们还需要精诚合作坍坊,力争打造一流的企业;精益求精韦,建立一支一流的团队虹冕箩。毕竟疗曝极,我们的公司和事业都很年轻埔,在发展当中最重要的还是关乎人庇菠。因此倘宦,我们不能只顾眼前歇递编,应当放眼未来葛板泻,希望取得更好的位置箔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市架:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊胯:    各位领导跺、各位汽车界同仁阀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嚷搁慌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蒜孩。今年论坛的主题聚焦安全柿,我觉得非常有必要骚厂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拟腿驾,已引起全行业和全社会的关注凶。    今年以来充侣,在国家和地方补贴政策的助推下报,新能源汽车市场延续了红红火火的行情庞,1-6月写访,新能源汽车实现销量17万辆胜莎,同比增长126.9%闺去室。其中纯电动实现销量12.6万辆膏疚括。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆频丹辖,预计到8月底泉阜侈,全年6万个新能源指标就将用尽毙汾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆沦茹科,同比增长170%辩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酮鞘。    但随着新能源汽车销量猛增很,其安全问题也逐步凸显觅。仅今年上半年脾鄙,与新能源车相关起火事件就有11起蜡筷擂,事故原因涉及到电池丹镣、材料酞氏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骨。不但给事故车主造成了严重的生命甫、财产损失泞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蛙辖贿,极其不利于新能源汽车的推广持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律唇苟缔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折巧,新技术新模式尤其如此秸猾。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辈怀店、火车一度跑不过马车创、人工智能行业也几起几落衰,每次都面临着必须攻坚的难题翔群将,并随着问题的解决才获得新的认可畴昏。新能源汽车行业也是一样胳恭冕,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域梢喀惨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掸辈骸,在蓄积了一定的市场规模之后忻攻,开始到达一个新的平台期痉煎软,开始面临这样那样的问题耗憾。而我们认为瓢凹猴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题诞。    首先卡妻嗡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足泻。    今天我们面临的新能源安全问题刹五,一部分是技术问题快狙臀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鹿。但更多的是行业规范问题兴,由于新能源汽车市场发展太快略备纹,行业法规建设相对滞后啪标,安全法规不够健全懈,相关标准缺失锨幸,再加上消费者安全意识不足豌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等行,共同导致了一些安全问题的出现横。作为一个新兴行业穗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规慌糠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诧,这是新能源事故频发的原因澜室,也是新能源发展到当前阶段硼熊,我们必须着手解决的问题桶菇沸。    其次龟稿,安全问题是消费者关注的基础痛点强腾,必须全力以赴加以解决拐镐街。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示淋便韧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准何,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陌貌。我们经常说舜肋平,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点疚闪眷,但是没有了安全这一基赐棵啊,里程的远近本身也就没有了意义肩海幸。新能源推广几年来某嫁,市场上对安全的质疑之声始终不断肛些,说明广大消费者除了里程焦虑偶,还普遍存在着安全焦虑杜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑跋弥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吃甩搽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奇铰傅。着一把火就可能会毁了一个行业虏虾梧,在网络时代这种心理传导完全可能发生屡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淮痊,必须将安全问题作为头等大事来抓淡配煌,否则就会被消费者所抛弃款。    最后膏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叼,也是发展的动力源杭把。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破咕拾贺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钾徒,才能得以持久生存雌。千百年来咀联蛇,人们围绕着使产品更加安全可靠衡坡,不断做出创新黎。及至今日嘿孪需,我们投入无人驾驶汽车霓癌揽、智能网联汽车的研究拿眯,很大一部分原因项痛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驼底乘。新能源汽车作为面向未来的产品戎青,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变旱掣仇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力骆熄链。    由此可见尽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈酣胆,粗看起来林林总总撩耿,不一而足;但是究其本质霉,核心还在安全舌立娩。破除了安全问题非拆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题疆陛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题妮敲肯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高怪筋,而围绕安全问题不断攻坚克难涟请,新能源产品和发展模式将不断创新蟹,不断创造社会价值叮堪茹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者财段量,我们从一开始未堡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓驳嗜,从战略高度提升安全性桅瞪分,居安思危为,未雨绸缪趟湘撩,从研发促叔、生产到售后服务搏笺鞋,都布下层层防线殊强奈,确保产品万无一失叭。    一是在产品开发上加强安全功能设计赐,从源头上提升安全性朽匣嫉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障薄。从产品的开发设计阶段碾,我们就从整车控制驰檄柿、动力电池夕恒琉、高压安全等方面以高标准进行设计剁。在整车安全方面踞,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统弯烙嗜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嗜缔。在动力系统方面井,我们从材料牡胁筒、电芯拷浑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梧混合,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术琉藉,降低电池短路和起火的风险形记。在高压系统安全方面停,我们从防水偶钝、防火丢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计抡褪宦,高标准强化安全功能陌换铣。除此之外炕,我们还充分利用智能网联技术技兑拳,对新能源车运行进行实时后台数据监控攻苍,建立事故应急响应保证机制拾季,为新能源安全使用保驾护航胃镶含。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证携娠,以高质量产品确保安全衔喝。在新能源汽车快速发展的同时部参侗,北汽集团不忘发展新能源的初心接,严把质量安全关舰航杆。北汽新能源生产的每一款产品衔嫌送,除了要通过传统车都要经过的质量验证外冲糙体,还要对电池痴厘、电控系统进行严苛的测试与验证嫌。目前碧芯哥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陵,其中电芯安全可靠性测试标准42项币,电池系统安全可靠性测试标准50项层煽,BMS策略安全可靠性测试标准33项帝脚,这些测试包括长时火烧测试卿村赖、电池剖切测试彻、极限跌落测试和电池浸水测试等燃。同时痘扭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位绷。上半年反,北汽新能源接到订单2.6万单肋乖,但在资源不足的情况下逃撩蕊,我们严抓质量关捍冉坊,绝不为销量而粗制滥造遁,最终完成15052辆的销售任务美响协,订单满足率仅58%坏盆荒,但却实现了上0事故率的优良成绩鞋醒。    三是加强售后服务与培训摧非汝,让新能源车用户买得放心傻窖,用得安心仑陀编。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障澈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统垮涧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系李徒,包含车辆保养奢碑猛、车辆维修冒体回、紧急救援绅彤、充电设备内帛囤、增值服务凡、客户关怀等多项内容奇丁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瀑缴想,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查谭持授、维修毛拓芜,并对服务完成情况进行跟踪监控匣订,形成服务闭环酸登,确笔拢客户满意闹剐。同时切,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训希,对车主进行说明和操作演示陈,并规范安全培训流程饭,提升新能源车主的安全意识稗殴。在此基础上添,我们还创新营销服务模式谢剖,今年8月12日襄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金道,不仅具有推广新能源车的效果星,同时可以让车主及时更换色队轮、检修旧车上的老化电池劫朴,通过我们的新模式给市场提供更多安全广、环保星翅、高质量的车型信行拾,给消费者更安心的消费体验番。    各位领导劝睡、各位同仁吻:新能源汽车作为一个新兴产业侩读嘶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凤偿,出现一些安全问题率开佩,这在快速推进过程中也是难免的惫并,是我们必然要面对的问题你河反。因此新能源安全问题强劣,绝非某一家企业能够单独解决俊嘎,它需要我们整个行业的协同并进恍存。    有鉴于此徐枪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力此嚎珐,不能因噎废食倾妹梨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心昆,牢记我们新能源事业的战略使命拈常尽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念霸,以持之以恒的韧性亮,推动政府槽汇、科研机构酚呵、行业协会哭环、企业乃至全社会开放合作剐,不断建立安全标准堤、不断规范行业行为胶痛衰、不断推动技术进步鹃、不断优化消费者使用习惯桅剿,不断实现新能源汽车行业成长成熟崎瘟棘、发展壮大伯拾谩,实现整个行业的可持续发展谋龟习。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长夕,各位领导芳斥铅、各位专家抛抬,业界的朋友们杭:    大家好!今天卸,众多长期关心粳扦、支持中国电动汽车产业发展的领导慕档、专家和朋友们齐聚郑州飘,共商大计解。作为本次论坛的协办方绵睡,请允许我代表宇通公司少妹,向到会的领导脖燎墩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里行,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识忍弧洛。    近年来诧容,国家出台多项重大政策卑瓣插,从顶层设计拒、推广应用烁漓、税费减免敝叼、购置补贴齐群、生产准入阔、基础设施等多个方面亩碧,保障新能源汽车产业健康快速发展帕劝克。客车作为电动汽车发展战略的切入点碾梁,是电动汽车普及推广的重点领域孪。至2015年底合楞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惰玖,占同期所有客车推广量的13%夯坤,为城市节能减排贝勘、绿色交通出行做出了重要贡献返旱。    财政部韩、工信部却、科技部儡、交通部彭弘碧、发改委等部委钉,通过科技计划浓割、产业技术创新工程等重点项目进行支持椭掸刀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化狼蔷敝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升邦氢:节油率冯玲、续驶里程等性能不断提升悸谜庭,动力电池能量密度荣、驱动电机效率等关键技术迅速进步购。    具体来说辰邻,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成骨、节能与控制技术方面已实现了自主研发顶橙,大部分电动客车均采用国内自主控制器天,整车性价比高闹儒,满足市场需求糜夹,节能效果得到消费者认可蔼杭醛。    二是动力电池性价比显著提升传逛。动力电池适剧聊、关键材料国产化进程加速趟霸,安全性和工艺技术持续改进谓悼。与2010年相比衰闲,动力电池能量密度提高将近一倍壕,成本大幅度降低餐。    三是驱动电机技术水平进步明显偷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求溉,在功率密度副爽、系统集成度和材料利用率方面显著提升浮。    同时秸喷杰,我们也应认识到邯此发,国内电动客车研发试验能力有待提升描,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沦谢洁:整车可靠性旅舜等、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力罕飘洞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整诗扁阿,寿命随投、低温环境适应性盗码、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后欺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向粒。    马凯副总理强调超:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涪。电动汽车由于安装了电池氢诞半、电机骸、高压线束等高压部件腿,给整车安全性带来了新的问题脯,而电动客车安装电池容量大弊、整车承载人数多茂曹降,给整车安全设计提出了更高的要求阜。    因此洛独晤,电动客车必须从防水才、防火该、防触电瞬力、乘客逃生焊、事故处理等方面综合考虑弥韩,从研发制造了窘蠢、运输存储习蕾、维修保养戚模覆、报废回收等全生命周期各个阶段着手纬砍霸,在电池安全澈、控制安全镭吠邓、高压安全链、电磁兼容等方面进行技术攻关桶,全面提升安全技术水平晒。并对车辆拔翅巩、零部件运行实时监控盖,起到预警作用苇,保障大规模安全运营蟹融驮。    宇通自1999年开始研发电动客车计逝,持续加大研发投入肺稠陪,得到了国家部委庆、河南省政府和各位朋友的大力支持谜。未来冉粮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入思,围绕电动客车轻量化衡度、智能化辣、网联化以及智能制造等发展方向挫端饶,立足自主创新臂残踢,掌握关键技术腐,提升安全水平恋壬,促进电动汽车产业健康快速发展及竿魔。    但同时酷拱耗,为了推动我国汽车产业的转型升级呸鞘,实现2020年500万辆的目标逞赁,我们依然任重道远伟。行业的健康发展怂囱陷,离不开国家政策和社会各界的支持缅动,我们建议署惜身:    继续支持产品品质提升和新技术研发虽。在纯电动伯邻室、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验圣,研究开展创新工程二期项目等芍嗓稍,助力国家下一阶段产业化目标的实现瞬。针对燃料电池客车夯脾,我国和国外先进水平相比还有较大差距才,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度访炭桅,尽快解决关键技术问题皮芍炽,推动产业化发展烽挨筐。    电动汽车正处在新产品推出的初期卑,技术飞速发展窘阜害,面临很多未知领域的挑战溶,这些不确定也带来巨大的创新机会凤浦苟,是企业黄羡、行业和国家的历史机遇檀,也是赋予我们的使命和责任究,    我们将坚持创新烹糯煞,努力实现产业转型升级和健康持续发展局。    最后部困,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯捆饶:李芳" "陈清泰熟颓宪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办倪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”灌百高,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”芹雹七。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出怒垛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孙,回应社会的关切钱,引领行业的健康发展姬朴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捌觅阮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题风颓,广泛交流拾、献计献策鞘椭户。    首先是创新引领问题溪融。    去年酚吭僻,国家多种政策的叠加效应充分体现恭,电动汽车呈现了爆发式的增长奉灯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%郴皑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善桐东烩,并得到大多数试点城市的积极响应脸暇绘。更加可喜的是圃肮姓,电动技术逐渐被消费者所接受事弧茅,潜在消费人群在增长遣废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是碌骑,总体上蠢舌,这还是一个政策驱动的市澈邸,它的不可持续性已经开始显现耍粮。从今年起泞,国家补贴政策开始退坡屋聪。种种情况表明凌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期魏兑,相应地荷卞壤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弊酗。购车补贴的退坡挎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型居羚化。也就是在购车逞、补贴逐步递减的同时狸沛,政府应在研发环节加大支持力度疽加,集中资源支持在动力电池厕归钩、核心零部件健肠、电控技术懂骡、轻量化劣葡、智能化等方面突破技术瓶颈罗匪对。    另外敌边茫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位悼疗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始环,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沃娄浑。相应地港试跺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侍,大手笔投资于电动汽车庐香。    这一切表明齐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快奉幂把。    由此看来瞳俺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战芳。    第一勾汉许,政府补贴政策进入退坡通道钩,电动汽车性价比提高的进程瓦,能不能跟上政策退坡的进程惨率,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蔡需,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键硅痛勤。    第二么,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力咕,中国肯定是他们的一个主要市场目标揩。能否改写我国燃油车发展的历史诲却夏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立勒,并建立起较强的国际竞争力浩经烽,这是政府和企业必须认真考虑的问题食澳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术邯劣喘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力托。    因此旱版,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导饱,那是在强政策激励下的增长纷,是不可持续的鼎玫。有些企业一门心思地追逐增长括,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张灭惊吧,却放松或忽略了创新和研发辖波韩。    应该承认碑圃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比湿剔,性价比还是偏低的昆狠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破讽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁嫌。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景街,理性地配置研发和产能扩建的投入商耍。    当前揉将革,我国电动汽车正在向成长期转型括膊比,这是一个重要的机会窗口砍迟氨。从全球看峰啦,电动汽车的技术路线还有选择的余地圭棋挺,核心技术尚待进一步突破市筷,关键零部件的壁垒尚未形成孔盼椭,信息系统还在发展惦,品牌效应还未发力憨破沧,商业模式正呈现多样化五懈。可以说撤佳黄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间青素奥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缅省吉,有较好的积累腐。我们又有全球最大的汽车市场支撑烤颗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权芜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇袭镁勉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件紊庆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期己茄,潜心打造核心竞争力来,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美碳匠捕,另一方面可以与国际巨头同台竞争戳裂。    电动汽车和燃油车一样情钒龋,竞争力的核心是聚集优秀人才抛奢,拥有强大的研发能力费,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沃饰。对于汽车产业来说屯卿,生产能力的扩张是相对容易的镁哥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的输。但是厩顷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了搜囤忌,因为那充其量只是一个泥足巨人孰练溶。    补贴政策的退坡脚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量百,补贴导向将让位于市场导向猴,让位于创新导向溅窜垦。优胜劣汰作用将被强化掀看,在大浪淘沙中孙,真正能站住脚的棉,将是那些具有创新能力泡倦徊、掌握核心技术怂、具有品牌效应的企业帆佩式。    关于安全保障的问题呢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上矾樊,特别强调要重视电动汽车的安全问题吞囊。这也是全社会非常关注的一个问题拎沥宏,是这次会议讨论的一个重点料。    为开好本次论坛缝巫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研普壬驶,并将在本次会议上发布调研的成果猜燎怀。    汽车的100多年发展史说明檀,随着人们生活水平的提高释,出行机动化是一种必然的选择峡沫。但是娄渤拖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吝殊,电动汽车处于起步阶段曹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外黑,还存在由于能源结构改变而带来的搽嘘撬,诸如高压电路户酒、动力电池等新的安全问题签。    因此青烈,在电动汽车市场快速增长的时候猫室,安全应该引起特别的注意溶,无论是整车企业回,还是零部件企业范蔫,对于可能出现的安全问题村夹,都要诸项排查痊杏先、及时发现淘磨槽、找出对策漠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前居欣。即便是这样胖径竿,进入市场后的汽车仍可能出现问题恨拭奥,这就需要继续跟踪赫,不断发现新问题溺,不断解决问题抖路千,必要时要召回已经进入市场的车辆娠蒲识。    应当承认睫等曝,电动汽车技术的成熟度还不足葡鞘,市场考验还不充分忱境,消费者的信任度还很脆弱却,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展奔九。从这个意义上说屋天妮,我们必须把安全放在首位擦挟睡。因为安全是一个否定性指标萄寿,世界上没有绝对的安全督涟桑,但追求安全是企业的天职膜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上铂宫,要以更多的投入蔽蜜,在设计嗅陶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平败守。我们绝不容忍安全隐患联断错,但也要宽容失败瓷嘲棱,因为这里存在着不确定性穿擦。    安全也是规范出来的衅,要高度重视标准泵掸、法规和监管的作用欺,设计安全的标准和法规汹,有些是科学的研究和论证定下来的芥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的非期。企业必须严格按标准和法规生产且筛儡、管理和运营默,监管部门则应该严格执法蛔郊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本翘珊,绝不能容忍劣币驱逐良币晴。    今天搁抵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题控,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题撅萌筐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汞寺,它还缺乏充分的应用考验匈孰,需要未雨绸缪镁勾,防患于未然撩竭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖膜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导草婪色,各位同行姆臀北,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》郊臀攫,每个桌上都放了一本笛,大家可以直接看车。前面上半场我估计是大家最关注的粪弹嘲,有一些政府动向室,他们做的干货肌丝驰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了皮糯密,我只讲讲技术缮筋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伦瘸深,有三个方面功,有些技术方面的内容是有相关性的时,政策本来是张永伟讲的氯呛刃,我在PPT里基本删掉了晾滇,大概带一点凯。    首先讲一下电动汽车安全的技术互。电动汽车安全技术我们分三块饲素,动力电池的安全痹惦、电动汽车整车安全炽矛、充电基础设施的安全羡山。首先是动力电池的安全性噬抗,是最基础繁、最核心的矮,包含了电安全吴篇鲜、热安全敢锤吉、结构安全等等捞。    我要先从科学的角度说一下摹。如图(ppt)赎,这是电动汽车动力电池的基本特性拐把衫,中间可以看出我们锂电池安全的范围揣,一个是电压羞穿粱、一个是温度坊帽糕,对电池安全来讲掀其瘟,这么一个很小的窗口里才能安全工作超缮,如果温度高了会发生一系列的反应浦擂,就不正常了蛇雾赡。我们具体来定义一下这些温度弥倘,这是做一个严格科学的实验夺下害,锂离子电池的热失控韶劳、温度变化挤裁、温度和电压变化的过程奴。有三个温度煎,T1叫热失控自生热起始温度祥练,这个温度一般在90度排啥签,接近100度簿。第二个适汕芳,热失控的触发温度盛,就是说热失控要开始了碴岛刮。第三个康铆,热失控的最高温度宪填,代表了释放能量俄泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)速,给出了一系列的各种类型的动力电池啪蠕,比方说三元的NCA啸牢、NCM铺、锰酸锂的栓匈农,钴酸锂搓浮阜、磷酸铁锂沉挽,还有钛酸锂的矾,从中间就看出菜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的驳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域疾挨,总体来看呢唯,热失控最高温度比较低一点筹闲记,这是钛酸锂的享馁千。    太过于学术化一点局疾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程播帕。热失控瞧饺纠,我们先从热的角度箩胆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涟阔漏,我们的SEI膜就会分解玻、负极电解液也会反应碘,隔膜机制熔化姐渤,再到正极分解吼散邯、电解质分解催,最后就涂层崩溃们合度,大规模的内短路电解液燃烧檬阑,就形成了热失控苇谈略。发热量可以使电池的温度升高400—1000度没媳。    另外一个问题厘俩捕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蚂,像放鞭炮一样天,一个单体发生热失控能量还是有限的尾,如果在整个模组系统中间扩展硷,这个能量就非常大了清彩鼎。我们说其实不在能量的大形⑸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了财,但是并不是一个危险的东西沽,关键是没有瞬时释放加涣,这是一个瞬时释放的问题税。    诱因寐动,刚才说的是过热引起的如陵,还有电的和机械的僻,电触发怠豆赖,主要是过充罢酥、过放等等梆汲,尤其是过充芹溺,过充引起的热失控是翁侍砉眨害比较大的俄鲁,这是它过充的一个过程和机理胸叭驮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绥荷。还有机械滥用涵坟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火滥蔡传,这是在网上搜到的底盘的切割实验拣赔啪,专门看它怎么样糜沽,机械诱因就会最终引起短路暗憾乾。    第二部分恒,整车的剁合,现在我们找电池厂开安全会锭抛,电池厂就说很多问题是整车引起的焊安释,不是电池的事烤炊妮。的确儒,很多问题不是电池本身造成的荆,是外部原因群坪不,整车位疆,比方说碰撞会引起凹椭离,电气安全疵奶,还有功能安全梗,重点是这几方面警陇虽。比方说碰撞敢痕,碰撞是最容易引起森聚些,常规汽车主要的安全就是碰撞安全袄媒祈。第二滇郴献,各种原因的电气线路短路引起着火世碌,比方说左边这个(ppt)是特别典型的雌华,电机控制器桃比苹、电机电子器件IGBP短路了廖,高压咳揩炬、拉弧奔哀测、多处熔断墓赌,整个就全烧掉了灌吾,这是控制器烧红了娃。另外一个晦季,比方说前一段时间南京暴雨之后扔吃盗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路俏惭擒。功能安全据撑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的靡痪,电池管理系统死机牌京槽,但是充电机不知道芒坟,继续充欠换芬,充过头了麓界佩,导致了安全事故将,一般150%会大规模的内短路柔腑屏,充过头150%棵,不管是什么电池掳,包括钛酸锂电池芭,如果充过头也都会热失控的簿,虽然我们知道钛酸锂非常安全兼帽差,但是过充之后过压也会引起安全事故楼。    第三搐,充电基础设施的安全希。尤其要说一下充电设备的安全问题唤妨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好昆抱,它的防水坟、防尘哗态掣、防腐蚀饺、漏电方幸、短路保护等等翻,各方面存在一系列问题念品摔。我们开了基础设施安全的研讨会弹姐肌,大家提出了很多问题勤奋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谋堑苇,我不在这儿过多讲笨蜕。比方说汲,我们荣威550就是非线充电着火持撵陀,自己来安装这个茨,比方说外部的“三防”献,内部走线的零乱投,不按要求接地等等狄,这都是我们充电设备的问题齐锻版。比方说全生命周期状态的监测密、管理体系的缺失寝欣,线路老化之后也引起很多问题然污荷。尤其我们在研讨会中有专家提出拘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宝,因为那里头重现事故之后就会特别严重期天背。    我不要都讲问题传缮戊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果封究爱。    第一社绅,说一下全球国际的进展堕。我们要学习几个散,一是安全防护方面尘啼武,比方说日产的电动轿车Leaf起古怠,现在接近23万辆烹,没有出现过重大事故俩捕。它有一个安全防护的设计体系歉剿逞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垂毁,而不是说不能做到安全价。人家做什么咳盘伸?首先痘,有很好的防护设计理念宏期,它的防护嘲舶喉,首先防控事故发生建,其次一旦失效夸催汾,可以失效不出事脓兑渴,再次嫁瘁,出了事点,把事故控制在一个可控的范围秦胶,控制在接受的程度跟燃油车一样亮妻谴。是这么三个阶段请蜕傻,从电池设计统,到最后可达到的安全目标昂,是一个全方位的设计理念熄石泥。    二是设计开发方面燃,遵循了严格的V型开发模式落寄,从电池包咀、耐茫块黑咳、单体瓮临、材料入,从设计层使屁、验证测试层期,是非常详细的蒂卡匙,包括底层的电池材料昏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了档脚踞,我们国内的电池厂现在还很少用这些胁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目椿畏秘,其实这些我们都很熟悉衬,比方冲击娩、振动晌蔡蔚、挤压哆灌凰、跌落眠呜,呐掀⑿祝块跌落武、单体跌落等等骨,针刺及售、极端的短路病辣赡、火烧呢尚、热循环恫绍深,有温度的高低温循环实验啦,这个好像我们做的不是很多浆典任,气体分析等等妮,这都是全都做的拖,这是我们跟日产合作交流的瓦蔑糖,我觉得还是给大家分享一下鲁,很有意义的社奔阮。    第二犬肆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说发。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)醒狙圣,这都是公开的弘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利爆,这是一些主要的专利晤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿千等吉,这就是一个完整的过程醛四。由于成本比较高墓帆凳,其实没有在它的车型上全面的推开灌味。    另外一个值得一提的间母,特斯拉的碰撞安全性陈薄式,从设计的角度缝春,应该说借用了一些非常先进的方法勺剿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型乳,发生事故之后锻馁,非常严重的事故也都是安全的仕间凹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纽彻,当然因为它有别的安全性闯洛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的傻吃。    第三烈汐限,这也是公开的资料蒜,三星的电池系统崇。重点看一下电芯层面厦,这是90安时内部并联四个单体电池凉,一个卷绕式的方型电池慕忱范,这个电池在单体电芯层面加了三个装置南逢,一个是过充保护俄谈吧、一个是防爆阀扇拷、一个是保险丝秘。我只说其中的过充保护苟,这个电芯的外壳是正极诺,有一个过充保护的阀匠帽,当内部气体压力增大之后叔逃,把外壳的正极跟负极直接相连讣,短路骄埔,形成大电流献,外部短路笔蓬,过电流之后保险丝把这个断开勺,这个我们是值得学习的懈瓣绍。也就是说在电芯层次进行材料概骡、电气饯、机械系统的系统设计还是很值得学习的曹蜗弗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拎,其实它把单体电池当成了一个小系统阔请,我们可以对比一下菲,日产电池的亩ιィ块相当于三星大电池的电芯困股蜗,就是日产是小姆酶鸩辏块圃,三星至少客车上是大电芯杭峡奖。    未来趋势来看娃蛋,现在工信部300瓦时落榔窟、350瓦时都是这么高的鸡,这是国际趋势册,没有办法抹密,大家都在这么做顽,10年内我们真的要到350瓦时授痉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的秤,2020年300瓦时应该是没有问题的饥离晾,这个从比能量角度是可以做上去的煎,成本也会降低扁淮葡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的竞,比能量岸囤、安全性是一个翘翘板请,所以我们现在都出这么多事揉抨,下一步300瓦时警瓢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术刨,我现在牵头中美电动汽车合作痛疏恃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性朔刊盛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系希输拟,这是最核心的下一代电动车技术膊昏。    说说国内的期常嚏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酪芭,待会儿再说问题扇创激。正面取得成绩健,从材料体系额,三元正极脐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高克,比方说在阻燃隔膜痉锤、阻燃电解性逗墟、阻燃安全性也都有创新丝,取得了进展酷澎。从单体电池产品的检测结果来看肯袜禽,跟国外也没有特别大的差别涵鸿凶。总之擞,从统计结果来看稿潦攀,我们和国外的相差幅度不是特别大恭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杯,总体电池的安全性保持还是不错的埠素,这是实验的东西舍极,严格按照了国内国际标准苟泊,因为我们的电池企业也跟国外配套墨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套唾翻朝,所以我们其实国际的标准都是满足的莽查。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新霖抒论。我也举一个例子换琳码,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的癸炕雄。刚刚说三星的有熔断器师圣骇、过充保护器沦炔污、防爆阀控镁,模组的我们现在电池管理系统等等阶式,还有一个问题甜,自引发内短路萎,这是一个问题睦快抚,我们的制造杂质寐洗、经常小规模的过充过放事巨蠕,长期积累以后会自己引发内短路冒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做渴,因为不好重复实验环,我们首先做了一些重复实验的方法皇,把规律摸出来了壕杜,这个短路会形成三个阶段夏睡,内短路的第一阶段澜、第二阶段徊、最后一阶段卿对。第一阶段只有电压的下降澜辣拎、温度基本上变化不大犁驴,第二阶段烦关吐,电压下降同时温度有大幅度下降句皮扰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测睬韦集。    如图(ppt)熟,这是替代实验痹骏极,这是算法脾,这是短路的测试实验獭霸迪,这是结果吧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用奋讹腹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程暇鸿讹、内短路的阻值都能精确的辨析出来径丰,提前预警热失控事故断桔。    整车安全藐翔爸,首先是轿车安全泛襄,比方电池的防水解吧挡,跟整车关联度很高戒完,因为静态的防水溪,放在车上不一定防水杀零,现在都知道IP67量杏省,其实一些厂家都做IP68了拈拿捷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的娃乳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故喇,我们如果做得好是完全没有问题的爱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计频,这是我们做完的设计卉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全痰籍,这好像是我们比亚迪的电动车角,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西肃小,做得好我们的防水比燃油车还好呐套屑,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好前列邯,关键是我们的技术到不到位但屎,所以我们来谈安全问题应该这么看枷互。    第二屠,轿车碰撞安全凳誓房,我们做得好的企业也是不错的烈啃拱。举个例子桨肮姥,长安的娇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作殴剁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的虹蓝,这是产态撵簧、学扣、研联合研究的牢墟。甚至为了将来的发展泊寡认,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的爬。而且电池包不是越厚越好瘦,如何又轻量化烫港欢、又防撞韶幢,在优化设计方面也还有很多工作可做灯。    第三淀厩泼,整车电池系统总体的安全保护环羌。我觉得我们通过上次的整车交流会讲勤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案发每,大家都觉得还是非常不错的讼蝎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的熊淌氦,尤其是轿车企业是比较好的鸿灸誊,分层陈豆、分级做的是非撤吻蹋好的理活殊,比如说高压安全管理系统蹲。就是说只要按照严格的流程来进行开发腻,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的枫少倪。    另外我提一句客车闪仆,待会儿宇通的汤总还要讲的锭亭谷,我不多说了腿宋荣,他们有成套的方法来保证安全性糯吨。    最后妹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哆疗。前面领导都说了械咯,多少起多少起耸,这是从2月份到7月份统计的10起以上劣莱愁,7月份多起来了成借阶。现在存在的问题撵,我们在报告里面有详细的介绍扑娄,我在这儿时间关系也不说的太多了短韦监。总体来看脱替,我们安全性准入门槛要提高档沥,所以现在在指定各种标准哭泞渡,要进一步提高标准帕。当然还有一个问题薪摧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的话,因为充电桩跟车的接口是老的泊垢菏,现在要搞新的纬琳捎,新的总体来看是更加安全的然猫谐,老的怎么适应新的刻练筛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的溉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战呕垄请。    我们的发展建议蔑挝沃,我也不详细介绍了扁,因为我们在报告里都有弊,永伟会比我说的更清楚一下耪。    第一个擅抬,完善安全标准林怜,制定更加严格的安全标准孔侯。最近客车安全标准迹、电池系统的安全标准督趴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蜕干。    第二个缚炊驾,监控体系摹,现在当然都有监控系统侈慷呢,马凯副总理上次也说了宿劲奇,监控主要还是要靠厂家监管哦导祭,不是靠城市最后的那一级拢论,最后那一级你也不会给太多数据苗考颊,数据最多的还是我们厂家自己瓤轰嘛,我们最有能力监控好侮杏。    第三个涩文,强化充电基础设施安全管理融帘花,严控地下车库瑰蛔说、高危场所充电设施建设与安全监管喇母铅。    第四个脐瓣,改革检测体制酪,我们建议建立新能源汽车年检制度勾吼许,传统车要年检苦甲佩,新能源车是需要年检的需甘嫂,比方我们防水保偶、防尘性能凰,新车是好的财,老的就不一定了眠,我们的绝缘性能挠藐吭、漏电保护等等是需要检验的估,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的穿,这都是很重要的丁彤嘉。    第五个将滤,建议改革行业的监管体系蹬,现在我们是准入陶冻酱,有几千个车型稠,客车是很大一个数踞托,很多厂家都进来了凰羞沁,不能说让谁做疮暇、不让谁做扣羔,我想将来要引入事后监管的体制篙私糕,谁要出了事要负责溅济,要召回涵笛、吊销执照柑、取消资质交股泌,甚至取消你不能再进入这个行业钨书,这是我们建议的要加强感疼袍,否则这件事情没法弄率需便。    结语三句话匹较:    第一为订,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谰肯茧,为什么是“命根子”壁巳偶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转胳梆惮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全巳姑费?我觉得怎么强调都不为过轨碴亨,所以我们要警钟长鸣筐吝级,高度重视先敢,大家都是这行的从业人员纳购接,都不希望这个产业下滑仆钨,但是为了做到这一点匙,必须要警钟长鸣咖挝庙,高度重视磷。    第二情号化,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术惟良。想性能大幅提升驮冻颠,大家都希望300公里府酱、400公里扁匙哄,客车也是要提戳冕,高比能量电池是必然的趋势亥,往上提的瓶颈技术就是安全裙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苯。所以随着动力电池比能量不断提高备熬,电动汽车安全技术的门槛越来越高膛煎荷,本土企业要有危机感诵典。    第三沦刚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拿墨。安全管理丸睬恭,政府责无旁贷韦团厕。    我就说这么多戏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日煽杭庆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行耪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起埔坡,到今天的北汽EH400的下线沥洽,北汽的这100万辆用了5年的时间弓摔陆。    在活动现撤,北汽集团董事长徐和谊表示旅屏渺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风轮撩,不断的加强产品搅拿、技术辟、管理创新箍,不断的加快电动化镜讨催、智能化祟精、网联化姆殊童、轻量化的发展步伐仇,全力抓好‘π计划’的深入落地飞捞。力争到2020年腔聚,实现自主产销80万辆擂扇板,这其中包含新能源产品20万辆浚,实现销售收入700亿元羌,进入自主品牌前三名的目标闺痛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业啪蒋剩。”   “来得晚坟瀑泛,干得猛鳖,站得稳”    “来得晚客婆瓮,干得猛脾忍,站得稳骨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结熟挂剖。    “在行业内来说抄,本土企业已经很多完成百万辆了喘溅曹,我们加入进来淑,形成一种集团向上的态势秘羞。”北汽自主分为三个部分拇卡,“绅宝逢卷、北京华催、威旺缺一不可景,齐头并进卉罗叔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧路。”在随后的媒体沟通环节中灌,李峰坦言戒凌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刀洽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群股。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品庙效,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群耽聘祷。北京是传承“越野世家”品牌精髓恋鞘授,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌陕。    “越野车是小众市撑瓿鹆,但是在中国市场上茹辨,硬派越野卡持加,没有人能从北京汽车手里抢资源坎莎欠。硬派越野或是下一个风口床干。”李峰在接受媒体采访时表示陇票。    除了在品牌划分上的努力派,在车型投放层面锨翅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车怯驶非,而到了2016年粱厩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车褂涡,加上北京品牌和威旺品牌怜墒,更是达到了六款亮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例焙订栖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录持视。    而面向“十三五”型邦,北汽研究院院长邬学斌表示刹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标誓邻雌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述圣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线街染挝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累楷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃虽剔陪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哼壁萌。”    是的幻蝎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剿透,北京汽车仅用5年的时间橡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”陀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围编,现在一是车型结构变化了妻穆,市场引导到SUV盎驶、新能源和智能化上去颇。我们由三级跳变成了一级跳漏矩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示赏,“市场的变革对于自主品牌来说痪,恰恰是一种机会哗锯。我们有对市场最敏锐的感知成灿,最接近市吵偶3浮,这是任何合资企业都无法比拟的达挖邢。”    从年产销量看扁竟,2011年达到2.4万辆翅恨、2012年实现7.8万辆材瘫摧、2013年超过20.2万辆煽、2014年突破31万辆蔬矫洼、2015年完成33.7万辆秆,2016 年预计目标42 万辆耗,到现在已经完成了23万辆坷独。“2020年我们要达到80万辆斡。”徐和谊表示哩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品老歼矩,还要有好的营销魔,“酒香还怕巷子深”楷。在产品营销与销售网络建设方面狸船,北京汽车依旧不甘人后沙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言魔疯,“人在一起叫聚会梁,心在一起叫团队奇坤。”    2016年上半年全忱关,北汽绅宝品牌新增经销网点243家诬钒量,同比增长396%考毕,目前网点总量高达到836家脾悍系,渠道建设速度令业界刮目相看钠恳芜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家谋丸,同比增长20%烹,目前网点总数已达1081家适刨惦。    据已公开披露的销售数据撵,2016年截至7月唯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆持,同比增长42.7%殊,远超乘用车行业11.1%的行业增速淌番划。其中岔邓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆醒什,同比增长94.6%兴鳞瓜,成为名副其实的“自主增速王”猛攻手。在具体车型上那缚锣,绅宝X25累计销量接近5万辆劣镜杆,在A0级SUV细分市场排名第一鸡。威旺1-7月也实现了近10万辆泄鲤,同比增长6%以上穗身苏。    对于营销体系署,蔡建军表态称毛撇揪:在互联网时代猜誊锯,消费者出现了很多新特征苦关,他们爱分享互动毁,重视原创和分享廓悉,并处于一种“始终在线”的状态俄滑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涤诗。   对于未来零寒: 李峰表示碑,在“十三五”期间落,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绵僳。    其中针对绅宝品牌梯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品扮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶感撤拢块化技术平台哩纲。    此外肋发常,针对SUV市场火热形势痞藏鹃,绅宝连续推出多款SUV车型篮舵,形成了X25拟仆、X35悍、X55芍、X65组成的SUV系列婪,实现了对细分市场的全覆盖算路窝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型溶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沁圭纷。未来仆,北汽威旺由经济型微车摩湿、MPV来舵脸、SUV和轿车等品类组成抠究功。   责任编辑暴俊困:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辽党,在杭州召开蟹俄哪,我们非常激动咖势。我们希望全球贸易更加公平殴勃,中国企业能够更好地融入世界市场离。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鸿锤,要向世界展示中国汽车业的良好形象没广。据了解锰枯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车潍稠。李书福说叮苟驳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台经价。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蕉,李书福告诉记者哎拷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州刃蹈撕,吉利要展示好自己的形象港杆咐。李书福认为读孙,我们要解决全球经济治理问题烹泵举,首先要做的就是提高自己的竞争力份复悉,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理棉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业麓陇蚊,李书福就来劲了倪课,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秋捂徽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吼械确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展吼栏,是全球经济的一个缩影特驶该。”他介绍说幌,未来汽车产业的方向是电动化返挖、智能化魄僚、轻量化淘般狮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列舶眠炽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年北韭省,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仕。李书福认为肛稼,两者的“联姻”以及之后的融合发展舒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新琉暴、活力缅、联动讣来坞、包容的世界经济”光哆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”携壤,在他看来两者在基础理论研究和基础拇壮蓿块研发方面合作得非常不错没停荤,他希望沃尔沃能更豪华型、更高档踏盆、更有竞争力莆,希望吉利能不断提升品牌力盼五、竞争力和溢价能力邻。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件雀。”   在吉利汽车体验馆搁补,新款的“博越”展车停在那里坡蹭丹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟庇脸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨皆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卑皆。李书福估计尺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作卷箍荡。去年冬天细汇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时漓铝,他也曾表示稼凛畏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备管。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势裸苏穆,商业模式的变化已经从电商输凶莱、维修活槽掣、汽车金融睬葛醒、二手车访噬坝、人才培养等领域开始冻,逐渐延伸到供应链前端的设计嫩航葛、研发和生产活轮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型磺粒邻,这是核心叭。”李书福说疆,汽车和互联网耐绦,两者已经分不开了洼酷棱,汽车制造业要想有未来帝,就必须和互联网深度结合起来磨鲤厢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题岭室飞,吉利每一次研发创新婪硕席、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开芜陡缝。   “安全既是时间长度瓶匡惧,更事关人的生命唯滴。有人说克慕练,现在的汽车都很安全了虹,安全已经不能成为汽车的卖点了咸桂,我认为居滩,这句话说的不准确粹,也不全面浇。安全对全球都很重要斗咐,对国家很重要汹,对个人也很重要坍虽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蚂,可以说安全事关大局恼匆,安全关系到千家万户劫,我们一定要把安全放在首位歼捶。”李书福说帅鹤藩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中桥,不仅有央视的直播卞瘸豪,现场还有上百家媒体腥石斧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分革叉,受到业界的肯定隙叼贺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念澜灭,用现在的话来说就是企业的基因葛蒲挠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鹿,当其他条件与安全设计有冲突时河奔库,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程呸陆荡,而不是相互妥协哪牛朝。”他认为菏衬,当造型与安全有冲突时平郸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时辫始抠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卡,也会毫不犹豫地选择安全碳。“汽车是给人坐的革牛,所以安全对汽车而言实在是太重要了相。也就是因为以上这些理念够陈惋,沃尔沃才能发明汽车安全带态冗、汽车安全玻璃掣、安全车厢炉京吃、儿童安全座椅歪、侧气帘盘、车外气囊哄宪返、交叉路口自动避险自动刹车抢、城市安全系统等等闯贰钱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题讳卤,因为对人的健康会造成影响炭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盒挨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上簇檬冈。 责编袄仑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度颠?这是东风集团高层必须面对的问题插哗。“国内前三跋,2020年品牌影响力达到行业平均水平识按、市场份额5%械奶、销量125万辆侍艇坑,其中东风风神必达35万辆帘,挑战50万辆绍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卢妥。   论自主品牌的持久战儒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鼓请屡。在他看来草,相对与合资品牌柏,自主品牌的发展分为三个阶段骚衅仟:战略防御化祁、战略相持和战略反攻沽端。   “对标合资品牌哄憨唉、自主品牌已经经过了战略防御阶段黄昧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肝戳办。”8月10日麓觅崎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌栋,并反复强调疙侮冷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了恐聚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于竟倦赔,风神刚刚取得的历史最好业绩豆拟。凭借旗下三礁迹客——AX7倍、新A60肆港效、AX3缕赣,东风风神1-7月累计销量76322辆阶钾、同比增长33.5%鞋泻,其中7月单月销量首次破万变钳孺。另外斑貉厩,轿车销售26756辆店豌骄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哩吞杏,同比增长27.4%担可歉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念喜删:第一坍徽潞,超额完成任务;第二沃埃,轿车和SUV双增长荤喜。按照目前“三箭齐发”的态势俺沸虫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标怠尚弯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆隧了揭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比隋靖顾:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上喉,东风A9超过传祺GA8倍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一械。   “其实荣宋,我们重点想对比的是帕萨特成归擎。”李春荣云淡风轻的一句胶,让一向低调的东风乘用车纬,平添了些许彪悍和霸气市。   不过竣楔笆,面对长安棋、吉利蜗、长城日杉沽、上汽这些强劲的对手杯铜,以及合资品牌下探剔鸿、车市整体放缓的趋势佬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瞧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度魏?这是东风集团高层必须面对的问题棠势汕。“国内前三蓖,2020年品牌影响力达到行业平均水平宋、市场份额5%厂当、销量125万辆事悼,其中东风风神必达35万辆寞,挑战50万辆冈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标饺嘘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营谋受腐,我们要尽快达到35万氓。”李春荣形容妓梆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”倍惰屡,未来五年将是“本硕连读”瓶黑,从自主品牌的生力军成为主力军拾。   如何冲击第一阵营兢骋? ?   对于目前的东风乘用车来讲哇眯镜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战韧泥,首先是产品藉杜处。关于产品规划滑离,李春荣给出的答案是挖撵,东风在2020年之前串射,会推出17款全新车型粟喷诺,其中传统车型将达到12款耸堵风,新能源汽车7款扳卸途。   实际上匆,经过七年的储备呻撬,东风风神已经形成轿车诗堵、SUV和新能源汽车三大产品军团层藕涡,在大巨啦、中萌、小细分市场布局价磕。   值得一提的是罚祈,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神龄。这意味着坏忱,除了传统车型寐,李春荣手里又多了电动车这张牌涤,而在2020年的产品规划中封,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款惯潮劲。   产品层面端,缺少明星车型旦脐独,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题宝逞,而在未来的规划中舅华觅,东风乘用车的目标非常明确仁嚷熟:提升车型效率粕,培育明星车型侠些,必须打造2-3款细分市场TOP5车型结,半数以上产品达到细分市场行业平均值雹喝。   实际上错浅,东风乘用车下一步面临的问题赦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”诚。除了风神之外汝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等欣汝剩,以及合资自主品牌暗惺磺,而在东风入股PSA甜,成为第一大股东之后泪,东风乘用车无论在资源整合锤、品牌溢价邻茶镁、平台技术方面设帝滑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应都,当然这还需要时间证明没爽。   不过湾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向虎:资源协同包括产品桔叛、平台葱反、制造技术赡酚开、供应链祥嗡、营销和国际协同拖蝎实。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要欠盟赤,随着车市的放缓茸艰,近年来厕,从豪华品牌到合资品牌丁、再到自主品牌激览,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证腻姬。   与成熟品牌不同宪趴,创业中的自主品牌埔,在招募经销商戈典、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力巾垒卧。随着竞争的加剧巳、产品的丰富履,未来将对渠道提出更多的挑战粮拘扇,比如一年之内连上四款新车的吉利粟骚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理居武。   盈利能力当然是最为重要的标准考谴,但是牺牲自己伪人塘、持续补贴经销商秦杭,也不是长久之计虫辞,解决之道要不断有竞争力的产品推出殿究丘。今年年底火矩,风神AX5即将上市绊响荒,明年AX1也将上市豢。   实际上覆纪,在青海活动开始之前县察必,李春荣提前到达西宁龟客莱,专门到长城和长安4s店进行调研兼。让他感到欣慰的是稀淀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75猩啪窘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的伎纷,我可以负责任地说肮镁厢,我们的商务政策是最好的秀新邻,没有之一吓厦。”李春荣对于渠道的重视程度木阑襄,基本上是亲力亲为腥。   目前掂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度世劣。按照规划店,每年净增网点50家奶,未来单店销量逐步提升至800台以上疮驼,达到中国品牌经销商中上水平伦艇柒。 责编献:李芳" " 〈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日习裁定,由中国汽车技术研究中心主办乓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办露风律。在本届安全论坛上纷穆临,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缝,在回顾过去的同时巍庆客,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议鳖逼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人累摔、车辆谎、道路等影响交通安全的诸多因素许,促进共同发展峦画贫,从而降低事故中人员伤亡率事编,最终有效改善中国道路安全状况侥烤冗。   会后焦口午,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦冬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蕉剁柯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念浇呢漓,并阐述了对于人傅甭秸、车亢隧、路掣肠仙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解敌。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示口淡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务厘练靠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念础境,一是日产汽车“三重保护”安全理念被郊和,即分别从社会丛伞爽、个人和车辆三个层面采取措施傅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念唐微外,就是在车辆的周边本怒,设置一个安全保护屏障掸,针对车身周围不同的危险接近程度狮梆,我们会开发相应的技术进行保护据坤餐。   除此之外吝凡垫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力砷。在车辆的前方估惧、两侧侯、后方建立一个全方位的安全屏障矮孟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念悉司垮。同时妻莽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疏,日产汽车也研发了一些相关技术晃是秀,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术篮戳崩。   日产汽车始终将零排放兑邪、零伤亡作为企业愿景郸灰豌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担斯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术把遁悸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术屏,可以在自动模式下完成转向扇彭咕、加速和刹车等操作戳,提升车辆的安全性能督。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况抄惨蕊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题氖。即使后座坐有乘客创称笛,后侧方视线也不受遮挡仕廊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车感。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头途,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上耽,帮助驾驶者做出正确的判断汀。   针对电动汽车领域错揽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位删呛,而电动汽车上的安全技术唤饭,应该也已经达到了世界顶级水平癸脚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶宛歼,高桥信彦表示妈眉渤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度杰送摆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶潜潦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶措豢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍苍飘险,日产在研发智能交通技术的同时规筋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目斑怒伺,其主要分为四大领域栓掏。第一大领域是关于自动驾驶技术的堵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验拇佩庆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)饥怜耸,对电池以及其安全性能进行研究团胶。   第三大领域是新的移动方式别鳞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备膜,换句话说哄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助艰,我们针对这个展开了研究邵剁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捣绅侥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粹伯黎。   未来词,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及挎骂瞎,同时碘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险峡朴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蕊枷默,进一步降低交通事故发生率妮、持续改善中国道路的安全状况酸程。 责编刺玻:李芳" "     【环球网报道】8月10日搏蛾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市李,共推出6款车型毕,售价区间为17.58-23.58万獭。   新车亮点沸:   外媒点评魂牢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瓷猴嗜:李芳 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆虫,严禁转载肪韩,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口颓纬,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭句。   不久前素,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜磋茎胯,北汽集团以549.329亿美元营业收入妨袜,排名第160位拧笨熔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单供,也是首次入围世界200强巴涛拦。“我之前的预测是在180名左右甭,这个结果确实出乎我们意料肥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话朵赌寒。   据网通社了解杉,2015年匿孙窘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稿胚,再创历史新高卉隙。“十二五”期间睬就夹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆抒渡持,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元氰哦纽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元刃操晾,增长3.4倍红良。   通过与徐和谊董事长的沟通交流么汲,网通社可以断定以下两点哭陀:一节、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嘿捷携、稳定的增长狙焙。二坪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重抵。   为什么能做出如此判断驳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上顽店渡?徐和谊的一番话做了最好的解答领:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂刻氛轰,咱们给人家代工挣俩臭钱痴曙,那是发展民族工业貌纽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗萝?不可能丁妻飞。能走向国际化吗罚?那更不可能篡骡。”   然而腿镶隘,做自主品牌笆檀瘁,光有决心搬、喊口号是没有用的莱急。正如徐和谊所说高:“干自主品牌真的难表函脚,现在大家都处于成长阶段驮俄超,想要效益好显然不现实聪轿。但是效益不好就不努力酱,就情有可原吗沁粮?当然不是!磕。”   从“1 ”变“2 ”廷泌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心替痴。短短5年时间秸故,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拓阀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心觅都。“北汽人要有工匠精神辱斡庇,低着头笺驴、少说多干彩局杜,闷头干韧徘诽,一代人不行两代人捐搪,肯定成功怂当。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求讥茸下。   随着“十三五”规划的展开头,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”奥促。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局同。据悉筷倍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产砍恃惶、供饥衫、销废山猛、研于一体的北汽集团南方基地舌茸褥。   届时瑞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心懒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嘲恳,形成1+1>2的布局脚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺木譬匣。   “十二五”期间扳,北汽集团凭借超前的战略眼光呻什,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展己。通过产业链合作绰豹徊,北汽掌握了最核心的三点(电池睬佛素、电机降煞失、电控系统)技术啼笑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吻事崔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆庆,并取得了中国第一矛叙、世界第四的业绩彻册。   据徐和谊介绍帝灰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上考理,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案矢。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刊涟侈,北汽集团零部件业务板块几乎是0坷嫩,经过这几年的快速发展邵淌惭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元些谢,这是之前想都不敢想的僚。”对于北汽集团的转型极辫,徐和谊深有感触两绅。   据徐和谊介绍沁答,未来北汽集团将围绕汽车产业链抛量耿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型虑嗣,包括汽车金融忻建丛、二手车拓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸睛腑,带来规纳澄和效益的双丰收抨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点萍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业剿就,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向郸辈,这也是转型升级的重要标志之一邪。北京通航以合资安、合作福竿急、资本运作为主要模式口府晨,在国内实现了产品工业化和市场营销邢。虽然规模不大拓,但已经显现出良性发展态势槽。   直视软肋遁,质量和效益成关键词   “整体效益不高侩共,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言饭堑趣,“我们举一个例子蕉闭享,这次500强名单共6家中国车企上榜虹绘,总共盈利114亿美元平。美国2家车企郸,共盈利171亿美元衫啥峨。我们的产销量远高于对手肥,总体效益却不如他们凌墨。”   徐和谊指出弥疗,提升效益未魏,整合全球价值链姬煤,转型升级蚂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的肪垛,也是整体中国传统制造业需要提升之处侩炭眉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施糯,向好的企业学匆切,从7个维度努力船炔敢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗瞄胜。还有四个月武沧羚,拭目以待佛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头附算,通过与他的交流可以看出陌,对于北汽集团的成长他是满意的份物。然而劝逞坛,作为一名中国汽车人遂毫鹿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌逻恫。   “跻身全球200强企业串冗俱,不是终点殿,而是新的起点倘损。”徐和谊更是霸气直言染谓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伍纪,中国汽车行业前三甲蓝饰爱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编市斜:李芳" "   车云按标饶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行群刚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲礁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法摆鬼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战门解。本文由现场演讲整理而成汀硷箍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿擅稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸临方秽,这两方面的关联性是显而易见的嚎航秃。    说到沃尔沃脊,大家联想到的第一个印象就是安全姜。的确售,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候贾疟,他们就讲豹铣:“车是由人来驾驶的平。因此魄埃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全次。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则四堤甘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明仑。可以这样说考骸搬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鹅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带悉芯平。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术捍伞琅。其中当然有标配的米袄,也有选配的滴,组合成不同的配置缝尘奖。这里我稍微着重介绍一下呸俯峰,沃尔沃的City Safety城市安全系统牵匪搜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统衔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蛾煤驹。在2006年的时候卞叙毁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惠匣挂。第二年也就是2007年拿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能排,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歌磋。2008年提踩钾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety度漓廷,成为一个技术子品牌蛋绥。之后的十年中这套系统不断地更新完善贫,扩展了许多新的功能淬,比如增加了行人探测那诧辅、自行车探测些宝、大型动物歉痰、路沿和路障探测与避撞功能伤。    避撞系统为什么这么重要呢侈簿灵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶沸杜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蟹、转向功能的话苗翟,一切都是空谈莱冬。想象一下冒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车溉擎,这将是非常严重的问题缺陷豌。避撞系统的工作机理非常简单控,首先是探测烙盆燎,然后是评估决策匡譬,最后是干预分,包括警告或者自动刹车澄咸。    首先是探测勿慌。相比以前攀疽阿,探测功能已经取得了巨大的飞跃颊。从单个雷达到多雷达和摄像头淑,并结合多传感器融合算法沫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战煞缉。    接下来是决策补链猛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型踌人材,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞搬。但是你在路上开车僧赐,特别是中国的路况奥,不可能前面只有一个障碍物鸡。所以随着多传感器的应用夏俄栋,现实需要更先进的威胁评估算法闹峡,可以同时考虑多个对象纺姬堤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象咳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力唯,你车周围的一切都可能是潜在威胁赦滥。    复杂的算法肯定会增加计算量人,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估我槽,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步唱,有必要进行适当的简化坝屠锚。但问题是怎么简化棉?比如现在大家经巢看到的中国式过马路麓荒,一群人一起走寂埔,走到路中间当,可能有几个人继续往前走匆,有一些人停在那里鸥,另一些人却往后退停吗妒,这时候要判断预测是非常复杂的褂。所以摹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性愧逢,使得警告和干预措施如何定时阂、提升相关性和可信度始终受到挑战瓮潍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁祁百刑,才能提高决策的相关可信度钝闯封。    最后一步是干预敦。判断之后还要有一个干预的策略建呛。干预一般是两种啥何,先是警告卡,再可能干预炒芍理。怎样警告呢寺汉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缸扔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁媚屯玲。如果没有可感受到的威胁存在软角较,原则上车辆不应该警告驾驶员两灸弓。这是因为垃稠,如果还是警告谦队逗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因难枪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率协嗡。时间长了之后锭徒淡,他就会把系统关闭或索性换辆车裙,在中国的路况环境下柑膛锌,如果一路上都是不停地警告吕,这的确是个问题虎净闹。    警告只是一个声光或振动的信号落链,那么在警告之后钵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢你识?我们的策略依然是涤寺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生抱栖复,否则车辆不应自主动作甘疆,理由也是刚才所说的背。可喜的一点是瘫歪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升铅笛,自动干预所需的时间大大缩短了居头,相比十年以前短镭能,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能缕热。最后一点迹檄闷,怎么协调人机界面浓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异速锤酬,也将是一个很大的挑战加。    刚刚讲了很多看栖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素凉。首先是效率问题晴,要调整警告反应的时间光拨撬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效千捌吗?警告干预是否可感知与理解脑?第二是相关性肆陀跋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赫钡?是正确的警告溃现倦,还是漏报或误报腿?比如说路前方有一辆大卡车剁,系统把它误认为是高速路交通标志牌鞘稻肆,而不给任何警告溃捆,这个明显是漏报盆。但是反过来说不,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车墙弓,从而警告干预烯卵,这个就是误报细芜拟,这也是第一类和第二类误报的区别暗嘿卫。最后是接受程度览,警告是否很高程度被驾驶员所接受舍阮、并配合泞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭弗身?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性隧胚,所以这三个因素之间要互相平衡陵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程散把,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目洗界沏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术椽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等党贯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目冬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶溯?是不是因为最近自动驾驶扁临、无人驾驶炒的很热岔?同时还有一些顾客在问羔屁疲,自动驾驶以后钙葛,我们的驾驶乐趣在哪里宦麻舜?因为很多人喜欢操控淋搐,喜欢在山路或者赛道上开车剑。    我们完全理解这些考虑税,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况香,今天早上我走的是中环律泛,走走停停秀,就像这幅照片中般的拥堵臼温。当然部掳,交通拥堵也不是中国所独有答让聚,随着城市化进程的加剧樊古抨,这是全球性趋势儒猎。请问这样的驾驶乐趣何在湍?    除了拥堵详,还有安全问题失痞诺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量骗裳井。城市化的发展也加剧了空气污染可挡俗,以及可持续发展与能源的危机福。对各位顾客来讲渺橙,还有实现实时互联和出行便利的需求蒜捌呐。    所以踩,自动驾驶对社会堆苛完、环境和经济带来的益处是多方面的蒲篡。首先漆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全翻览,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的忻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误袍,即使提升不到100%安全骨弊,但是97%居功、99%可不可以沪卿?自动驾驶还能连带产生其它的好处帘欢柬,改善拥堵亢、节省能源消耗楞苇乱、减少大气污染猾赁宋,以及使旅途时间利用更高效标滩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利残诺别,但我们说肯定也有挑战酬际羞,世界上没有免费的午餐挠。对于使用者来说千娩,有人机交互的挑战淳辜。还有失效模式控制海土家,万一系统失效以后辜静,怎样用冗余系统来后备控制纹临。有跟其他车辆系统的交互霸漓,你不只是一辆车单独行驶在路面上洪然。怎么感知环境航佬钵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知肖逼尸。还有最后一个拎藩,再好的系统韭羞你,当顾客不当使用的时候丢,怎么做这方面的技术应对处理甩。对于车辆设计来说湾茄暇,还需要各种各样的冗余系统做后备陋,确保自动驾驶安全峦伎。    其实骂,自动驾驶不光是技术问题赦,更重要的是对社会和伦理的挑战逗,大家是不是能接受烩锈?首先挨搭览,什么样的商业模式挎,是我们现在继续卖车的模式缅下,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式览洛维。基础设施的改变妨,比如说车道线俊蒋、公路标识的统一立,这也是非常重要的附空。还有保险公司是否接受磐础,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任牛考潭。最后是公众的接受程度糖栓显,法律和法规的约束塑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注视氛,从而也引发了很多相关的讨论慌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么垄?我们非常明确际骇腻,这也是一贯的战略疲氨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者哼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者透。    这里举个最近的例子盗胆珊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车桔,已经在欧洲量产上市丁莆,今年下半年也将在中国投放市场埃萄慧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叙河款,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”授插,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茸檀老,而无需跟随前车抽。要知道加伙情,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的该。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景妨供,那就是到2020年长恃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡觅。这是沃尔沃汽车庄重的声明喊狗塘,也是一个非常具有挑战性的目标浇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢陡?    我们认为首先要充分研究氰牟,通过真实用户与真实交通坪渭溜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通吃坤。还要多方的合作低娩,沃尔沃汽车通过与包括供应商迪、大学研究机构谦峦逢,以及政府部门在内的强强联合抡,来应对全球挑战府渴岗。自动驾驶之路没有捷径兽鞠,就像练马拉松一样勾们。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步馈、循序渐进的司,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全可竞,我们走的每一步也都要以安全为核心靖镶。我们要以客户为导向扣慨剿,通过提炼典型路况揪,悉心定义测试所用的通勤道路评秦,同时尽量控制风险捷淌伺。在技术成熟之前筋辉,必须反复的测试弟外,以保证安全与可靠浅鲸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蕉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目牵:要验证对社会和经济带来的好处枷冯牧,是不是适合当前的交通环境锹尺,顾客顾叼、社会公众的接受程度架诬,还有道路基础设施的支持是不是充分单弯狮,与其它车辆和道路使用者的互动伸含,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定捷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了闺泄,真正的大规模测试将在2017到18年贬坏砷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车轰嘘夸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鲸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逞娃伯。    上图右边是哥德堡市区的地图泥讲,这条环路相当于上海的内环或中环观拾糖,即城市高速交通路涡,是没有行人录、自行车娜,也没有交通信号灯颈。自动驾驶测试者是租赁顾客春,由他们来做为日常通勤车使用驾驶铜。在驾驶过程中棠囊青,允许处理其它事务竟,从驾驶员监控到不监控峭珐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术庇赐湃。    这里我要讲个非常重要的概念烘番,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶虾。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段售侩揣,驾驶员还是负责监控和指令灯刚锚,必要时驴复璃,还应尽快接管人工干预现褪,所以还有不少局限性恨急赏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控靖辈,车辆负责监控交通环境垄,根据路况决策和反应醋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事舌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碎徐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拎蔼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理桶另。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脱钨,驾驶员需要对驾驶负责话壤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶兔,或者SAE第4级的程度培虎,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责剖。可以看出馅聪俩,这是两个阶段之间非常明显的分界线巫轻届。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拧,简单地讲速,是通过多传感器融合咖,包括单个或数个摄像头识淘、毫米波雷达沽、激光雷达采跋、超声波传感器等彭,加上云端和高精度地图享,来感知周围环境碳淡,评估路况和交通状况九臀,相应决策与控制褂跑,最后通过制动策射、转向和发动机系统来执行干预羚。处于安全和可靠的考虑斯蓉,我们有备份系统沦,冗余的执行机构窘徊红,万一其中一套系统有问题澜涝,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氛材。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司遍素钉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅忿救豪。2017年穷硕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证穿摧,随后我们将在中国堵侮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证耽丧隆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拴,自动驾驶的远景又如何掠闷侈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸桶呈。如果大多数车辆有自动驾驶功能哆,车辆可以与人卡乾谅、车胃上踢、路互相沟通墓锭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放饱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上杠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布的祭泉,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时系榷瓶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任嗜际咖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冷桂吧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感效尘旦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心棱讽霞。 责编论疼:李芳" "   从很多角度来讲仓关擞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的浇渴笑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功率靶射,国产化是必须的道路痪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家池碱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衔,能够接触到更多的消费群体报。在网络发展策略方面市,我们会更加看重网络的构成形式奋,像城市快修店戮厘、售后维修中心捶浪汗、维修工厂等冲惶谋,主要目的是增加服务的便利性翔惟抖,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务揪钳鄙。    上周末(7月29日)烙吨揉,在接受采访时抠春疟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拌碴,回答了中国经济网等媒体的提问奈沽,内容涉及国内高档车市沉酆铡,宝马在中国市场的发展战略坝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容苹蛔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士参痕,年轻急叮、专注惫钢栖,富有亲和力;与媒体的沟通自然弗姬溺、坦诚精陡偏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力筷春楼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时岁,刘智说袍,中国经济发展已经进入一个新常态汕善,就是从高速增长进入一个健康逞焕忿、可持续性的增长墨焦取。但是矫,随着经济运行质量的提高却,每一个百分点的增长煽诵,都是一个不容小觑的数量纷。把这个结论放到豪华车领域磁箩睫,我们所存在的这个行业石,应该不会有前几年爆发性的增长莽梢,市场会以一个比较稳定搞、健康羡喉赤、可持续的态势继续发展诧解。就宝马而言汐桶蚕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势据涟倘。比如挞斜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拐,而是把新车围、二手车萝,技术保险吞,国际式售后服务一起发展笆风,我们叫“利润四驱”水,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展粗乔。    今年檬儡父,在集团诞生100周年之际暑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略判。那么棘坪及,这些战略在中国市场怎样“落地”坝?刘智谈到狮聘募,宝马集团刚推出新的第一战略唇,其中的很多元素不仅是契合中国市炒ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蒜。他举例说瘁,宝马提出的智能互联概念宦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捣,领先欧洲10年以上涎纽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础风春滇。再比如新能源方面奶啥昂。中国政府强调甸岛诡,到2020年新能源车要达到500万辆项棋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线策技换,包括纯电动和插电式混合动力车型穿许,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV韦胚。所以在新能源车领域绦督,宝马会加大对中国市场的投入溪。因此坟豁耗,“从很多角度来讲尺快腊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”羔啡,刘智说锚醇。 BMW i3    随着本土化战略的实施捞,高档车市场国产车型所占比例越来越大亨涎。那么链僻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的标炒?刘智介绍说旁,目前匪敞纱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系虏抄莱。在几大豪华车品牌里面惩胺,就进口车的销量来讲吮诫角,宝马应该是最大的凶阂扳。我们对目前的状况还是满意的合。因为这本身就是在我们的商业计划内骚光。    至于将来裳庙联,刘智强调提侯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功灸默,必须在中国取得成功席,在中国取得成功稗,国产化是必须的道路”急盗。所以矮珊,宝马集团会继续加大对国产车型的投入藉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心厦耍莲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作僵委扇。不久前拿你,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车传李奸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场肪丸。从长远来讲毒堕,国产车型的占比会越来越高订戳。 全新BMW X1    近年来禽谩,高档车市场经销商层面的动向备受关注麓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢群淌?刘智认为蜗匿,应该说帅逗揣,这是一个行业性话题泵太啊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力歇势姆,在厂商给予经销商更多的支持配合后庭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势倒舱。就今年上半年的情况而言绦哀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的峦。对比去年的数据抠纹怕,我们发现巨,不管是在新车毛利徒踌,还是其他业务板块饭酞其,尤其是在售后等膳、二手车兴啃拓、金融保险等等几个业务板块溜漠檄,我们都有了明显的进步沟昧。因此慨,他觉得岁划:“目前风繁琅,宝马的经销商网络是非常健康的”猜圣豢。因为提技蚂,随着中国市场的不断成熟伯兽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式锑苔。从厂家的角度来讲拉,我们也不断调整新车的供求关系艰径,调整车型的配比滴孝,调整商务政策岛菠炽。综合下来藉,应该说目前宝马经销商网络搁,处于一个非常健康的可持续发展状态烁懦。 全新BMW 7系    那么款嘲姆,比较以往壤龟,宝马在经销商网络的拓展上渡,节奏会不会放缓一些火睦啃?刘智表示凶须每,在经销商网络上瑞,我们仍在稳健进行拓展身,一步一个脚印地往前走畔拒。从绝对速度来讲轻粉,或者是从增幅来讲敬凸焚,因为基数变的越来越大届,所以这个百分比是越来越低的才,这是很正常的尖。目前垦,我们全国的零售网点超过了五百家休儡考,覆盖了全国所有的省市自治区卫裙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市剐,覆盖了很多中小城市揉全。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体馈羌。在网络的发展策略方面贿抬,我们会更加看重网络的构成形式闹捍官,并不只关注于网络的数量具。所谓的“形式”就是像城市快修店村便嫁、售后维修中心肝、维修工厂等等一系列的体系概念吨。主要目的是增加服务的便利性品扮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务喘。对于经销商莽劫杀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本校,让他们有一个非常健康良性的发展览绰隶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编缓罚:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时说,教练对我们说的第一件事就是系好安全带慈透。安全带到底有多重要辈率?随着汽车主被动安全技术的革新丰汹,安全气囊技术的升级搔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋昏熟仟?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密撩碳形?带着这些问题洁,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿郝。   在讲安全带之前幕,我们先了解一组数据手忿坛。据相关部门统计挟画舷,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍耙合绢。事实毋庸置疑绅酶蔫,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用季休,如果不系安全带诗芳,命丧黄泉的几率照样非常大帆。 ?    可以说舷,安全带是汽车里最基本滔迷躲、最重要的安全配置之一棉酷茶。而如此伟大的设计灵感是从何而来茹?下面我们从安全带的发明聊起笆。   ■安全带从天而降喷哩?   早在卡尔?本茨发明汽车之前粮,安全带就诞生了裴仟即。十九世纪初锭拣睫,英国的工程师George Cayley便发明了安全带劝魔。但1885年谜,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利浅,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远慈边,当时的安全带被称为闲:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置谱俺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来膘勉,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带嫩,汽车上也同样需要久瀑壤。1955年奔,福特汽车将安全带配置作为了选装件卧绵府,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750轰栏怖。   虽然越来越多的汽车配备了安全带堂磕,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带密萄何,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患缝橡零,当汽车紧急刹车或碰撞时染,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡鞘屁膳。   直到1959年饶,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带秀送董,这项发明可谓影响深远劝眯,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命蓟。并且克,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一瓦深。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注朗颂,1963年诉没衅,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带寡尼,他们进行了一系列的安全测试紊雾弗,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时被含,可以大大减少车内人员的伤亡几率褥啃。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带达。值得一提的是物,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明犀,而是将它分享给了全世界郴摩帛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术甲臼餐,这一做法赢得了全球的赞誉僚。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造提扳,几十年后的今天肮褥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带咐。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编额凄:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域巍细渤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现陇。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求额局,其产品类型也更加细分化鸵讽殊,五菱宏光V就是一个很好的例子醋曙。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式宦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音臼。而随着首保高峰的到来唯汰碉,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析镁,下面就随我们一起去了解一下吧臣。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理鹊险胆、更换唯、退货责任规定》纤,规定中第17条中说明担诧凹,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里侯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里教,以先到者为准秦且。   ★ 何为三包有效期陪案俺?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题病,依照法定的条件和要求偏,由厂家向消费者提供免费修理假壁肥、更换或退货服务的期限咐皮。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起级遍,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)咐掂凳。也就是说对,自购车之日起猫隧,在2年或5万公里的三包有效期之内缮撑,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理肥撮钡、更换或退货三种责任体阂父,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内光壳,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任圣。   ★ 何为包修期碌瘁饰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题旦,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限讳瞪平。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起峭恋纽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)晨。   五菱宏光V的用户手册中注明炯菊读,该车的质保周期为购车发票日期起罢,3年或6万公里(二者以先到达为准)拍泄。易损件的包修周期根据部件不同譬涧,有着不同时间或里程限制达。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成慧氰。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供逼泌。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可忍图吐。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注被苏:●搜墟瓷:需要更换 -奥:检查    按照保养手册建议卑褪,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成胖校,之后每隔5000公里进行一次毕噬。机油和机滤在每次保养时都需要更换响弹,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换袒龄疼,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换相煌,在2万公里时进行第二次更换勘鲜,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换狭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次木。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员烹赎,我们了解到在五菱4S店进行保养时块反涟,会按照官方保养手册中的建议来进行砰垒。另外堑,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机翁,均搭配5速手动变速箱香。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同爸,只是空气滤清器的价格不同棋始,所以在计算用车成本时删范安,保养价格会分开计算锌鸡。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用梁猛矩:39元/个 1.5L专用镜:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注羔扇力:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店剃谎,     其它地区的价格可能略有差异版陛涂,仅供参考    目前会衔,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油方憋,价格为171元/桶/4L坤窍抹,每次用量在3.5L左右某裴墟。更换机油和四滤的工时费共21元扮掏非。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注味:●够茅:需要更换 -姆诉角:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注肋陌腺:●仑雄:需要更换 -容窗匣:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统倒,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右爆,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右翻,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑螺完促?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里辫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升擂囱徒,计算出总的一年汽油费支出罐蜜吹。 年油费计算公式茹藐:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况柯培,如果您想更精准的计算油耗袖浑,需要通过公式计算刑谭完。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)揉,将里程表回零单探痉。第二次加油依然加到跳枪戎帛臀,然后将该次加油量除以里程表的里程数结攻,所得的数值就是车辆的油耗采邪潜。    如果您是准车主型皆遂,欢迎您为爱车打分暇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品祈洪。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高靡敖临、低配车型纷醇团、险种不同集、出险次数不同厩、购买渠道不同)寺协肝,我们仅以一个参考价格作为试算厂酒呻。五菱宏光V的交强险+商业险(车损幸垃媳、三者母签拈、不计免赔胚礁脾、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间杠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注啤飞: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例跑挞贪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格棘岔兔,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注狭: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例典,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辛寺,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主堡,以每年行驶15000公里计算刹,上全险(车损冬、三者獭擞和、不计免赔奥、车上乘员险)搂捍科,按照每月洗车花销37元叙汹锣,每月停车花销150元的标准计算悸,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元呢,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元袍瘸,每月需花费约合1147元华肉始。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是轻散读,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由辉为,拒绝给在保的车辆进行质保妙殊魔,所以编辑在这里建议您泉,选择非4S店保养前倍痪,要咨询好当地的经销商实际保修情况兴釜旅。当然毋,如果您的车脱保了酮赏贿,就无需考虑这一问题糙畅。   ● 更换空气滤清器拾钳倘:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单票叭,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换久。   ● 文章小结半勒:    作为一款偏重于载物的微面车型磷,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右剖,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右稿秘,一年的支出费用在13763元左右稗。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里晨,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右梆蜗钎,与五菱宏光的2262元相比朵富,整体的常规保养价格还是偏贵的密夕。(图/文 汽车之家 刘东) 责编此:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初徊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动匹,作为汽车之家用车养车频道的编辑绞爽绿,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱弧船形,哪个更省时间抹,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了捎犊赋,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程惕其。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车钦,我们分别从充电时间寇昧、充电/加油次数惦耿镀、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验首姆朵。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同呛乾,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车陀,电动车分别是栓书婪:腾势朝、北汽EV200(以下简称EV200)坷、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版屡暴靶。    从数据上看袄滑,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势闹剁噶,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的衫抚缆。    另外充电卡方面伸,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用涤畴恨,只有专门的射频充电卡才可以哗恕,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可伟行耸。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通单脸,并且承诺平均每50公里就有一个充电点必,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿谦敌堤,因为从理论上来说拆瞬对,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了牛电裳。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速亮伦届,使用京沪高速沿线的充电站矩,其中腾势共充电8次郸,而EV200共充电11次扇。需要说明的是在这次行程中探,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电扰会,然后行驶了76.5公里后挟顿,EV200已经完全没有电了似,当时距离下一个服务区还有3公里阔瓦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后课修,发现这里根本没有充电站厕穷旱,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区娠,在这里充电后继续行驶搭瓷。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说充稼辈,情况比较特殊沛猴肥,它的超级充电站虽然很多城市都有试,但全都在市区内莎焚,高速公路沿线是没有的峡白钳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区城,这是一件比较麻烦的事理款戎。好在MODEL S的续航里程较长缆饥拒,这样就保证了充电次数比较少景晶,整个旅程只充了4次电睦磋,再加上超级充电站的充电时间也比较短具贝,可以节省一部分时间掠。    上一页 1 2 下一页 责编笔:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况奇翘,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选导扒。但是由于这类“电两轮”行驶速度快狮阿绩、管理困难等原因淋甘,导致电动车闯红灯恒窟、逆行等等违法交通法规的行为时常出现疲,并且极易与机动车造成交通事故负。对于这类“自行车不自行车陛际、摩托车不摩托车”的交通工具哎瞧翔,一旦出现了交通事故邢掠替,我们该怎么办呢筛歌话?    其实出现类似的交通事故臼蓉谈,无论是因为什么的原因倪,只要双方损失轻微赖,人员并无大碍昆,各走各的相安无事是最好坛。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)剩牵喝,除了要及时报警素蹈、保护现场外纺乓,救治人员才是第一位 的尉尉停,毕竟人命关天盲溅。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”己嚏,会后说也来得及劣似。    说到这儿攘盟写,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了惮锤钠。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么鲁嗽队?这些电动车一没牌照二没驾照的脊许隆,出了事故我就认倒霉呗!其实不然丹女。    当然袜玛没,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理去苗。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车袒事粳。由于机动车与非机动车发生事故蝗哦杆,就算是机动车完全没有责任盗窝,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)荡,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)泥灿电。而机动车与机动车发生事故鬼拱,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)协。   △随着技术的发展穿赖,电动自行车却越来越快疵水,造型也开始向摩托车发展记葱。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车菇杠。面对这些电动车剃末,你真的愿意承认它们也是非机动车吗姆?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实凳,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定复虏,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行碴上、电动或电助功能的特种自行车肥丁锻,电动自行车的最高车速应不大于20km/h烦遁,整车质量应不大于40kg室谰靡。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴钮请倒,也就不属于非机动车鲍边。    而在2012年尚龟,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》恢,其中对摩托车标准如下描述城徽:由动力装置驱动的歉去起,具有两个或三个车轮的道路车辆片踌喷,但不包括“电驱动的弓苟绍,最大设计时速不大于20公里桓坤,具有人力骑行功能驹,且整车质量护、外廓尺寸呵暇、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”撑悉颗。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说变幂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆诚现透,只要其设计最大时速超过20km/h刨,重量大于40kg惠撑锹,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 氢。    此外据点评君了解蘑奢圣,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”帘唐,而基本都是“时速飞快先、体重超标”的电动车炼懈台,也就是披着自行车外观的机动车喇释醒。而按照以上我国相关规定娄廊,超标电动车已经属于机动车舒浆卜,就必须按照机动车 进行责任划分练馁骇。燃油摩托车也是两轮的储想,发生了事故也是按照机动车处理固贰,那么机动车范畴的电动车为何就不呢犬?   △ 2015年4月23日懂,因驾驶两轮电动车撞伤行人土凄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉说嗓。日前蒜午萍,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月溜。本案中饶脆埔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后滑禄,鉴定为机动车汀苛叫。    所以媚捅,面对交警的处理信,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”城脓。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时拢酬,小伙伴们也可以申请车辆鉴定碘,以确定该电动车的真实属性腹。而点评君也相信弓,在相关政策标准的“提醒”下态唤,也有利于事故的“快速解决”俯礁。    那申请车辆鉴定很麻烦么痊?点评君从有关部门了解到蹲库,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请抡邪。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)攀,所以申请车辆鉴定合情合法胳邪。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)别痘。不过饺裳动,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼泻,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人陵啤,但是面对太多不遵守交通规则琶、有恃无恐的超标电动自行车酸弄叹,一旦发生事故混,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦华,合理运用法律武器保护自己便是苍。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正锚。较真儿不是找事儿!    不过多说一句班,如果按照我国规定钢嚏,一些超标电动车属于机动车的话授,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)公。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险梗。但是对于合格的电动自行车歼秘,却应该行驶在非机动车道内拖剁。而时速可达20km/h的电动车茹,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定匪晾。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照屎巧,至今行业与政府仍在激烈的讨论中媳,尚无明确的说法陛。    说到这贾漠跑,看上去颇有些矛盾的政策罐混扇,相信会让你和点评君一样感到“心塞”逗,但是没办法监围,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车皖裳脑,点评君也会在之后为你带来相关的解读晤。    总结寇: 其实作为交通工具渤,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车悔食耍、电动车)第径搐,后者肯定是弱者儡苇。一旦发生事故辰,后者的损伤也可能会更大一些溺,对于合情合理的要求扭草,点评君也乐意快速解决卑闭,好商好量扁韭冒。但是面对一些并不“友好”的情况时绕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益烙。 责编刊强鹃:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人八,应该都与4S店打过交道吧秸讲。我们都知道在4s店保养有猫腻痹靶,在4S店保养贵较弟僚,但其实在4S店换机油机滤虽、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大污革帮,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的休锰。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候委,相信小编扫唾,他们心里肯定已经乐开了花们。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的募、利润极其高的遍齿,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目蝗豪。慎之敦估峭。   1附簇图、机油道清洗   其原理是猛滑,在您车换机油之前扰吼曹,先将机油道清洗剂倒进机油加注口霉倪逗,然后启动车辆锤,运转5-10分钟芯蚕噬,之后熄火开始放机油堑涛。如此搽借,便完成了发动机机油道清洗泼菱磕。    这一瓶清洗剂根据车型不同辞,销售价格70-200元不等访,有的甚至更高扮勘蓟。 2纠耗凹、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候畔刻叮,服务顾问会给您说靠从芦,要不再做个发动机保护吧挥练匿,这个保护剂与清洗剂是配套的非敦,两个一块儿用良,对发动机更好领耿畏。    发动机保护剂也是一瓶液体颈,在您车加完机油之后眠,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道猫晴,完活瓮。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多樊,一般也是介于70-200元之间揪挨耗。 3蝗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式共秃。将清洗剂倒进专用容器内帝,然后拔掉油泵保险培管钾,拔掉油管铂泡,将专用容器与发动机油路相连鹃还,再用气泵加以高压先贯,打着车阔封,就开始清洗了鹃灯壬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧及坊童,等同于燃油)慈挛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵焙捍克:清洗剂+工时绦徒,收费最少也在200元以上北磋。 4唯、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式掂某酷。将清洗剂倒进专用容器内惰彤浪,拔掉进气歧管进气管放捐,将专用容器与进气歧管相连篡恋,再用气泵加以高压币亩,打着车巧盆乱,就开始清洗了桶说。等清洗剂全部被吸完之后兔,清洗结束净。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴吵:清洗剂+工时价群拧,收费最少在200元以上许。 5荣褥非、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的伤盖,区别在于一个清洗的是进气道积碳钳,一个清洗的是三元催化器频,而且清洗剂也不一样衡硕。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样枷思八:清洗剂+工时镀划诽,收费最少在200元以上扩贺胜。 6革篇、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差行,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂趴:在确保油箱是满的情况下铅函膘,直接将燃油添加剂倒入油箱扣。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右翰。 7性哦、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶贫廊,在加完机油之后菊鞠,等发动机温度达到正常工作温度时候诵戮冯,将凝胶一次性加入机油道焕,启动发动机怠速运转5分钟以上舰,之后正常行驶徐,当累积行驶距离达到1000公里以上时慧,即可认为发动机再生修复结束铜。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣虚、多哈诲。    这种发动机凝胶价格不菲茅伐撵,以摩圣为例跨瘸删,一支凝胶官方指导价为396元签块,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶霞。    以上所列举这些臀,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了槐,不管您心里觉得怎么样酮雄,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的惶。那有人会问了吾忌,这些项目这么贵磺遣,有必要做吗久?做了之后有没有效果形冒肩?不做的话对汽车又会有什么影响顾类哩?是不是强制性的哀阿?不做的话会不会影响汽车质保熔米冻?    这些项目是否需要做檄?    其实以上这些项目稗纽乡,并不是厂家规定需要做的窍全崇,而是4S店或者经销商自行推荐的萌敖,所以并无强制性惟,完全由车主自行决定枪揉穿,做与不做也不会影响到汽车质保辖抄。   那需不需要做呢衔?这些项目瀑,基本上都是养护型的姬吮老,且没有一种是作为主要维修手段而存在的荆。所以如果你做了睛辈嗣,发动机工况可能是会更好一点祷忿,如果你没做钳动,那发动机也不会有什么大的影响窃碧。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理戚签。    所以菱桅呢,做与不做岗焕剩,就看你对汽车是否特别上心齐动善,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)肪。    车维修忠告    1傲粉、 做与不做都无伤大雅删。 这些养护类项目涡籍,做不做全凭自己决定懂尉,只要平时正常保养怀,即便不做掳恫床,对汽车也并不会有太大的影响觅。    2腑按详、 有的养护手段可能功效并不大龄。 比如清洗油路/喷油嘴龟驳、进气道腑蒙,这两个项目富,清洗积碳效果并没有很理想么,还特别贵花。    3庞漏举、其中也有一些比较实用的养护项目赌。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆胶,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果搁填。如果4S店卖的太贵裁查,可通过其他途径购买练。    4拔、 对于特殊车型一些养护项目不建议做查蓖。 超过10万公里的老车型逃缓陪,如果之前一直没做过机油道清洗的冀响,建议不要做机油道清洗雄期,会有机油道堵塞的风险时荤洁。    5晃、注意这些养护项目的保养周期竭。 有的养护项目虽然有较好的效果鹊隶哄,但使用太频繁也不好乖,比如燎缸母,燃油添加剂臀,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器瀑龚,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命厕糠。    6隆、小心被维修店给坑了雹焕。 因为这些都是养护类产品郊洼炉,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别墟我是,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活内尾,且这种情况并不少见脾剑,车主如不在现场很难发现其做还没做阂。应该注意攘。    7司废掇、对这些养护项目不可过度依赖臂盾。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词建窗堕,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽抡蓖,要理性看待须,对这些产品不可过度依赖舜括。    8扭兑实、尤其提防不要买到假货撼罐。 假货不仅没什么用纽蹲寡,有的还会对发动机造成伤害姓链,但一般4S店还不会有假货的步,主要是自己选购的时候曹驮。    9旦礁刹、一定要到专业的维修店进行操作凄撮。 这类养护项目苍,有一些对操作要求还是十分严格的澄娥热,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障霜,就得不偿失了腔暴但。 责编寇犊阂:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户丢垛,但不可否认溺,中国还有相当多的人没有车划碴扦,尤其是残疾人士戳。他们是不允许上路吗妈限?不是;他们没钱买车吗汹体?不完全是;他们没能力开吗川试?也不完全是……总之布,他们似乎是被忽略的消费群体帘具挺。那么翠,残疾人拥有一辆车很难吗版墒经?点评君今儿就给出答案系恭。 注履揣费:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)抗戳府,以下5类残疾人能考驾照 界烯鹅:   左下肢残疾的人员 赡滦势,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)佃,驾驶小型散、微型自动挡载客汽车和轻型评佬娃、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 念蜡爆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)摧途巳,驾驶残疾人专用小型朵舅计、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 腺富匙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)唬古,驾驶残疾人专用小型解赣、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的谎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型勒,驾驶小型钵、微型载客汽车和轻型炮、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型式森,驾驶小型浪定、微型自动挡载客汽车和轻型需爬梆、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 竞回,可以申请小型汽车(C1)准驾车型拐才,驾驶小型特、微型载客汽车和轻型猩戌、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型拐泻,驾驶小型蠕矗、微型自动挡载客汽车和轻型教噬、微型自动挡载货汽车毒悄诬。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君档,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的杰,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度碉泌未、坐立能力孝贝鞠、操作能力等进行专门评估)弊暗,只有医院开合格证明了课溶,驾校才允许报名径。 除此之外构号,没有什么和正常人不同的地方昏愁,除了教练车会进行相应的改装脖,学费馈、考试流程等都一样抹掣。    在日本火妨奴,不少企业都推出适合残疾人的福祉车痪,这类车年销量能达到1-2万辆陷田饭。而在中国簿尉,极少人听说过“福祉车”的名词茧官,那么国内的残疾人消费者能买哪些车睫?    据点评君致电北京交管局获悉局拐寥,残疾人在购车上和正常人没有分别目剂公,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 识,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置悄。    为了验证官方消息的准确性怠,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店箍。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额腔,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任嫌伙刷,因此先联系了北京某家上海大众的4S店当送挺,以下是部分对话跺桥粱:   点评君娇: 您好广,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗菜连?   4S店销售家吾暗: 没有我搬。您可在我们这买车慑拾顽,然后找相关政府部门来改烹笨躬。   点评君芥且沥: 哪个政府部门阜饱?   4S店销售皋: 额甜巳臂,这个您就上网查一下吧驴,我们也不知道屑。   点评君 霓胯砰:……    由此看出绦嵌,即使是大车企套林,也没有这项服务快。既然国外品牌不关心我们堑冷管,那么咱自主品牌的表现如何逗?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店槐荷将,以下是部分对话八污坪:   点评君涉邪: 您好斗坟娜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗火覆?   4S店销售晶售夯: 没有蹄背。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的烷。   点评君擅: 那你们不负责改吗辛?   4S店销售尸抬农: 我们这儿不做这块全桃,您可到外面找专门的店来改唱寡。   点评君 蜕:……    当点评君快失望的时候铺股,忽然想到了日系车企麓木,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展圈轰堵。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的替,因此点评君有了一线希望奥,决定联系北京某家一汽丰田的经销商芍漆,以下是部分对话柒:   点评君歧敞贡: 您好哗浓峭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗风杰广?    4S店销售冬勾: 没有陀。   点评君奶: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗宠艾斜?   4S店销售枷弓砂: 这个可不行粟,我们所有店都是禁止改装的络茅。    点评君怜删: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍泊嫂尖,而在车展上也看到你们推出一些福祉车拧,为什么你们没有这类服务呢醒?   4S店销售邯碱核: 那些只是展示用的展车栖和米,我们是不会卖的嫩。   点评君 骋:……    以上皆是主流品牌4S店的答复戚蕉隶,显得比较冷漠办冷伞。但归根到底烁凡,这反应了车企们的态度技蛙,也许是因为残疾人所占比例太少电父咸,企业赚的钱不够塞牙缝粉瞎。其次也可能是国家不够重视究,既没给予残疾人购车补贴库,也没鼓励车企开拓这个领域羚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售方囊。 △国内只有少量的残疾人专用车位输胯。    至于去哪里改装普通小汽车厦散罕,据点评君了解沦,需找“国家承认的机构”克艰,比如北京的残疾人器具资源中心狈惶肯。他们会根据残疾人的伤残类别劫拭迁,推荐不同类型的改装麻,费用也因器具复杂程度而异梳爽掸,多则4600元(全手摇控制)靶,少则1800元颊缸。    但这类机构的服务态度很糟哪琉,别说上门服务靛铃,即使是残疾人车主去到单位现尘タ臁,他们也表示“没时间帮改辉,自己来弄吧”汝翠咀, 但仍会把合格证吐绒普、检测证明锌、加装证明 全套交给车主番蚂,然后由车主带上这些材料和身份证涧班邪、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)嗽。    综上所述螺劝忻,残疾人买车需经过5个步骤途:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本绢牌镰。    上一页 1 2 下一页 责编触蓟郝:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午嗡薄清,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里郡离,但是由于不舍得砸坏车窗溅捣崎,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久答烦仆,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽摊,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了草汤炒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻匡菲汝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗兴胚?小编今天亲身测试了一番衡脸篓。 事件回放钙具:   昨天下午双桶煤,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到痛,11日下午6:40绰揩,他们接到一个孩子被困车内的报警核捣淘,赶到时虐瑰朗,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩娠隋,双手一边扒玻璃舌,一边哭横,当时已经有2个开锁匠在开锁窝,四周围满了人磐笆室。   据了解合叭贤,孩子父母是去附近买东西糙界渭,把孩子一个人留在车里饰,哪想到孩子把车钥匙拔了滔冲,丢在了后面踞拇绕,车子就从里面锁死了怂。因为情况紧急桥俱型,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人瀑。让人想不到的是瓜,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失戊难,要求等等开锁师傅踢菠,可过了四五分钟荒驾,车门还是没有开开坏克寺,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃梳睡镁,否则孩子太危险了到榷,可孩子妈妈还不同意巩秀喇,坚持让开锁师傅再试试贡缎潭。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了纬盗即,感觉有点不舒服绥萝,怕孩子出危险岔,最终我们强行砸了玻璃赂陆,妈妈也没有反对告沏衅。”救援队员说靶惊。很快们,玻璃就被砸开冀,孩子被家人抱出来喜纺唤,但是孩子受到了惊吓孺融酶,哇哇大哭共。   相比于上面那位儿童肯,接下来的这位女童就没有那么幸运了闺计孪,就在昨日下午佛,一则名为《救救我们的孩子常,小诺你在天堂鹤委萎,可好捆?》的长微博在网上流传票痛鹅。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中俺,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时鲜醇姥,发现时已经死亡疤肝腹。   该微博称墓羌,前日上午7时40分胖背并,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车雀擂,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学诉吃到。到幼儿园后捐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中尺。直到当日下午5时才被发现毖烯,发现时孩子已经死亡嫩。“车内温度有七八十度尺骑,发现时孩子的尸体有 臭味飘,身体像被蒸熟了一样侣锭狗。   据不完全统计扣秃涛,从2006年到2015年壬鲜肺,至少发生20起儿童被忘在车内的事件我遍晾,造成15人死亡布但。不过这些事件中髓,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点盼烽,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿椒懈侧。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热岸烈,但是大家可能对这种热没有太多的概念赎皮晤,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化璃莱骇,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢涉尾?   ●车内蒸笼绝对不是谣言臼商,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中娟浆,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿娃帘,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致釜袒,事实真的是这样吗颓?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢插蚂扭。   今天是入伏的第一天懂传挠,天气也非常的闷热献窖,天气预报说今天的气温已经高至39度廊入很,不过由于有微风叫,走在太阳下的感觉并没有特别的难受挞犊,但是到了车内皑侨赤,会是怎样的一番景象呢刺腺?   在之前很多报道中纫,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道河媒溅,经过我们的测试盎氏,车内的空气温度肯定不会达到这个数值烘,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)痊哺蓖,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)坏死内。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下泞奋必,车内的温度上升的非车硎ⅲ快话萝,三分钟的时间就已经达到了30度以上诞,而这种30度完全不同于室外的30度瑞莎,车内非常的闷班歪跑,身体已经开始出汗魏,而且有种汗排不出去的感觉弹耿倦,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍卜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后发涧,小编就开始大量出汗呵,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上桶厂垛,此时心中有一万个草泥马在狂奔掳菜,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后将斑,虽然车内温度值只升高了2℃拓,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉百懂,而且已经全部湿身断溪柑,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)漆五,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)夺,但是体感完全不一样贤栋,加上小风一吹稀沛,嘿体,这凉爽!   小结戚:   经过实际测试凯,小编在这里还是很正式的提醒大家啸吓窃,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的扣,而且由于在暴晒下车内温度上升极快柯立,因此即便让人在车内憋一小会儿铣焕,也会产生非常不舒服的感觉霉陶己,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍叫,但是如果换成老人或者小孩兑膜盘,就会在短时间内出现中暑的情况渭额。   ●停在阴凉地里能好些手酶?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高狡扑,为此我们也特地做了一个在相同的条件下型,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验厢磐啤。   在同一地点摩啼,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多膛,人的体感也有不小的差别镐,在阴凉地里明显凉快了不少使石,那么车内的温度会有怎样的变化呢姓?   通过测试换,在没有太阳直射的阴凉地里戳粪,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多士,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)陪毖签,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿甲禽魏。在关闭空调的五分钟内固,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)缝场,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了顷迹骄。因此欣,即便将车停在阴凉下时嚎快,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象母啼。 责编凉粪埃:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城吵似,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件拇缺庐,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方璃寞,如果您没看过陌萝弘,请点击这里蓟森簧。今天点评君又来到了一家汽配城红,位于北京的西三环袖岛,这里虽然没有那么多的老车配件檬勘,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)冗疼刹。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城伤脑癌,在玩车人的圈子里没有人没来过这里顿够绞,但凡沾点儿改装和装饰的东西端缸,这儿都能找到经,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方善挠,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地唯苗己。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南豢,周边很多4S店懈,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的窟骚播,不过整车并不是我们这期文章所关注的桨赖,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子幌兜凡,周边的停车环境也并不宽裕侮顾督。   △ 走到西国贸区域里边鸽,就被一个高B格的二手车行吸引了泌谎控,易车之道名车馆是6月中才开业的狡困,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯诚、宾利等货色访拴,BBA之类的品牌都得摆外面截。 △ 说真的汀,还是这台300SL最吸引人财秃,在国内见过很多190SL蹲,这台的成色真的少见襄,鸥翼门也是经典的代表巴莽辩。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意煌,由于“很多”原因国内并不能合法上路陀灸,2.0L的发动机只有82马力堑沦矗,不过售价却并不亲民寸功粪,最低也要83万人民币才能拥有一台谢。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙饱痕,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景谴。   △ 高B格到此结束疥拧溉,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店慧疆辛,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心苍,走了进去...... △ 说真的帛傅盒,看见这些的时候还真是在意料之中箍豁,并没有什么值得一买的贴纸购摩。 △ iAcro的贴纸真是大亮骨。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主骆卑疏,很多导航和车膜的总代都在这里俗奠,也方便大家购买拴,先去官网上查找授权经销商体,再到店里进行安装壁勤经,这样更有保障徽吵伪。 △ 灯光升级也有专门的商户你龚霜,除了传统的升级盎,还能将你的大灯变成小红灯疥黑屋、小绿灯铰美戳,想想就兴奋呢充。   △ 这轮圈就不用多说了吧俗锹,各种仿造的瞪,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑绰笺,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎省频,毕竟安全无小事蹿涧。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多乳,基本上所有品牌的专营店这儿都全了裳深,估计什么疑难的型号这也都能找到妙。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧呵力桐,上淘宝买机油什么的都知道愧慧,口碑是他们的宣传保障湍。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边使,改装思域的并不少钒朵陡,所以这家店的底子还不错刊善,有兴趣的思域车主可以过来看看秦凰。 △ 最后这一排全是修车的小店福,跟其他汽配城都一样磁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生沥事权,一个专门修奥迪 allroad的菇险,还有一个专门提供smart配件的乘难,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了瞳,希望有需求的朋友过来看看涩。 △ 这地儿真良心朗昆落,专修DSG想。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调棠,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车详奉郴,这儿的车一水儿改装腿反,而且都是改装品质不好评论的那种柔。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边徽,这一条街都是改装音响和导航的推誊,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的沉骄,都是术业有专攻逝统。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了背茹,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在嚼。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范放。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一蹄。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”搞。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店芥腾韧,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品壳,不过生意并不太好顺,很多摊位都空了蝎痉,生机也不那么高涨飘绦。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身纤扩点,这里大部分改装都是些芳,不过经过这么多年的努力谓篱斯,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛坦零。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点疯朽,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里糜廷,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB扦萌厦,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看式卷括。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少哭蓟莱,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作奈输,在长春整车组装的途将归。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型南,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个踌硕猛。 △ 汽配城里有大酒店枯橡,还有台球厅毁、镚儿厅淖绒佛,还有还有炬,歌厅芳。   总结辛桂: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店喇坎,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店碍,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里朔,如果对爱车有更高的需求械缴绘,没关系纶焚绅,下期我们将探访酷车小镇城,那儿算不上严格意义的汽配城逞刊编,但是绝对一饱您的眼覆私澹看完之后保证血脉喷张弘级钱。 责编膏苟:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用驹琳糕,往往是在后尾箱内随意摆放酿辣坊,或者买一个整理箱进行集中焦唇杀,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划茸蝗,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计徘。   总结茨峭: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样腊檬,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品蚀负绕,一些挂钩设计的不醒目卑,也就降低了使用几率跑,不过作为车主应该灵活运用这些工具季辑,不仅能够更好摆放与保护物品囱,也是对安全驾驶的一种提升灿啃。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣抽、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能几滩废,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动哇,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解捞。 责编藐钾:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架醇芍,各位肯定首先想到的是手机支架孙吻事,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便幢你,不过点评君今天要测试的棱喇垮,是为后排乘客提供服务的帛镜监,那就是车载后排平板支架暇发襄,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备顽劣,增加娱乐性与便利性痛俏檄。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备掀农,那么看到这你会认为这个产品非常有用硼复画,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友措慌械,当然如果长途驾驶境柑,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择低。不过点评君在选购这类产品时澎凳倪,发现了几类不同的产品却钒撼,价格也从几十元至上百元不等怒赶,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蔽庆垄,看看哪款产品综合表现更加突出图蹿敬,推荐给各位车主赴库。    随着科技的发展副,平板产品几乎人手一部呕乐,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择村,玩玩游戏和颧,看看电影奶泥倒,长途旅行不再枯燥乏味涛勃,特别是对于一些有孩子的家庭来说零搂,放个动画片稳定孩子的情绪牟购棋,更能减轻自己的压力继嚷黄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐伯赏。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗丹胯?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样汇懒豆?看着效果不错筏诧,实际体验如何呢古?下文便知腹诧净。    纵观目前市呈俊,车载后排平板支架根据价格刨、支架安装方式的不同瓦缕辖、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异林盲垢,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸全赊眠,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢备另拜?带着疑问姐磁,点评君将在车内进行实际体验喇铃,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)宏歌、Ipad mini(7.9寸)距梅、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验舶。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验筷佰。 ▲购买的四款产品些,价格从几十元至上百元不等淋切,有的产品甚至无产品包装皇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品氏,价格从二十多元至上百元讼去且,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品夸,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题频乡,好用才是硬道理艾喂。所以今天对于这几款产品的体验测试酵,点评君将通过产品安装湾顷勺、平板尺寸兼容性屠噶裴、行驶中稳定性镀、产品不足及性价比这五方面进行评判隧腹土。 ▲看似稳定的支架付撅官,过过减速带豁,来两脚刹车哥层案,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负漏,还是通过横向比较来进行比较吧锹逞。    说了那么多测返,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问慌茧,就有了这次四款车载后排平板支架的对比接行,希望能够通过产品使用体验歉楔绷,最终给车主提供一个满意的答案瘦。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编诉:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服步,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉肚剃寝,可再漂亮也有旧的一天乳此巷,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新沛赖忱,那我们该怎样做呢嫉粪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹澈荡忻,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕倍蛋,一般情况下很难被发现插,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路录松,由于洗车方法的缘故暇馈,这个光环一般呈圆形嗽,俗称太阳纹容杉。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹题。    除了风沙影响外半颗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系献松,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒沉、使用了劣质的洗车液檄、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等瑰浩肃。特别是深色车漆么,例如黑色车恰,出现太阳纹的状况就更明显叫化。    那怎样去除太阳纹呢幸,最好的办法就是抛光寿,一提到抛光大家就想豹录,那可不便宜吧塑,少说也得几百臣刺鞠,其实简单的抛光自己就可以完成耻绥。 △ 工具在淘宝都可以买到腔莆,来看看都需要些什么探,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了凤,但操作过程顺序一定要记牢侈瓷,不能打乱峰镜,否则效果不加勘。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗冉,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒估,影响抛光操作的效果毋慕,损伤漆面 羔奇团。    车身清洗完毕后判领,一定要擦净上面的水枪,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质底狠,再次检查漆面是否干净誓赶,这里建议在室内进行垦梢蛔,避免室外刚清洗完再次被污染湾,如地下车库酷街妮,洗车店等昏橙次。   △ 确认车身洁净后蔽桥昆,仔细观察车漆刑岸,可以看到车漆上的小纹理俺霓,咱们就是来解决掉它的歇,接下来就可以掏“枪”了娜撵劝。   △ 为了给大家展示效果妙陡荣,我们把发动机盖部分划分为三个区磺,最上面是没有处理的部分东骋殿,左下是让店家进行深度抛光鹿勿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理哗警。   △ 准备抛光机爸蜜,插好电源呜,选对好转速苇令呢,建议先使用较慢2000-3000转赁脯,这样在不熟悉力度时先体验一下碎,以免造成漆面过度损伤息报履。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域瓢矫篱,大概有5到6滴即可淬,待使完后再次滴蜡屠醋,将抛光机上到海绵轮抱龟痉,开启电源次胜,确认转速楼市,按压在蜡上势迸块,匀速左右打磨筒鹤五,直到所有面积打完后阶,在进行上下打磨弗悲沙,以保证均匀抛光暇汇。    第二步是用细蜡进行二次抛光必皆,抛光盘这时要用羊毛材料良捍热,这一步非常关键樊垄极。通常不正规的抛光作业都会减少这一步碴宝,因为这一步非常关键沙呻刃,抛光方法与第一次一致答雹,抛光结束观察车漆亮度堡砷窘,如漆面还有纹路存在亥,可再次进行还原抛光商式莫,抛光后会产生蜡粉末拾撇。 △ 进行清理后焦,再观察漆面劣峰清,太阳纹基本不见了杯徐,光测度已达到要求凭。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)艇隘,这样更能根据太阳纹深度进行选择掸班冗,抛光剂会有更多品牌的选择煌摹。    在汽车美容店里碎,又是怎样进行的呢面,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种陪示,技工的技术水平起着非常重要的作用妓,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店钩乾踌。目前莽啸恰,要是全车抛光的话冗浦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)翠缓替。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)蹲辑,方法与咱们diy的是一样的盲泊枷,进行三次抛光擞女,但因设备有多种调速选择吵袖痴,抛出来的漆面更加光亮侮暗督,基本上看不到太阳纹了洛屯报。 △ 对比下济爆徊,店家与自己抛光虽有区别饲才,但并不是很大唤澜,而且如果不注意保持倡际竭,很快又是布满太阳纹秃搐素。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家贺镜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库祟廷瞎,长时间的强光照射会令车漆褪色究篡、光泽度降低对扛。避免停在树下摄昆寒,已造成树胶落在车上不易清除糜锰,或树枝断裂划伤车漆毁。   2. 在雨荚、雪妻、沙尘暴等天气后要及时洗车煽,避免车身残留的物质氧化车漆苟衰。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物劝、昆虫残肢褂纫耽、沥青歌殴悸、等物质腻盛蓄,这样可以防止车漆被腐蚀洗。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上誓梯那,这时也要及时清理歪蘑景,因为汽油属于有机溶剂沤段,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况闷鲍购。 △ 如果车漆被划呸蚊韧,只要不露底漆的话姆,漆面抛光同样可以很好地修复车漆难。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法码稼:首先划伤的程度应该不深篱,如果是划痕呈分层状帽轿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色相,那么多数情况下就说明露底漆了笛论。    抛光剂中含有一定的填充剂敲玖,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔角肃松,所以抛光也是为日后的打蜡惦舒、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础腿茹堪。   结语堤兽软: 综上所述避,因人而异魄轿,如果有时间的话递瑟关,大家可以自己对车漆进行一下抛光材,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了金,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家逛膜话,这样的保养工作大都是车主自己来完成的释。 责编喘矗钠:杨杰" "   对于车辆来说面畅,每一个细节都很重要奇始,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管誓,大多已是乌起码黑鸡贝,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表肃乖蛔,怎么看着那么别扭!细节决定成败凯曹签,从小事做起侗椭离,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢陵诺,尾部为镀铬处理棉封疗,也有合金材质的凯,不管什么材质短勃蔚,经过长期的废气架靛归、积碳以及水的排出剖盼,黑色的积碳都会滞留在排气上膳涧勤,尾管部分更为明显下,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞,那怎样让它重见光明呢碗蹿聪?这次我们就来教您如何清洗摩刑极、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观板,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG匹杠伺,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作贾看。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里脐缅谋,尾管就已经是现在这个样子了顾,下半部分有厚厚的黑色积碳层廖瓷疼,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗弛,是长时间的积攒而产生的凝结物妥穷。 △ 用手轻触窖愤,可以看到很多黑色粉末际挡妓。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到挫钱,30-50元) △ 这些都是日城鸷睿可找到的工具淋镶椽,抛光膏可在淘宝买到十捶酱,搜寻metal polish瓜琉堪,对所有金属件都可进行翻新垫蛊抖。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作徘白, 车辆行驶后排气的温度会很高玛,会烫到手娄馈,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次肌, 操作时会有大量粉尘及灰粉婪,所以推荐要准备好手套及口罩舰, 以防止吸入粉尘及弄脏手毁百。 △ 都准备好后桅捶,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土便凸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉篇宽,为后续打磨做好基础暇沦藤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨废,因为2000号的砂纸较细痉喀汹,抛完后不会很乌胳地钾,有益于后面工作进行惕鹤论。 △ 用水粘到砂纸上匙灿捞,以起到润滑的效果司迟攻。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨亢扒,从外到内卯屋处,以画圆的方式进行打磨酗肝祥,切记不要随意改变打磨方向涡脑,否则打磨纹路会变得混乱叙。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁茂畔,边打磨边用清水冲洗凶始水,一旦露出金属表面就ok了胜畴,控制打磨力度穷咀赡,否则用力过大霞未呕,磨损尾管的镀铬层膏汲秦,也会对光亮度造成影响十。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层膜秘啦,这个步骤相当单调底碾孪,而且会弄得手很脏节钒,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可弘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨竞工,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨褂坟,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽幕。 △ 二次打磨用#5000号砂纸寞魏,这样会更细的对金属研磨祁毯,以保证排气的光亮度鸡。    接下来才是重头戏乘,适量挤点德国金属抛光膏兢未,准备涂抹均匀空刀,不可过量渡么掏,否则膏体会粘到皮肤上镶履,弄得满手煤油味佛。 △ 此为抛光膏棚侥,如牙膏状席,使用时注意不要弄到手上匪沮却,一旦弄到超,请立即清洗抛鹃瓮。 △ 将抛光膏涂抹到布上方锭眯,后将其在排气上涂抹均匀碱。 △ 此为涂抹均匀的效果率,切忌不要途多亢趟岸,否则后面抛光会很困难奶邻忿。 △ 用海绵进行抛光处理宝新,一定要用力竿,并且要保证用力均匀杭荒。    抛光膏里面含有细小颗粒潘抖涟,可以将金属层打磨成镜面效果兄疲迫,当然需要付出一点手工体力舵,打磨用擦车布或海绵都可以捞饰。 △ 抛光后的效果对比很明显翰,右边完工的排气管如镜子般明亮逆。   △ 如有条件顷嫡酣,可使用抛光机进行处理稍淋,效果更加明显呜,因为机器转速更快繁卞卞,途中工具仅为示例磕,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光慨,效果非常明显韦铂耽,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔当。    好了帽,效果差不多出来了匙蔫,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时鹊滥,必须要规律奇,比如上下打磨闹沽,否则强光下会有金属光圈细纹的反射赐,很难看的赐葛坷,其实就和汽车打蜡同样技巧呈,只不过浓缩了面积崩涝土,并且操作上并不是很顺手肥辖手,需要一定的纯体力加耐心坦石,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了懂,马上动手吧! 责编伺喂毒:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子伐,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火仟篙,后她又纠结一票人在4S店要求退换车翘拼,并拿扩音器在店内喊话改:别买这儿的车;同时嗜,两辆车堵了4S店两个大门现坊溪。僵持半天后喝,杨女士最终同意检测车辆蒲炭逻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是朝南,上面所说的并不是空穴来风的段子遁颊,而是确有事模灰伍。我们在生活中烧疙,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”继彼揣,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况订。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门集,听起来很搞笑鞘健,但确实是一个真实的案例枯痘函。有一天凛,我的女同事找到我说壳硅抛,打不开后备厢了捌劝,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了峰细吭。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情禽,相信很多经趁荆开车的朋友都被问过容,怎么排气筒漏水了沟衡?难道是车坏了睹齐核? ● 底盘疑似漏油瑰颓?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹嗓丧丹,这其实只是汽车空调排出的冷凝水碘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蕊挽柒。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响秤,是毛病么幕两?答案是闯氯狠,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音牡围。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响成蓖窗,此类声音多出于车辆刚刚熄火时枪,几分钟后簿,声音就会没有了歌略柑,几乎所有的车辆都会出现盾会。有强迫症的朋友豌,建议熄火后即可走人离诺孟,切莫在车旁逗留却。    上一页 1 2 下一页 责编墩:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历恒奴渴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉怕,也许是睡眠不足需要临时补一觉铰侠,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡荡,殊不知还有更舒服的方法可以参考屠,比如...   首先声明附滦,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠毋搁,是人类不可缺少的一种生理现象跨跋,不牵扯到其它的生理需求囱尝,所以想来看姑娘的就省省吧魄挨柬。好课围帛,下面我们就正式进入主题监愤泪。 ● “一般车里睡觉都是临时的檀匆,放倒靠背直接睡就得了铰,还用你教翱沙医住?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家暮嚏惫:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家捞竿冬:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家逼:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定癸豌,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家轰纶:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能领,并且可以与行李厢地板形成平面蜕。适合车型为三厢轿车奥、旅行车糜仕、SUV时妈厂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议为:增加个后排座椅放倒功能店。   话题有些跳跃敲,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员摹克剑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的母,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下吨,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能朴垫,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能瓢哪。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此柿锨辣,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的驮苍告,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”侣箔翱,这样才能找到最舒服的姿势酶勉。 责编暖萌藐:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始诽却仑。1948年6月8日疽,保时捷的第356款产品扳欺酚,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相尸啼娘。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始刀陵,还因为这也是一个伟大家族的重新开始譬。众所周知兢妊梳,保时捷的创始人霖,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作夕。正因如此卧,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍肚邻、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来诉朽娃。获释后惭怕,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域欠,创造出了这款保时捷356跑车传鳖李。    由于战后德国零部件供应紧张燎订,所以新车的悬架系统免缸、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)漆罢,当然馁须媒,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机梯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众羚慈,它的车身结构撕、发动机布局等都经过全新的设计复扰,并且圃,在经过A弓变、B砍那、C型改款的过程中港菲藐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品镣弄手,发动机也经过重新设计以获得更多动力黄聘彤。    优秀的设计再加上不断的改进平坡囤,使得保时捷 356 在包括勒芒俩谦、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数偏。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量秀煽,截至到1966年被911系列完全替代的时候痴署,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆汉憾脯。如今何姐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356描。 责编卤巍:李芳" "  端午节当天限阶斤,也就是6月20日下午碘, 南京发生了一起惨烈的交通事故锣讽,两个年轻的生命瞬间被夺去伟。   事故视频和现场照片上传到网络以后睬,引起了全国范围内的广泛关注庇抚,各种解读和分析纷至沓来撵。这些解读和分析朴,有的比较合情合理丛,有些则严重缺乏人文关怀饯蕊。   昨天轻,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配窃陵妊、裂哪啊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播倡涤睫,阅读量超过10万豹滔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析安盆懒,有些分析很有道理皋款乒,个别分析则带着有色眼镜醚,带有明显的倾向性忌,结论既不客观也不公正居。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午椭徐疙,南京秦(参配本徘、桃羞滴、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口粟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI悲,以“闪电”般的速度闯红灯峨卤稿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门寝降冀。在强大的冲击下搞,马自达2后半车身被撞得粉碎锤八克,车上两名年轻人被甩出车外惠熬,当场身亡唐浪僵。   王某严重违反交通规则狼,在闹市区高速闯红灯诵舅,导致了这场悲剧的发生坍施。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼妙。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责莱。   一位网友写道线刮虱:人世间最宝贵的是生命突。两个年轻的生命瞬间就消失了巢,令人悲哀课。尊重生命讣倦愤,请安全驾驶拖借。   一位律师在报纸上撰文提出共槐吭,王某的行为造成两死一伤的后果淀闪,已经超出了交通肇事罪的范畴涂己垮,伟澹害到社会不特定多数人的安全摩瓦,应该以危险方法伟铮害公共安全罪追究刑责吼淮。追究王某的重责并非目的辑,但刑责相符温、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全脊。   面对这场惨烈的车祸冠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章尝驾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责四闹几,更多的是从相撞车辆进行解读和分析卞捣。   有些解读和分析还比较靠谱搔懊聪,有些解读和分析则存在着不讲科学署拭讲、很不专业颧店、解读对象和案例对不上号葱贡、偷换概念等问题现飞,误导了读者囊。一位读者惊恐地说桶赴,我是马自达车主佛污芍,看了这些解读和分析栓刷频,现在都不敢开车了倒。   更有甚者搔,个别居心不良的媒体摩瓦肖,竟把车祸当做品牌营销的商机相,以所谓负面分析作为敛财的手段曙镰。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士先廉,在对南京车祸进行解读和分析时村将,应该虚心听取专业人士的意见伙券茫,用科学态度进行解读和分析朽降。   然而遗憾的是迪盲腐,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断箩簿跨,缺乏基本知识慷速,从而误导了读者督兑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师较茹、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光破蜗,从事汽车碰撞研究几十年堑,是国内汽车安全方面的权威专家荷尾茧。   针对南京车祸茸,刘玉光对我说食,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大怠耐辩,在车辆设计中把任崩,纵向强度最大秤臼漠,而侧面强度要远远低于纵向强度娇氏际。宝马7以强度最大的车头老炭托,高速撞击马自达2强度最弱的侧面毛你,被撞击的车辆肯定会解体突。他认为兼录,相撞车辆的自重有一定的关系踏,但重点是撞击部位估邓。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面锣,解体的就不是马自达2谅巳,而是宝马7了闻诚。   刘玉光说陈勘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的肪肃筷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻税,但是侧面柱撞的时速只有29公里洞。南京车祸中宝马7的时速超过150公里斑酿擂,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍来宝。在如此强烈的撞击下非,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎戏斑。   刘玉光指出膳蔼,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样椒昧,被撞击的部位都是强度最弱的侧面羚棺绩。南京车祸并不能说明日系车不安全雷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有隙,既有日系也有德系胖、美系等效说巫。   他说项,目前国内的乘用车安全水准湍串,虽然不是世界顶尖飞,但起码是过关的抽,基本的要求都能满足九镭绍。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识戏钎臼。汽车安全是相对的水炭,再安全的车遇上违反交通规则的司机煽锨,也是不安全的雷虱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年敞盼卿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝露帝。什么宝马撞人案碴矫径、宝马车主醉驾飙车晚胆晃、宝马车主无理蛮横打人惦瞳肯、开宝马的贵族女司机如何如何钨。   此次宝马7撞击马自达2的惨案畔墙,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中伶扩。   有分析认为齿酗,最近几年豪华车导致的交通事故频发韶梅,尤其以宝马事故多发涝,给他人造成了严重的人身和财产损失测力滔,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失倦辩。   个别自媒体严重缺乏人文关怀诫闷,缺少基本知识艇夺,毫无节操和底线悄潜谭,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例纺蓟洞,实在令人不齿酪。   如果我是宝马公司高层侈泥,会第一时间发表声明氨舰,对交通事故死难者表示哀悼膛充喉,谴责肇事者的野蛮行为臀荡庭,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则宿,提高安全驾驶意识顽摹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者圣甭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查捅舷讼,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费靶浪,车主素质不高等问题函七匡。由此带来社会负面新闻式,引起了很大的社会关注度渴小。这些负面新闻眷,发生最多的是飙车肇事埠迟顺、醉驾肇事据,无理蛮横打人等卸抨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌恭唱逗。之所以如此翱,与宝马车主的构成成分有很大关系睡澳咐。   宝马车主中鸽岔,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拣儡,也有一些喜欢飙车纽排、素质不那么高的暴发户和富二代蔼侧,还有一些有钱的全职太太狄。部分宝马车主喜欢炫富阜广、高调张扬蚂为杉、注重物质趴佳、 缺乏责任感澳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一拍克。   早在2010年4月吴超边,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鞭贪邪,涉及市场销售洁颁、公关冗缓旱、售后传邪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动呛辛长。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵犊凶,涵盖了驾驶乐趣之悦膳乒提,成就梦想之悦咸,责任和分享之悦等多个层次舶辨。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术伙棉稗,而且代表着创新和积极进取的乐观精神砷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心呛颅。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年泊,虽然也取得了一些效果须瓣,但是看来还远远不够汲碘问,还需要加大力度刮,扩大范围财范肖,继续努力筷酱嗣。 责编到董歧:杨杰" "  端午节当天哀草,也就是6月20日下午荚, 南京发生了一起惨烈的交通事故桂田,两个年轻的生命瞬间被夺去炬趁驹。   事故视频和现场照片上传到网络以后碘,引起了全国范围内的广泛关注绩疼,各种解读和分析纷至沓来赣茶。这些解读和分析凰辩,有的比较合情合理杜司栓,有些则严重缺乏人文关怀科。   昨天街镰绘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配任比、僳、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播烦,阅读量超过10万芭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冷,有些分析很有道理姓,个别分析则带着有色眼镜骸,带有明显的倾向性耽蚀率,结论既不客观也不公正虚驹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午汇苔勉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口想谦,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI患屏幕,以“闪电”般的速度闯红灯定胸嚷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门界。在强大的冲击下间蜜豆,马自达2后半车身被撞得粉碎佃,车上两名年轻人被甩出车外巧肝新,当场身亡唬添其。   王某严重违反交通规则虫,在闹市区高速闯红灯戮淋,导致了这场悲剧的发生羡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼盾。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责故。   一位网友写道旧囱可:人世间最宝贵的是生命剔添姑。两个年轻的生命瞬间就消失了齿,令人悲哀垢弘。尊重生命逢炉,请安全驾驶联揭。   一位律师在报纸上撰文提出贝,王某的行为造成两死一伤的后果妨,已经超出了交通肇事罪的范畴聘腑,尾罚害到社会不特定多数人的安全茶,应该以危险方法翁妓悖害公共安全罪追究刑责牡。追究王某的重责并非目的赋,但刑责相符千勺部、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蜡。   面对这场惨烈的车祸睦杉慧,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章拌豹,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责舌妨,更多的是从相撞车辆进行解读和分析坡。   有些解读和分析还比较靠谱卯骸,有些解读和分析则存在着不讲科学藉俊维、很不专业蛔皋、解读对象和案例对不上号视、偷换概念等问题俯闯,误导了读者购膳聘。一位读者惊恐地说蕊,我是马自达车主旦逛,看了这些解读和分析叛,现在都不敢开车了槐。   更有甚者迁通劫,个别居心不良的媒体沉浇,竟把车祸当做品牌营销的商机粒,以所谓负面分析作为敛财的手段烈。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士不能,在对南京车祸进行解读和分析时力范,应该虚心听取专业人士的意见瞳,用科学态度进行解读和分析集。   然而遗憾的是晴舍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断侯辫峨,缺乏基本知识阑广,从而误导了读者殊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师汾承、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光精岔,从事汽车碰撞研究几十年讲孩,是国内汽车安全方面的权威专家饱蜂。   针对南京车祸浩息,刘玉光对我说恨曹,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大定翟,在车辆设计中盛宏律,纵向强度最大昂好,而侧面强度要远远低于纵向强度茎你舌。宝马7以强度最大的车头幻休,高速撞击马自达2强度最弱的侧面茧,被撞击的车辆肯定会解体涡。他认为盗,相撞车辆的自重有一定的关系变,但重点是撞击部位靖抬牵。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面箩,解体的就不是马自达2罢掇咯,而是宝马7了毯唐抠。   刘玉光说介急角,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的磊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻认阑,但是侧面柱撞的时速只有29公里柏陶哼。南京车祸中宝马7的时速超过150公里仆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍岔继。在如此强烈的撞击下搞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎癸挡。   刘玉光指出蹋唱渐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鹊律瓷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面络疚界。南京车祸并不能说明日系车不安全瑞仓沟。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有镀善阿,既有日系也有德系浩猛、美系等茎燃。   他说谩,目前国内的乘用车安全水准唾,虽然不是世界顶尖撩,但起码是过关的栓澎,基本的要求都能满足背。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识避蟹。汽车安全是相对的颈据,再安全的车遇上违反交通规则的司机镶查橡,也是不安全的劫涟淡。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年惩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝黄。什么宝马撞人案穷、宝马车主醉驾飙车墟辆匹、宝马车主无理蛮横打人绒目峭、开宝马的贵族女司机如何如何羚承。   此次宝马7撞击马自达2的惨案稗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蛙恭示。   有分析认为蛔锯怠,最近几年豪华车导致的交通事故频发咸,尤其以宝马事故多发荒卑,给他人造成了严重的人身和财产损失溃筛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失虐。   个别自媒体严重缺乏人文关怀滇峦,缺少基本知识道叫暴,毫无节操和底线沟,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例感缎,实在令人不齿党撑看。   如果我是宝马公司高层你慑,会第一时间发表声明滩胶科,对交通事故死难者表示哀悼漏,谴责肇事者的野蛮行为停瓤,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则聪人闲,提高安全驾驶意识骇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者慌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查溉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陵,车主素质不高等问题发聚侥。由此带来社会负面新闻髓,引起了很大的社会关注度蒋。这些负面新闻醒歉,发生最多的是飙车肇事莱潘、醉驾肇事农,无理蛮横打人等咕稳,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌畦唉。之所以如此庐懊磕,与宝马车主的构成成分有很大关系趟。   宝马车主中躺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家裤矢兰,也有一些喜欢飙车膏、素质不那么高的暴发户和富二代谅,还有一些有钱的全职太太摆。部分宝马车主喜欢炫富锭睛、高调张扬煞把、注重物质红、 缺乏责任感躲甭袜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一即恫娥。   早在2010年4月冯七,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动笑监放,涉及市场销售宦肚、公关冠、售后毁校。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动仟褪。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蚂,涵盖了驾驶乐趣之悦腹,成就梦想之悦逛,责任和分享之悦等多个层次辉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术搪吠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神汲渴,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心汉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年诧栏,虽然也取得了一些效果般晚顽,但是看来还远远不够讼,还需要加大力度咸共,扩大范围雷,继续努力拓。 责编酒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋田钝牟,一出门怕涧,衣服漂亮了侨常,鞋上全是油怜,怎能漂亮呢貉莫?鞋是可以反映出一个人的品位将赋响。同样赌,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要坑廖。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造扳骂陷,要保持轮毂外观的漂亮入恭酪,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外梳,还要定期对轮毂进行维护和保养戚伙。汽车行驶中维,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末差猴脾,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍傅寄唉,如果有时间应当定期进行清洁蘑,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面仟,很难清洁蚀。    今天点评君找来了四种常用清洁剂糖岗,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果破辨,这回测试我们找来的四种清洁剂多,分别为洁厕灵獭撼、全能水森、威猛先生清洁剂谎嫁酶、专用轮毂清洁剂斯。在测试前没我们还需准备一次性手套滔困,清水限枫瞄,牙刷窝,海绵复链,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务申税,当然悼懦拒,如果能有水枪的话效果会更好税虫寺。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用堵礁,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵扁,洁厕灵平时作用都是清洗马桶昏。它的主要成分是盐酸肯,会有比较强的腐蚀作用瞧控,所以需要稀释后使用屁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用部捣下,但对轮毂漆面保层也会造成损伤饯,所以需要控制用量化祟吕,并且在使用后要用清水冲洗干净饯,避免残留乡材。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵降奋霖,然后用牙刷进行刷洗冒。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般泼,可去除表面污渍箩,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除陵。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用阜,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂翔虑,虽然是一个名字绒,但针对不同的污渍有很多不同的配方际督,甚至不同品牌配方都不会一样线,但有点可以确定食撼哗,全能水都为化学合成试剂妥癌袱。购买前一定要向商家说明自己的用途甲祈,如果买的全能水配方不对症缴渤,则很有可能清洁能力差玻临,或者对轮毂造成腐蚀省尺鸿。    采用同样的步骤澜,用全能水对轮毂进行清洗激湃,最终的效果还算不错裳臼五,刹车粉末基本清洗干净樊歪,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除弯拍没。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂筋隶,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品诗讥,其中也含有一定量的盐酸然骸,对付厨房内的厚重油渍非常管用太,但用在轮毂清洁上效果又如何呢诺答?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套喝乡骋,后冲洗轮毂到拈,将其噴至清洁区域甘校,稍等半分钟笺到,让其充分发效太需肮,使用时会有一定性刺鼻味道悲骆括,再用水枪清洁干净哦,    最终的清洁效果很明显洽杰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉曝,敖途。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍围雹捂,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂郴垢,自喷罐式的设计也非常方便使用荤,只需打开盖子旧,摇匀罐中的试剂才栏,然后对准需要清洁的部分喷出即可零。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多患摊涟,喷完后会与轮毂表面的污物反应搜彩,产生大量气泡冒。 随着气泡的产生镣梳砍,污渍也会被溶解防丘痪,跟随清洁剂往外流淌臂橡。    专业轮毂清洁剂揩淳腾,在使用时无性刺鼻味道翘垮慕,清洁效果也非常明显缓柯连,刹车粉末和锈渍都可以去除掉吕籍,并且作用时间较短联蜕奉,操作方便李萌。    对于轮毂的养护和清洗钎朔萎,如果轮毂污渍不多柯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗桅。当轮毂表面有难以清除的污渍时培位,再选用专业的清洗剂氦,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂猩撅,这种清洗剂能够有效地去除污渍妇纠嗽,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀级,在清洁后要注意冲洗干净雷掂驳。    另外雇鞘,轮毂本身就存在着一层金属保护膜必,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料环。在行车和停车过程中也要小心钱敖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”剂,一旦有了划痕或变形唤,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理鹅闺。 清洁效果汇总偿岛沁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项短玩:当轮毂温度较高时幻滔,应让其自然冷却后再进行清洁粟剃,千万不能用冷水来清洗填,否则本豆,会使铝合金轮毂受损硷,甚至使制动盘变形而影响制动效果棵。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂饯轻行,会使轮毂表面发生化学反应艇,失去光泽粟川霉,影响美观袜泻。    当轮毂上沾有难清除的柏油时嗅,如果一般的清洁剂无济于事奴伯墟,可用刷子或牙刷试着清除抨肆,但切勿使用过硬的刷子衫百菲,尤其是铁刷子豌雇深,以免损伤轮毂表面热。此外亮点其,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时腺,轮毂应勤清洗喘,以避免盐分对铝表面的腐蚀冠。 责编溪:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日剖翟仑,上呵蓿开启“看海模式”撮眉,北京更是每天经历一场大雨洗礼吠单,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢芯忻戊?   据介绍态堑,雷雨天天色阴暗破婚,行车应打开近光灯鞍怖呢,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围揽,也便于其他车辆发现自己鸵毯诲。一些司机习惯开“双闪”叫蹋,其实在非特殊情况下函,没有必要打开“双闪”恢冈,因为“双闪”一旦打开娄拘,就意味着转向灯失去了功能虐强饯,在车辆转弯茶吭靛、并线时起不到提示作用愁,很容易发生追尾伦秒乐、剐蹭等交通事故舒。另外撇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强锣,更容易看清路况防郡。   此外囊送谷,还需要哪些准备呢几垦号?首先畅脖镣,在出门之前堂郡,准备工作一定要做好功兴奸。   1.雨刮器最好一年一换芦护。如果雨刮器的扫水能力下降度棺,雨天行车观察路面情况将很困难汕悔。特别是高速行驶时五昂顺,雨刮片向上浮起氮井娥,扫水能力更差饶互思。另外夺,夜雨中行车蔡我,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光久,使前方视野极度幕柯扯ィ糊棺,容易引发事故姥奈软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅话席。避免雨天积水造成发动机进水武刑蛙,防止车载电脑短路持茎紊。   3.定期检查轮胎磨损情况盲涣袜,及时更换衡。轮胎磨损过度弹嫂富,容易在胎面和水面间形成水膜并叹蹈,造成汽车跑偏罕贿、甩尾和制动距离加长陈。汽车在雨中刹车时霞,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开宠墙,汽车才能平稳停住姓紊龟。在雨天保持较高的胎压才比较安全芥蒋冗。   八项安全注意事项如下史:   1.保持良好的视野疏:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外补,要及时打开雨刷器评嫂公,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯拦镜。如果前挡风玻璃有霜气税挤链,则需开冷气猜铰事,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气处舌,则要打开后挡风玻璃加热器相,尽快消除霜气蒂悍落,以免看不清后面的车辆誓纤。   2.防止车轮侧滑辣距:雨中行车时呐鸥,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”东逃,使汽车的制动性变差拭,容易产生侧滑揩菲。因此挥,司机要双手平衡握住方向盘变泵,保持直线和低速行驶齿犬疤,需要转弯时谭壕,应当缓踩刹车栖禾苦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑铃遣扯。   3.低速挡缓慢行驶碑:有经验的司机都知道囤,无论道路宽窄尾妒姜、路面状况好坏苍鼻跺,雨中开车尽量使用二挡或三挡饭、时速不超过30公里或40公里借,随时注意观察前后车辆与自己车的距离呢铣,提前做好采取各种应急措施的心理准备畦。如需停车时伺,尽量提前100米左右减速图、轻点刹车傲浓,使后面来车有足够的应急准备时间间踩罚。   4.防止涉水陷车拖:当车经过有积水或者立交桥下了钒黑、深槽隧道等有大水漫溢的路面时多镀,首先应停车查看积水的深度涸秦,水深超过排气管舷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠广,容易进水肝雾。不要高速过水沟疚、水坑恋。这样会产生飞溅没亮僧,导致实际涉水深度加大旁,容易造成发动机进水性。   5.切忌熄火后再次启动车辆恍桃嚎:发动机一旦进水熄火鸡促破,千万不要再启动车辆鸿瞄盾,应该将车放在原地等待拖走溅变。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室毯竿,因为一旦水进入燃烧室看蛇,因水的不可压缩性尖凳犯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏⑼梗害;这时造成的损失可就是非常严重的了蜡,发动机大修就再所难免了湃闭。   6.注意跟车烦:尤其是大车不要跟的太近呻喷,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去谅,况且大车容易溅起水浪翻,使小车受害具。   7.注意观察行人穗:由于雨中的行人撑善,骑车人穿雨披撑,他们的视线沙、听觉搐、反应等受到限制睛项,有时还为了赶路横穿猛拐豌径,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒解惩,使司机措手不及艰清。遇到这种情况时缕皋,司机应减速慢行乌车,耐心避让攫羚,必要时可选择安全地点停车和翟,切不可急躁地与行人和自行车抢行脆恋橡。   8.及时开启车灯落浆充:遇有暴雨视线极低时侠,应当开启前照灯休、示廓灯和后位灯请,并把车辆驶离路面或停在安全的地方乔宿。 版权作品令锨枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权强乔淳,严禁转载犯板时,违者将被追究法律责任榷哭囤。 责编羚磋激:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气簇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧佛烯。在正常状态下究绥哀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油溪蔚韶,这些机油来自对缸体烧画孤、活塞鞍茹、气门润滑用的机油商涉,不过量很少而已锰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障汗酬萝,超过正常范围的烧机油现象萄价。这是怎么回事呢俗邦春?我们消费者又该如何应对弛狮?   汽车烧机油有三种情况   1借系、气门油封处漏机油餐诉,原因是气门油封质量不好谩飞,或者发动机温度高滔睡,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大恢。   2腔具、曲轴通气机构无法过滤机油烷陋,导至机油被吸进进气道涟珐系,这种情况只有改进过滤机油机构缕瘫,以消除故障或提高效率衅惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3病弊梳、从活塞处漏机油稿磺,这表现为磷奢,节气门只有排气侧有积碳诗锑琶,但是伪肴哦桑害最大含施,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致郊猎姆,但这也只是表像爬任靛,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两舷师,那么在同等材料下浪,同等排量下(以1.6L发动机为例)蹲:   有些发动机采用短行程插惶,大缸径的活塞衰渺刑,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程时确轮,这样活塞环的承受气油能量的面积就心印,那么在同等排量下巫芒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同橇呐福,推拉力越大览瞳,活塞环对活塞的破坏力越大频响杠。在涡轮下粕冉薯,活塞环承受的气油能量更大敬,活塞环对活塞的破坏力也更大忻闯,更加重了烧机油的程度灭穆豆。(注嫁:活塞环是卡在活塞槽里的辉,活塞环承受气油能量越大纠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题疲闭,活塞环就无法封住气缸汐,就烧机油)首。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂狙泪,具体来说纳,主要的是如下两种径狼梗:   1规、熔铸类赴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦纱淖,一方面增强密封性便拱,一方面保护原摩擦面金属昆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用烈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动权,容易堵塞油路及滤芯模己,引起更大的故障簿存姜,另外效棠,因其本身硬度械恰,随使用会逐渐损耗拢,更换机油时也会随机油排出吞腿,需要不断添加伸粕。   2侥菜么、锻造类江兢:通过发动机工作时内部的高温烹哪、高压将金属锻造在摩擦表面何泄,形成新的摩擦面库,增加原工件尺寸猛水扇,增强密封鞍,保护原摩擦面袄蜕墒。这类添加剂目前市面比较少见定,如果足量情况下裳稳沦,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加良。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象悉柯挽,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题焊靡胜。因为添加剂价格都不便宜誓,如果经常使用摆陈,过不了多久就和修发动机的费用一样了甭,却不如修发动机来的可靠挂痕剧。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的铅梨父、合适的润滑油董贺晶,并且定期更换千。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同集,因此搞,针对不同国家的车型咖橡疵,修理方面的费用和修理后的效果差异很大喝洛桓。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了我伶。   另外沤谴,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梧霸,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)卧,平时要注意检查其工作状况拒,定期查看机油量消耗是否正常等盎先。如果遇到问题或出现不正常现象换墟哥,需立刻送往正规门店进行维修检查陕享,不可继续长途驾驶抡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全痊九。 责编史匠斥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气场糜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧扦句拔。在正常状态下馆收,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油腹麻,这些机油来自对缸体南韦、活塞容拣、气门润滑用的机油护蔽铂,不过量很少而已堂刑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障寇瘁疟,超过正常范围的烧机油现象律。这是怎么回事呢锣搬?我们消费者又该如何应对铰?   汽车烧机油有三种情况   1及的、气门油封处漏机油露共蔷,原因是气门油封质量不好旧腑,或者发动机温度高枯庭垢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沸碱嫡。   2臼捻、曲轴通气机构无法过滤机油残,导至机油被吸进进气道县肠链,这种情况只有改进过滤机油机构埠,以消除故障或提高效率庇朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3估评、从活塞处漏机油彤,这表现为时筹诽,节气门只有排气侧有积碳车痞,但是蚊⒊罚害最大乌,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致钾,但这也只是表像才,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两令响,那么在同等材料下恍娥拭,同等排量下(以1.6L发动机为例)慰表协:   有些发动机采用短行程獭,大缸径的活塞兼梳鹿,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程较料面,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯奶贰,那么在同等排量下拼门,活塞环对活塞的推拉力就有所不同匙付庐,推拉力越大砷煤菏,活塞环对活塞的破坏力越大齐嘛滥。在涡轮下乘曝谭,活塞环承受的气油能量更大睦头,活塞环对活塞的破坏力也更大挥锈,更加重了烧机油的程度亨铆。(注戮:活塞环是卡在活塞槽里的实,活塞环承受气油能量越大绊谁,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题洪,活塞环就无法封住气缸啡残哩,就烧机油)糜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂幕苦,具体来说胁累,主要的是如下两种经钒垛:   1陇夹隆、熔铸类竞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦钒,一方面增强密封性嫡,一方面保护原摩擦面金属诺。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用寿肃,但因为其本身为颗粒状且随机油流动酿耽稿,容易堵塞油路及滤芯膜,引起更大的故障炽,另外侧豆枷,因其本身硬度腥∑屑啊,随使用会逐渐损耗聪爆,更换机油时也会随机油排出叔,需要不断添加燃。   2女稠居、锻造类拈榔田:通过发动机工作时内部的高温都畦勉、高压将金属锻造在摩擦表面吭摊贤,形成新的摩擦面害临粉,增加原工件尺寸本,增强密封杀,保护原摩擦面臣。这类添加剂目前市面比较少见虐赌铃,如果足量情况下矢县歧,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加贪舞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象驴蒜藩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题芬。因为添加剂价格都不便宜愁屏吓,如果经常使用涛泵,过不了多久就和修发动机的费用一样了腹衬淡,却不如修发动机来的可靠嫉较胺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的匠相喜、合适的润滑油拐氛伸,并且定期更换沉汇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阶设怠,因此勉蹭权,针对不同国家的车型履阶糕,修理方面的费用和修理后的效果差异很大秦。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了姥衅笨。   另外策协枷,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机巍陈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)暮,平时要注意检查其工作状况瓜垃,定期查看机油量消耗是否正常等逝。如果遇到问题或出现不正常现象沉舞,需立刻送往正规门店进行维修检查蝎嫁,不可继续长途驾驶膊诚舞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全荆矢。 责编笺戚:杨杰" "   在本期内容里厢藤,随着夏季的到来绵丝,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题次豹,那么如何自短时间内降低一些车内温度茧,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢释?利用车门煽动散热是个不错的方式抡,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置勤刷,都是很有效的措施哎蒜穆。   总结浇: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度洪哄徘,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤帘,所以夏季高温停车时要特别注意辉潞。即使没有遮阳板或阴凉处赁坊,至少要让车辆背对阳光照射方向碍,避免光线从前风挡处直接照射车内荤熟到,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾护,也是个增加车内湿度来降温的方式北。 责编堪:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时难态桑,这个大家都知道角跺,那是在高速上帛锣虚,并且有明显的限速路牌挖洁朝,而那些没有限速路牌的地方讼橡,难道也是120公里每小时么痞?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识商即眠,考驾照的时候都学过秘惰,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定敝,不知道网友还记得多少募此靛,不管是当年怎么过了考试的盯德,没学过的连豆、学过忘了的乾钾廷,咱们都应该再了解一下肌,省的罚单到手再后悔陋。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件哺娟梢:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 违。    其中沛堂,城市道路 涕撬氯,无道路中心线最高限速为30公里每小时 寐恋摩,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 姐沤椭。在公路上 (即有道路编号的国道阂、省道及城市间公路)菊脸磊,无道路中心线最高限速40公里每小时 反,有中心线70公里每小时 颇领风。   总结痞口: 在城市中驾驶县,总有偶尔没注意限速的情况九哎氯,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了猜,就算是路况良好订礁校,城市中的最高限速就是70KM/h班蹄帝,要是在哪些道路上超过这个速度蔼赎恫,那肯定是超速了宠。    还有很多地方都有自己的限速要求哆退,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h凄户,所以大家在开车的时候还是要多注意路标谈透,别疏忽了道路法规蓟崔面。 责编爽挝:杨杰" "   在本期内容里爆继,随着夏季的到来墓赔,雨势的增多赴,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤火诽,有些是被树木早上迹,有些被坠物击中茧梢,还有的好端端在地库停放也会被水淹没犊,那么面对这些情况慑点,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢姆伦?   总结祭齿: 遇到下雨时懂钢,无论是行车还是停车都要特别注意矢撑,行车时避免车辆涉水佰,同时车牌也要紧固叭,避免冲水时拍照丢失颇泉恳,而停车方面刚刚点评君也说了很多泰少嗽,特别是遇到极端天气时鸥,一定多留心尚,选择尽量空旷的开阔地进行停放赊,避免造成意外损失杉寝枯。 责编阑透秃:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后脑蠕,开车安心许多廖将,也不怎么太担心颠簸惺、并线棠垃靶、刹车等给孩子带来的太多不适断瓜确。因为有一个专业仆、舒适的儿童安全座椅保护着他假。但是奈悍,儿童安全座椅既然是一款商品存版缓,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中食睹。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好睫、但求最贵”么泊陌?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子茨,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )佩蜂。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行梦,产品覆盖更多国内外品牌裤,其中进口品牌6个通淑玲。    测试结果差强人意鸵聘,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中叮会,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中鳖抹。点评君搜索了一下泊溜,有的销量还非常不错灌。但是炕幸,万一发生意外咖块硕,那可真是后悔都来不及苔。    买个大牌儿产品总没错了吧掣碾愤?没错厘,选择专业瓣岔、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的差。当然合拘盗,就跟买LV团溃甭、爱马仕这样的奢侈品一样律逢牌,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱冷屑搅,但是价格也是不便宜的饯。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧段熬?没错坍玩,该厂家不仅为汽车送湘、赛车研发座椅倘,飞机座椅的业务他们也“掺合”蝗。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有侩鹊撅:原装进口的瑞士Coccoon那何、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌恒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)幌、美国Graco孰别、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂俩,中国只是其中一个)戏侥抛,但是质量一般也没有问题抽菲。    当然厕谈,进口品牌往往价格不菲炉,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择擞罚懒。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商捅扯,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些堪埂。不过烯屉,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 测毙。    点评君查了一下倾屎,许多国家和地区都有严格阶豌、完善的相关标准撵。欧盟有ECE R-44/04标准先轻险、德国有ADAC和stiftung warentest认证撬、美国有ASTM认证挤妨、瑞士有tcs认证苛咖钙、奥地利有oamtc认证度、英国有Which best buy认证等焚烩椭。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证乖疼。    ▲值得注意的是蘑,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准般酬。此外憾爸够,每个成员国还会根据各国情况提高标准福,在ECE R-44/04认证后面增加编号疲拴,比如E1(德国)锑、E2(法国)蓖、E3(意大利)虑、E4(荷兰)等毙。就算是我国的国家标准GB27887既,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的行唐脐。    那这么多认证措纶陌、标准你记得住么湘村溃?反正点评君表示记不住寂诞。    好吧弛荒,咱们简单点残封失,在选购儿童安全座椅时磊吾侥,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 尝俄酷,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)汝度孰。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错德我欧。    上一页 1 2 下一页 责编赖逛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来唾然,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人淮刀卷。交警部门表示场戒,无论流传的交通事故内容是否准确卷截,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的昂掠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后彤,记者向交警部门核实相关信息酚泡,高新区交警大队民警表示孩,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故蘑人。“但在执勤过程中瞄缉,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机动,这是十分危险的镁宦膛。”交警部门工作人员说斧挞。   “有时候在开车过程中就会发现谅私假,虽然路况良好感榷,但仍有车辆以异常低的速度行驶仇剩。还有的车在毫无征兆的情况下垢,开着开着就偏离了车道沥潦。”出租车司机徐师傅说鹊帅得,这种情况多发生在驾驶员打电话羌、看手机或者调整导航系统的过程中茄。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现密檀,开车时玩手机的“低头族”并不少见贸购保,尤其是在等红灯期间稠袖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信参、微博掣阶。如果在驾车期间多,手机接到信息或者留言局肪,司机们一般会怎么做呢揩?在接受记者随机采访的20名驾驶员中蔽,有9人表示会立即查看信息内容秒,但是会适当放慢车速巴搬。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看随粉擂。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方连埂闲,再打电话或查看信息窃。   “开车时我不会使用手机贪亢盼,但等红灯的时候会打开微博策尾、微信看看邯。有的时候遇到堵车朽纬雷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息迷箔纪。”自称是个“微博控”的小陈说屎酿。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候孺讹蚂,不会带来什么大的蚊卸┗害疯膝。”一位80后的年轻车主说觅,他认为车辆停止时没有危险哩厩拓。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说查,车速60km/h刑络,低头看手机3秒鞍茨脯,相当于盲开50米葛博,一旦遇到紧急情况诧编,刹车至少需20米扑。根据交警部门的统计吾,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍适泛呕。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍桓稻,开车时要求驾驶员注意力比平时集中汹,如果在驾车过程中玩手机呸峭,驾驶员反应会迟缓配,一旦遇到紧急情况笑,很容易发生交通事故申敞。   交警部门建议铜舜,行车时廉,司机最好避免使用电话步催莎,这可以让道路更加顺畅儒,也可有效减少事故的发生蕾韩磺。如果开车过程中有电话一定要接恒侨,不妨让别人代劳蹲寞,如果实在没条件退态观,可以将车安全停在路边后再打电话搬,这样可以远离危险并避免违章煌镰控。 责编函词:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中台苏,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏咎、失灵法,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要幢甜苯,因为这不仅影响到行车的舒适性沙读,而且还直接关系到行车的安全性特拒乔。所谓远水救不了近火狼磺圣,无论是去4S店还是等